乐道L80上市现场，斌哥说现在原材料都在涨价，这个定价挺难的。 三个版本，24.28万~27.98万，租电15.68万~19.38万。 ps斌哥平板挑战赢了油王李川hhh #乐道L80价格一步到位夯爆了# #李川锤锤乐道发布会硬控李斌# #乐道汽车#

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05-15

国内特斯拉车主可能感觉不明显，但是在美国，特斯拉超充站经常排大队，为此特斯拉想了很多办法解决混乱的排队问题。 最近特斯拉正在测试虚拟排队系统“候补名单”，车辆靠近超充站时会被添加到队列中，减少车主到达后在车里等待的时间。 从特斯拉官方发布的视频来看，目前的设想是允许车辆在接近超级充电桩时预先预订一个排队位置。车载导航会在驾驶员接近充电桩时显示预计等待时间以及前方排队车辆的数量。 不过这仍然无法解决真的有人想加塞儿的问题，如果有人要插队充电，系统也无法真正阻止加塞儿的车辆充电。

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05-15

昨天有媒体爆料，玛莎拉蒂将和江淮、华为合作，利用尊界品牌国产，目前官方暂未表态，不过5月21日玛莎拉蒂母公司Stellantis将举办投资者日，届时可能会公布这个意大利品牌的发展计划。 2017年销量达到创纪录的4.9万辆后，过去几年玛莎拉蒂发展并不顺利，2024年销量暴跌57%，2025年进一步下滑至1.1万辆，多次传出被出售的消息。 和Stellantis旗下不少品牌一样，玛莎拉蒂似乎已经被市场遗忘，在国内也只有凭借“骨折价”的消息登上过热搜。即便能够和尊界合作，玛莎拉蒂的品牌在电动化时代还有优势吗？恐怕要打个问号。

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05-15

特斯拉正在推进其位于德国柏林超级工厂的重大升级，尽管过去面临市场挑战，特斯拉正在对欧洲业务重拾信心。 今年4月，工厂经理宣布继第一季度创纪录地生产超过6.1万辆Model Y之后，Model Y的产量将从7月起提高20%。为了支持产能提升，特斯拉计划从5月开始招聘约1000名新员工，并将500名临时工转为正式员工。此举将显著提升周产量，以满足欧洲市场在经历了充满挑战的2025年后复苏的需求。 柏林工厂规模也在扩大，2025年特斯拉已获得部分审批，将新增约200万平方英尺的厂房面积，潜在的年产能从约50万辆提升至80万辆，长期目标是接近每年100万辆。目前，公司自有土地上的物流改进、新基础设施和电池相关设施的建设工作已经启动。 电池生产是特斯拉柏林工厂新的重点，5月12日，特斯拉宣布将追加2.5亿美元投资，用于扩建柏林电池工厂，将使4680电池产能翻番，还将创造超过1500个与电池相关的新工作岗位。

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05-15

本田公布了最新财报，自1957年上市以来首次出现年度亏损，电动汽车业务重组产生了超过90亿美元的成本。 本田取消了长期电动汽车销售目标，放弃了2040年全面转向电动化的目标，无限期暂停加拿大的110亿美元的电动汽车投资项目。 虽然电动汽车拖了后腿，本田预计今年就能恢复盈利，还预测能通过成本削减及摩托车业务实现5000亿日元的利润。 眼下本田对摩托车业务的依赖程度不断加深，上一财年印度和巴西的摩托车销量和利润均创新高，本田将进一步扩大在印度的摩托车产能，力争实现2280万辆的销量目标。 当然，由于上述市场正在加速向电动汽车转型，本田的摩托车红利也在逐渐消失，东南亚市场用廉价电动车替代摩托车的趋势在加强。

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05-15

大众品牌CEO表示“我们不需要2028年就推出电动版高尔夫。我们现有的产品组合已经足够满足需求。” ID. Golf预计将基于大众集团即将推出的可扩展系统平台（SSP）架构打造，该平台将率先应用于奥迪和保时捷的车型。 ID. Golf将衍生出高性能GTI版本，堪称“性能怪兽”，还会推出Golf R版本。不过由于ID. Golf的发布被推迟了两年，预计这些高性能版本短期内也不会面世。 大众的这一调整在情理之中，对于当下的大众来说，主流市场的表现更重要，相对小众的车型要为利润让路。

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05-14

捷豹新一代豪华电动旅行车终于有了名字，大家原本期待这款捷豹新时代开山之作能有一个奢华的名字，结果只是在概念车Type 00基础上增加了一位数——新车命名Type 01…… “我们从捷豹的过往历史中汲取灵感，为新时代重新构想了捷豹，我们的工程师打造出了一款外观和驾驶体验都与众不同的电动汽车，同时又传承了独特的血统。Type 01的命名正是这段故事的一部分，数字‘0’象征着品牌的彻底重塑，而‘1’则代表着开启新篇章的首款车型，一款‘独一无二’的杰作！” 捷豹一直以来都沿用“Type”命名法，最早可以追溯到1951年勒芒24小时耐力赛的冠军车型C-Type。近年来，F-Type也采用了相同的命名方式，而让捷豹声名鹊起的传奇车型E-Type也遵循了同样的命名规则。 在此前的原型车试驾之后，不少汽车媒体评价Type 01“稳健、沉稳”，最重要的是，它拥有纯正的捷豹血统。 首批捷豹Type 01原型车将在Formula E赛事周末期间亮相摩纳哥街头，但目前尚不清楚这些原型车是接近量产的车型，还是与Type 00相同的研发样车。这款电动车的最终版本，也就是无伪装版本，将于今年晚些时候发布。

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05-14

在一张马斯克和黄仁勋乘坐总统专机前往北京的照片下面，有网友提问SpaceX的星链互联网服务是否已经在空军一号上启用，马斯克回答“没错！”。 这可谓是给SpaceX打的最好的广告，万亿身家的CEO和总统同乘一架飞机，星链服务让实时视频会议、安全数据传输成为可能，比传统飞机上的Wi-Fi服务更靠谱。 马斯克还傲娇了一把，有网友评论这架飞机上的CEO们身价加起来超过20万亿美元，马斯克则回答“只有我和黄仁勋上了空军一号。”

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05-14

虽然特斯拉FSD在德国尚未获批使用，但是在柏林工厂内部却已经悄然累积了93,000英里自动驾驶里程，具体如何实现的呢，最近特斯拉柏林工厂的一支宣传片透露了方法。 特斯拉柏林工厂的Model Y产量已突破75万辆，影片中特斯拉透露，每一辆从总装线驶出的Model Y都不需要人类驾驶员就能自动开到停车场，通过FSD自动驾驶穿越整个园区。由于不属于公共道路，所以园区内可以使用FSD。 在这个封闭园区内采集自动驾驶数据，对于技术改进可能意义不大，但重点是FSD极大提升了工厂运营效率，原本需要耗费大量人力成本的运输环节被自动化取代，节省了时间和人力成本，简化了物流流程。

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05-14

彭博社报道，比亚迪正与Stellantis及其他欧洲汽车制造商洽谈，计划收购它们在当地闲置的工厂。 比亚迪倾向于独立运营这些工厂，而不是通过合资企业的模式。就在不久前，Stellantis宣布和零跑在欧洲展开联合汽车生产。 随着国内竞争压力加剧，中国电动车企业正在积极扩展海外市场，尤其是针对欧洲市场。

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05-14

保时捷控股公司（Porsche SE）由保时捷-皮耶希家族掌控，持有大众31.9%的股份和53.3%的投票权以及保时捷股份（Porsche AG）12.5%的股份。 一季度保时捷控股税后利润同比下降21%至3.82亿欧元，未经调整的税后亏损达到9.23亿欧元，主要原因是对持有的大众股份提记13亿欧元非现金减值。 董事会主席潘师(Hans Dieter Poetsch)在财报数据发布后表示，大众和保时捷长期以来行之有效的商业模式，如今需要进行彻底的调整。此前大众集团CEO奥博穆承诺在5万人裁员基础上进一步加大成本削减力度。

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05-14

我们都知道，小米SU7用“1300km只充一次电”的京沪极限续航挑战证明了自己的续航能力。那如果是一台在风阻和车重上都更不占优势的纯电SUV能做到吗？还真能！最近岚图知音就复刻了北京到上海1300公里只充一次电的续航挑战，并历时约15小时挑战成功。 参与挑战的岚图知音有着CLTC 901公里的纯电续航，和小米SU7续航基本持平，但由于SUV在风阻和车重上相较轿车有着天然劣势，再加上是跑高速，这种劣势就会被进一步放大。岚图知音能完成同样的挑战，确实就显得更难能可贵了。 另外挑战全程，岚图知音还做了一道“附加题”，就是全程开启辅助驾驶，并全程实时录制。从结果看，在192线激光雷达、4D毫米波雷达以及WEWA智能决策大模型的加持下，岚图知音实现了全程0推出的成绩，表现很稳，让人觉得十分踏实。 岚图知音用实力证明了一台纯电SUV在满足用户空间需求的同时，也可以拥有十分扎实的续航能力，并且其智能化水平，也是经得起实际场景的考验的。也希望有更多的企业和产品都能来参与类似的挑战活动，用实测来验证自身的产品实力。#岚图知音挑战1300km只充一次电#

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05-13

咨询公司Benchmark Mineral Intelligence的数据显示，由于高油价持续推动消费者远离燃油车，4月份全球电动汽车需求连续第二个月增长。4月份新注册的纯电动汽车和插电式混合动力汽车数量同比增长6%，达到160万辆。 4月份欧洲电动汽车注册量增长了27%，达到约40万辆。同时，欧洲各国已承诺向电动汽车产业链投入近2000亿欧元。 不过全球形势并不均​​衡，在中国，由于汽车以旧换新补贴政策取消以及电动汽车购置税收优惠到期，4月份新车注册量同比下降8%，至约85万辆。 在北美，由于美国税收抵免计划的结束以及特朗普政府提议进一步放宽碳排放规定，4月份新车注册量下降28%，至12万辆。墨西哥表现突出，今年销量增长近50%。

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05-13

马自达针对美国市场的首款电动车项目推迟了两年，原计划明年面世的首款长续航纯电新车发布时间推迟到了2029年以后，马自达CEO还承认，目前尚未采取任何行动推进电动车生产。 马自达在美国仅推出过一款电动汽车MX-30，2021年上市，续航只有100英里，没有太强的竞争力。现在马自达又暂缓了纯电计划，将把更多资源投入到内燃机和混动车的研发中，还计划推出CX-5的混动版。 在中国市场，马自达在中方合作伙伴的帮助下还在继续推出纯电新车，但是在美国这样的市场没有了依靠，只能调整策略了。毕竟对于体量小的车企来说，投入太多资金在纯电项目上，投入产出比太低。

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05-13