在北京车展前，地平线一场发布会震动了汽车行业。 地平线发布了中国首款舱驾融合整车智能体芯片地平线星空®（Horizon Starry®），以及中国首个整车智能体操作系统地平线KaKaClaw咖咖虾™，并推出辅助驾驶系统HSD V1.6。 至此，地平线公司完成了从芯片到软件、从智驾到智舱的整车计算战略拼图，相比于多数较单一提供算法或硬件的公司，地平线的竞争实力武装到了全维度。 1、目前地平线发布的星空®，基于5nm车规制程，星空6P芯片的BPU算力达到650 TOPS，内存带宽273 GB/s，可以同时支持座舱数字AI及高阶智能辅助驾驶大模型的部署。 舱驾一体对于成本和体验有很好的平衡，通过统一内存架构与统一底软，整车计算将从分离域控进入到中央计算时代——空间占用缩小50%，单车综合成本降低1500至4000元，研发交付周期从18个月缩短至8个月，舱驾一体软硬件交付时间可缩短56%。 2、整车智能体操作系统（Agentic Car OS），KaKaClaw咖咖虾™实现了“任务即服务”的智能交互范式。通过自然语言指令，即可对智驾与智舱进行并行调度。 3、HSD V1.6围绕用户每天高频发生的通勤和出行场景，再度进行体验上的升级。

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王启鹏PP

05-01

别克至境E7正式上市并开启交付，置换权益价15.49万-19.49万元。 新车全系搭载真龙插混Pro系统，由最大功率165kW的电机分别配以1.5T“中国心”十佳混动专用发动机和1.5 Super混动发动机组成两套高效动力组合，百公里加速仅需7秒和7.1秒。 同时，别克至境E7的CLTC纯电续航可达235公里、综合续航1630公里、快充30%至80%仅需15分钟。

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04-24

零跑D19正式上市，售价21.98-26.98万元，提供纯电、增程两种动力，以及六座、七座版本选择。 尺寸车长5252mm，轴距3110mm，尺寸和理想L9，问界M9等车型相当。造型设计偏向9系的风格，整体沉稳。 内饰上，全车座椅支持电动调节，并实现6座加热、4座吸入式通风与10点式按摩，二排右侧零重力座椅支持120°零压躺姿等。第三排也支持131°靠背无极调节、座椅加热与一键电动翻折。 D19还有一项创新配置，即车规级森野氧舱，支持8L/min制氧流量，弥散式+鼻吸式双模式，有效缓解驾驶疲劳与高原反应。 零跑D19增程版搭载80.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航500km，搭配800V高压快充，30%-80%充电约15分钟。纯电版搭载115kWh宁德时代超混电芯，CLTC续航突破720km。 智能层面，零跑D19使用双高通8797中央域控芯片，1280TOPS算力， 辅助驾驶方面，D19搭载VLA大模型与28个高精感知硬件（含激光雷达），实现车位到车位全场景领航辅助。 底盘上，搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架，同时，新车还配备孔辉双腔闭式空气悬架、东机工连续可变阻尼减振器，搭配博世华域R-EPS转向、欧摩威（原大陆）MKC2线控制动、四活塞前固定卡钳和米其林轮胎。

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04-17

捷尼赛思Magma车队正式发布了GMR-001赛车，将征战2026国际汽联世界耐力锦标赛。 新车融入捷尼赛思标志性“并行双耀”双线前大灯设计，既动感又优雅，同时车身涂装的韩文标识，成为捷尼赛思Magma车队的核心品牌标识。 该车由捷尼赛思设计中心与底盘合作伙伴ORECA联合研发打造，2025年9月，新车于葡萄牙阿尔加夫国际赛道完成首次夜间耐力测试，双线大灯的设计方案与实际性能均顺利通过严苛验证。 品牌首款G8MR 3.2升涡轮增压V8发动机如期完成升级研发，该机型基于现代汽车运动部门为国际汽联世界拉力锦标赛打造的直列四缸发动机打造而来，并于 2025年2月如期成功点火。 2025年8月，新车完成底盘与动力系统的首次合装，并于当月下旬正式开启赛道测试。 新车于保罗·里卡尔赛道进行首次赛道测试，在后续的系列专业赛道测试中，GMR-001赛车在多条复刻世界耐力锦标赛赛道特性的测试场地，累计完成近25,000公里测试里程，其中一台发动机的独立测试里程更是接近9,000公里，顺利达成这一核心可靠性测试目标。 2025年10月，车队还在马尼库尔赛道的湿滑路面完成了全工况性能测试。

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王启鹏PP

03-31

极狐全新阿尔法S5上市，共推出7款版型，包含纯电、增程两种动力形式，补贴后售价9.98万元-16.88万元。 新增的增程版，搭载北汽神擎增程动力，纯电续航230Km，综合续航1450Km。 纯电版入门续航630公里，最长续航720公里，全新阿尔法S5长航版和四驱版还提供了800V+5C超充，电量从30%充到80%仅8.9分钟。

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03-27

第四代博越L全新版型发布，新车搭载千里浩瀚辅助驾驶H3方案，配备专属智驾“小蓝灯”并新增车色“晴山蓝”，小蓝灯版将于3月底重磅上市。 基于千里浩瀚辅助驾驶H3方案，配备了3颗毫米波雷达、11颗高感知摄像头及128TOPS算力芯片，可实现包括高速NOA、多场景智能泊车辅助、全维度主动安全防护等多项高阶驾驶辅助功能。 高速NOA采用纯视觉无图方案，无论是跨省自驾，还是面对车道线重绘、新开通高速等道路变化，只需开启导航即可实现“有网即开、新路秒开”。 另外，这套方案也拥有最高支持120km/h刹停的AEB急刹避险功能和AES主动紧急避让功能。 2025年，吉利博越全年销量突破30万辆，连续8个月蝉联中国燃油SUV销量榜首，更在2026年实现月均销量突破3万，成功迈入“3万俱乐部”，并在2月份斩获不分能源形式、不分品牌及类型的全品类销量冠军

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03-23

吉利博越REV正式开启预售，预售指导价12.79万元起。 博越REV搭载超级铂金增程系统+神盾金砖电池双金组合，带来375km纯电续航和1525km综合续航。 车身尺寸部分，长：4680 mm，宽：1892 mm，高：1650 mm，轴距：2778 mm。 座舱搭载Flyme Auto智能座舱系统 ，搭载吉利自研星睿AI大模型，搭配16扬声器 Flyme Sound无界之声。

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03-23

吉利银河星耀7官图曝光，零百加速5.4s、4驱、H3方案、2L级油耗、新1代豪华底盘，构建了“54321”的产品竞争力。 从曝光的官图来看，吉利银河星耀7承袭银河家族“涟漪美学”设计语言，前脸采用“银河星瀑”纵向格栅设计，搭配可发光中网。车身尺寸接近5米，轴距2852mm，配备19英寸多辐轮毂。 “5”——5.4s零百加速。吉利银河星耀7综合功率312kW、峰值扭矩526N·m，零百加速仅需5.4秒。 “4”——e-AWD智电四驱。吉利银河星耀7搭载e-AWD智电四驱，相比传统机械四驱，响应更快、控制更准、能耗更省，还能全路况自适应，无论湿滑路面，还是泥泞坑洼，都可毫秒级调节四轮扭矩。 “3”——千里浩瀚辅助驾驶H3方案，星耀7可实现NOA高速领航驾驶辅助、全场景自动泊车，以及720°智能主动安全防护。 “2”——2L级油耗。得益于雷神AI电混2.0与e-AWD智电四驱的高效配合，吉利银河星耀7实现了四驱馈电2L级油耗。雷神EM混动专用发动机具有47.26%的量产最高热效率，搭配星睿AI云动力2.0的专属AI大模型。 “1”——新一代豪华底盘。搭载同级唯一增强型五连杆独立悬架，配备同级唯一自适应可变阻尼悬架。

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03-17

iCAR V27正式上市，共推出三个配置车型：210KM两驱猎鹰500版，指导价16.98万元；200KM四驱猎鹰500版，指导价18.28万元；200KM四驱猎鹰700版，指导价19.68万元。 关于这台车有几个特点： 1、之前iCAR V23是玩乐属性很强的车，但纯电属性仍然让很多人担心续航，iCAR V27是增程版车型，综合续航超1200km，解决了续航焦虑问题。 2、搭载MRC电磁悬架，对于车辆的操控性和舒适性有一定程度提升。 3、匹配猎鹰700+辅助驾驶方案，和地平线合作推出的。搭载算力560TOPS的地平线征程6P芯片，基于地平线HSD一段式端到端架构+云端VLM+强化学习算法，V27可实现不依赖高精地图的全场景城市/高速领航NOA、漫游模式与智能泊车功能。 4、依旧好玩。改装拓展方面，V27全车配备17处51个生态接口，四驱版限时赠送拖车套装 （1.6T拖挂资质+拖车钩+拖车电源取电口），座舱生态方面，V27智能座舱集成生态坞APP、智家APP，可集中控制车内儿童安全座椅、冷暖冰箱等定制配件，此外还可实现车与智能家电的跨平台互控，智能联结人-车-家。

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王启鹏PP

03-14

iCAR V27车型将于3月13日正式上市。作为增程方盒子车型，这台车除了续航以及可玩性丰富以为，其辅助驾驶技术也很有看点。 联合地平线，iCAR V27超级猎鹰700+辅助驾驶系统搭载地平线征程6P芯片，算力560TOPS，是现阶段国产算力最强的智驾芯片。 iCAR V27辅助驾驶大脑采用地平线HSD解决方案，基于真一段式端到端架构+云端VLM大模型+强化学习算法，实现不依赖高精地图的全场景城市/高速领航辅助驾驶和智能泊车功能。更值得一提的是，V27同级首发智驾漫游模式，在无导航、无明确车道线的场景下，可自主规划路径、顺畅巡航，真正实现有路就能开。 即便是大落差极窄巷子、大角度盲区转弯等场景中，V27超级猎鹰700+辅助驾驶都能够像真人司机般处理自身与其他车辆、行人、二轮车、障碍物等其他交通参与者的关系，面对突如其来的加塞或横穿，系统像经验丰富的“老司机”一样，提前预判风险，平稳控制车速，兼顾安全与效率。 在地下环道中，面对GPS信号弱、路网复杂、岔路繁多等挑战，V27依然能精准识别路径，从容完成选道、通行，犹如轻车熟路的当地老司机。

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03-06