前两天刚说过荣威纯电D6有潜力成为A+级电轿爆款，果不其然，海拉尔实测成绩今天就公布了。 海拉尔零下20度极寒场景，荣威纯电D6和特斯拉Model 3来了一场公平较量。两车从内蒙海拉尔驻地酒店地库出发，热车工况下，荣威纯电D6实测续航达成率达到75%，Model 3数据位65.7%。跟之家同条件的历年冬测数据对比，续航达成率75%这个数字的含金量不言而喻。 之所以能做到这样的成绩，离不开CTB车身电池一体化技术，整车减重16%，能耗降低，续航提升。同时荣威纯电D6采用一体式热管理，让整热能传递效率更优，降低能量损失，也使得续航表现更为出色。 优秀的纯电外观设计，CTB技术普惠，结合520km超长续航，72.8%得房率的超大空间表现，这样一台A+级电轿爆款，不妨聊聊你觉得多少钱合适？
科技君
在竞争激烈的汽车市场中，一款车能否成为超级爆款，第一眼“合眼缘”往往很重要。 看了荣威纯电D6的官图，感觉荣威这次的纯电设计对味了。和很多新势力一样，"电车感"很强——流线型车身、0.27Cd风阻、分体式前大灯，这些纯电车的标志性元素一个不少。 设计亮点： 新设计的家族化灯组，错位相连的日行灯和尾灯确实很有辨识度，科技感在线 "沧浪"新车色，颜色挺特别，质感不错，确实是荣威一贯的沉稳大气范 再看公告的信息，荣威纯电D6的车身尺寸为4792×1828×1496mm，轴距2750mm，这个数据应该算是A+级别。 从官方给到的“得房率72.8%”数据来看，荣威纯电D6的空间表现应该不错，特别是后排腿部空间，看来要发力纯电的家用轿车市场。 荣威纯电D6会推出450km和520km两个续航版本，百公里电耗低至10.6kWh，如果最终定价12万左右，确实有潜力帮助荣威在A+级纯电市场打造出一款爆款车型。
科技君
上次余总亲自给我交了车之后，没想到这个快就收到了问界M5智驾版首次OTA！但其实相比大多数车友，我申请的尝鲜版已经体验了差不多一个月了！ 这次OTA更新最大的亮点就是升级了高阶辅助驾驶中的城市领航辅助！相比友商一个城市一个城市的推送，这次问界直接放大招，一次城区NCA功能在上海、深圳、广州、杭州、重庆5个城市进行全面开放，这些城市的车友们已经可以体验到当前行业最顶级的高阶辅助驾驶了。 在我尝鲜体验的这段时间里，智驾版问界M5的表现已经要比我之前参加试驾活动体验的那个版本甚至又进化了！针对一些类似主动变道，大曲率弯道抓弯能力等各种基础场景，目前的表现更加丝滑了！ 而在面对一些，行人鬼探头、车辆临时启动、临停车辆/障碍物绕行、车车博弈等各种非节点性场景，AEB的表现也更加成熟了，几乎不会有什么明显的思考过程，应对的相当有自信。高阶辅助驾驶能力，除了一些帮助我们从驾驶中解脱出来得能力之外，主动安全保护车内人员安全也是极其重要的，它的表现已经是当前行业的第一梯队了。 此外，这次更新还新增了智能辅助自定义泊车功能，优化了辅助泊车体验以及智能驾驶体验等等，在后面的长测视频中我们再细聊
科技君
当我们关注小鹏G9的时候，我们都在关注什么？
科技君
理想L9的优缺点，全是干货
科技君
为什么智能汽车都在强调OTA？
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