同时也明确地整理了大众家族的SUV产品线：ID.4和ID.5被整合成这个ID.Tiguan，和燃油版Tiguan并排销售。经过整理之后，消费者对于大众紧凑级SUV的认知会更清晰。

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10-09

首发提供318、320和M350 xDrive三款动力。 新车的马力和重量都有所变化，情况比较错杂： 318的功率没有变化，但体重却暴涨了180公斤，零百加速也从8.6秒变成了9.5秒； 320的功率增加了20 kW，体重增加了165公斤，零百加速维持不变。

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09-30

宾利刚刚发布了他们的首款纯电动车型：托卡尔Torcal。 托卡尔的长/宽/高/轴距分别为5008/2198/1677/3023毫米，整车空载质量2795公斤；前备厢容量90升、后备厢容量460升；托卡尔和添越V8相比更短、更矮，但轴距更长，后备厢容量更小，车身更重。 托卡尔的尾部设计非常有力量感，腰线向后延伸时在后轮的位置向上抬了一笔，勾勒出了后腿位置的肌肉感，用宾利的话讲叫“蓄势待发”和“休憩的猛兽之姿”。 宾利中国为托卡尔提供两个档位的三个配置：托卡尔、托卡尔S流光版、托卡尔S玄夜版。另外，国内还准备了一个“首发版”，基于流光版打造，提供专属的轮圈和徽标、迎宾踏板、磨砂菱形天窗、Naim音响及舒逸座椅等配置。 托卡尔的座舱提供多种材质和风格可选，包括15种真皮色、15种Dinamica纤维面料、5款羊毛色、木饰及铝饰。 方向盘和中控台保留了实体按钮，按钮的花纹、触感一直都是宾利的拿手好戏。 托卡尔的竞争对手包括刚刚发布的揽胜纯电、同门的纯电卡宴，但它的价格要比这两位高出不少，在中国市场则达到了198.8万的起步价…… 你会选择一辆200万的电动车吗？

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09-24

【克拉克森专栏】法拉利296 Speciale：声太大，淹没了丽萨的尖叫

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09-20

大众刚刚发布了ID.3 GTI，由于刚好比高尔夫GTI Edition 50大了1马力，因此大众说它是家族历史上“最强劲的GTI”……

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09-16

它是奥迪面向欧洲推出的纯电入门级紧凑型车，主打低能耗和空间效率。 ➡️它是一辆轴距2.77米、有短前后悬、溜背式车顶、风阻系数0.24的紧凑型纯电车，官方目前尚未给出具体的长宽高。 ➡️行李厢容积396升，放倒后排后可以达到1336升，170 kW和240 kW的高配车型还能有13升的前备厢。 ➡️根据不同配置可以选择18-20英寸的轮圈，其中19英寸款式是高能效套件中的重要组成部分。 ➡️使用触控式电动机构的翼片式门把手在车门里内置了独立储能装置，低压系统失效时仍可开门。 ➡️全系后置永磁同步电机 ➡️140 kW百公里12.8度的能耗还需要额外选装“效率套件”才能达成。 ➡️低配52度、61度版本用的是磷酸铁锂电池，直流快充功率最高100kW左右；高配84度是三元锂电池，直流快充功率最高可达183kW。 ➡️170 kW版本可选运动悬架或可变阻尼悬架，上面240 kW标配可变阻尼悬架，下面140 kW的效率套件包含运动悬架。 ➡️V2L和V2H均为选装功能。 全新奥迪A2 e-tron将于9月10日在德国开启预定，预计12月开始交付。

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09-07

路虎刚刚发布了纯电版的揽胜，它用的还是五代揽胜的MLA-Flex架构，从正侧面看能更清晰一点：电池使离地间隙降低了30毫米、通过角略微变小了一点。 外观方面，纯电揽胜只有几处轻微的变化，比如格栅和轮圈，据路虎称可以改善续航（10英里的程度）…… 电池的存在使整车的重心低了88毫米，所以路虎砍掉了减少侧倾的主动式防倾杆，用的是更软的固定式防倾杆。悬挂则保留了双腔空气悬挂，减振器则是来自揽运SV的双阀自适应减振器。作为参考，纯电揽胜用的是一块双层布置、120度容量的电池组，WLTP续航600公里。 纯电揽胜没有像纯电大G一样使用四电机的方案，理由是“已经够用了”，尽管路虎内部有研究过四电机方案。原本的设计是想在前面用感应异步电机的，但在沙漠测试时发现会过热，于是就换成了两个260 kW永磁同步电机，就是这一处修改导致了一年多的延误。作为参考，纯电揽胜的系统综合功率是404 kW，峰值扭矩850 N·m。 纯电揽胜已经在英国和部分市场开始接受订单，起步车型EV550 Autobiography的价格为154070英镑，预计在2027年开始交付，但具体的交付日期尚未确定。

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09-02

【克拉克森专栏】摩根Supersport 400：差点从车上掉下来，好喜欢

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08-30

【克拉克森专栏】TWR Supercat：我见过最美的引擎

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08-16

兰博基尼刚刚发布了Revuelto的SV版本，它在动力轻微提升的基础上还调整了空气动力学、底盘、制动等方面。 Revuelto SV将限量生产2年，产量对应兰博基尼的创始年份：1963台，预计2027年交付。也就是说，这是一辆几乎没限量、几乎马上就能到手的“限量版”超级跑车。

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08-15

黄铜金属+游艇木点缀、悬浮式中控、独立四座布局、没有后窗…… 全新捷豹Type 01将于10月6日正式和大家见面。

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08-12

主要内容包括： ➡️曾经限时提供、名为“Solid Gray”的灰色车漆回归，但丰田没有说明这次的回归是否还是限时限量提供的。 ➡️RZ版本的内饰设计微调：中控区域的开关重新设计，重点改善握持和操作手感；开关采用低反射的黑色涂装，减少驾驶时的反光干扰；黑红色的配色调整，让红色元素更集中地包围驾驶员。 ➡️油门响应重新标定：改善踏板输入与车辆加速之间的线性关系，让驾驶员更轻松、精细地控制动力输出。 ➡️电动助力转向重新标定：新标定可以减轻高速弯和颠簸路面中的方向摆动，使车辆更容易按照预定路线行驶。 ➡️手动挡车型“4-5挡”的轨道（非常工匠精神地）加宽了 0.5 毫米，改善换挡手感。 ➡️EyeSight摄像头从双目方案升级到三目方案，扩大识别视野。 此次升级的新款，8月28日起日本经销商开始接受订单，其他市场暂时未知。

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08-06

【克拉克森专栏】宾利欧陆GT S：作为一个坐人的地方，无懈可击

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08-02

奔驰刚刚发布了新一代的GLA。新GLA继续执行奔驰整合EQ系列的策略，把EQA整合进了GLA车系之中。 新GLA的长宽高轴距分别为4565/1873/1604/2790毫米，车身高度降低20毫米，轴距增加了61毫米（并且主要都加给了后排），整备质量2.15吨起步，四驱版能胖到2.24吨。 和新CLA共用的MMA平台依旧会提供纯电和48V轻混两种动力，混动版本还是1.5T四缸的M252，具体细节尚未公布，奔驰只说会提供两个功率搭配前驱和四驱。 在外观和内饰方面。前脸依旧是奔驰新世代的发光盾牌格栅，依旧是608个发光点和158颗 micro-LED，可选装轮廓照明与发光动画。座舱内部的基础配置依旧是仪表屏+中控屏，副驾屏要选装，不花钱就看星星。 以欧洲市场的发布节奏，11月率先上市三款电动车型，混动版本会在2027年初上市。

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07-30

【克拉克森专栏】沃尔沃ES90：我开过最蠢的车

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07-26

当年大众让Polo踩高跷改出了途铠和探影（T-Cross），今天的大众，故技重施老活新整，又搞了ID. Cross…… 没错，大众刚刚发布的ID. Cross就是大众T-Cross的纯电对应车型，和ID. Polo同样基于MEB+前驱平台、和ID. Polo一样搞了个暂时吃不着的超低起售价……

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07-15

【克拉克森专栏】奇瑞Jaecoo 7：看中国车已经走了多远

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07-05

法拉利刚刚发布了手动挡的12Cilindri Manuale，说是手动挡，其实是在普通12Cilindri的8速DCT变速箱上加了一套无物理连接的线控挡杆和离合踏板，通过传感器向变速箱发送信号。 这套模拟系统中，挡杆机构在表面上提供法拉利手动挡车型经典的H形挡槽、实心阳极氧化铝的手球。在手感上则非常深度地模拟了手动挡的风味，可以提供阻尼反馈、可以发出换挡的咔哒声。 离合器踏板可以完整演绎出同步、啮合与分离三个阶段，如果你故意挂错挡，它一样挂不进去、如果你油离配合玩砸了，它甚至会演一出熄火的闹剧。 在工作逻辑方面，法拉利给出的设定是“8速DCT饰演一台6速手动挡”。在100 km/h的时速以下，用户可以自行选择自动或手动控制。如果需要7-8挡、弹射启动、更高时速，系统则会自行回归自动控制逻辑。 12Cilindri Manuale限量1499台，售价590000欧元，比普通12Cilindri贵不少，但法拉利表示配额已经基本售罄。 当然，法拉利的说法是12Cilindri Manuale的全部配额都是个性定制版本，您的钱大多都流向了特殊品种和压纹的牛屁股皮……

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07-04