不靠谱实验室_车家号

捷豹正式发布了量产版Type 01

09:03

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10-07

首发提供318、320和M350 xDrive三款动力。新车的马力和重量都有所变化，情况比较错杂： 318的功率没有变化，但体重却暴涨了180公斤，零百加速也从8.6秒变成了9.5秒； 320的功率增加了20 kW，体重增加了165公斤，零百加速维持不变。

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09-30

【克拉克森专栏】宝马M240i：不是我想要的，可竟然是块宝

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09-27

船长要和他的车分手

10:11

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09-24

宾利刚刚发布了他们的首款纯电动车型：托卡尔Torcal。托卡尔的长/宽/高/轴距分别为5008/2198/1677/3023毫米，整车空载质量2795公斤；前备厢容量90升、后备厢容量460升；托卡尔和添越V8相比更短、更矮，但轴距更长，后备厢容量更小，车身更重。托卡尔的尾部设计非常有力量感，腰线向后延伸时在后轮的位置向上抬了一笔，勾勒出了后腿位置的肌肉感，用宾利的话讲叫“蓄势待发”和“休憩的猛兽之姿”。宾利中国为托卡尔提供两个档位的三个配置：托卡尔、托卡尔S流光版、托卡尔S玄夜版。另外，国内还准备了一个“首发版”，基于流光版打造，提供专属的轮圈和徽标、迎宾踏板、磨砂菱形天窗、Naim音响及舒逸座椅等配置。托卡尔的座舱提供多种材质和风格可选，包括15种真皮色、15种Dinamica纤维面料、5款羊毛色、木饰及铝饰。方向盘和中控台保留了实体按钮，按钮的花纹、触感一直都是宾利的拿手好戏。托卡尔的竞争对手包括刚刚发布的揽胜纯电、同门的纯电卡宴，但它的价格要比这两位高出不少，在中国市场则达到了198.8万的起步价…… 你会选择一辆200万的电动车吗？

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09-24

哈蒙德试驾摩根Supersport 400

07:29

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09-21

【克拉克森专栏】法拉利296 Speciale：声太大，淹没了丽萨的尖叫

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09-20

克拉克森和法拉利296 Sp的意大利假期

01:13

72播放

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09-20

大众刚刚发布了ID.3 GTI，由于刚好比高尔夫GTI Edition 50大了1马力，因此大众说它是家族历史上“最强劲的GTI”……

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09-16

哈蒙德试驾Gunther Werks Turbo

07:18

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09-14

龟速船长最爱的节目用车

10:00

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09-10

它是奥迪面向欧洲推出的纯电入门级紧凑型车，主打低能耗和空间效率。 ➡️它是一辆轴距2.77米、有短前后悬、溜背式车顶、风阻系数0.24的紧凑型纯电车，官方目前尚未给出具体的长宽高。 ➡️行李厢容积396升，放倒后排后可以达到1336升，170 kW和240 kW的高配车型还能有13升的前备厢。 ➡️根据不同配置可以选择18-20英寸的轮圈，其中19英寸款式是高能效套件中的重要组成部分。 ➡️使用触控式电动机构的翼片式门把手在车门里内置了独立储能装置，低压系统失效时仍可开门。 ➡️全系后置永磁同步电机 ➡️140 kW百公里12.8度的能耗还需要额外选装“效率套件”才能达成。 ➡️低配52度、61度版本用的是磷酸铁锂电池，直流快充功率最高100kW左右；高配84度是三元锂电池，直流快充功率最高可达183kW。 ➡️170 kW版本可选运动悬架或可变阻尼悬架，上面240 kW标配可变阻尼悬架，下面140 kW的效率套件包含运动悬架。 ➡️V2L和V2H均为选装功能。全新奥迪A2 e-tron将于9月10日在德国开启预定，预计12月开始交付。

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09-07

哈蒙德抢先体验英国版小鹏G9L

08:08

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09-03

路虎刚刚发布了纯电版的揽胜，它用的还是五代揽胜的MLA-Flex架构，从正侧面看能更清晰一点：电池使离地间隙降低了30毫米、通过角略微变小了一点。外观方面，纯电揽胜只有几处轻微的变化，比如格栅和轮圈，据路虎称可以改善续航（10英里的程度）…… 电池的存在使整车的重心低了88毫米，所以路虎砍掉了减少侧倾的主动式防倾杆，用的是更软的固定式防倾杆。悬挂则保留了双腔空气悬挂，减振器则是来自揽运SV的双阀自适应减振器。作为参考，纯电揽胜用的是一块双层布置、120度容量的电池组，WLTP续航600公里。纯电揽胜没有像纯电大G一样使用四电机的方案，理由是“已经够用了”，尽管路虎内部有研究过四电机方案。原本的设计是想在前面用感应异步电机的，但在沙漠测试时发现会过热，于是就换成了两个260 kW永磁同步电机，就是这一处修改导致了一年多的延误。作为参考，纯电揽胜的系统综合功率是404 kW，峰值扭矩850 N·m。纯电揽胜已经在英国和部分市场开始接受订单，起步车型EV550 Autobiography的价格为154070英镑，预计在2027年开始交付，但具体的交付日期尚未确定。