#司机开辅助驾驶40秒后追尾致3死# 2025年10月2日，一车主驾驶登记仅一年多的长安启源A07纯电动轿车，在开启IACC功能进入辅助驾驶状态后，在济广高速追尾一辆停在快车道内的重型半挂车，造成轿车内3人死亡。 这是一起典型的开启辅助驾驶功能后，发生交通事故并造成人员伤亡的案例，驾驶员也不幸遇难。从事故报告看，是双方责任，轿车驾驶员分心驾驶，以及货车严重违法停车，共同导致事故发生，双方均负事故直接责任。 看到这样的案例，你还敢信任辅助驾驶功能？启源A07采用L2级别辅助驾驶，搭载“天枢驾驶辅助”系统，配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达及5个摄像头共22个感知硬件。现在没有L3，所以L2几乎是车企的常规配置。 开启辅助驾驶后，车辆并未对前方静止货车，实施有效避让或制动干预。还有现在比较热的车企兜底，再兜底人也没了，兜底又如何呢？

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车市观察

05-31

长安董事长朱华荣在一次行业论坛上明确指出：“燃油车如果突然消失，国内经济将下滑的非常严重。” ​​​ 长安朱华荣的燃油车消失论是危言耸听还是人间清醒？ 现实是，现在的新能源渗透率突破临界点。2026年4月数据显示，中国新能源乘用车零售渗透率首次突破60%，达到61.4%。 这个渗透率已经很高了，这意味着每卖出10辆车，就有6辆以上是新能源车型。 当然就此说，燃油车消失为时过早，但是份额不断缩小是不争的事实。 再看燃油车趋势，燃油车4月销量仅53万辆，同比大跌37%、环比骤降33%。 新能源销量渗透率超六成，虽然不至于完全消失，燃油车还是有很多使用场景的，可是消费者的选择已经很明显。 再者说，我们大力发展新能源，本身也是促进经济发展，而不会因为燃油车份额萎缩就下滑。 难道看不到，很多国产新能源汽车，无论是售价还是销量，都已经超越合资，甚至是豪华车，这难道不是一种质的提升？ 而且，我们的新能源汽车已经走出国门，在海外市场受到追捧，这不是经济进步？不能因为自身狭隘，就看不到全局。 一些人的思想应该与时俱进了，否则很难带动一个大车企走向更高的高度

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05-31