马鞍山本地车市最新消息 新车到店第一时间报道
比亚迪汉DM-i整体的造型是非常的大气的。进气格栅几乎占据整个前脸，前脸采用了龙颜美学的设计，中网的镀铬条非常的立体。车头两侧的灯组很宽大。中间用宽大的银色饰板进行连接，中间的汉彰显了该车的身份属性。车身很修长，整体的气质很沉稳。腰线也非常的立体。车窗边缘装饰了精致的镀铬条，车身的腰线很修长，轮毂的造型很大气，轮胎的抓地力表现不错。车尾很有线条感，后备箱空间较大，储物能力较强。内饰设计很有质感，平底式设计的方向盘抓握感很强。
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奥迪A4L的整体气质是优雅动感的。前脸搭载了奥迪标志性的六边形进气格栅，中网的饰板非常有质感，边缘还装饰了亮银色饰条。车头两侧的灯组非常方正，内部灯组宽大饱满，点亮后相当有辨识度。车身很修长，车窗边缘的镀铬条很精致。车身的腰线修长立体，很好的修饰了车身。轮毂的造型也非常的大气。车尾比较方正，尾灯宽大饱满，底部的辨识灯带很细长。后备厢的储物空间表现也很理想。内饰设计延续了奥迪家族化的设计，中控台整体向驾驶座倾斜，非常便于驾驶员进行操作。
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科莱威CLEVER到店，前脸看起来带有一定的攻击性，正中央直接用了车名“CLEVER”当Logo，并将EV两字放大，突显其纯电的身份。前包围的设计很个性，有点类似AMG的前格栅设计，但作为电动车的它采用了封闭式处理。前大灯的样式还不错，内部结构颇为精致，光影效果下显得比较别致，没有意外科莱威CLEVER采用的是卤素光源，并不带有LED日行灯，这一点就没有宏光MINIEV马卡龙更有优势。侧面采用的是两门结构，但前后有一定的距离，使得整车在视觉上并不紧凑。车尾上用了与前杠一样的后包围设计，突出了整车的整体性，而酷似“准心”的尾灯样式，看起来还挺吸睛。后窗是能够打开的，但就是开口较小且位置较高，取放大物件不太轻松。内饰方面，科莱威CLEVER的整体布局风格更趋近于燃油车，车内虽然充斥着大量的硬塑料，但绿色出风口点缀，亮黑的空调饰板，也为车内提供一些活力。
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极氪001到店，车头部分看起来非常霸气，多贯穿式线条的设计，视觉上显得非常宽。前包围的设计看着较为立体，中间部分还留有进气格栅，两侧也同样设有进气口。大灯采用分体式设计，尤其是北极星式日间行车灯，非常有个性，辨识度也是非常高。头灯组造型较为细长，内部采用了矩阵式LED灯组，横向排列的透镜组看起来也十分精致。并且左右大灯中间还使用了一块亮黑色饰板连接，形成贯穿式，效果很赞。侧面看起来也是比较饱满，没有太多过于复杂的线条设计。后排同时也是配备了隐私玻璃，门把手也是采用了隐藏式设计，车尾的样式非常具有立体感，运用了许多的横向线条设计，增强了层次感。车顶还设有尾翼，同时在后包围的底部，也是设有具备通风效果的扰流板。而尾灯也是采用贯穿式设计，非常具有特点，非常的宽，视觉上有效地拉宽了车身。内的设计就要简约了一些，中控台也是尽量减少了物理按键的设计，不过整体设计还是有点传统燃油车的感觉。
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奇瑞小蚂蚁到店，在外观上的设计还是很独特的，尤其车头部分，机舱盖的倾斜弧度也比较大，视觉上稍显激进感。大灯的造型比较简单，与车身线条融合，整体感很好，内部也进行了熏黑处理，结构比较简单，光源上全系都是采用卤素灯组。前包围的设计就比较立体了些，设计了较多的格栅进气口，两侧雾灯区域也改成了LED日间行车灯。来到侧面，小蚂蚁采用了双色车身设计，车顶的行李架也采用银色涂装，看起来非常时尚。而小蚂蚁的侧面并没有采用太多的线条设计，双腰线设计使其看起来也非常紧凑。相比起来车尾就复杂了些，同样采用双色设计，不过除了后备厢门外，其余均是黑色塑料件，顶部则是使用的亮黑色饰板，后挡风玻璃的面积也很高。内饰的设计也很时尚，运用了较多的线条，使其非常富有立体感，并且橙色的饰板搭配，使整个内饰充满活力感。副驾驶处传统的扶手箱也被取消，提供了一个储物格。用料上也并不能奢求太好，基本都是硬塑料，配合双缝线的点缀，视觉上感受还可以。
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别克微蓝6到店，从前脸上来看就是一台轿车的模样，但可以看到的是，其引擎舱明显比传统三厢轿车更厚实。但有趣的是，微蓝6的保险杠当中拥有许多运动装饰区间，黑色面板会为车头带来一定扰流效果，让这里具备更高的动态下压力。侧身上来看，我们会感受到微蓝6更强烈的跨界倾向，尾车设计上，掀背、尾灯与保险杠是有足够亮点的。L型尾灯与君威等B级轿车相似，灯组之间的沟壑跟尾门、保险杠形成了较为多变的光影层次效果。另外，后保险杠的立体感很强，夹层之中形成的导流会加深车身上的运动质感。内饰设计上，美系车的设计问题还是暴露了出来，悬浮式触控与对应的上下车载功能面板会带来较适宜的操作反馈，但论设计，其的确不如大部分国产新能源车辆。倒是在挡位机构上保留了传统推杆样式，配合三幅式真皮方向盘，其驾驶控感确实会比其它纯电动车更有质感一些。
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广汽AION V到店，车头的条状灯组装饰与运动导流结构并不像广汽蔚来的车型那样张，但比起威马EX5其的确有着更强烈的运动倾向，包括运动护板与L型导流都将能实现空气动力学优化。设计上最抢眼的莫过于悬浮式车顶结构，全黑喷涂的车身支柱与C柱上的延伸结构，在视觉上会让车身显得更为修长。车尾之中与传统SUV也有所差别，其后挡风掀背角度并不大，但在尾门顶端却提供了高位扰流之外的另一小鸭尾，配合在SUV当中并不常见的后导流结构与带密集律动面板的后保险杠，其在视觉上还是能体现出车辆的未来主义倾向的。内饰方面，AION V在诸多样式上都与其余车型不同，其并非使用悬浮触控，而是启用了一体化液晶屏，小尺寸的中控面板则在中央以触控形式布局，旋钮式换挡机构也实现了倾斜面板的分层连接。
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奔驰EQS，车头设计上，引擎舱结构是比较扁平的，双三叉星标识在车头显得比较高级感，而引擎盖与封闭式格栅面板之间则带有贯穿金属镀铬与光带装饰。封闭前格栅的面板采用了透光设计，内部仍旧有满天星中网覆盖，前保险杠则以哑铃状实现贯穿，而下方还带有额外金属扰流板。侧身设计上，尾箱与引擎舱分别是实现了与A柱、C柱的角度融合，弧顶结构被打造得比较平顺，而隐藏式车门把手会有额外的喷涂色彩来显得更醒目，并使用无框车门。车尾设计上，后风挡与尾箱盖的尺寸相对较小，在尾箱盖顶端则出现了后定风翼，而整个纵向部分显得较为规整，后保险杠中采用的亮黑色饰板也呈现出凸字形结构，并在其中镶嵌了部分镀铬饰条来模拟排气设计。内饰设计上，一个T型玻璃面板内部覆盖了两端的炮筒状出风口，而三块显示屏也都隐藏在了它的内部层次中。此外，中央出风以隐藏式设计出现在了中控上挡板的下方，并与车门实现了金属带贯穿连接。主副驾驶舱被扶手与储物箱分隔得比较开，方向盘采用三辐式触控设计，换挡仍旧为盘后怀挡。
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蔚来ES6，当下流行且象征前卫的分体式大灯应用其中，与此同时，和中间位置的进气格栅形成了类似X样式的布局，给人较强的视觉冲击力。车身侧面部分，蔚来ES6采用敦实的整体布局，让其有了这类车型该有的气场和力量感。除此之外，和前脸设计一样，同样加入了诸多运动前卫的设计元素。例如车顶位置的悬浮式设计，起到降低风阻的隐藏式门把手以及19英寸多辐条运动轮圈等等。并且为了进一步提升后排乘客的隐私性，尾部方面，其设计造型和前脸做到了相呼应。化繁为简的设计风格，符合主流消费者的审美眼光。立体感较强的尾灯组合，尾灯上部分进行熏黑处理，搭配饱满的车尾轮廓，档次感还是比较到位的。设计在下方的黑色保险杠，也凸显出SUV车型的硬朗和野性。转身进入蔚来ES6的车内，平心而论，虽然没有采用超大尺寸显示屏来吸引消费者的眼球，但对称式的中控布局，贯穿式空调出风口应用其中，再加上两块尺寸恰当好处的液晶显示屏搭配，整体质感有着可圈可点的表现。
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阿尔法S 华为Hi 高阶版，车头结构上，封闭式的前脸有种欧系车的质感，引擎舱上有明显的两端隆起，并通过A柱延伸的肌肉线条带出了运动质感。同时，在下开口结构当中带有密集直瀑装饰，而三区三颗激光雷达在外观上显得十分显著，并配有多种传感器组合。侧身结构上，阿尔法S采用了与SUV相似的悬浮式车顶结构，其全部采用了黑色喷涂；同时，在包括防刮蹭条、外后视镜以及侧翼子充电口等等区域都加入了黑色元素进行点缀装饰，多辐式轮毂也为黑色锻造。另外，包括轮眉在内的整个底盘也都启用了运动包围。车尾结构上，尾箱盖顶端打造为了尖锐的扰流设计，ARCFOX英文标识被镶嵌在正中央，左右分别带有“蓝谷麦格纳”品牌尾标与“αS”车型尾标，内饰设计上，12.3英寸全液晶仪表盘、21.7英寸触控液晶屏以及HUD抬头显示组成了信息娱乐显示结构，实体显示屏形成了悬浮贯穿，中控顶部挡板完成了对门板的的贯穿连接，而A柱摄像头则能完成驾驶员疲劳监测、人脸识别解锁等功能。
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Polestar 2，从外观来看，Polestar 2给我的第一印象就是位有性格的青年。因为在它的车头部分，该车还是有了不少棱角化的点缀，进气格栅的造型看上去也颇具一丝科技感。到了侧面和尾部线条，Polestar 2则就有了更多的干练与时尚调性。比如紧实的车身线条和贯穿式尾灯，既有一定的外观辨识度，也不缺设计感。但对于Polestar 2的外观，我觉得它更多还是在渲染其来自哥德堡的极简风。首先，该车选用的“黑灰调”配色，就是很纯正的北欧风搭配。其次，Polestar 2在中控区也遵循了“去按键化”的极简元素。整体搭配下来，其能够给到你一种简单、清爽的视觉体验。具体配置上，Polestar 2的舒适性配置在该价位中算是主流水平。例如感应式电尾门、全车无钥匙进入、前排电动/加热座椅、智能网联系统等，均给到了标配。安全配置方面，实用性颇高的车道保持/主动刹车/车道偏离预警等，Polestar 2也给到了全系标配。不过，像全速自适应巡航和360度倒车影像，则都需要选配。
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比亚迪唐EV到店，该车前脸部分采用比亚迪最新的家族式设计语言打造，造型锐利的头灯组内部具有颇具科技感的结构布局，光源自然是全LED，点亮之后拥有较高的辨识度。前脸采用新能源车型常见的无格栅设计，传统格栅区域上方配备有宽大的银色饰板作为装饰，唐Logo则位于饰板中间部位。此外该车在前包围处还配备有宽大的梯形通风口，可进一步优化车辆的空气动力学表现。面部分依旧延续了现款车型的设计，隐藏式的B/C/D柱营造出悬浮式车顶的视野效果，而且作为一款纯电车型，该车还配备有半封闭式的低风阻轮圈。新车的尾部设计也基本与老款车型保持一致，整个尾部采用上窄下宽的设定，给人的感觉比较敦实，贯穿式的尾灯组依旧采用我们熟悉的造型，内饰部分的调整主要体现在细节方面，整个座舱部分采用双色的配色方案，中控台上方以及门板内侧应用大面积软性材质包裹，细节处匹配钢琴烤漆饰板以及银色饰条作为装饰，质感表现较为突出，车内多媒体显示屏幕和全液晶仪表盘内部的界面进行升级，白色的背景显得更加简洁，同时内部搭载DiLink 4.0智能联网系统，中控显示屏幕依旧可进行翻转，画面信息清晰明了，操作易上手。
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比亚迪宋PLUS DM-i实车现身，前脸采用尺寸较大的六边形进气格栅，引擎盖上的多条筋线设计营造出较为不凶悍的前脸造型。两侧灯组造型较为犀利，灯腔内部采用紫电龙眼式设计，电光蓝的光源配合上周围的LED日行灯，在点亮后具有不错的视觉效果，呈现出家族式的龙颜设计。轮毂采用双色五辐式造型设计，具有不错的视觉效果。侧身的线条设计勾勒出较为不错的流动感，尾部采用贯穿式的尾灯设计，进行熏黑处理，灯腔内部由多个列阵式光源组合而成，夜间点亮后具有不错的视觉效果。并且该车的高位刹车灯也是采用贯穿式设计，进入车内，比亚迪宋PLUS DM-i采用了双拼色的内饰设计，搭配上较多的软性材质以及钢琴烤漆面板和镀铬饰条的点缀，营造出较为豪华的内饰氛围。三辐式的多功能皮质方向盘，支持4向手动调节，具有不错的舒适握感。一体式的龙脊座椅伴有前排座椅通风加热以及一些基本的电动调节，具有不错的包裹感和舒适性。
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2022款日产轩逸到店，新车的外观设计的高级大方，进气格栅的样式宽大，黑色的中网装饰了亮银色的饰条，前大灯组设计的饱满修长，雾灯区装饰了黑色饰条。车身看起来扎实修长，窗线周边装饰了银色饰条，多幅式的轮毂带有一定的运动属性，车尾的线条感清晰，尾灯组设计的攻击性十足，反光灯带很修长，后包围配备了厚实的护板。汽车的内饰风格沉稳大方，中控台的层次感清晰，多功能方向盘圆润饱满，握感还是很不错的，换挡杆周边配备了一定数量的物理按键。汽车提供的是1.6L发动机。
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