盼了很久，特斯拉Model 3/Y终于原厂给到外供电功能，这算是补上过去被吐槽最多的短板之一。在此之前露营出游，别家电车可以直接煮火锅、烧开水，特斯拉车主只能自备笨重户外电源，多少有点尴尬。 这次更新的新款Model3，不止解锁外放电，16英寸中控大屏、黑色织物顶棚、可选浅灰内饰一齐到位，座舱质感明显提升，19英寸轮毂也同步优化。从此车子不再只是代步工具，出门露营，煮咖啡、用小家电，直接把车当成大号移动电站，拓展了不少生活场景。 个人觉得，外放电算不上硬核性能，但属于实打实的体验加分项。过去特斯拉重三电效率，很多生活化配置比较克制，如今开始补齐这类实用功能，也算贴近国内用户的用车习惯。 叠加当下尾款减免、5年0息等政策，综合优惠力度不小。当然外放电更多是锦上添花，核心依旧是它扎实的续航、操控和不错的保值率。对于喜欢自驾露营的朋友，原厂外放电的加入，也让Model3的综合吸引力又上了一个台阶。

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10-01

猛士X700开启预售：30万级方盒子，兼顾家用与越野

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09-28

14.59万上激光雷达！马自达这次玩明白了

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09-26

一汽-大众ID.AURA T6正式上市，指导价12.99万起，顶配16.69万。说实话，这个价格直接把合资纯电SUV的门槛打下来了。 这台车就是冲着家用来的，没有堆一堆华而不实的参数，所有设计都围绕日常用车。车内空间够宽敞，坐人、放东西都够用，全家出门，老人小孩坐着都舒服。外观走简约路线，6种颜色可以挑，耐看不容易看腻。 智能这块是它的看点，行云智行驾驶辅助，市区堵车、跑高速都能帮你分担开车压力，车机用着顺手，还能OTA持续更新。续航最高CLTC 660km，日常上下班，一周充一次电基本够用，跑长途也不用太慌。底盘还是大众熟悉的味道，滤震稳，开着心里踏实。 不少朋友之前吐槽合资电车卖得贵、配置小气，这台T6算是打破这个老印象。13万出头就能拿到大众底盘、智驾和长续航，看重品牌、行驶质感和安全性的家庭，会很心动。 当然它也不是十全十美，对比国产新势力，车机少了很多花哨玩法。但家用买车，稳当、省心、好开才是核心。想要一台靠谱耐用的合资纯电SUV，ID.AURA T6可以纳入考虑。

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09-20

当大六座+华为乾崑ADS 5 SE放到10万级电车身上，确实打破了我对家用新能源的固有认知。 星海V6一共三个版本，权益价9.99万起步，最高11.99万。400km尊享型9.99万，两款510km版本分别是10.99万尊贵型、11.99万旗舰型，全系标配华为乾崑ADS SE智驾，这点最有冲击力。 以往带华为智驾的车型，门槛基本要20万往上。这台大六座SUV，主打家庭用户，2+2+2六座布局，一家人出行不用挤。长续航版本510km，日常通勤、周末短途出游都够用。 当然理性来看，低价必然会有取舍。ADS SE不是高阶完整版，硬件配置和座舱用料，和二三十万的车型有差距。 但对于预算有限，想要六座空间，又想体验华为智驾的普通家庭，这个定价相当有诚意。十几万以内能拿下带乾崑智驾的六座电车，会给同级别对手带来不小压力。

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09-19

最近问界M9 Ultimate领世加长版在重庆赛力斯工厂搞了场特别的交付。首批车主直接进生产车间，看完整车制造过程再验车提车，这种操作说实话挺少见。 多数品牌交车都是在4S店走个流程，而问界直接把用户拉到产线跟前，把制造全过程摊开给大家看，底气确实足。车主能亲眼看到车子怎么造出来，拿到手也更踏实。 现在很多高端新能源车总爱堆硬件拼纸面参数，但实际开起来体验参差不齐。问界这套原生一体化思路我挺认同，好车不是零件简单拼接，科技和豪华不能各玩各的。 这款加长版配置拉满，800V悬架、零重力四座全都安排上。M9本身市场成绩已经很能打，稳稳守住50万以上市场的一席之地。 比起一味比拼配置，敢于开放生产过程、重视整车综合体验，才是国产高端该有的样子。交付只是开始，后续长期的用车保障，才更考验品牌真正的硬实力。 #百万级豪车市场风向正在转变# #传统百万豪华车主转向国产高端新能源#

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09-13

全新一代智己LS6预售20.99万起，家用纯电怎么选？

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09-10

保时捷正式把Manthey赛道套件引入国内，给992.2代911 GT3车主带来原厂正统赛道升级，全套高性能套件定价55.8万元，单悬挂套件16.98万元，已经开启预售。 这套由魏斯阿赫与Manthey联合开发的套件，不是市面普通改装件堆砌。纽北北环跑出6分52.981秒圈速，较前代快2.76秒。285km/h下，赛道模式下压力可达540kg，公路模式也有355kg，风阻却保持不变，配合四向可调绞牙避震、全套空气动力学部件，把GT3的极限再往上推一大截。同时改装后完成备案，依旧保留原厂质保，解决玩家改装的后顾之忧。 在我看来，这套套件有清晰的用户边界。它更适合高频跑赛道日的硬核玩家，追求圈速、底盘反馈与空气动力学的完整协同；若是只日常通勤、偶尔山路兜风，几十万的投入很难完全发挥价值。保时捷提供完整套件和单独悬挂两种方案，新车、老车主都能适配，也算是兼顾了不同玩家的需求。 把厂队赛车技术下放给民用车主，同时守住合法上路的底线，这正是GT系列最迷人的地方。但高昂的售价也说明，赛道性能的溢价，从来只为真正懂它的人准备。

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09-08