当年《Top Gear》停播不少粉丝伤心，后来“三贱客”重投亚马逊怀抱打造了新的汽车真人秀《The Grand Tour》，不过还是逃不过停播的命运，但主要原因是三位老哥哥都有自己的事要忙。 现在2026季的The Grand Tour确认回归了，更换了全新主持阵容，“大猩猩”杰里米·克拉克森亲自在ins上宣布了人选，三位年轻主持Francis Bourgeois、Thomas Holland和James Engelsman都是汽车博主和网红。 Holland和Engelsman拥有油管账号Throttle House，粉丝340万，网红Bourgeois是著名的火车迷，粉丝600万。 年轻的博主们当家，会给这档汽车节目带来怎样的变化，粉丝们拭目以待吧。

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02-06

比亚迪巴西业务负责人接受采访时表示，比亚迪正以最快的速度向本地供应链转型，目标是到2030年成为巴西销量最高的汽车制造商。 2026年底，比亚迪计划在巴西实现50%的汽车零部件本地化生产和采购，这包括自主生产以及采购来自本地供应商的零部件，例如轮胎。 巴西是比亚迪在中国以外最大的市场，自去年10月以来，比亚迪已在占地超过400万平方米的巴西工业园区内生产了约2.5万辆汽车，这座工厂原来属于福特汽车，福特2021年关闭了该工厂，并裁掉了数千名工人，现在比亚迪这座工厂雇佣了约5000名员工。

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02-06

路透社援引了知情人士的话，称SpaceX高管正在考虑打造一个将直接连接到Starlink的移动设备的想法，这也让“SpaceX造手机”的传闻不胫而走。 虽然上个月马斯克确实提到过，“SpaceX在某个时候开发手机并非不可能”，但是“它必须和当前的手机有很大区别。” 但是对于路透社的报道，马斯克这次明确驳斥，“纯属撒谎”、“我们没有开发手机”。 马斯克的太空探索公司有太多的事情要做，最引人注目的是最近与xAI的合并。 甚至有分析师预测，特斯拉也有可能在未来12-18个月以某种形式和这家新公司合并，“随着时间的推移，特斯拉最终以某种形式被并入SpaceX/xAI的可能性越来越大。这个不断增长的人工智能生态系统将同时专注于太空和地球。”

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02-06

不少特斯拉车主抱怨行车记录仪功能，超过60分钟的旧影像会被覆盖，不过在中国市场即将推送的OTA中，这个问题被解决了。 更新声明提示，特斯拉增加了动态录影，“行车记录仪动态录制持续时间——行车记录仪根据连接的USB驱动器的可用存储容量动态调整录制时间。例如，使用128GB USB驱动器，最大录制时间约为3小时；使用1TB或更大的USB驱动器，最多可以达到24小时。这确保了在被覆盖之前保留尽可能多的视频以供查阅。” 这个功能最先在中国市场推送，后续会推送给美国市场用户，对车主来说是个好消息。

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02-06

加拿大总理府发布最新声明，启动电动汽车新战略，重启购车补贴，并充分利用现有和新增的贸易协定，包括近期与中国达成的电动汽车合作协议，以促进电动汽车领域的大规模投资，实现加拿大汽车出口市场多元化，将加拿大打造成为全球电动汽车领域的领导者之一。 接下来加拿大将和中国合作推动加拿大本地的电动汽车生产和出口，这对于中国品牌来说是一个积极信号。

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02-06

2月6日，丰田汽车宣布，将晋升首席财务官（CFO）近健太为社长兼首席执行官（CEO），4月1日起生效。现任社长兼CEO佐藤恒治将出任副会长，以及新设立的首席行业官职位。现任会长丰田章男继续留任。 在新的组织架构下，佐藤恒治将专注于包括丰田在内的整个行业，而近健太将专注于公司本身。此次角色转变的目的是为了加快管理速度，以应对公司内外环境的变化，并建立一个能够使丰田充分履行其使命的体系。 2023年佐藤恒治接替丰田章男担任丰田汽车社长一职，丰田章男转而出任公司会长一职。此次是丰田两年后又一次换帅。根据2月6日发布的业绩，上个季度丰田营业收入13.46万亿日元，同比增加8.6%；净利润1.26万亿日元，同比减少43%。

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02-06

蔚来2月5日晚间在港交所发布公告，预计2025年第四季度（非公认会计准则）经营利润7-12亿元人民币，（公认会计准则）经营利润约2-7亿元人民币。 这是蔚来首次季度盈利，看来斌哥之前的预测很准。作为对比，2024年第四季度蔚来还亏损55亿元。

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02-05

岚图2026年计划推出4款新车，除了泰山Ultra以外，还会有大五座SUV、轿跑SUV以及旗舰MPV。四款车都会在智能化、机械素质乃至设计上有很大突破，看来2026年也会是岚图的一个产品大年，而且各个都是王炸级。 ​​​

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02-05

去年此时，车企们还在排队和特斯拉这样的车企签订协议，购买碳排放积分，避免交欧盟的罚款。但是今年，由于欧盟放宽了碳排放目标，车企们也不再急着采购积分。 去年前三季度，沃尔沃汽车靠卖积分赚得了24.4亿瑞典克朗，特斯拉更是积分大户，去年靠积分收入19.9亿美元。 但是今年年初，车企们普遍采取观望态度，没有去年那样风风火火组建排放池的动作。特斯拉和沃尔沃的积分收入也要跟着大打折扣了。

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02-05

自从特斯拉发布了人形机器人产品之后，马斯克就强调它将成为特斯拉最伟大的产品，最近在一篇帖子下，马斯克写下“人形机器人将是第一台冯·诺伊曼机器，能够在任何可行的星球上自行建立文明。” 先科普一下，冯·诺伊曼机器是数学家约翰·冯·诺伊曼最初在20世纪中叶提出的一套自复制系统理论。在他的概念中，冯·诺伊曼描述了一种可以前往其他世界的机器，使用当地材料制作自己的副本，并在没有外部干预的情况下执行大型任务。 再结合马斯克的评论，人形机器人最终将能够在地球以外的环境中自主执行复杂的任务。如果它真能够实现这样的壮举，就能解锁人类探索地球之外的地方的能力，太空探索的想法也就变得非常可行。

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02-05

马斯克旗下的Boringcompany又拿下了一个富哥大单，迪拜宣布将开建地下隧道环线项目，第一阶段先建设一条6.4公里的试点路线，由四个车站组成，连接迪拜国际金融中心和迪拜购物中心。 未来二期工程将延伸至22.2公里，包括19个车站，连接迪拜世界贸易中心和金融区与商业湾。马斯克的公司将负责建造直径为3.6米的隧道，专门用于车辆运输。当然投入使用后里面只能跑特斯拉的接驳车。

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02-04

自动驾驶公司Waymo周三出席一场听证会，就此前一辆无人车撞伤小学生事件为自己进行辩护，在证词中Waymo首席安全官强调，“与在相同条件下行驶相同里程的人类驾驶员相比，Waymo自动驾驶汽车发生严重伤亡或更严重事故的概率降低了10倍”。 Waymo还强调政府应该放宽监管，因为美国在自动驾驶领域的领导地位正面临直接威胁，威胁来自中国。“美国正与中国自动驾驶汽车公司在全球自动驾驶领域展开激烈竞争，而自动驾驶是一个价值万亿美元的产业，其战略重要性堪比航空和太空旅行。” 虽然Waymo和特斯拉是自动驾驶领域的死对头，但是特斯拉也认同这个观点。特斯拉车辆工程副总裁在出席另一场关于公司的听证会时指出，国会必须更新那些阻碍行业创新能力的法规。 “如果美国不在自动驾驶汽车发展领域占据领先地位，其他国家——尤其是中国——将掌握这项技术、定义标准，更重要的是，中国将成为21世纪交通运输领域的主导力量。”

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02-04

2025年全球电动汽车销量规模达到2000多万台，比2024年的1700万大幅增加，份额达到26%，按照这个速度，十年之内电动车将成为主流。 考虑到2025年油电混动车占全球13%份额，也就是说过去一年全球售出的新车中39%已经实现某种形式的电动化，可以预期到2035年左右，绝大多数新车都将电动化，纯燃油车比例会降到极低的水平。 再来看看主要市场的表现，2025年北美市场表现很糟，电动车销量下降了6%；中国市场增长稳定，增速13%；欧洲和其他地区则高速增长，欧洲电动车增长了超过30%，世界其他地区增幅超过50%。 全球销量规模TOP5的汽车市场中（中国、美国、印度、日本、德国），日本和印度仍然是电动化领域的落后者，但是相对来说印度更积极，已经启动了电动化革命，去年电动车增幅达到92%，只是总量还很低（4%）。 还有几个市场的电动车增速也很明显，值得中国品牌关注，包括印尼（增速128%）、越南（97%）、土耳其（90%）和墨西哥（154%）。

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02-04

欧洲人彻底见识到了中国品牌打起价格战来有多狠。2022年MG在英国推出MG4 EV，迅速成为当地最受欢迎电动车，被认为是大众ID.3的平替。 一年后比亚迪在英国推出海豚，定价比MG4低了500英镑。MG也没坐以待毙，2026款MG4的起售价比海豚低了将近2000英镑。 去年，中国品牌在英国的市场份额达到了10%，随着更多便宜的新车到来，今年中国品牌的份额还会更高，当然中国品牌之间的竞争也更激烈。

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02-03