牛津的MINI工厂一直都在历史和MINI品牌认同感中占据核心地位。该工厂不仅仅是一个生产设施，而是 MINI的精神家园，也是英国品牌市场的延续。MINI Cooper牛津版延续了这些价值观，同时庆祝现代MINI的25周年。 牛津版的细节在车顶上展现——英国国旗在白色的屋顶上，赋予该车独特的标志性特征。作为关键设计元素，红白条纹贯穿整辆车中央。牛津版提供三种车身漆面：辣椒红、靛夕阳蓝色和炽热蓝色。白色反光镜外壳则带来对比和对过去MINI的致敬。 外观还配备了18英寸滑动辐条双色设计轮毂，赋予MINI Cooper三门版的姿态。 独立协调的轮毂和气门嘴增强了整体设计。 联合王国旗的主题延续到了车内，独特的细节比如方向盘的印花旗帜元素。主驾驶地垫上有圆形的英国国旗，而副驾驶侧地垫则有圆形方格旗元素，向MINI的赛车传承致敬。 最后，还有独特的迎宾踏板，纪念现代MINI的25岁生日。

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于圣涵

23小时前

M6GT是布鲁斯·迈凯伦在公路车层面的首次尝试，直接借鉴了M6A赛车项目——空气动力学、轻量化和赛道衍生的比例贯穿其设计。 而今天复刻的这台M6GT，底盘来自一辆当时制造的M6A赛车，经过与迈凯伦历史参考车辆的核对，符合最初的愿景。而车身是用在英国发现的原始模具重新打造。而模具内部存在历史修改的痕迹——这是原始项目中设计演变的记录——MSO保留了该造型的演变。 该车还原了1970年代原版M6GT赛车座舱，结构部件由MSO专家手工制作，包括防滚架、后框架支撑结构、内部加固和线束。 悬挂系统采用原装M6GT硬件，经过细致修复和重建。其许多部件需要采购帝国时代的轴承，这些标准件已不再量产。即使是最小的扣件也被严肃对待。全车采用原创式封闭式铝制圆顶铆钉，由航空行业的工匠安装。 车内的换挡杆头是手工车削的实心胡桃木件，忠实还原了原版设计，座椅采用定制的绿色乙烯基装饰。 挡风玻璃的形状扫描件被送往专业供应商定制，以重现M6GT定制设计的独特轮廓。 这辆独一无二的复刻车采用了定制的奶油白色漆面，命名为Colnbrook，以纪念布鲁斯开发公路车的工厂。

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于圣涵

07-07

新车外观采用Regatta Blue——深色的海洋色调，搭配了英国白色的下半车身，作为手工处理的双拼色，让人联想到游艇的船体水位线。搭配22英寸全抛光盘式轮毂，镜面让人联想到抛光钢制的赛艇的绞盘。 内饰配色让人联想到：帆船下方是水，上方是白色帆布。前排选装了海军蓝色皮革；后排采用格蕾丝·怀特色，象征帆布和尾迹。 内饰的饰板贴面是Piano Milori，搭配Open Pore皇家胡桃木，后门和桌板都采用手工打造的缎面装饰，仅桌板就需要大约120小时工艺打造。它们都由16块皇家胡桃木组成，均取自同一段木材以确保纹理的均匀性。 车内部的核心细节是手绘内饰面板。在开放孔木质基底上使用专门开发的油漆，描绘出波浪和水域的流动，艺术家创造了新的颜料涂抹方法，经过两周的多次测试和调整，以匹配车主对大海的诠释。 在内饰车顶上，该车定制了星光车顶。图案设计共1,307件手工放置的光纤“星星”，灵感来自怀特岛周围的洋流——旋转的潮汐。 汽车在每个空调出风口都刻有一组地理坐标，副驾驶侧出风口坐标为古德伍德庄园：北纬50°52'12“，西经00°44'24”；驾驶侧的通风口为劳斯莱斯之家，：北纬50°51'13“，西经00°44'40”。这两个点位于一英里范围内。

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于圣涵

07-03

C 32 AMG旅行车版本作为医疗车，结合了宽敞的空间和极具灵活性的驾驶动态。该车搭载增压3.2升M 112 E 32 ML AMG发动机。其功率为260千瓦（354马力），最大扭矩为450牛顿米。这使得C 32 AMG成为当时C级中最强大的变体，最高时速达280公里。同时，它也是独家产品：2001年至2004年间仅生产了1,556台。随后推出了搭载V8发动机的C 55 AMG。 前排配备了AMG运动座椅，前后乘客也用四点式安全带固定——虽然不算完全贴合，但在动态驾驶时依然非常有支撑性。用于复苏、医疗监测和火灾事故的额外设备则装在旅行车行李区的可变装卸容器中。车上还配备了灭火器。 车顶警灯的开关位于医疗车的中控台。轻合金轮毂配备了米其林“Pilot Sport”轮胎——非常适合赛道高速驾驶。仔细观察会发现轮胎上刻有“Extraload”字样——这是加固版，载重能力更高。 医疗车的其他内饰特征，如碳纤维或软皮装饰，对应标准版C 32 AMG。除了前排乘客脚部地毯外，绣有“S. Watkins”的标志是对“西德教授”的特别致敬——作为国际汽联赛车安全研究所主席，他在医疗车概念的制定中发挥了关键作用。26年来，这位首席医生陪伴无数比赛，并为许多车手在严重事故后实施救命措施。

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于圣涵

07-03

路虎发现Landmark：为七座家庭SUV进行全新升级

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于圣涵

07-02

1966年3月10日，兰博基尼Miura在日内瓦车展上亮相，搭载了受赛车运动启发的横中置V12发动机。首次亮相六十年后，这款车依然是技术激进、设计工程永恒的象征。 该车被收录在《极限竞速：地平线6》以及《极限竞速》系列的所有作品；《狂野飙车：传奇》及狂野飙车的系列）；Gran Turismo系列和Assetto Corsa。 兰博基尼Miura历年生产的所有版本在多个游戏平台上被收录。其中包括Miura P400——可视为整个系列的前身车型——由兰博基尼汽车为庆祝上市四十周年而打造的Miura概念车；市场上最受追捧的MiuraSV；以及Miura S——1968年至1971年间生产的Miura的进化版本。 除了前面提到的游戏，兰博基尼Miura还被收录有《The Crew 2》和《The Crew Motorfest》；Top Drivers和Rebel Racing；《CSR赛车》系列。

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于圣涵

06-23

保时捷Taycan Turbo S Soho House One：工艺、设计的高端结合

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于圣涵

06-21

此次对法国米其林Ladoux的访问，也是该车测试轮胎计划的一部分：陀飞轮已经从瑞典冰冻的试验场到了Nardò高速赛道。 而本次Ladoux的任务也很明确——从专为陀飞轮打造的一系列轮胎中找出最优的规格。布加迪与米其林没有直接改装现有产品，而是携手开发专为陀飞轮设计的轮胎。对兹尔切维奇来说，尽管陀飞轮的动力系统、底盘和电子系统都非常先进，但最终一切都取决于车辆与路面的四个接触面：“轮胎是最重要的部分，”他说。“你只有四个小接触面连接汽车和地面。那里发生的事情决定了一切。” 除了物理测试项目外，Tourbillon的开发高度依赖模拟器，工程师们在模拟器中工作超过三年，最终进入验证阶段。Ladoux收集的客观测量数据与经过数周测试积累的驾驶员反馈进行比较，帮助团队验证车辆的真实表现是否符合项目初期设定的目标。 确定首选轮胎规格后，开发将进入下一阶段，重点关注围绕所选轮胎套件的转向、减震器和控制系统的校准。

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于圣涵

06-18

全新奥迪A6 Allroad如今进入第五代，这款全能车型首次采用宽体设计，比以往更具冲击力。相比正常A6 Avant，Allroad宽11厘米，离地间隙提升34毫米，并配备铝合金轮毂。 标配的自适应空气悬挂有55毫米调节范围，提供广泛的越野能力以及驾驶体验。同时益于更硬的渐进式转向系统，响应更直接，反馈更强。 A6 allroad所有的发动机配置均为混动介入，标配quattro全轮驱动，以兼顾性能与效率。在A6 allroad e-hybrid上——首次提供了插电式混合动力——2.0升四缸汽油发动机，输出功率185千瓦，电动机最高功率达105千瓦，系统总输出功率为270千瓦（367马力），总扭矩为500牛·米。 而搭载3.0升V6柴油发动机版本，最大功率220千瓦（299马力），扭矩580牛米，同时结合了三款电气化部件：配备皮带发电机启动器和MHEV Plus技术，提供最高18千瓦（24马力）额外功率，以及实现直接快速响应的电涡轮。因此，V6 TDI无论是加速、超车还是高速公路巡航，都能在各种驾驶场景下展现强劲性能。 全新奥迪A6 allroad将于2026年6月18日起开放订购，并将于今年秋季在奥迪经销商处以77,250欧元的基础价发售。

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于圣涵

06-17

奥迪Q7，自2005年以来一直代表着奥迪性能与卓越的实用性。全新第三代Q7凭借其高肩线以及标志性的Singleframe前脸，在路上展现出独特的存在感。 在车内，全新Q7标配五座版本。第二排首次提供选装两个独立座椅，加上第三排的两个座位，将Q7变成了六座车型——强化了该车型的商务舱感受和长途舒适性。而七座布局仍可作为选装项，允许安装三个儿童安全座椅。所有座椅均可电动调节。顶配版本还有带灯光的全景天窗，带可切换的电变透明功能。 全新Q7的转向灯是同类的首创——夜间，风格化的转向灯会与前后动态信号同步投射到地面，迅速提醒道路上如骑行者，注意变道或转弯。 新款Q7将搭载3.0升V6柴油发动机，输出功率220千瓦（299马力），最大扭矩为630牛·米。搭载MHEV plus技术的V6柴油发动机配备了电涡轮，实现更直接的油门响应。 新款Q7在布拉迪斯拉发制造——就像前两代一样。该车将于2026年6月起在德国开放订购，交付将于9月开始。Q7 配备220千瓦功率的版本建议售价为90,500欧元，而180千瓦的车型售价为87,900欧元。

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于圣涵

06-09

去年今日，我在青岛第一次体验了992.2，那次，是我的毕业旅行。那份人车合一的体验终身难忘。 而这一年里，我不止一次拍过保时捷的新车。但这一次，我体验到了全新卡宴electric，而且还是全国巡展的turbo版本。熟悉的保时捷方向盘手感，以及奇妙的PAR悬架体验，第一次让我感觉到“不是所有的运动SUV，都叫卡宴；也不是所有的800v悬挂，都叫PAR”。 一顿爽拍，回头剪一下自媒体视频~

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于圣涵

06-09

莲花在欧洲大陆正式开启Eletre X预定

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于圣涵

06-07

保时捷摩尔多瓦Sonderwunsch定制——911 GT3 Touring“生命树”

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于圣涵

06-03

GRMN Corolla——终极版GR卡罗拉，在纽博格林赛场中磨练而成

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于圣涵

06-02

布加迪W16 Mistral《小王子归来》：无可比拟的文学致敬

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于圣涵

05-30

蓝旗亚发布了全新车型新Gamma的首批图片。 全新的Gamma在意大利设计和研发，在梅尔菲工厂生产，该厂是亚特兰蒂斯集团最先进的制造基地之一。首批车辆已开始道路测试，该项目现已进入最后阶段。 Gamma基于STLA Medium平台打造，是一款跨界掀背SUV。长4.67米，宽1.89米，高1.66米。 动力方面，新车拥有145马力的混合动力版本，续航超过1000公里；同时拥有纯电动车系——从230马力（续航540公里）、245马力（续航740公里以上）到375马力的全驱版本，最高续航达675公里。 蓝旗亚Gamma以现代方式重新诠释一款面向欧洲市场、意大利制造、展示制造专业能力和尖端技术的车型。 新车将于夏季之后开启预定。更多细节将在未来几个月内公布。

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于圣涵

05-26

2026年Concorso d'Eleganza展会在科莫湖畔开展，帕加尼这次带来了Zonda Cervino，彰显定制创新的完美平衡。   Zonda C12 S 7.0L——传奇的诞生 帕加尼Zonda C12S 7.0L，这辆自1999年起重新定义超级跑车格局的车型。这辆展车不仅仅是一个修复项目：它的每个部件均由帕加尼工厂的工匠检查，必要时采用原有材料进行技术修复。 修复过程中，车辆配有专门的认证书籍，并提供原始图纸和来自圣切萨里奥苏尔帕纳罗档案馆的技术数据。 而这台独特的底盘代表了一个里程碑：它实际上是帕加尼历史上的首个独一无二的作品。该车于2000年应客户要求打造，凭其可拆卸的玻璃屋顶而格外突出。 Zonda Cervino——“Unico”车型的终极体现 在Fuori Concorso展览中，帕加尼展出了Zonda Cervino，这是一件体现帕加尼one-off项目的杰作。 Unico系列代表了品牌的定制巅峰。Zonda Cervino则是基于现有底盘的全面重新构想，新车采用全新定制车身，每一个曲线和表面都经过重新设计。 在流畅线条下的同时，车辆配备了尖端技术，包括新开发的悬挂系统、新减震器和机械部件，弥合了Zonda的灵魂与现代性能之间的差距。

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于圣涵

05-18

在美洲赛道举办的法拉利赛道日嘉年华（FRD）上，法拉利发布了HC25。这款全新One-Off 车型，由 Flavio Manzoni 领导的法拉利设计中心（Ferrari Design Studio）倾力设计，其车身架构、底盘及动力系统皆以法拉利 F8 Spider 为蓝本。 HC25依然搭载了法拉利 F8 Spider的中后置非混动涡轮增压 V8 发动机，却展现出与其截然不同的设计风格。其车身轮廓与法拉利 F80 的美学呼应，又汲取了12Cilindri这些旗舰车型充满未来感的设计理念。 车身前部与尾部在视觉上仿佛两个彼此独立的结构，并通过一条极具立体感的环绕式黑色饰件衔接。这一功能性黑色饰带设计，还巧妙整合了跑车上重要的散热部件，其中包括散热器的进气口，以及作为跑车核心的动力系统散热件。 前大灯专为HC25开发，全新灯光模组此前从未在任何法拉利车型上出现，塑造出中部内凹的纤薄透镜造型，与分体式尾灯形成了巧妙呼应。日间行车 灯首次采用纵向布局，借助前翼子板前沿，巧妙勾勒出独特的回旋镖造型。 车身表面采用Moonlight Grey哑光漆面。法拉利徽标与黄色制动卡钳点缀在其间，这一色彩搭配同样延伸至座舱内部：高级灰的织物面料与黄色图案彼此呼应，图案灵感源于车身侧翼与日间行车灯的回旋镖造型。

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于圣涵

05-16