韩国市场 第五代全新换代车型「The All New Tucson（全新途胜）」的配置与售价，并开启预售。这是继上一代之后时隔 6 年的完整改款，汽油版 H-Pick 版本起售价 3140 万韩元（约15.4万）。 途胜是现代汽车的代表 SUV，预计今年年底全球累计销量将突破 1100 万台。现代计划在新款车型上提升混动系统效率与车内空间，同时将高端配置下放为标配，进一步攻坚全球 SUV 市场。 动力总成提供 1.6T 汽油、1.6T 混动两套选择。汽油版最大马力提升 13 匹，达到 193 匹；舍弃原有 7 速双离合变速箱，换装 8AT 自动变速箱，优化换挡质感。 混动搭载新一代系统，综合最大马力提升 10 匹至 245 匹。在 17 英寸轮毂、两驱版本下，综合油耗 17.4km/L，相比老款提升 1.2km/L。 车身尺寸加大：车长增加 60mm、车宽增加 40mm、轴距加长 30mm。后备箱容积扩大至 645L；二车门开启角度从 73° 扩大至 83°，上下车更方便。超高强度钢材占比提升至 58%，强化车身刚性。 汽油版：H-Pick 3140 万韩元 / Exclusive 3530 万韩元 / XRT 3680 万韩元 / Inspiration 3790 万韩元 混动版：H-Pick 3615 万韩元 / Exclusive 3990 万韩元 / XRT 4165 万韩元 / Inspiration 4270 万韩元

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郑谊

5小时前

理想汽车 Power Day 正式发布连山电池保障计划，打出 “理想电池，理想担保”，为自研连山电池提供双重终身兜底保障，打消用户对于电池安全的顾虑。 两项核心权益：一是电池不自燃终身保障，如果因自研电池本身质量问题引发自燃，车辆达到报废标准，理想直接赔付同等配置新车；二是碰撞不起火终身保障，车辆因碰撞、底盘剐蹭导致自研电池起火报废，理想补足车损险保额与保险赔付之间的差额。 硬件层面，连山电池搭载多重安全防线，电芯生产数据可追溯 20 年，云端能够提前 72 小时预警电池风险。电池设计寿命支持 8 年 16 万公里，电池健康度保持 75% 以上。50℃电芯热失控测试条件下，电池包可实现 24 小时不起火。 把电池安全责任落到实处，这份保障，给增程、纯电用户更强用车底气。 #理想汽车 #连山电池 #理想汽车电池保障计划

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郑谊

10-21

比亚迪海鸥，堪称国民代步纯电的里程碑车型。2023 年 4 月正式上市，上市仅 27 个月就突破 100 万台销量，创下全球纯电车型最快破百万的纪录，初代生命周期累计销量达到 155 万台，平均每分钟就有一台海鸥交付用户。 国内市场上，初代海鸥多次拿下 A00 级、纯电轿车月度销冠，蝉联 2023、2024 两年 A00 级年度销量冠军，更是拿下 2024 年国内轿车市场年度销冠，打破燃油轿车长期垄断。 依托刀片电池安全优势与亲民定价，初代海鸥成功降低新能源车入手门槛。同时扬帆出海，在巴西、泰国等海外市场热销，成为当地同级纯电销量冠军。 初代海鸥用扎实的市场表现，引爆入门纯电赛道，也为第二代海鸥的全面升级打下百万用户口碑基础。

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郑谊

10-21

菲亚特（FIAT）微型电动车Topolino（托波利诺）入选美国《时代》周刊评选的 “2026 年度最佳发明”。 Topolino 获评《时代》“2026 最佳发明” 设计类奖项。评价认为，该车融合意大利复古风格设计、简易电驱系统与实用性，为城市代步工具开辟了全新方向。 Topolino 继承 1936 年菲亚特经典小车名称。这个词在意大利语意为 “小老鼠”，当年凭借亲民价格与实用性，20 年间卖出超 50 万台。菲亚特将这个经典名称复用在全新微型电动车上，打造专为城市短途出行设计的车型。 新款 Topolino 最高时速约 40km/h（25 英里），定位不是长途行驶，主打近距离通勤、日常采购。小巧个性车身搭配意大利设计美学，兼顾实用与颜值。 市场表现亮眼：2025 年拿下欧洲电动四轮车销量冠军，2026 年持续稳居该级别畅销榜首。在意大利、德国、荷兰、奥地利、瑞士人气很高，法国同样拿下销量第一。 菲亚特希望凭借这款易用、能带来自由出行乐趣的电动车，开拓新消费群体。约 15000 美元的售价是核心竞争力。

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郑谊

10-19

现代汽车高性能品牌 N 于 19 日发布伊兰特 N 全新特别版车型 —— 伊兰特 N Monochrome（单色版）。Monochrome 含义是 “仅使用单一颜色或同色系色调进行呈现”。 伊兰特 N 单色版舍弃了以往丰富华丽的配色，内外饰尽可能采用单色涂装，强化沉浸式氛围。该车以简约的形式，诠释伊兰特 N 在赛车运动领域积淀的高性能传承，命名初衷是让驾驶者能够全身心沉浸在动感驾驶乐趣之中。 伊兰特 N 单色版推出黑色、性能蓝两款单色车型。配备全新设计专属锻造轮毂、同色前后保险杠、刹车卡钳与方向盘按键，最大化凸显简约质感。特别在方向盘等内饰部位采用阿尔坎塔拉材质，外后视镜等部分外观件新增碳纤维材料，进一步拔高高性能氛围感。 伊兰特 N 单色版将于 10 月 29 日（周四）率先在韩国本土上市，后续计划登陆全球多国市场。

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郑谊

10-19

丰田皇冠 Sport 迎来全球首款左舵版本，率先登陆中国台湾开启预售，这也是该车从日本本土专属车型走向全球市场的重要一步。 皇冠 Sport 此前只生产日本市场的右舵车型，台湾地区同步开启 HEV 混动、PHEV 插混预购，混动版 175 万新台币起，插混版 210 万新台币起。皇冠 Crossover 跨界版也会同步在台销售。 车身尺寸 4720×1880×1565mm，轴距 2770mm，对标捷尼赛思 GV70、雷克萨斯 NX、奔驰 GLC 轿跑、宝马 X4。搭载 2.5L 四缸 + E-Four Advanced 电子四驱；混动综合 239 马力，插混 306 马力，WLTC 纯电续航 90km，满油满电综合续航可达 1200km。 配置亮点：DRS 动态后轮转向 + AVS 自适应可变悬架，主打运动操控。 #丰田皇冠 Sport #丰田皇冠 #日系 SUV

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郑谊

10-19

中国市场太卷就转向欧洲！百家车企打响生存大战！

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郑谊

10-19

第八代伊兰特是在今年 韩国釜山车展首发亮相，没想到当年就上了中国工信部名单，速度是真快。但是本次申报只有 1.5L 燃油版本。其它动力版本没有申报。 而海外版本，最大的变化是新增了1.6L HEV 混动（TMED‑II 二代混动架构） 发动机本体 105 马力，系统综合157 马力，6 速湿式 DCT 混动专用变速箱；混动版升级多连杆独立后悬，是韩版主推高效版本。这个版本估计是没有国产了。 #第八代伊兰特#

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郑谊

10-17

零跑西班牙马连电池工厂正式投产，萨拉戈萨工厂首台欧洲制造 #零跑 B10# 顺利下线。 中欧政要、Stellantis 集团代表共同见证这一刻。 从中国制造，走向欧洲制造。 平时自己开着零跑跑长途、测续航，实实在在感受全域自研的硬实力。如今这套技术走出国门，在老牌欧洲工厂落地量产，和国际巨头并肩合作，真的有种国货被世界看见的自豪感。 零跑正在加速走向全球更多用户，中国新能源汽车的全球化之路，又往前踏出坚实一步。 #从零跑向世界 #零跑 B10 #零跑西班牙工厂投产

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郑谊

10-17

斯特兰蒂斯与中国零跑汽车，已经超越单纯共享销售渠道，迈入打通生产、技术研发、供应链的深度产业伙伴关系。借着巴黎车展契机，双方高管公布合作规划：先在西班牙萨拉戈萨工厂本地化生产 B10 纯电 SUV，后续还将依托中国电动化技术，联合开发面向欧洲市场的全新车型。 本次技术合作的核心试金石，是欧宝计划 2028 年推出的纯电 SUV 项目。欧宝负责底盘、转向、座椅、外观设计等适配欧洲市场的模块以及品牌体验打造；零跑提供电子电气（E/E）架构、电池、动力总成，加上成熟优质的中国零部件供应链，以大约 2 年的极快节奏开发新车。欧宝方面承认欧洲汽车行业电动化存在技术滞后，强调这是融合中国开发速度与技术实力的务实方案。 从集团层面看，与零跑的合作被视作本地化战略，目的是提升斯特兰蒂斯欧洲工厂产能利用率（2025 年约 60%），规避地缘政治与物流风险。

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郑谊

10-16