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阿维塔10月销量发布。据官方公布的数据显示，阿维塔10月份销量达到了10056台，创历史新高，这也是阿维塔自2023年1月批量交付以来的首次破万。虽然阿维塔没有公布各车型的具体占比，但我们可以根据之前的信息推测，阿维塔07占比可能超7成，而增程产品又是其中的销量担当。不得不说，在当前的环境下，增程产品确实有着非常不错的市场。阿维塔也显然意识到了这一点，11月2日，阿维塔12增程和纯电双动力将正式上市，年内还将有阿维塔11的增程车型上市。相信随着07交付的持续提升，以及12和11增程产品的加入，阿维塔应该还会有更好的表现。
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25万以上纯电轿车销量排名出炉 （2024年1月1日-3月3日）：Model 3一骑绝尘，极氪001和蔚来ET5差距缩小，阿维塔12芯片受限排第四。 数据显示，截至3月3日，特斯拉Model 3今年累计销量19079辆，遥遥领先于25万以上纯电轿车榜单。而根据普遍预测，该车型在2024年将出现大幅度降价。如果发声，其销量势必进一步提高。排在第二位的是极氪001，该车型在2月份进行了升级换代，增加了不少配置但价格进一步下探，性价比进一步提高；第三位是蔚来ET5，目前处于清库存阶段，价格可以做到24万左右；阿维塔12受限于芯片供应，产能一直上不去，即使是在这样的情况下，两个月交付还是超过了4000辆，而且它的售价相较于前三位要高出好几万。智界S7跟阿维塔12一样，吃了供应不足的亏，手握大量订单无奈交不了车。
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11月阿维塔11交付4080，阿维塔12大定超2万！ 今日晚间，阿维塔科技公布了11月销售成绩。其中，阿维塔11交付4080台；全新上市的阿维塔12大定订单突破2万台。这是阿维塔交付以来，取得的最佳成绩。根据此前数据，阿维塔11的销量已经连续多月实现正增长，累计交付已经突破2万辆。阿维塔11定位中大型SUV，官方指导价30-39万元。该车基于CHN（由长安汽车、华为、宁德时代共同研发）打造，集合了三家企业的成果。比如，在智能驾驶方面，全系搭载了华为高阶智驾，特别是在硬件上，是目前搭载激光雷达最多的车型，全系标配三颗，作为对比，问界M7、问界M5等都只搭载了一颗。在电池技术上，则搭载了宁德时代的CTP电池，性价比和稳定性都不错。阿维塔12是阿维塔的第二款产品，定位中大型轿车，智驾能力与阿维塔11·保持一致，设计上更加大胆自信，同时空间也做到了极致，相对蔚来ET7等同级竞品，表现要更加优秀。
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7月第四周增程车型销量排名：理想霸榜！ 在增程车型的周销量中，理想L7、理想L8和理想L9三车进入前五，并且累计销量超7700辆，占据了整个增程车型累计销量的半壁江山。 长安深蓝品牌表现也非常不错，旗下深蓝S7和SL03均进入前五，分别位列第三盒和第五。 排在第六的是零跑C11，一向以价格优势站稳市场的它，在深蓝S7上市后，遭受了比较大的打击。 另外，哪吒S、问界M5和问界M7也在前十之列。
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新增两个全新外观色，哪吒AYA将于8月3日上市，起售或低于7万元！
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帕拉梅拉还是AMG GT？阿维塔12申报图曝光，轴距 3米！
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7月第二周新能源纯电品牌销量出炉，比亚迪遥遥领先！ 7月3-9日销量数据显示，比亚迪纯电车型销量超过2.3万辆，是第二名埃安的三倍多。长安汽车上周销量超4000辆，排在了第四位。随着S7的大规模交付，有望进一步提升。蔚来超越特斯拉排在了第五位，其中ES6和ET5占了销量的90%，按照这个情况，下半年月销20000辆，感觉还是蛮有难度的。腾势D9虽然很火，但是纯电车型的比例并不大，周销量仅有296辆。阿维塔、智己表现稳定，在30万以上的细分市场也是排名靠前的存在。
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7月第一周（6月26-7月2日）中国高端纯电SUV销量排名，蔚来ES6遥遥领先！ 最新数据显示，蔚来ES6在7月第一周销量1931辆，较全新车型交付前翻了6倍有余，已经连续三周销量破1000辆。产品力提升+降价的威力可见一斑！智己LS7和阿维塔11处于第二梯队，销量分别为605和466辆，月销量稳定在1500以上，还算不错。与智己LS7系出同源的飞凡R7惨淡，只有36辆。
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6月份第三周销量排名：蔚来ES6狂飙，智己LS7、阿维塔11稳定。 全新蔚来ES6自上海车展亮相后便备受关注，交付后气量更是迅速，第二周就冲上了1000辆大关，遥遥领先于其他同级车型。 智己LS7和阿维塔11这两款车，拥有着差不多的背景，价位和级别也差不多，很巧合的是，每周的销量也差不多，在全新蔚来ES6还没有上市前，一直处于领跑位置。 问界M5正在逐渐下滑，包括了增程版车型。随着华为的光环褪去，问界产品力的孱弱，势必会导致销量的回归正常。 小鹏G9一直不温不火，没有太抢眼的表现，但也不至于垫底。
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5月份30万以上纯电车型销量排名：极氪001夺冠、宝马iX3、i3紧随其后。 近日，乘联会公布了5月份乘用车市场产销数据。从中整理了30万以上纯电车型的销量排名。 第一名为极氪001，销量达到了6223辆，领先第二名宝马iX3超2000辆。第三名同样来自宝马，为i3，究其原因，巨大的终端优惠是这两款车能够走红的主要原因，这说明，中国消费者还存在着比较根深蒂固的品牌观念。第四位的是蔚来ET5，销量达到3224辆，随着ET5 T的上市，多多少少会影响其销量。第五名是智己LS7，销量1922辆，按照智己自己的海报的说法，是销售1922辆，这里的销售=销量，需要打一个问号。第六名为阿维塔11，销量1738辆，比较稳定。
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1-5月30万以上纯电SUV上险量排名新鲜出炉！阿维塔11凭借6303的亮眼数据，登上了榜首的宝座。在目前阿维塔的车主中，有超过70%至少拥有2台车，近50%有BBA等豪华品牌拥车经历。据悉，阿维塔已经在5月21日启动了第二次大版本OTA升级，更新了24项全新功能，以及30项体验优化。其中包括哨兵模式、宠物模式等等。同时，“城区车道巡航辅助（City LCC）”升级为免费开放功能，并根据各城市道路适配情况逐步开放；代客泊车辅助（AVP）也将很快开启分批次推送。而在今年半年，阿维塔11还将全系升级华为高阶智驾系统ADS 2.0，为用户带来不依赖高精地图的智能驾驶，进一步扩大覆盖范围。车机系统方面，阿维塔11也将为用户提供原生华为HarmonyOS操作系统。
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5月前四周中国品牌中型及中大型纯电SUV终端销量出炉：零跑C11领跑，问界M5、智己LS7、阿维塔11排在第二梯队。 第一名，零跑C11，四周销量2370辆，主打性价比还是有市场的。 第二名，问界M5，相较于增程，纯电版的销量要低很多，这说明，大部分人其实对里程、充电等问题其实还是有顾虑的。 第三名，智己LS7，相较于上个月，智己LS7出现了大幅度的下滑。 第四名，阿维塔11，对于这款本来就不是大众型产品来说，月销能够稳定在1500左右，已经算是非常不错的成绩了。 第五名，小鹏G9。小鹏的压力，全给到G6身上了。
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中国品牌中型及中大型纯电SUV销量：零跑C11拿下第一，智己LS7、阿维塔11紧随其后，小鹏G9起量难。 最新数据显示，零跑C11以721辆的销量拿下了4月第四周的冠军。但低价策略拿下的第一，成色不足。 智己LS7排在第二位，周销量为434辆，表现相当不俗。 阿维塔11排在第三位，周销量387辆。随着单电机版本的发力，阿维塔11的销量正在逐步回升。 第四位是问界M5。相比增程，纯电版本M5卖得确实不怎么好。 小鹏G9周销量224辆，还挺稳定。在本次上海车展上，据工作人员介绍，G9马上要简配降价，5D座舱、空悬都将去掉，预计价格会下探5万元左右。
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4月第三周全品牌新能源终端销量排名，特斯拉霸榜第一和第二，比亚迪前十占据四席。中国30万以上纯电车型，智己LS7、阿维塔11等表现不错。 一直有朋友留言，想看全品牌纯电车型的排名。今天，它来了。 第一位和第二位的分别是Model Y和Model 3，销量分别为7519辆和4996辆。无论是价格段还是销量，特斯拉都是当之无愧的王者。 比亚迪在纯电市场表现非常不错，确实是自主品牌NO1，有元PLUS、海豚、秦PLUS和汉进入前十。虽然车型较多，销量也不错，但除了汉进入了20万元的区间，剩下的都在10万元的价位段。 AionS和Aion Y双双进入前十，不过据相关数据显示，这两款车在B端市场的销量占了大头。 五菱宏光MINI和五菱缤果位列第六第七位。 而在30万元以上中国品牌纯电车型上，智己LS7和阿维塔11形成了领先。
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4月第三周终端零售数据出炉，特斯拉Model Y遥遥领先，智己LS7、问界M5、阿维塔11、小鹏G9等新势力车型，进入前十。 Model Y单周销量7519辆，领先第二名的宝马iX3超过6600辆，细分市场扛把子的地位无可撼动。 第三名是零跑C11，单周销量500辆。零跑C11这款车起售价不到15万，再加上终端优惠，突出的就是一个性价比。 排名第四的是智己LS7，进入4月份，销量增幅有所减缓，估计是首批定单消耗差不多了。 问界M5闯入了前五，这个让人有意外，华为光环还是厉害。 大众ID.6 CROZZ排在了第六位，单周销量245辆。 阿维塔11排在了第七位，销量为210辆，跟智己LS7一样，销量也有所下滑。不过，阿维塔11将在下半年升级原生HarmonyOS车机造作系统，以及ADS 2.0智驾系统。相信迭代后，将更具竞争力。 小鹏G9以182辆的销量紧随其后，感觉这款车真的就尬住了。好在G6已经在上海车展发布了，如果能定一个合适的价格，应该能挽救小鹏目前的困局。 比亚迪唐排在第九位，154辆。同样是在上海车展，比亚迪发布了仰望U8，售价近110万。 第十位是蔚来ES7。
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4月第一周中大型纯电SUV上险量出炉，特斯拉Model Y一骑绝尘，蔚来ES7、智己LS7、阿维塔11、小鹏G9闯入前十。 根据最新的终端零售数据显示，4月份第一周特斯拉上险量达到了10730辆，相比第二名的宝马ix3多出了9000多辆。 蔚来ES7周销量出现了较大程度的上涨，达到了648辆，排在了第三位。紧随其后的是智己LS7，这也是目前起量较快的全新车型。 零跑C11和飞凡R7得益于超高的性价比，特别是零跑C11，中大型 SUV的尺寸，紧凑型的价格，还是吸引到了不少用户。 阿维塔11周上险量为369辆，虽然有所下滑，但仍然排在了第8位。而且，随着单电机的上市交付，可以预见，其销量有望进一步提升。 问界M5全系车型都在下滑，纯电车型仅为272辆。经历过换标风波，问界其实蛮受影响的，希望能够随着华为智驾的上马，能够扳回一点。 小鹏G9以270辆排在了第十位。还是那句话，G9是台好车，小鹏需要做的还是要想办法把消费者吸引到店去亲身试驾。
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都是30万的单电机，阿维塔11、智己LS7、小鹏G9入门版车型，谁更值得买？ 1、 价格。这三款车的价格分别为31.99、32.98和30.99万，差不太多。 2、 外观。G9属于非常板正的SUV；智己LS7过于高了；阿维塔11采用了轿跑和SUV相结合的造型，非常有特色，内饰也独具一格。 3、尺寸。三款车都定位中大型SUV，智己LS7三围尺寸全面领先，是三车中唯一车长超5米、轴距超3米的车型。 4、配置。三款车配置都不差。智己LS7还配备了CDC电磁感应空气悬架；而阿维塔11则是标配了3颗激光雷达，能实现的功能与双电机完全一致；小鹏G9更平衡。 5、动力。智己LS7最大功率250kw，三车中最大。 总结： 小鹏G9是一辆水桶车，没有突出的长板，也没明显的短板，比较适合追求稳定的人群。 智己LS7在机械性能上确实超出了预期，不管是电磁悬架还是调教，都属于同级靠前的水准。 阿维塔11，是一款能够让人眼前一亮的车型，它的设计太独特了，这也导致了它没那么大众化。同时，智能驾驶已经成为了它的标签，31.99万的入门配3颗激光雷达，市场上找不出第二款；软件和算法也采用了华为的，能力出众。
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3月第4周上险量出炉了，整理了纯电全车型的TOP40 排在第一的仍然是特斯拉的Model Y，12721辆一骑绝尘，比排在第二位的五菱宏光MINI多出了一倍还多。 第三位和第四位是比亚迪的元PLUS和海豚，上险量分别为5366和4594辆。 第五第六位的是埃安的AION S和AION Y，前者上险量为4574辆，后者为3918辆。 第七位是特斯拉的Model 3，上险量为3165辆。Model Y价格的下探，确实影响到了3的销量。 第八位是汉，上险量2391辆。汉的销量，有很大一部分流向了专车市场，毕竟是20万级别唯一一款可以跑专车的纯电车。 第九位是哪吒V。这款车，每个月的交付辆都挺大，但在路上确实没见到几辆。有人知道他到底卖到哪里去了吗？ 第十位是QQ冰淇淋，想着对标MINI，但来得稍微晚了一点，市场条件不允许了。
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三月前三周纯电品牌上险量TOP25出炉，比亚迪继续领跑! 3月1-19日上险量数据显示，比亚迪以52927辆的数据夺得3月前三周纯电车型上险量冠军。 排在第二位的是特斯拉，45615辆。其中，特斯拉Model 3上险量为14722辆，Model Y为30893辆。 排在第三位的传祺，上险量为23735辆。绝对数量非常不错，但上线量数据显示，有很大一部分是营运车辆。 第四位是五菱，14177辆，其中的MINI EV 为13033。 蔚来排在了第五位，上险量为6503辆。 小鹏汽车和极氪汽车分别排在了第11和第14位，分别为3696和2981辆。 阿维塔以1443的上险量排在了第19位，只有一款车型、售价35万以上，能够有这个辆，已经非常不错了。 智己汽车排在第25位，上险量942辆，其中智己LS7有830辆，起量真的很快。
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3月前三周纯电品牌上险量TOP25出炉：比亚迪夺冠，小鹏、极氪下滑
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