9月27日11点17分，@零跑汽车 发布声明，回应被列为失信被执行人事件，声明内容如下： “昨日,我们关注到关于我司因业务纠纷被强制执行的报道。对此，我们高度重视，特说明如下: 该报道系我司与广州首汽汽车服务有限公司的一起合同纠纷。零跑已于2024年6月25日，在调解书确定的履行期限内足额支付了全部款项 3618085.25元。 对于尚未解决的车辆过户事项，我们正在和广州首汽汽车服务有限公司积极磋商，推动妥善解决。零跑汽车目前一切运转正常，感谢大家的关心。” 从零跑汽车回应声明来看，欠款已经还清，只是73辆车过户手续尚未解决。是什么原因导致，361.8万欠款都还了，车辆却不收回呢？不会造成资产损失吗？

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车市观察

09-27

#零跑汽车被列为失信被执行人# 零跑汽车在同一天，出了两个大“新闻”！ 一个是，零跑汽车累计销量破100万，另一个是，被法院列为失信被执行人、被执行人、限高消费，即所谓的“老赖”名单。 不得不说，这两件事在同一天发生，真是太戏剧化了。一个是大喜事，另一个是贴脸开大，不知道朱老板这脸会多难看。 从有限的公开信息来看，零跑会被列为失信名单，牵扯到一个合同纠纷，涉及到了73辆车，事情已经快两年了，去年零跑同意了支付，但是未履行。 成为“老赖”，一般有两个条件，有履行能力，而拒不履行生效法律文书确定义务，才被列为失信被执行人和限制消费。 销量突破100万辆，在被列为失信执行人的背景下，已经是黯淡无光。如果双方有纠纷，就去对簿公堂，或者协商解决，如果承诺付款，却不履行，就是企业信誉问题了。

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车市观察

09-27

#魏建军称纯电车应该小型化# 长城汽车董事长@魏建军表示，“纯电车就应该小型化，就应该是混动” 纯电车小型化，这一点很认同，电动车就应该是，节能的，环保的，不要忘记初衷，而不是一味追求速度，那是跑偏了。 电车小型化，在一些发达国家，这一点表现的很明显。咱们却是在一味做大，做快，甚至是做重，那图啥呢？ 当然，不是说 咱们要与他们走一条路，不排除有些人喜欢快，喜欢快，你可以选燃油，不用纠结。 至于是纯电还是混动，那即是个人喜好了。

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09-27

消费有新消费，房子有新房子，汽车也有新汽车，奇瑞风云A9L，就是融合了豪华与智能的新汽车。

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06-26

年初，比亚迪将智能化平权，10万以内也有了智能驾驶，现在，比亚迪又把云辇-c放到10万级，海豹06EV标配了云辇-c，舒适性确实不错，不输20万级的B级合资车。相对一些车企只跟降价，那不应该是继续跟进舒适性配置吗？是不是没有技术储备？现去研发一个，那产品的性能有多少保证呢

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06-25

周钘履历圆满了，既有国企履历，后来从上汽去了小米，有了造车新势力的履历，现在又去了头部私企，再干两年就大圆满了。 ​​​

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06-21

吉利汽车出海多元化，有自己出口车型，也有与雷诺合资合作，多赛道布局。

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06-21

#比亚迪22款车型降价# 近日，比亚迪22款车型降价，国内汽车市场价格战再升温。 近日，比亚迪于推出限时“一口价”的促销举措，涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型，最高补贴达5.3万元。 其中，以王朝网第二代秦PLUS DM-i智驾版补贴后售价6.38万元起，降价1.6万元。海洋网海鸥智驾版售价低至5.58万元起。 有统计显示，这是今年以来比亚迪第三次降价促销，此次力度比前两次要更大。 比亚迪降价后，其他品牌相继跟进。目前来看，吉利银河跟进最快，推出限时补贴价，星愿限时补贴价5.98万元起，多款车型价格进一步下探。其他一些合资车企也开始推出“一口价”，价格进一步下探。 五月份即将结束，比亚迪现在退出价格攻势，不排除有销售压力的驱使，在上半年想取得一个比较理想的业绩，从而为完成全年目标做好准备。这也将加剧竞争，其他车企大概率会跟进降价。

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05-26

哪吒汽车被申请破产 前几天，跟一个朋友聊天，当时还在聊，哪吒还能不能翻身？ 当时，朋友说哪吒要给供货商结款了，后面可能会重新再来。 而我的观点很明确，哪吒想翻身很难。 过去的威马、高合，无一不是叱咤一时，传闻不少但是都没再站起来，最终都是成为历史尘埃。 这说明什么？这些造车新势力底蕴很差，一旦停摆，就是结束了，没人会再往火坑扔钱。 哪吒被申请破产，和最终是不是破产，还不是一回事，就看有没有白衣骑士吧

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05-14