果然只有产业真的崛起了，做商业化文化联合才名正言顺。 这两年在国产电影中，国产新能源植入已经有一些当年好莱坞中汽车植入的感觉了。贺岁档《飞驰3》和《惊蛰无声》珠玉在前，接下来探月纪实电影《登月》，独家车企合作伙伴是仰望。#电影登月##仰望与航天同行##仰望 U8# 仰望这个名字和太空探索主题电影就很合拍，对太空的向往也算是我们这几千年都刻在骨子里的。新能源的发展和探月工程也确实有很多相似之处，都是经历了二十年的摸爬滚打，凝聚了无数科研人员和工程师的成果。 最终，无论是月背取壤返回，还是国产百万豪华车，这些我们曾经仰望的成就，最终都成为现实。电影里，仰望是辅助，作为摄制组保障车，见证嫦娥六号返回，中国航天高光，现实里，技术突破迎来高光时刻，在各行各业都在上演。

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04-28

今年北京车展仰望全系亮相，包括仰望U9X，这台以496.22km/h极速刷新全球超跑极速纪录，以6分59秒征服纽博格林北环的国产超跑，在北京车展，第一台量产标准打造的仰望U9 Xtreme“破晓时刻”亮相。 设计灵感源自U9X打破世界纪录当天清晨冲破云层的第一缕金色阳光，黑金配色确实很酷。 需要说明的是，这并不是一台标准意义上的量产车，而是限量30台的高度定制方案，目前已经有部分车主完成方案确定，开始排产。 除此之外，U8L也迎来大四座新车型四座鼎藏版，新增专属配色墨玉青，以及内饰配色鸣沙金。也有独有的后排双零重力座椅，以及独立的储物空间，保证后排的私密和体面。

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04-24

随橙想呢，有朝一日在测试厂房里，见到天门山了。 最近在比亚迪综合越野开发中心，开启仰望U8 2026款越野试炼，在这个12000平米的场地里，比亚迪居然直接把天门山天梯模拟设备搬进厂房，在45°坡面上实际测试，室内玩转极限越野。 结果其实没啥可说的，无论是坡停坡起，还是稳定性或安全性控制方面，eTCS2.0和易四方系统对四个轮子的独立、实时控制，以及动力分配调度，足够让人安心。 更难得的其实是目前对于特殊场景的研发方式，除了真正户外越野场景的终极试炼，大部分模拟、标定、测试环节，都可以在实验室充分量化验证，积累数据。除了代表性的“天门山”天阶，还有可变附着力坡道、轮定力学测试平台等等测试，来实现更全面准确的场景复刻。 硬核越野的未来，数学也要发挥更大的作用了。

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04-15

2026 年 3 月，比亚迪单月总销量突破30万，不仅是单月中国车企销冠、还是一季度新能源销冠，季度累计销量超70万辆，也是连续 58 个月，蝉联中国新能源汽车销量冠军。 3月销量结构，主力还是王朝和海洋系列，一共占据26.2万辆，方程豹销量也来到2.59万辆，同比增长222%，钛7确实很火，腾势销量超过7000，仰望也有307台。 同时海外市场增长也很有看点，3月乘用车和皮卡车型销量也达到11.9万台，同比增长65%，一季度海外累计销量31.9万台，按照目前的节奏，海外年销量超百万也有很大希望，这对于国产品牌来说，确实是里程碑式的成绩了。

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04-04

2024年，新加坡销量最高的车企是比亚迪，注册新车香料6191台，占比14.4%，2025年，新加坡市场销量最高的依然是比亚迪，而销量，则来到了11184台，同比增长80.6%。 对于新加坡这个买车税率成本很高的地方，对车辆安全、能耗、可靠性要求极其严苛，这个成绩很说明问题了。 除此之外在商用车领域，也依旧保持强势，2025年新加坡注册电动巴士224台，断层第一，也开启首个L4智驾巴士试点项目。电动卡车领域，也向当地交付电动环卫车T9，以及纯电小型卡车T35上市（别说这个小东西还挺好看的），一直在用实力助力全球绿色出行。

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04-04

3月27日，比亚迪发布2025年可持续发展报告，全方位、体系化地披露了公司在环境、社会及治理（ESG）领域的战略规划、实践成果与长期承诺。 锚定“2045年实现全价值链碳中和”的核心目标，比亚迪“三大绿色梦想”足迹遍布世界：2025年新能源汽车年销量达460万辆，蝉联全球新能源汽车销量冠军；储能系统累计出货量突破135GWh，2025年储能系统出货量位列全球第一；比亚迪太阳能成功入选彭博新能源财经BNEF Tier1 全球一级光伏组件制造商榜单。 2025年度，可统计到的新能源汽车能源生产与使用环节相较传统燃油车实现碳减排量4,660万吨，相当于植树7.766亿棵，以实际行动为地球降温1℃。 比亚迪正在携手全球伙伴，用扎实的技术和开放的协作，坚定实现绿色梦想，持续推动“为地球降温1℃”的愿景变为现实。

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04-03

翻了一圈第二代腾势D9的信息，感觉很多没说到点上。 这是外观小改内饰大改的换代，而且别被外观的小变化迷了眼，内饰的变化，真的能撑起第二代的前缀。 包括更新后的中控台设计，可以升降小桌板的副驾屏幕确实是亮点，还有中间空调设计平直化与怀挡设计，留出了两个无线充电位，收纳细节优化非常多。 第二排也是从门板到座椅全部重新设计，更简洁更现代，也加入零重力座椅和二排车顶屏幕。 基础性能方面也是大升级，标配天神之眼5.0辅助驾驶，以及闪充的第二代刀片电池，DM 版66.48kwh的大电池版本工信部纯电续航也能做到301km，纯电版工信部续航最高也有800km。 上一代腾势D9基本一己之力可以战别克GL8全系，时至今日势头依旧很猛第二代目前看起来无论是设计，空间还是动力，都做了关键优化和升级，目前预售价格38.98万元，可以等一波上市的成绩。

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04-03

近日，清华大学发布2025届毕业生就业数据，位列民营企业就业去向Top2的比亚迪，更是唯一跻身该榜单前列的新能源整车制造企业。从2023至2025年，比亚迪已持续成为清华大学、上海交大、中科大、哈工大等国内顶尖工科高校毕业生的核心就业选择企业，2024年，更是宣布捐资30亿聚焦教育慈善，用于高校奖学金及新能源技术科普， 2023至2025年期间，比亚迪累计招录5万多名应届大学生，研发类岗位占比近八成，硕博比例达70%，形成高素质人才队伍。 比亚迪以才撑全球布局，截至25年底，比亚迪累计申请全球专利超7.1万项，授权专利超4.2万项，，比亚迪海外销量突破100万辆。这些全球化与技术突破，和人才培育与支持，也密不可分。

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03-26

最近比亚迪春季招聘里，有一项产业技术工人专项招聘还挺值得关注的，深汕特别合作区、西安工厂招聘约4000人中，包括电工、焊工、钳工、CNC工、叉车司机等超2200人. 看了眼薪资标准着实不低，初中及以上学历，从学徒工到经验工都覆盖，整体月薪在5-10K。深汕特别合作区的鹅埠园区和小漠园区，建成投产时间很新，员工宿舍与配套设施规格相对都比较高。 毕竟也是目前的行业老大，市场覆盖也相对更大，这波比亚迪扩招抢人才促发展，除了研发人员，产业工人的需求和要求也确实会更高些，相对应的，薪资、工作环境或福利，也会更充分一些，因为有这些大厂和行业的支持，我们国家的工人职业素养和业务能力，放眼全球，也同样是数一数二的存在，属于企业与产业工人的互相成就。

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03-17

关于1500kw的闪充功率，除了功率、电池和充电桩意外，还有一个重点关注的问题，就是电网的适配。看了下官方的信息，比亚迪给每个闪充桩都配备了超级快放的储能系统，无论是单车还是多车同时充电，都不需要让电网过分承压。 这实现了两个技术颠覆：一是不会崩溃电网，无需再为解决充电难投入大量社会资源成本；二是无论电网强弱，哪怕多车同时充电，每把枪都能输出稳定功率，从根本上杜绝了“车一多，充电就变慢”的尴尬，保证体验的一致性。 这就是为什么说硬核闪充技术树立行业新标杆，用超级快放的储能系统，解决了大规模建桩对电网的压力，也更加有效地利用资源，对充电的整个链路都有更成熟的考虑。 最近在深圳和哈尔滨两地进行闪充实测，成绩也确实如发布会所说，寒冷地区充电和亚热带地区差距只有3分钟左右。

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03-12

长期以来，充电速度与电池寿命始终是行业难以平衡的矛盾点。目前市面上在做的闪充功率越来越高，产热也会更多、散热不均同样会加速电池衰减。 这时候需要从底层技术角度做更多突破，比如第二代刀片电池，用锂离子高速通道大幅提升锂离子传输效率，配合全温域智能热管理系统，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去。从根源上削弱快充对电池寿命的影响。 有足够的技术底气，才有电池容量保持率标准从75%提升至77.5%，6年或15万公里质保周期内低于标准可以免费包换，以及全生命周期保修，重新定义电池安全标杆。比亚迪这一次的布局，确实足够成熟，在安全与耐久性方面，也有足够信心。

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03-11

去年3月比亚迪才发布兆瓦闪充战略，一年以后的今天，车型和闪充站的基建在逐渐兑现，行业内也不止一家加入兆瓦快充的竞争中。 一年之后，这个闪充的功率就被拉升到1.5兆瓦，电压也来到1500V，硬核闪充技术树立行业新标杆。如果说去年是雄心壮志，那今年已经算是技术成熟的普及期了。 有更快的充电，5分钟充70%，9分钟充97%，快充不再是应急，而是日常。有更好的低温充电性能，零下30度充电时间只多3分钟，彻底拉平了体验上的差距。 有二代刀片电池，保证能量密度和闪充兼容性，甚至新的腾势Z9GT续航来到1036km，哪怕冬天对半折损，也是相当夸张的数据，也有更好的热管理和电池循环寿命。 还有更好的基建，更低的门槛。没有夸张的线缆重量，悬空设计女生也可以轻松完成充电，还有更大的闪充站规划，包括自营闪充站和合作闪充站中站，以及15w及以上车型支持，真正铺开之后，充电和加油的体验差距，真的会被进一步拉齐。我其实更期待的，还是这个技术可以在海外开花，那可能出海还会更精彩一点。

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03-06

今年贺岁档一个很明显的变化是，国产车的出镜率也越来越高，除了《飞驰3》各色车型刷屏，另一部《惊蛰无声》里，同样有潜移默化的变化，各种腾势和方程豹公务车频繁露脸，文化生态上，国产车也开始发力 其实影视作品也算是汽车文化传播速度很快的渠道，比如之前的纽约的cv公务车、香港comfort出租车等等，都是随着鼎盛时期的影视作品深入人心，成为一代人的记忆。现在时移事易，我们的主角已经是国产车了。 而且到现在，这种全国产车出镜，不再是生硬的植入，因为我们身边，真的都是这些车，现实中它们是我们生活中的一部分，到了影视作品，就是理所应当的事情。 在国师的浓郁色彩之下，剧照里的公务车显得尤为能打，外观和工艺的变化之下，新能源技术上，无论是云辇悬架、刀片电池、还是动力系统，也都和国际品牌形成了代际差异。 不只是《惊蛰无声》这样的国安题材，谍战剧《绝密较量》，甚至都市喜剧《他为什么依然单身》里，同样有仰望系列的身影。也许未来，汽车文化这一块，我们也会有更多自己的影视代表车型。

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02-24

今年贺岁档一个很明显的变化是，国产车的出镜率也越来越高，除了《飞驰3》各色车型刷屏，另一部《惊蛰无声》里，同样有潜移默化的变化，各种腾势和方程豹公务车频繁露脸，文化生态上，国产车也开始发力 其实影视作品也算是汽车文化传播速度很快的渠道，比如之前的纽约的cv公务车、香港comfort出租车等等，都是随着鼎盛时期的影视作品深入人心，成为一代人的记忆。现在时移事易，我们的主角已经是国产车了。 而且到现在，这种全国产车出镜，不再是生硬的植入，因为我们身边，真的都是这些车，现实中它们是我们生活中的一部分，到了影视作品，就是理所应当的事情。 在国师的浓郁色彩之下，剧照里的公务车显得尤为能打，外观和工艺的变化之下，新能源技术上，无论是云辇悬架、刀片电池、还是动力系统，也都和国际品牌形成了代际差异。 不只是《惊蛰无声》这样的国安题材，谍战剧《绝密较量》，甚至都市喜剧《他为什么依然单身》里，同样有仰望系列的身影。也许未来，汽车文化这一块，我们也会有更多自己的影视代表车型。

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02-24

去年比亚迪秦和海豹系列，电池容量在10.08-15.87kWh，CLTC纯电续航80-120km，今年开年入门版变成了15.87kWh，还更新了一波25.28kWh大电池版本的车型，CLTC纯电续航也升级到了210km，基本上下班通勤40km以内，一周只需要充一次电。 这次电池变大不仅是续航增强，新的大电池，比去年快充速度还要更快一点。这两年小步快跑的升级之后，秦Plus的大电池版起售价也在8.98万，基本算是加量不加价，插混电力再加码了。 今年比亚迪毫无疑问要冲击2000万台的销量，去年超过460万台的销量规模里，秦和海豹系列占了将近118万，今年续航增强之后，又要开启新一轮攻城略地了。

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01-14

国产车崛起的一个缩影，除了销量榜上的强势，更具象的场景体现，是体制内的用车变化。不只是公务车，机关大院里的私人用车，国产车、新能源，更经济实惠又更加舒适智能的选择，也逐渐成为通勤新风尚。 尤其是比亚迪的DM-i系列超级混动车型，低能耗，一箱油可以跑一千公里以上，保有量大有更低的维护成本，刀片电池的高安全性和长久保修策略等等，尤其对于很多高频用车的公务员群体来说，时间、金钱和精力成本更低的选择，会是更优的解决方案。 而且不只是家用车或是B级公务车，很多定位更高的MPV车型，比如腾势D9，也有更高的认可度，很明显国产车出现在各种正式场合，已经是再正常不过的事情，国产技术与文化自信正在同步崛起。

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2025-12-25