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国道312线岔路至西沟矿二级公路路线起点位于G312线K2897+590处，途经嘉峪关光伏发电基地、岔路口道班等，终点止于酒钢公司西沟矿大门口，路线全长22.474km。项目在K1+010.82处设计一座上跨嘉安高速公路的1-40m预应力T梁，5片梁板已于8月17日全部完成。为提升桥梁工程的建设质量，实现桥梁建设安全，施工单位从9月1日开始，对强度已经达到规定要求的T梁进行了 “梁板预应力智能张拉”和“智能压浆”。 预应力张拉和压浆是预应力桥梁施工的两道关键工艺，预应力张拉与压浆的施工质量直接关系到桥梁的使用安全和耐久性。传统的张拉设备依赖人工控制，手工操作，往往出现预应力施加不准确、压浆不堆满、控制精度差等问题，易导致桥梁损坏、垮塌。智能张拉工艺能精确控制预应力值，克服了传统人工张拉出现的预应力施加不足或超过、对称张拉不同步等问题，能有效避免桥梁开裂、下挠、破坏等风险，有利于保证桥梁结构安全，延长桥梁使用寿命。
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近期，我局养护办积极采取精细化养护、规范化管理、标准化服务等有效措施，扎实开展农村公路秋季集中养护活动，全力保障道路运输安全畅通。 针对秋忙农村公路沿线脏、乱、差现象和公路沿线人口较为集中的实际情况，进一步明确路路有人负责、段段有人管理,结合秋季农村公路养护特点，精心组织养护人员对管养线路的路基、路面、桥涵及沿线设施和路容进行全面检查，及时发现并消除安全隐患,对影响通行质量的路基沉陷、损毁、路面坑槽、拥包等病害进行彻底整治，全面修复农村公路水毁，修补损坏桥涵防护构筑物，清理桥涵排水设施，确保道路路况恢复，设施完好。积极组织养护人员，集中对辖区公路进行精细养护和路容整治，不断加大路面清扫力度和频率，确保路面无杂物、无污染。严格落实上路巡查制度，确保道路安全畅通，全力构建“人便于行、车行其道、货畅其流”的通行环境。
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党代会报告对达州开放平台建设作了周密部署。但是，内陆城市申建开放平台竞争激烈，对此，我们有哪些有力举措？ 吴继承：开放平台是发展外向型经济的核心支撑。我们将紧紧依托达州地理区位、产业布局、开放需求等优势，申建开放平台。一是同步申建综合保税区。利用川东北缺乏综合保税区，达州外贸突破增长等有利时机，在保税物流中心（B型）基础上，完善综合保税区功能，培育引进货代、船代、空代等保税平台企业，同步申建达州综合保税区，提升贸易便利化。二是积极申建航空开放口岸。尽快启动金垭机场航空开放口岸前期论证工作，借助金垭机场作为川东北地区最大民用机场的辐射能力，用好2万吨货邮吞吐量规划体量，建设跨境电商、国际邮件分拨基地，科学制定临时开放、正式开放、旅客包机、跨境货运等分步开放计划，把金垭机场打造为航空货运枢纽。三是争取铁路开放口岸功能。依托瓮福国际班列集装箱货场，积极争取国际铁路货物临时上下点（川东）建设，填补短期内铁路开放口岸难以获批，开放功能不足的短板。
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10月11日，市直交通运输系统100余名党员干部到达州党史展示厅、市法纪教育基地开展党史学习教育和廉政教育，引导党员干部精忠敬业、崇廉尚严，在本职岗位上锤炼担当品格和气度。市直交通系统各单位中层以上干部参加。 大家纷纷表示，要传承好红色基因，争做时代先锋。 市法纪教育基地里，大家仔细观看了发生在我们身边的警示案例，触目惊心、发人深省。大家走进周永开老书记专区，深刻领会周永开老书记“一生忠于党、赤诚为人民”的崇高精神。大家纷纷表示，要向周永开老书记学习，永葆清正廉洁，一心为党为民。 廉政党课上，一针见血地指出了市直交通运输系统存在的问题和不足，为不担当、不作为的进行精准画像，引导市直交通运输系统党员干部敢于担当、勇于担当、善于担当。 以补钙为先，保持“忠诚”的坚毅与笃定。立场坚定不摇摆，在大是大非面前，态度不暧昧、行动不摇摆；行为一致不使绊，做到甘苦与共、进退与共、荣辱与共；心向组织不含糊，坚决听从党组安排、落实党组决定；知行合一不放纵，做到三“知”三“行”：知不足、知规矩、知敬畏，立志愿行、坚毅笃行、恒心恒行。
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紧盯“交通物流中心”目标，以铁路、高速公路为骨架，全力推进全国综合交通枢纽建设。铁路方面：构建“三铁交汇、六向连通”的高铁路网，实现达州至成都重庆1小时、至武汉西安2小时、至北上广州6小时通达，建成四川高铁次枢纽。公路方面：建设“一环三纵六横二支”的高速公路网和“八快速十八干线”的快速公路网，形成“环达五市十三县”对外畅通、对内便捷的公路网络，实现川渝陕相邻市县高速公路直连直通，主城区与各县（市）1小时交通圈，达州至重庆2小时、至成都西安4小时、至武汉兰州8小时的对外快速通道。 从严规范公共运输。集中开展公共运输规范管理暨文明服务提升活动，采取教育、处罚和整改相结合方式，对出租车、公交车、班线客运车等服务不规范、不文明行为进行集中整治，提升全市公共运输服务品质。重拳规范非法营运。按照“取缔一批、打击一批”总要求，市、县同步开展为期6个月的道路运输非法营运专项整治行动。集中取缔一批从事非法营运的网络平台、“地下班线”和组客“窝点”，集中打击一批非法营运的“黑车”，并建立长效机制，全力打造安全、便捷、规范、有序的出行乘车环境。
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11月1日，解读和贯彻达州市第五次党代会精神新闻发布会召开，市交通运输局、市口岸物流办相关负责人就加快建成“货畅秦巴、物通四海、誉达八方”的交通物流中心回答了本报记者提问。 记者：建设万达开川渝统筹发展示范区，交通建设将有哪些动作？ 市交通运输局二级调研员刘巨明：建设“示范区”，交通是基础，必须先行示范。受地理条件限制和行政壁垒制约，达州至万州、开州直连直通水平不高，针对这一现状，我们确立了由“互联互通”向“直连直通”转变的交通发展思路，着力构建达州主城至万州、开州“双高铁双普铁双高速双快速”（双高铁指成达万高铁、西达渝高铁；双普铁指达万铁路、达万铁路扩能改造；双高速指恩广高速和达州至万州直达高速；双快速指金河大道、达州至开江快速通道）直连直通复合通道格局。
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10月25日上午，市交通运输局迅速学习贯彻市“两会”精神，讨论研究局贯彻落实意见。大家一致认为，市“两会”饱含新思想、新理念、新战略、新举措，特别是《政府工作报告》宣示了政府系统的破难雄心、昭示了达州大地的美好前景、展示了全市干部的冲锋行动！会上，市养护中心负责人喻志伟、机关科室负责人李苹、段铁城三位同志就如何贯彻落实好市“两会”精神进行了讨论发言。大家纷纷表示，要践行“畅行巴渠、交通倾力”誓言，紧盯交通运输三年大会战目标，勇于担当作为、敢于攻坚克难、善于创新争先，奋力推进达州交通运输事业高质量发展。 会议要求，全市交通人要深入学习领会市“两会”精神，主动担当作为，发起“四路”进攻，全力推动枢纽建设，为打造成渝地区双城经济圈北翼振兴战略支点贡献交通力量。 总攻大会战。按照“一年夯基础、两年上台阶、三年出实效”要求，实施交通运输三年大会战，推动交通运输事业高质量发展。打造十字高铁“主骨架”，全面融入国家“八纵八横”高速铁路网；畅通高速公路“主动脉”，构建内联外畅的高速公路网；提升干线公路“主通道”，织密快速干线公路网；聚焦农村公路“微循环”，争创“四好农村路”示范市。
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党代会报告提出建设“交通物流中心”要形成交通大枢纽，刚刚在介绍中也谈到要建设国际陆港大枢纽，这个“枢纽”未来将如何引领全市物流发展？ 市口岸物流办党组成员、副主任吴继承：国际陆港大枢纽将从三个方面引领全市物流发展：一是推动市域物流布局。推动构建“一核、两极”空间体系。“一核”包括通川区、达川区、达州高新区、达州经开区；“北部发展极”包括万源市、宣汉县；“南部发展极”包括大竹县、渠县、开江县。通川区重点发展冷链物流、家居建材物流、铁路物流、城市配送；达川区重点发展商贸物流、冷链物流、铁路物流、城乡配送；达州高新区重点发展铁路物流、高铁物流、航空物流、保税物流；达州经开区重点发展铁路物流、大宗物流；渠县重点发展鞋服及电子产品商贸物流；大竹县重点发展大宗物流、汽配物流；宣汉县重点发展能源化工物流、商贸物流；万源市重点发展农产品冷链物流、城乡配送；开江县重点发展粮食物流、冷链物流、铁路物流。二是促进重大物流功能布局。促进达州高新区根据新一轮扩区调整，摸清河市坝货场、瓮福货场、公路物流港的物流发展现状，结合高铁南站、金垭机场等集聚优势，优化物流布局规划。
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在开梁高速公路（开江境）项目明月山隧道进口的建设现场，记者看到施工队伍正在有序地开展作业，明月山隧道入口处已搭建起由混凝土结构组成的隧道洞口导向墙。现场施工人员介绍，导向墙的修建是为了保障下一步进洞安全。同时，记者还注意到，由于隧道入口处山势较易滑坡，旁边的两根防滑桩也早早立在此处。 开江至梁平高速公路，是重庆直辖以来川渝首次联合开工建设的一条省际高速公路。该省际通道的建设将对进一步强化成渝双城经济圈毗邻地区互联、促进万达开区域一体化发展发挥关键作用。 “整个开梁高速公路（开江境）项目预计2023年底建成投运。”据开江县交运局介绍，开梁高速公路（开江境）项目建设进度正在稳步推进，明月山入口及出口的临建已完工，正在做隧道掘进的施工准备，12公里的施工变道拓宽以及2公里变道新建工程也已完成，1至4号的拌和站正在进行设备调试，初期开工点的6.5公里路段也在进行清表。
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市民十分关心的金垭机场目前建设进度如何？ 刘巨明：目前，跑道和航站楼主体已完成，航站楼土建安装及精装修工程累计完成96%。金垭机场航站楼初始批复9000平方米8个站坪机位，经大力争取，增加至31600平方米16个站坪机位，规模位居川内支线机场第一。下一步，我们将抓紧时间开展校飞试飞等工作，完善通航报批程序，尽快实现通航。
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为加快湖南湘江新区片区基础设施建设，“松绑”梅溪湖交通压力，完善区域交通功能，12月8日上午，梅溪湖南北通道麓景路南延线项目正式启动建设。湖南湘江新区党工委委员、管委会副主任凌勤杰宣布项目开工。湖南湘江新区管委会副主任（兼）、岳麓区委书记周志凯主持开工仪式，湖南湘江新区发展集团有限公司党委书记、董事长张利刚出席。 麓景路南延工程位于湖南湘江新区核心区域内，北连雷锋大道，南至含浦组团，是西二环至西三环之间南北向唯一的主干道，可有效分流西二环与西三环的交通压力，将致力打造一条科技路、民生路、发展路、生态路，成为未来梅溪湖片区出行极为重要的南北向通道。
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13日，从市道路运输管理处获悉，因轨道交通线路施工，部分公交线路将进行临时调整，有出行需求的市民请留意。 根据长沙市交通警察支队下发的《关于同一轨道交通3号线阜埠河站全封闭占道施工的批复》，阜埠河路天马路口至麻园路口实施全封闭交通限制措施。为保证轨道交通3号线阜埠河站主体工程施工的顺利进行和施工期间周边道路的交通安全畅通，对原行经该路段的公交线路及位于疏解道路天马路始发的旅1路公交线路进行临时调整，包括106路、202路、225路、358路、902路、908区、913路。
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日前，省政府已正式发布《四川省推进实施长江经济带综合立体交通走廊规划工作方案》(以下简称《方案》)和《贯彻国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展指导意见的实施意见》(以下简称《意见》)。该意见的出台，意味着四川长江经济带综合立体交通步入新格局。 此次主要涉及交通、产业、生态、城镇化建设等多个方面的改革和建设。其中，特别提出到2020年，建成畅通的黄金水道、高效的铁路网络、便捷的公路网络、发达的航空网络、区域相连的油气管网和一体发展的城际交通网，形成长江上游横贯东西、沟通南北、通江达海、便捷高效的综合立体交通走廊。 据了解，四川省49个交通项目已正式纳入国家打造长江经济带综合立体交通走廊的总规划，预计投资7407亿元，大力推进铁路、公路、民航机场、综合交通运输枢纽等项目建设。 从铁路建设方面来看，加快推进成都至重庆、成都至贵阳、成昆铁路扩能改造等在建项目建设，确保按计划建成通车；力争成都至康定铁路成都(朝阳湖)至雅安段今年年底开工建设、雅安至康定(新都桥)段2015年开工建设；力争汉中至巴中至重庆、昭通至攀枝花至丽江、重庆至昆明等项目在“十三五”期间开工建设。
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7月30日，四川省第十二届人大常委会第十次会议表决通过了《四川省道路运输条例》(以下简称《条例》)，该《条例》将于11月1日正式实施，原《四川省道路运输管理条例》同时废止。 白天不能连续驾车超4小时 《条例》对道路运输的安全监管措施和责任做了更严格的要求，首次对夜间驾驶提出明确要求。驾驶员连续驾驶车辆时间，白天不超过4小时，晚上不超过2小时。班车客运、包车客运驾驶员，24小时内累计驾驶时间不超过8小时。 通过严格规范道路运输经营，《条例》进一步要求，班车客运、包车客运车辆，每天单程运行里程超过四百公里(高速公路直达客运超过六百公里)的，要配备两名以上驾驶员。
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公路建设方面将发生巨大变化，加快推进雅安至康定、攀枝花至丽江、汶川至马尔康等在建高速公路项目建设，确保按计划建成通车，其中备受关注的雅康高速有望2017年通车。加快绵阳至九寨沟(川甘界)、西昌至昭通(四川境)、仁寿至井研至屏山新市、屏山新市至金阳至攀枝花等高速公路前期工作，其余项目力争在2015-2017年间逐步开工建设。总规模1398公里，估算投资2211亿元。同时，新改建普通国省干线公路15000公里，估算投资1350亿元。 民航机场建设步入新格局，据介绍，成都新机场项目力争2014年内获得立项批复，2015年开工建设。同步加快支线机场建设，完善阿坝红原机场配套设施，力争2015年开工建设乐山、巴中机场，“十三五”期间开工建设甘孜、阆中机场。
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“新条例的一大变化，就是按照《国务院机构改革和职能转变方案》的规定，将城市公交和出租汽车客运的管理权限下放到城市人民政府，并由交通运输部门具体实施行业管理，结束了道路运输市场长期分割、实行二元管理体制的局面。”省人大常委会法工委副主任黄智刚说。 《条例》规定，“为适应国家交通管理规范的需要，将出租车和公交车纳入了条例规范的内容，由交通行政执法部门统一管理，进一步理顺了管理制度，明确管理职责。” 关键词：公共交通 提高农村公交通行率 “随着城镇化推进和城乡统筹的发展，《条例》规定各级人民政府要发展农村公交，不断完善路网和服务体系，提高农村公共交通的通行率。有条件的地方，要推行农村公交的客运公交化运营。”黄智刚说，《条例》同时规定，开行乡村道路客运班线，县级人民政府应当组织公安、交通运输、安全监管等部门对道路状况进行勘验，认定具备客运车辆通行条件的，由经营者按照有关规定申请办理客运经营许可。 对城市公共交通，《条例》特别规定，县级以上地方政府应当将城市公共交通发展纳入国民经济和社会发展规划。
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5月4日，交通运输部印发《关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》（以下简称《意见》），明确提出将遵循市场为主、政策引导的基本原则，以城市群为重点区域有序推进，到2020年基本实现各大城市群跨市域、跨省域的交通一卡通互联互通。 市场引领 统筹兼容存量资源 《意见》指出，按照国务院关于优先发展公共交通和建设综合交通运输体系的部署，坚持以人为本的理念，促进交通一卡通健康发展。 在交通一卡通互联互通进程中，将发挥市场配置资源的决定性作用，充分尊重企业的市场主体地位和自主决策。同时，政府将在法规政策、标准规范、体制机制等方面加强引导。 《意见》提出了交通一卡通的近期和远期发展目标：近期到2020年基本实现各大城市群跨市域、跨省域的交通一卡通互联互通。远期将推动全国各交通运输方式一卡通用，并积极开展与其他行业的互惠互利合作，最大限度方便群众出行和满足人民生产生活需要。
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4月7日，交通运输部部长杨传堂主持召开交通运输部部务会议，审议《关于促进交通一卡通健康发展加快实施互联互通的指导意见（送审稿）》。他强调，促进交通一卡通健康发展，加快实施互联互通是贯彻落实国务院关于城市优先发展公共交通指导意见的实际举措，各级交通运输部门要坚定信心，从实际出发，坚持遵循市场化原则；坚持走先易后难、先急后缓、积极审慎的路径；坚持加强统筹、创新机制、创新政策，坚定不移地向前推进。 杨传堂强调，推进交通一卡通工作已被列入今年部重点工作任务，并作为更贴近民生十件实事之一。这对于更好服务综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通发展，为广大人民群众提供更安全、更便捷、更高效的交通运输服务具有重要意义。 杨传堂要求，这项工作涉及多方利益，情况复杂，任务艰巨。今年要重点推进四项工作，一是做好技术标准、规范的出台和实施工作；二是尽快启动重点区域互联互通，以点带面、以区域带全国，年内率先启动京津冀、长三角、珠三角、东三省、长江经济带中下游等城市的互联互通工作。
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四川省将实施为期三年的“农村公路管理养护年”活动，公路养护理念逐步提高，公路“三分建，七分养”深入人心，重建轻管、重建轻养大为改观。 根据《四川省农村公路管理养护年活动实施方案》要求，三年内我省县、乡级政府设立农村公路管理机构或明确负责农村公路管理工作的职能部门的比例将达到100%，力争全省农村公路列养率达到100%，经常性养护率：县道从87%提高到100%，乡道从35%提高到60%，村道从16%提高到50%。农村公路基础、桥隧构造物、沿线设施等技术状况基本达到相关技术标准要求，基本消除县乡道公路中桥以上四、五类危桥。
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《条例》的一大亮点，是对道路运输的安全监管措施和责任进一步明确。“对于经营者，要进行质量信誉和安全质量管理评价，对驾驶员进行积分管理，对运营车辆，要求安装符合国家规定的卫星定位系统。同时，对交通行政管理部门的安全责任也进一步明确和细化。”黄智刚说。《条例》规定：客货运输从业人员应当遵守道路运输操作流程，按照车辆的核定载客人数和载重量运输旅客或者货物。严禁运输车辆客货混装和超速、超载、超时运行。同时规定，驾驶员连续驾驶车辆时间不得超过4小时，夜间不得超过二小时，行车途中应当停车休息，每次停车休息时间不得少于20分钟。班车客运、包车客运驾驶员24小时内累计驾驶时间不得超过8小时。班车客运、包车客运车辆每日单程运行里程超过四百公里（高速公路直达客运超过六百公里）的，应当配备两名以上驾驶员，并严格执行国家相关安全管理规定。“随着新《条例》的实施，我们相信，它会有力推进全省道路运输业建立规范有序的公平竞争市场，为促进四川经济社会发展发挥有效法制推进和保障作用。”黄智刚说。
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