中国车市正式迈入新能源主导时代！10月新能源新车销量占比首破51.6%，比亚迪更是交出炸裂成绩单：10月单月售44.17万辆创年内新高，智驾销量突破新纪录。 比亚迪多年来销量长虹背后是硬核技术支撑！前三季度研发投入437.5亿元同比增31%，"天神之眼"辅助驾驶车型累销超200万辆，日均生成1.3亿公里智驾数据，10月智驾车型销量是第二名四倍。 比亚迪的高端化与全球化也同样亮眼，方程豹月销破3万同比飙415%，海外销量同比暴增155.5%，覆盖117国。从技术王者到全球销冠，比亚迪用实力定义新能源汽车新标杆！

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11-21

赵心童，亚洲首位斯诺克世界锦标赛冠军，凭借精湛球技与独特风格，在赛场上精准控场，斩获荣耀。如今，他成为腾势Z9GT车主暨代言人，与这款梦想座驾双向奔赴。 腾势Z9GT，GT车型的佼佼者，烈焰猎装造型，低趴宽体，无框车门搭配星际漩涡尾灯与主动式尾翼，兼具优雅风范与强悍性能 ，恰似斯诺克运动中优雅与理性的完美融合。易三方技术赋能，三电机协同迸发近千匹马力，百公里加速跑进3秒级，麋鹿测试成绩达93.6km/h，转弯半径仅4.62米，实现D级车的空间与A0级车的灵活操控。 腾势Z9GT，冠军之选，你的心动之车。

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07-06

传福哥是个实在人，比亚迪是他唯一的企业，自然比任何都在意长期的发展，虽然市场中不乏靠贬低对手来博眼球、争流量的现象，可比亚迪专注自身发展，秉持长期主义，真正的较量不在口舌，而在技术与产品 王传福在股东会上一度哽咽，他表示，比亚迪股东结构简单，所有业务都集中在比亚迪，他们真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界。比亚迪从不参与恶意竞争，在发布会、终端门店，都只展示自身优势与进步，专注把自身技术亮点、产品特性讲透彻。这种专注自身、尊重同行的态度，不仅赢得了股东信任，更彰显了比亚迪在行业中的格局与担当 ，为新能源汽车行业的良性竞争树立了标杆。

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06-08

中国新能源电动车的发展，是一场群策群力的接力赛。众多车企并肩奋进，推动行业蓬勃发展。如今，比亚迪接过接力棒，成为纯电时代的技术新标杆。​ 回首 2010 年，比亚迪 e6 作为中国首款量产纯电动车驶向市场，打破行业寂静，开启了中国新能源的征程。2015 年，比亚迪秦 EV300 量产全球首个 800V 电压平台，为行业发展注入活力。此后，广汽、蔚来等车企踊跃参与技术角逐，在高压平台、电机转速等方面不断突破，促使行业持续进步。​ 到了 2025 年 3 月 17 日，比亚迪发布的超级 e 平台，汇聚前沿智能科技与卓越性能，重新定义纯电出行体验。其搭载 1000V 电压、1000A 电流，实现 1000kW 的惊人充电功率与 10C 的高充电倍率，让 “油电同速” 不再是梦。单模块单机功率达 580kW，驱动电机功率密度为 16.4kW/kg，促使电机转速飙升至 30511 转 ，赋予车辆迅猛动力，零百加速踏入 2 秒级，极速超 300km/h，一举创下全球量产在驱动电机转速、功率密度等六个方面的最高纪录，将行业技术水平提升到新高度，尽显深厚技术实力。​ 15 年来，比亚迪在技术赛道上不断创新，实现从跟跑到领跑的跨越，助力中国汽车在智能化竞争中成为引领者。

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04-28

仰望 U8L 震撼登场，以豪华 “大” 驾之势，颠覆级空间表现，重新定义三排SUV的奢享边界。#上海车展潮这看# #2025上海车展# 仰望U8L坐拥同级主流SUV中最具统治力的车身尺寸与轴距数据，如同移动的陆上宫殿，将5.3立方米总乘员舱空间化作触手可及的豪华。当您拉开第二排车门，堪比头等舱的宽敞空间即刻呈现在眼前，无论是舒展双腿，还是放置随身物品，都从容不迫。车内采用巧妙的空间布局设计，真三排绝非敷衍的“应急之选”——第三排座椅同样配备人体工学靠背，坐垫高度与支撑性皆向主副驾看齐，搭配全景天窗引入的通透采光，让每一排乘客都能沉浸于舒展惬意的驾乘氛围。 无论是商务接待时彰显格调，还是全家出游承载欢声笑语，仰望U8L都能以“大”为基，为您打造舒适、豪华且不失私密的移动空间。2025上海车展，仰望U8L静候您亲临现场，解锁“大”有乾坤的豪华驾乘体验。

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04-23

2025年第一季度，比亚迪成为集团销量、单品牌销量“双冠王”。 3月多款车型热销，一季度集团总销量超100万辆，同比增长60%；品牌销量累计达93万辆，创中国汽车品牌季度销量新纪录。这得益于其对技术研发的投入、市场趋势的把握以及双网并行战略。 不仅国内表现优异，比亚迪出口成绩也很突出，3月出口突破7万辆，一季度累计超21万辆。凭借领先技术和多元化产品，比亚迪获得国内外认可，未来还将提升全球市场份额，引领电动车行业发展。

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04-22

在交通出行中，安全永远是人们最为关注的焦点。近期，多起事故案例让比亚迪的安全技术备受瞩目。比亚迪宋高速行驶撞击石墩后，车门仍能正常打开，车主安然无恙；唐 DM-i 与渣土车碰撞，驾驶员在极端事故中奇迹生还。还有豹 5 追尾事故、腾势 Z9GT 高速爆胎、高速追尾货车等情况，比亚迪旗下车型都展现出惊人的稳定性。 在鱼钩测试、高速爆胎等极限场景里，比亚迪同样表现出色。腾势 Z9GT 高速行驶时左前轮爆胎，车身仅瞬间偏移 15 度便迅速恢复稳定，最终安全停靠应急车道。这得益于 CTB 电池车身一体化技术，使整车扭转刚度达到 40000N・m/°，有效抑制车身形变。同时，iADC 智能漂移控制系统快速响应，将横向偏移量控制在 0.8 米内。 种种事实证明，比亚迪始终将安全置于首位，以领先的技术为用户的出行保驾护航，其品质安全得到了充分验证。

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04-22

仰望 U8L 海报曝光啦，车身尺寸大幅拓展，全面超越奔驰 GLS、路虎揽胜等传统豪强，车长极有可能突破 5.4 米，大概率采用三排座椅布局，轻松满足全家出行。独特的黑金配色吸睛夺目，搭配复古大饼轮毂，奢华格调不彰自显。前脸延续经典 “鼎格” 设计，中网镀铬饰条更加密集，威严气场扑面而来。动力上，有望延续现款强悍配置，4轮4电机，4 秒内即可破百，肯定还有易四方、应急浮水等黑科技。4 月 23 日上海车展，一起期待一下仰望 U8L 的闪耀登场，一同见证它如何重塑豪华硬派 SUV 的全新格局。

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04-21

腾势品牌进入欧洲，中国腾势向世界腾势

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04-14

在2023年的汽车市场，中国新能源汽车的崛起已然成为全球汽车产业不可忽视的一股力量。回顾上半年的销量数据，我们不难发现，中国车企在其中扮演了举足轻重的角色。 比亚迪作为其中的佼佼者，凭借其卓越的技术实力和创新能力，成功夺得了销量冠军，上半年销量超过160万辆，比第二名大众多出了近35万辆。这一成绩的取得，离不开比亚迪在研发上的持续投入。据数据显示，比亚迪在2023年的研发费用高达399亿元，而在2024年一季度，其研发费用更是达到了惊人的106.11亿元。这种对研发的重视和投入，使得比亚迪在新能源汽车技术方面取得了众多突破，如刀片电池、易四方、云辇以及第五代DM技术等，这些技术的成功应用，不仅提升了比亚迪产品的竞争力，也巩固了其在新能源汽车领域的技术领先地位。 除了在技术上的突破，比亚迪在市场营销和海外扩张方面也取得了显著成就。在国内市场，比亚迪凭借其卓越的产品力和良好的口碑，赢得了广大消费者的青睐。而在海外市场，比亚迪也积极布局，通过建设新工厂、推出适应海外市场的产品等方式，不断提升其品牌影响力。例如，在泰国建设的新工厂，不仅为比亚迪在东南亚市场的扩张提供了有力支持，也展现了中国品牌在全球汽车产业中的影响力。

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2024-07-17

12项全球首创硬核技术加持 海狮07EV尽显“全能王”实力！

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2024-05-11

比亚迪安全大考！CTB技术成功突围高难度双面侧柱碰试验

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2023-07-30

欧洲主流媒体“点赞”比亚迪，刀片电池及优秀整车性能收获好评

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2023-02-06

蔚来EC6的真实续航能力，来自一个车主的真实数据。 新车入手165天，累计行驶6379公里，除新车交付的满电之外，其余全部使用家充，累计用电1771度，预设充电至90%限制，预装70度电池。 按照数据计算，平均每公里能耗0.2776度，也就是1度电行驶3.6公里。也就说满电的情况下，252公里，相当于理论续航的6折。12月提车，现在5月份，这就是蔚来70度电池的真实续航能力。即便是选装100度电池，满电的行驶里程也不会超过400公里，这就是最真实的数据。 实际的使用情况，满电出发，预留50公里的电量保证心里不慌，也就是说200公里就是我这辆蔚来EC6的最靠谱的行驶距离。 200公里，在上海使用什么概念？虹桥机场到浦东机场单程55公里，不够两个来回。别问为啥，因为在东航上班，两个机场来回跑。上海莘庄到苏州阳澄湖距离80公里，考虑到高速限速120会导致电耗升高，蔚来EC6满电来回有点悬。上海到普陀山，单程300公里，满电的蔚来EC6，中途必须充电，否则到不了。 蔚来，名副其实的城市代步车，短途旅行必须要做好充电规划，想要不充电来回，活动半径不能超过100公里。

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2021-05-13

春节短途近郊游是今年的一大特色，正好也看了看蔚来EC6的高速工况耗电水平。36公里的短途路程，10公里限速100的高速，20公里限速120的高速，6公里城市地面道路，几乎没有堵车。实际续航掉了56km，NEDC续航的65%。 电动爹用下来有两点体会深刻，第一，要养成随手充电的习惯，不然很容易尴尬；不要盲目相信换电这些补能手段，换电不是你随时都能换到的，一键加电也是需要等待的，做好行程规划+随手充电很有必要。 第二，如果选择蔚来，关于电池的选择，预算允许，尽量100度电池吧，70度电池300公里的实际续航有点捉襟见肘，特别是在一线城市，100度电池能够拥有400左右的续航能力，用车更放心一点。

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2021-02-17

前几天去看了一下特斯拉Model Y，这个内饰怎么说呢，你可以说他是极简主义风格，也可以说是科技范，但是这绝对跟什么豪华不沾边，不管你怎么说，也不能把宜家风格吹成现代豪华吧。 整个车身和内饰，其实就是增高版Model 3，其他地方就不说了，毕竟是款大众消费车型，跑量的，不会太精致，但是这个全景车顶的设计实在不敢恭维，身高太高的人绝对会被图4这道梁着遮挡视线，而且还会很压抑。 无边框车门很拉风，但是吧，前排双层，后排单层，这个降噪作用也就是说说吧，后脑瓜子依旧嗡嗡的。 再说说后排，空间真的不要有太多期望，空间有限，并不富裕。并且后排座椅垫真的短，我才175啊，坐直之后，腿弯处还有一拳的空档… 最后说说前排座椅这个增高垫，真是节约成本，model3的椅子可以直接拿来用，这也导致了前面说到问题，增高台直接垫高的座椅，是不能降低的，这和其他suv或者cross车型的座椅相比，对身高比较高的驾驶者来说非常不友好了。 吐槽完毕，槽点虽多，但是不妨碍你买它，毕竟34万真香，降价到30万以内，更香。

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2021-01-31