宾利正在筹备一款全新的电动SUV，原计划于去年发布，但已推迟至2026年。目前包括名称在内的细节信息仍然很少，但最近提交的商标申请或许揭示了这款车型的潜在名称——Barnato。 新车定位将低于宾利最畅销的车型添越，尺寸也会更小，并采用纯电动动力系统。 “Barnato”这个名字很可能是为了纪念Woolf Barnato，他是最初的“宾利男孩”之一。他于1926年至1931年担任总经理，还曾三次赢得勒芒24小时耐力赛冠军。 Barnato是一个响亮的名字，以一种独特的方式致敬了历史，但商标申请仅仅是一种暗示。宾利可能已经为这款电动SUV准备好了另一个名字。

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6小时前

长城汽车正在考虑是否与南非另一家汽车制造商共享一座工厂，或者在现有工厂基础上再收购一家。长城汽车南非公司高管透露，他们已与奔驰和日产进行过洽谈，以权衡各种方案。 此前不少中国车企竞标日产位于南非的工厂，最终奇瑞胜出。目前长城汽车在南非的市场份额为5%，汽车销量排名第六。

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6小时前

刚看了吉利在英伟达GTC 2026大会的演讲，吉利汽车集团CTO李传海宣布了携手阶跃星辰、千里科技联合打造的超级Eva+G-ASD 4.0即将发布并量产上车，极氪8X是首发搭载全球首个打通智能座舱、智能辅助驾驶、数字生态的超级智能体。吉利还会携手英伟达在智能辅助驾驶、智能座舱、智能制造与研发、云端与AI基础设施等领域，持续深化合作与战略协同。 李传海提到了一点，吉利是全球首个完成全域AI布局的车企，但是不会做封闭全栈，而是专注定义系统架构、统一接口协议与制定体验基准，打造开放创新的AI生态圈。 #吉利发布舱驾融合关键成果#

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03-18

虽然马斯克造的人形机器人名气很大，但实际上不少车企都开始在生产线上使用机器人，除了之前介绍的宝马，雷诺也已经在法国的电动汽车工厂部署了上百个机器人，以减轻员工的繁重体力劳动。 首批投入使用的双足无头机器人已经开始辛勤工作，将轮胎放置在传送带上，然后运送到装配线。 未来18个月内，随着雷诺推进其将每辆车生产工时减少30%的计划，机器人数量将增至350。雷诺还希望在未来五年内将生产成本降低20%。 雷诺使用的Calvin-40机器人由位于纽约的初创公司Wandercraft开发，它每天无需休息即可举起重达40公斤的物体数百次。它配备了腰部摄像头，并使用LED指示灯来显示自身状态。 虽然它看起来不像特斯拉Optimus那样外形炫酷，但这款机器人设计初衷也不是为了好看，纯为了干活儿。目前，由于速度和灵活性方面的限制，它只能在车身车间搬运轮胎和面板。但是未来也能做一些精巧活儿，比如从料箱中拣选混合零件。 当然，雷诺也安慰员工，不用担心会被取代，因为“在汽车总装线上，也就是组装汽车零部件的环节，机器人无法取代人工，它们速度慢、操作不灵活。”

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03-18

清洁能源倡导组织T&E最新研究表明，如果油价持续高于每桶100美元，欧洲燃油车车主受到的冲击将是电动汽车车主的五倍。 他们预测，燃油车行驶100公里的成本将增加到14.20欧元。电力成本也会上涨，但影响要小得多，电动汽车行驶相同距离的成本将增加到6.50欧元。 具体影响会因国家/地区的电价和发电方式而异，但总体而言，电动汽车车主受油价冲击的影响较小，因为电价不像汽油价格那样与原油价格密切相关，虽然油价上涨可能会推高发电成本，但电价波动幅度通常不大。 此外，电动汽车可以使用可再生能源供电，而可再生能源不会直接受到油气价格飙升的影响，这也有助于降低风险。 国际能源署也证实了这一更广泛的观点，即“向更加电气化、高效、可再生能源占比更高的能源系统转型将降低整体对化石燃料价格波动的依赖程度。”

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03-18

虽然过去一年不少豪华品牌都出现了销量和利润的暴跌，但是在超豪华品牌领域似乎没有这个困扰。宾利2025年虽然也经历了销量4.8%的微跌，但是Mulliner定制部门的高利润产品弥补了需求疲软的影响，高性能Speed系列车型也需求强劲。 所以宾利营收仅微跌1%，且连续第七年实现盈利，营业利润达到2.16亿欧元，利润率8.3%。 2025年宾利为推出首款电动汽车投入巨资，计划在2035年之前每年推出一款插电式混合动力汽车或纯电动汽车。虽然去年依旧盈利，但是宾利也未雨绸缪，计划通过275人的裁员来精简规模降低成本，抵消对电动车的巨额投资。 至于电动化，虽然老对手劳斯莱斯以一款气派的轿跑车开启了电动车征程，但宾利却选择了更为稳妥的SUV车型。宾利还声称即将推出的这款车型将开创一个全新的细分市场“豪华都市SUV”。

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03-18

法拉利推出SF90时，为了尽可能多地将新技术融入这款混合动力超级跑车，他们选择了搭载方向盘上的电容式触摸按钮，而非实体按键。车主们对此非常不满。车主的反馈迫使法拉利在Amalfi的方向盘上重新采用实体按键。现在，法拉利宣布将为现有车型提供升级服务，用户可以选择用实体按键替换方向盘上的触控键。 法拉利并非首家回归实体按键的汽车制造商，但却是首家提供改装升级服务的。这家意大利汽车制造商与多家主流及豪华品牌一样，公开承认用电容式或触摸屏取代实体按键是一种倒退。如今，许多汽车制造商正计划在未来的车型中重新引入实体按键。

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03-18

一份对人工智能公司评估的报告称，马斯克创立的xAI落后于行业领先者，马斯克回复并评论称，“xAI将在今年赶上对手，然后在三年内超过所有竞品。”

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03-17

保时捷申请了一项新的变速箱专利，能根据驾驶员喜好，选择纯手动或纯自动挡模式，2024年8月保时捷就向德国专利局申请了专利，但最近才公布。 考虑到车企经常会申请一些永远不会量产的专利，所以这款变速箱也可能永远不会投产，但是电动化时代，真的还会有人怀念手动挡吗？

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03-17

宝马新世代首款车型iX3在欧洲已经获得了超过5万个订单，需求远超预期，值得注意的是绝大多数客户都是盲订，还没有试驾过新车就下单了，而且宝马强调这些都是已经排产的准订单，不是那种可以随时退订的。 宝马CEO透露，欧洲今年的iX3订单已经排满了，不过为了满足用户需求，工厂已经增加班次扩产。

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03-17

今年初CES期间一个名不见经传的荷兰公司Donut Lab宣布自己打造出了全球第一个量产的全固态电池，用于电动摩托车上，消息一出引发行业内热议，大家普遍不相信Donut Lab的固态电池真的和宣传的一样靠谱。 不久前Donut Lab公布了第三方实验室的测试报告自证，但是外界依然不买账。现在他们直接公布了实测视频，在充电站现场为一辆搭载了全固态电池的Verge TS Pro原型车充电。 这辆电动摩托车搭载了18千瓦时固态电池组，续航217英里，支持5C充电。原型车在剩余电量9%时开始充电，显示充电功率103千瓦，虽然距离官方给出的200千瓦峰值功率还有很大差距，不过考虑到摩托车和汽车不同，或许这个功率已经够高了。 大约5分钟，电量已充到了50%，12分钟内达到了80%。作为对比，这款摩托车上一代从0%充到80%要35分钟，哈雷戴维森的类似电动摩托车快充要40分钟充到80%。 这次视频展示打消了外界的部分顾虑，但是还有很多问题答案悬而未决，比如真实的电池成分到底是什么，电池组到底能不能支持10万次循环充电。

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03-17