作为一名资深的“老司机”，常年混迹汽车自媒体圈，喜欢谈谈汽车的方方面面，不管是购车推荐还是知识点讲解，都不在话下！
在珠海航展上，雷军也现身了。消息显示，他登上了一架“运油-20”空中加油机参观，还跟周围的观众们打招呼。 不少网友调侃：雷军都已经开始参观飞机了，小米飞机还会远吗？雷总，把价飞机的价格打下来啊！小米现在业务这么广，雷总这是要把“小米帝国”扩展到天空了吗？ 还有个网友思路比较清奇：加油机嘛，给战斗机加油的，难道说小米要搞能烧油的车了？难道要搞增程式或者插混的了？ 因为所以，也值得期待一波~
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说起皮卡这种车，它最该有的一个应该是什么呢？我觉得，就是“经济”二字。你就想吧，买皮卡的人，要么是自驾露营拿来玩的，要么是干活儿拿来用的，都涉及到一个经济性的事情。体现在车型本身呢，就是“省油”、“省电”，必须得可靠。 燃油皮卡呢，你说没有任何里程焦虑，这没问题，但是油耗恐怕没法让人忽略不计；混动皮卡呢，其实就可以把优势兼顾起来了，尤其是增程的，又可以纯电，又可以用油发电，而且因为电驱动本身效率就高，所以省油效果也是先天的好。 这些好处，都可以在长安猎手身上体现出来。纯电续航131km，一公里8分钱，馈电油耗不到8L，折算下来高速1块钱多点。 这笔账算下来，长安猎手还是挺合适的吧？
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啥年代了啊，还觉得皮卡这种车是油老虎呢？有一说一，虽然现在纯燃油的皮卡车型已经把油耗做的比较低了，但相比SUV这种的油耗还是要高一点，所以很多车企都在琢磨新能源的皮卡了！ 而长安猎手就是个典型，发动机+电机的增程设定，纯电跑的话每公里还不到1毛钱，馈电油耗最低也只要7.9L，大家想想看，哪怕你开个2.0T燃油皮卡，油耗怎么也得8.5L开外，要是3.0T，踩猛了油箱里都得起漩涡。 说句实话，猎手皮卡这个省油能力，确实是很可以的。价格也还不错，16万元左右可以买到均衡的配置，性价比也赞啊~！
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比亚迪秦L，很多人都在聊这车，说9.98万太超值神马的。不过，估计你们很少有人去翻配置表，不信你看看，起步版本的秦L，居然没有电动天窗，也没有全车车窗一键升降，甚至还没有车道偏离预警、哨兵模式、360影像这些最常用的功能.....说实话，就有点无力吐槽，一些人也是详细抠配置以后才发现的。 而启源A05真香版呢，可以看看指导价9.99的145领先型，上面那些配置，全都给到了。 别说什么“中配打低配不公平”，拜托，咱们是拿价格说话的，启源A05真香版这145领先型的价格都接近9万元了，居然比小10万的秦L配置还多，这本身就说明秦L配置缺的太多了。 凡事就怕比啊，如果你有10万预算，启源A05真香版才是你的理智之选。
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想问问大家，如果你的预算最高就10万，你会买乞丐版的比亚迪秦L吗？纯电续航只有80km，科技配置、智驾什么的都是精准刀法，也就占个“中型轿车”的面子。 我觉得，应该大多数人都更理性，既然10万只能买乞丐版，那我为啥不看看别的品牌呢？哪怕是8万元，照样能买到不错的车，就像启源A05真香版，现在补贴之后，145km长续航版也就是8.15万元，比秦L更便宜，续航还更多。 而且，秦L最能打的一项，号称2.9L的馈电油耗，其实也得分情况看。如果大家细抠一下综合油耗，就会发现秦L乞丐版是1.36L，而启源A05真香版已经可以达到0.98L，到底谁更省，到底谁是“工业奇迹”，大家心里都有数。 赚钱不容易，花钱就该更理性。更便宜的启源，不仅在续航、油耗方面比秦L更好，而且科技配置、智驾也更全面一些，这是不是足够影响大家的消费决策了呢？
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昨晚小米汽车SU7系列的发布会，大家都看了吗？21.59万元起步，29.99万元封顶，这价格真是太有杀伤力了。最好玩的是，蔚来boss李斌还开了直播，和雷军同框拍摄了一段视频，直呼“这场发布会势头太猛了，让我们乐道汽车都不好定价”。 雷军的魄力确实大大的，而李斌的压力，也确实是大大的。乐道这个品牌，将是蔚来主打中端车型的子品牌，据悉价格将在24万元左右，首款车对标的是特斯拉Model Y，还会有对标Model 3的车型。 然而，让小米汽车SU7这么一搅和，蔚来也有点慌了，毕竟只要21.59万元起步，性价比确实很能打，必然会影响到乐道的定价策略。 那么，就让我们走着瞧吧，看看“雷大圣人”会把李斌给逼到什么地步。
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令人不安的宝马传动轴异响，315晚会直接曝光！标榜豪华、运动的宝马，今天终于被扯掉了遮羞布。 连传动轴异响都不想好好解决，都不善待中国车主、不重视中国市场，那么消费者就会抛弃你！ 近年来，“无异响，不宝马”似乎已经成为宝马车主的共识，人们的吐槽凝聚了力量，宝马的高端招牌，也在渐渐了被褪去光彩。现在315晚会扒光了宝马的底裤，宝马想亡羊补牢，但于事无补了。 不管是宝马5系，还是奔驰E级，或者是奥迪A6、雷克萨斯ES这种车，高溢价、低品质已经是共识了。 而今天的中国车，正在以前所未有的速度发展，尤其是25万元左右的款式，正代表了国产车冲击高端的脚步，各个都比34C、56E更强更有料！
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一直以豪华、性能、驾驶体验著称的宝马，终于也登上315晚会！传动轴异响的事，宝马终于盖不住了......真是大快人心！宝马之前一直遮遮掩掩，想要用冷处理的方式把事情消弭掉，但是现在，宝马被逼无奈，只能表态，承担全部的维修开支。 法治社会，就该如此！对于宝马这种不把车主权益当回事的企业，就得重拳出击。 我也咨询了身边一位开宝马的朋友。人家是这么说的：“宝马是这样的，新车问题就不少，大大小小的毛病，也就比路虎稍微好点。老车问题更多，祖传缸垫漏油，节气门故障，来自E90三系车主的诉苦”。 再说了，现在想买中高档的车子，为啥还看宝马？为啥还看奔驰、奥迪？ 德系的传统豪华品牌早就落伍了，今天是中国自主新能源车的时代，极氪、问界、方程豹、吉利银河、奇瑞捷途，这些品牌是中国汽车的顶梁柱，更是取代BBA的神器！
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车314在哈尔滨是玩得真嗨呀，这边刚逛完老爷车展览，人家又开着启源Q05，急火火的赶往下一个打卡地：伏尔加庄园。这也是冬季哈尔滨的一个热门景点，去那儿干啥？当然是看打铁花！ 敲黑板！这次，可不是一般的打铁花，而是国家级非物质文化遗产“铜梁龙舞”在这里上演，10多名舞龙队员也赶路了上千公里，给“尔滨”添了满满的人气。 2条火龙在他们手中腾空飞跃，4个火炉中烧熔的铁水，被铁匠师傅朝空中打出，顿时天地间铁花绽放。 零下20度的气温，配上这飞溅的铁花，可真是“冰与火之歌”啊~ 但是讲真啊，这照片真是不好拍。给大家一点小心得：如果曝光正常的话，你拍出来的就是很明亮的那种，特别有氛围；但如果你把曝光降低一点，铁花就会特别凸显；甚至，你要是故意拍虚了，那么铁花就会变成无数的光斑，特别梦幻~ 瞧人家车314临结束的时候，还打开手机里的启源APP，远程发动车子并打开空调暖风与座椅加热，等上车的时候，居然就像夏天一样温暖，这可真是贴心呀。
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想买车的朋友们，你最近肯定听说了启源Q05这款新车，好多人都拿它跟比亚迪宋PRO进行对比，那么这俩车到底有什么区别呢？是不是就像价格所显示的那样，贵的就一定好一点呢？ 从价格来说，启源Q05是11.99万元起步，宋PRO是12.98万元起步，虽然启源的起步价更低，但是在配置上，却是要更多一些的。 比如，两个车都有着L2级辅助驾驶，启源Q05就具备透明底盘、哨兵模式、循迹倒车这些功能，要比宋PRO更丰富，驾驶起来就更省心了。 而在续航方面，启源Q05一样也领先一些，纯电/综合的续航能力是125km/1215km，但宋PRO就只有110km/1090km。续航是“头等大事”，所以还是得选能跑远的车子啊。 个人觉得，启源Q05价格更低，配置更多，其实是质价比更出色的那个。
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年轻家庭买车很有意思，既要又要更要，不到15万的预算，不仅要便宜还得要具备澎湃的动力性能。其实这个价位的SUV基本在性能上都大差不差，不过即便如此，气盛的年轻人依旧愿意选择同级性能拔尖的车型。于是长安启源Q05自然就进入到很多人的购车清单，其搭载的1.5L发动机+电动机组成的插电混动系统，驱动电机最大功率158kW，最大扭矩330N·m，零百加速仅7.3s。这样看是不是没啥概念，咱们就用市场热度比较高的比亚迪宋Pro做下横向对比吧，后者驱动电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m，零百加速7.9s。虽然看似差距不大，但在起步和超车时能明显感受到这种差距带来的差异化驾控体验。所以如果你是追求激驾或者对性能有较高需求的用户，那么启源Q05或许能够更好地满足你。
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很多年轻人在买车的时候都特别纠结，市面上的款式太多了，难免犯纠结。这里就给大家安利一款超级靠谱的车型——启源Q05。这款车的定位是紧凑型SUV，并且还是混动设定的，搭载了独特的数智AI电驱，最大的特点就是省电、省油，纯电续航最大可达125km，要比同定位的比亚迪宋PRO更“持久”。 而且还有一点不能不提，车子的综合油耗只有1.33L，这已经比几乎所有的同类型车都省油了，主打一个省心省钱。 当然，启源Q05的颜值也更年轻化，镀铬装饰件、运动轮毂、异形尾翼、运动包围等等，看起来就有一种蓄势待发的激情，看来启源真的会拿捏年轻人的口味呀！ 虽然是一款并不贵的车，但启源Q05的智能配置也是满满当当。125Max版本搭载了7个摄像头，以及12个超声波雷达、3个毫米波雷达，比售价更高的比亚迪宋PRO冠军版110KM卓越型更高配。 所以，如果你正在考虑买一款新能源紧凑型SUV，启源Q05真是不二之选~
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新奢全能SUV重磅焕新！2024款极氪X 20.00万元起售
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长安启源全系车型销量破4万，品牌发布仅4个月即成车市顶流
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大家都知道在低温环境下开启空调会对车辆续航带来影响，但到底会造成多大影响呢？这次我们通过测试帮助大家找到了可供参考的答案。相较于之前某某帝较为单一的续航达成测试而言，我们这次测试包含了车辆在低温环境下不同的应用场景，如单人不开空调、单人开启空调以及明天将要测试的满载开启空调的续航表现。 那么今天我们的测试项目就是单人开启空调（22℃自动模式）的低温续航达成率表现，测试地点是温度在零下20℃±的河北张家口张北县，测试车型是在某某帝冬测备受争议的AITO问界M7和魏牌蓝山DHT-PHEV，测试路线是从张北县出发一路向北抵达内蒙古区域。 从最终测试数据来看，这两款车的续航达成率表现并没有像某某帝冬测成绩那么不堪：AITO问界M7纯电续航里程100km，续航达成率62.89%；魏牌蓝山DHT-PHEV纯电续航里程82km，续航达成率59.42%。 结合昨天低温不开空调的测试数据来看，这两款车在开启空调后的续航达成率，出现了15%-20%的衰减迹象。如果这时驾驶人的开车习惯再比较随性些，估计能轻松追赶并超越某某帝冬测（AITO问界M7）低至31.60%的续航达成率表现。
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今天的小米汽车发布会，让人大饱眼福！不仅看到了小米汽车的最新技术进展，更看到了雷军的“脱口秀”。V8s电机转速高达27200rpm，解锁了全球电机巅峰表现；电池更好更安全，还有热泵加持，挑战冬季电车之王；9100吨超级大压铸技术，让小米成了科技圈的“重工业企业”；智能驾驶和工业设计，小米汽车SU7也做到了出类拔萃。 雷军也拿小米汽车跟保时捷、特斯拉进行了对比，不管是Taycan还是Model S，都是百万元级别，乃至更高。我们猜测，小米汽车的起步价应该在30万元内，但也会比国内的友商更便宜一些，这样才能显出错位竞争、越级上探的霸气！
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近日，蔚来李斌邀请腾讯新闻主编以ET7作为测试工具，以直播的方式进行一千公里实测。值得一提的是，这款车的理论续航值是1012.5公里，而蔚来这次跑出来了1044公里，达成率103%！但是关于这场测试，我想表达一下自己的观点！你蔚来明明自己有换电站，换一次电跟燃油车加一次油时间差不多，为啥还要测试这种续航呢？毕竟换电才是你蔚来最大的卖点，更何况蔚来花了那么多的钱来建造换电站，搞个续航长测有啥用？大家会因为你续航长买你的车吗？还是说会因为换电才会选蔚来？不知道蔚来市场部到底是咋想的！
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穿越大周期 长城汽车1-11月销售112万辆 同比增长12.94%
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到现在，大家肯定认识到华为的可怕之处了，随着智界S7、鸿蒙智行的逐渐到来，华为的野心已经完全暴露，它就是想做一个生态平台，开始玩制定标准的操作了，这种玩法可以说是车圈里最高端的，比单纯的堆技术、讲故事都要强大，因为它影响的不仅是一个细分赛道，而是关乎整个产业的发展走向！ 华为说自己不造车，但是现在的情况是，华为可以指导大家造车，也可以说华为将要重新定义“中国汽车”的标准，就问你服不服？接下来，就可以看看谁要加入进来、谁要单打独奏，两三年之后的市场，可能就要分成两大派了，一个是华为，一个是其他，你可以猜猜谁有实力跟华为抗衡？
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大家看了最近何小鹏同学的言论，有什么感受？很多人都觉得，小鹏同学自己也觉得自家的XNGP打不过友商了，尤其是跟华为ADS 2.0智驾技术已经无法相提并论，打不过就眼红，然后就开始明嘲暗讽。但是，华为技术的实力是摆在那里的，问界新M7的大定数量已经遥遥领先，比小鹏G6、G9的表现不知好了多少，这波压力又来到了小鹏这边。 有人尖锐的抨击小鹏：“小鹏公关忙着全网删除自己官方翻车视频”，估计是丢不起这人了吧。
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