盘点最新车型好玩有趣的功能和设计
菲亚特全新一代500将纯电动化。全新的第三代菲亚特500延续了63年以来的经典设计，同时尺寸也更大，车身被加长和加宽了60毫米、轴距加长20毫米。车内空间进一步增大，内饰重新设计，搭配7英寸仪表盘和10英寸触摸式中控屏。全新菲亚特500由一台可以输出118马力的电机驱动，使用9秒从静止加速至100公里时速，最高车速为150公里/小时。42千瓦时的锂电池组支持续航里程320公里，85千瓦快充可以用5分钟充电至50公里续航，35分钟充至80%的电量，而7.4千瓦慢充则用6个多小时可充满电。在新菲亚特500上，驾驶辅助和主动安全技术达到L2级。
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迈凯伦765LT：限量765台，9月开始交付。 765LT基于迈凯伦720S全方位改造，成为一辆更为敏捷的超级跑车。4.0L双涡轮增压V8发动机可以产生755马力的最大功率、800Nm的最大扭矩。进一步调教过的7速双离合变速器，换挡速度比720S快15%。迈凯伦称765LT可以用2.7秒加速到百公里时速，7.2秒加速到200公里时速。 除了更大的马力，765LT配备了更多的碳纤维部件、配备有4个排气口的钛合金排气管、以及更薄的玻璃，765LT比720S减少80kg重量，净重只有1229kg。新车搭载一套10辐条的轮辋和倍耐力P-Zero轮胎。为了提升操控，765LT改进了许多空气动力学部件，包括前扰流板、前杠、侧裙、以及提高了25%的下压力的可变尾翼，让765LT真正配得上“Longtails”的血统。车身加宽6mm，降低5mm。工程师安装了更新的带有辅助弹簧的悬架，还为悬挂控制更新了算法，转向也更灵敏。765LT还提供来自Senna的碳纤维陶瓷制动盘作为选装项，顾客可以指定制动盘的设定。来到驾驶舱内部，765LT在各个地方都暴露着碳纤维：座椅、中控甚至地板，配以一些Alcantara材质。基础版本的765LT不提供空调和娱乐系统，但是顾客可以免费选装这些内容，另外还有来自Senna的轻量化座椅也可以免费选装。
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科尼赛克推出了全球首款四座Hypercar：Gemera。 这是一辆双门四座跑车，巨大的门采用了柯尼塞格一贯的开门方式。作为史上第一台4座Hypercar，Gemera的前后行李箱可以同时放下4个登机箱。为了尽可能降低风阻，Gemera取消了外后视镜设计，采用摄像头和显示屏来替代，而科尼赛克也提供传统外后视镜。虽然是一辆Hypercar，但Gemera对后排乘客的照顾非常周到，有4个杯托可以制冷或加热饮料，甚至提供ISOFIX接口和一块位于中央的显示屏。为了给车侧的进气口腾出空间，Gemera的侧窗只能降一半。前排也有一块巨大的显示屏，而仪表盘被一个手机一样小的显示器来替代。 在性能上，Gemera延续了科尼赛克的一贯传统，用1.9秒即可加速至100km/h，极速更是可达500km/h以上。动力系统颇具亮点，由三台电机产生1100马力和一台2.0L双涡轮增压三缸发动机产生600马力。是的，你没有看错，这是一台三缸发动机。科尼赛克表示这原本会是一辆纯电动超跑，但是为了保留发动机的声浪，还是加入了发动机。这台三缸机可以使用燃油或醇类燃料作为动力，而科尼赛克的freevavle技术也终于落地，用电控液气机构来独立自由地控制进排气阀门，可以减小机械摩擦、增加进气效率。
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第四代奥迪A3 Sportback迎来了更时髦的外观和全新的内饰。 作为奥迪的入门车型，这辆发布自1996年的紧凑型车引来了第四次换代。平台依旧是和上一代一样的MQB，而外观引来了更为时髦的变化。奥迪要让它看上去更运动，车头的进气口更宽大，车身更低矮，尾灯和头灯更纤细，而头灯还能选装由15个灯组组成的激光大灯。相比老款A3较为圆滑的侧面，新A3的侧面线条更加犀利，而奥迪说这样的线条灵感来自兰博基尼。另外车身高度被降低，同时风阻系数从原来的0.31降低到了0.28。 动力方面，新A3换装了1.5T发动机，可以提供110kW的最大功率，250Nm的最大扭矩，搭配7速自动变速器或6速手动变速箱，不知道手动挡车型会不会引进国内。 新A3的内饰风格也比以往更为运动，各种直线条设计和突出的空调出风口像兰博基尼Urus，而奥迪承认很多设计的灵感来自兰博。可选装S-Line内饰更添运动风格。娱乐系统配备10寸屏幕的中空屏和全液晶仪表，中控屏可支持触控。
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丹麦超跑制造商Zenvo发布了全新的终极跑车TSR-S。 没有了先前的铝质轮辋，TSR-S的碳纤维轮辋为车辆省下了大约15kg。制造一个轮辋就需要大量的工作，两名技师需要使用大约一周的时间，而消费者可以选择使用油漆面或者保留原汁原味的碳纤维面貌。车身现在也有很多的碳纤维裸露部件来强调Zenvo的轻量化构造，包括吸引眼球的巨大尾翼，而在车辆驶上赛道的时候，它可以通过方向盘控制来调节产生尽可能多的下压力。 TSR-S采用一台5.8L双机械增压V8来产生1177马力，通过序列式变速箱传递到车轮。如果不想像赛车一样换挡，也有拨片换挡可供选择。变速箱搭载有一个混动模块，用电机增加动力输出，在电机的帮助下，变速箱可以挂入额外的第8挡，达到325km/h极速。而百公里加速时间被提升到2.8秒，6.8秒完成0-200km/h提速。不过你不会在路上找到这个速度猛兽，因为Zenvo只会以每年5台车的速度生产，而且售价高达145万欧元。
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全球只有12台、150万欧元的Bentley Bacalar是个什么水平？ 汽车发明之初，汽车的订购方式是先找底盘制造商制造底盘，而后再找车身制造商制作车身。1897年创立的HJ Mulliner＆Co.曾经就是英国知名的车身制造商。1959年它被劳斯莱斯收购，直到1991年，车身定制服务被彻底关闭。 后来Mulliner这个名称被隔壁家宾利拿去使用，成为了宾利的私人定制部门。现在的Mulliner主要有三个业务：一是COLLECTIONS，提供现售宾利汽车的一些个性化定制服务。二是CLASSIC，提供老爷车的修复服务。三是COACHBUILT，可以根据你的想法定制一辆独一无二的宾利，相当于以前的车身制造商。当然仅限车身，因为要重新研发个底盘实在是太困难了。 这次日内瓦“云”车展发布的Bentley Bacalar就属于宾利Mulliner部门的COACHBUILT业务，也是它的的第一个产品。基于欧陆GT打造，底盘和欧陆GT一致，外观效果非常惊艳，据说唯一和欧陆GT相同的外观件是门把手。而车身各处也是充斥着各种环保材料，比如稻壳灰制成的车身漆面、在河流中沉睡了 5000 年的自然枯树做成的仪表台装饰。
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中期改款奔驰E级发布：外观更新、增加科技配置、增加插电混动车型。 2021款奔驰E级最明显的变化无疑是前脸：全系标配了更为纤细的全LED大灯，以及新的格栅样式。尾部的设计也有变化，独特形状的尾灯模仿A级和CLA级的设计。车身增加了2种银色和1种灰色可供选择。 内饰部分升级了全新的双12.3英寸屏幕和MBUX系统，方向盘的按键控制区域被设计成了两根横幅的形状。新E级也搭载了奔驰最新的安全装备。插电式混合动力E级被称为E350e，采用2.0T M254发动机与90kWh电机组成驱动系统，总输出功率234kW，扭矩700Nm。AMG E53则配备M256 3.0T直六发动机，车头的纵向格栅让AMG E级区别于其他版本。 此外，奔驰还发布了新E级的旅行版本Estate车型和旅行跨界版本All-Terrain车型。
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又是迄今最强：全新保时捷911 Turbo S发布。全新的硬顶版和敞篷版911 Turbo S继续采用3.8L水平对置6缸发动机提供动力，配备双VTG Trubo（可变截面涡轮增压），动力从588PS增至608PS，扭矩从750Nm增至800Nm，传递到四个车轮的强大动力让全新911 Turbo S用2.6秒即可完成零百加速（敞篷版为2.7秒），极速均为330km/h。 除了性能提升，全新Turbo S的整体宽度和轮距均比以前更宽，改善了操控性。前进气格栅可自适应开闭，改善空动性能；后尾翼能比以前提供更大的下压力。新车型继承了保时捷动态底盘控制系统、后轮转向、陶瓷制动盘直径更大，而全新911 Turbo S还提供配有主动悬架管理系统（PASM）的运动悬架，以及具有调节阀的运动排气。 新911 Turbo S在内饰上采用全皮革与碳纤维，带有银色装饰条，运动座椅可18向电动调节，而中控屏尺寸达到10.9英寸。
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致敬1965 Alfa Romeo Giulia Sprint GTA：阿尔法·罗密欧Giulia GTA和GTAm发布。 基于Giulia Quadrifoglio，GTA版减重100公斤，优化的2.9L V6发动机可产生533匹马力（增加28匹），使车辆在3.6秒完成零百加速。优化悬架套件进一步提高操控性，车身多处采用碳纤维覆盖件，而尾部则使用了更大的尾翼。更为极致的GTAm版本拆除了后座，提供带有6点式安全带的赛车桶椅和防滚架，同时依然可以合法上路。 虽然全球有不少粉丝对两款车垂涎欲滴，但是GTA和GTAm总共只会供应500辆。这个数字与诞生于1965年的Alfa Romeo Giulia Sprint GTA的产量相同。这是Alfa的赛车部门Autodelta开发的一款基于公路车型Giulia的赛车。A代表意大利语中的“Alleggerita”，即轻量化。使用铝制车身覆盖件、大量的镁合金部件、塑料侧窗，使车重降低至740kg。发动机使用了由Alfa Romeo于60年代初推出的双火花塞点火技术（Twin Spark），1570cc的引擎最大功率115PS，赛道版本输出达170PS。 在GTA车型之后还诞生了一些为特定赛事制造的衍生版本，这其中就包括了GTAm。据说Autodelta总共只制造了40辆GTAm车型。GTA车型在1967年和1968年拿下了欧洲房车锦标赛（ETCC）的冠军，而GTAm则拿下了1970和1971年的冠军。
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