2024款汉兰达上市，发布会没有“五大杀手锏”，全场就围绕着两个字“降价”。没有煽情的故事，只有殊死一搏的决心。 以往动不动落地超30万的汉兰达，现在直接22万起售，虽然最低配的配置依旧很低，但这完全不影响汉兰达的潜在用户。毕竟配置永远不是买汉兰达的理由。 新汉兰达还是有380T汽油和双擎混动两个版本，城市用个人更推荐双擎混动版本，省油安静起步也更快。自驾出游比较多就直接上380T汽油版，高速更有力，高海拔地区动力更好

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05-31

比亚迪海狮07EV发布，官方指导价18.98-23.98万元。车型亮点个人简单总结一下 首先海狮07EV是比亚迪e平台3.0 EVO的首款车型，采用CTB车身一体化技术。在车身结构上新车的整体安全性和电池防护性会更好。 其次就是标配800V平台，这个不用说未来肯定都会是主流，但新车搭载了1200V的碳化硅电控模块和最高转速23000rpm的电机，最高车速可以达到232km/h。 最后就是续航方面，顶配四驱和低配都是550km，次低和次顶都是610km。除了以上硬核技术外，海狮07EV还有各种豪华配置，包括丹拿音响和电动遮阳帘等多项豪华配置

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05-11

这次LC250的价格没有任何的惊喜，45万的起售价，真的是国产了个啥啊？以前还可以说V6有排量税，现在这个2.4T混动除了省油还是省油。这可能也是LC250的一个“优势”，毕竟长城这个价位基本的坦克700都是V6了，丰田4缸优势尽显！ 回到车本身，如果入手的话建议5座版，6座其实很鸡肋。根本就没多少人用到普拉多的7座，还影响尾箱空间。 至于那几个选装，比较推荐的是蒙娜丽莎套件，其他两个自己可以可以后改同样的钱，更好的品质

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04-27

不是V8不玩了，只是V8距离我们又远了！西装暴徒革命归来，抑或是一去不回来? 4月20日，全新下放F1 E PERFORMANCE技术的AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版、梅赛德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE及首发特别版正式在中国上市，还首发了"终极猛兽"AMG GT 63 S E PERFORMANCE。其中，C 63特别版售价119.18万元，S 63及首发特别版售价分别为263.8万元和285.3万元。值得一提的是，纵使奔驰一再强调这一代的amg是史上最强，但因为f1混动下放，原本大v8的c63也变成m139四缸机+混动的动力形式，而大v8+混动则用在更高阶的产品上，没有v8的c63还是那个粗矿狂妄的暴力绅士吗？一起拭目以待吧。

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04-21

本田发布旗下新能源品牌—烨。本田之前的纯电车型基本都是油改电，没有纯正的电动平台，在新能源领域处于吊车尾的存在。所以烨的发布就是要追上目前国内品牌的节奏，在新能源领域发力。 但是与丰田类似，从发布会就可以看出来，本田还是没跳出传统车企的框架。旗下的两款新车也是如此，外观内饰设计非常前沿，电子后视镜，副驾娱乐屏也安排了。但是车机却是几年前的安卓平板，缺乏创新性。如果上市后依旧是传统的销售模式，烨大概率还是会再走一次丰田BZX4的老路

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04-17

宝骏悦也2024款新增三个颜色，配置全面升级

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04-02

昨天小米开完发布会，今天下午就过去体验店看实车。本来还想着在广州科学城这是山卡拉地方应该没什么人去看的，但是一去就傻眼了，试驾拍到了第二天？？！！ SU7静态是真的有保时捷内味，做工居然还挺接近传统车厂的，外观细节例如漆面和车身接缝的处理对于第一次造车的小米来说很不错。 几种颜色肯定是蓝色最好看，绿色也没有说得那么难看，还有一个橙色也可以 内饰用料不错，小小的仪表盘我居然想到了迈凯伦那个翻转仪表，真的好帅啊。车机非常流程，但是用的是华为，就没有体验到小米的生态 有人将蔚来的ET5和小米SU7做对比，实话说个人还是更偏向于小米SU7，价格更低，用料更好。只不过如果小米能搞个SU7 shootingback就将是绝杀！

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03-29

福特烈马4月底发布，预售价是30-45万，当然这个价格在上市的时候大概率会降低一些。个人预测上市起售价大概会26-28万之间，顶配可以会在40左右。 起售价杀进30万内是必须的，不然又是雷声大雨点小了，这是福特最不想看到的事情，改名福特纵横也是想一扫之前的颓势，从14万range就能看出来这次福特的决心很大。 具体配置的差异基本都集中在越野配置上，例如差速锁、轮毂轮胎还有绞盘涉水喉这些配置上。还有一些辅助驾驶配置，具体选择因人而异，喜欢改装的直接上最低配的远湾，纯自驾不高强度越野的推荐墨钻，自驾必须有辅助驾驶，特别是高速长途会轻松很多，但是改了轮毂会有可能出现跑偏的情况。 最后个人觉得如果烈马真的能做到26万起售，那估计起步等车都要等半年，烈马在美国基本和牧马人差不多的价格啊！

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03-24

传祺小汉兰达？传祺新推的GS4 MAX 从正面看确实有汉兰达的神韵，整体会显得更加稳重，相比现在动不动就是科幻科技的风格，这波GS4 MAX 应该会收获不少来自父辈的青睐 车身三围4685/1901/1690mm，不算很突出或者越级，但家用而言这个尺寸其实很合适 动力系统用的是传祺自家色1.5T+7WDCT，就是家用买菜组合。后续可能会有混动版本推出，数据参考传祺E8 最后，售价应该跟目前在售的普通版GS4相差不大，个人预测是12.98-14.98万，你们觉得这台“小汉兰达”售价多少合适？

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03-18

小米SU7终于要公布价格了，在SU7发布后，吉利的一波操作让小米真切的感受到来自“汽车友商”的关怀 小米SU7实车来看其实不虚吉利，底盘一堆银闪闪的铝合金加上双叉臂和空悬，只要会套公式，基本下线还是能保证的。实车配的还是米其林的PSEV，小米SU7的动态操控性能值得期待 但是建议小米“高端成了”那套可以晚点再搞，现在来到了最重要的价格环节能不能交个朋友就在此一举了，个人估计起售价大概是19.98的样子，毕竟外面全是吉利啊

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03-12

五菱缤果PLUS应该是目前同级别中续航里程最长和动力最猛的车型，续航有401Km和510Km两个版本，前置电机动力来到了75kW。 再加上2610的轴距和不小的后备箱容积，可以看得出来缤果PLUS已不满足于“城市代步”，这就是一辆标准的纯电家用车。甚至可以将它看成是五菱版的高尔夫，一辆两箱纯电家用车。 它不仅可以买菜接送小朋友，还能在周末一家人来个短途周边游。经过加强的车身结构设计和支持快充，提高了高速的驾驶安全性，降低续航焦虑。低配的401Km售价是8.98万，510Km是9.88万，从配置的角度去看，更推荐顶配版本

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03-06

在功能性上理想MEGA毫无疑问是最强的，没有之一。虽然外观众说纷纭，但从使用层面而言，MEGA几乎是完美的。MPV最重要的三个方面，空间、配置、能耗，MEGA都做了针对性的设计。 配置一直就是理想的优势，这次MEGA直接把客厅装上4个带空气悬挂的轮子送到你的面前，能想到的都有，没想到的或许也有！ 空间就是MEGA的另一个杀手锏，从数据上看，目前主流的MPV没有一个是它的对手，最接近的是奔驰V的加长版，第三排的乘坐舒适性也有很好的保障。 而能耗就是纯电MPV最大的软肋，超标的车重和不低的风阻导致了高速上灾难级的能耗表现。所以MEGA的高铁造型还是可以理解的，同时理想这次对电机和电池都做了升级，实际续航测试看后续实测了。 最后一个小小的建议，既然L系列后续计划推纯电车型，那MEGA有没有可能推混动呢？

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03-01

全新普拉多正式发布，跟之前的消息基本一致， 一个好消息，一个坏消息 好消息是，这次丰田没有减配和魔改，海外怎么样国内基本就怎么样 坏消息是，成交价格具体以经销商为准，这是什么？为后续的加价先来个铺垫吗？ 实话实说，47万的起售价我不知道有多少情怀的成分在里面，但是你把刚发布的烈马和坦克700完全不放在眼里，未免太过于飘了吧。26万的烈马你可以说，没有混动没技术，但是坦克700不但有混动还有6缸，顶配也才46万，比你丐版还便宜 这对比之下，或许普拉多一开始瞄准的就是“真”大哥，毕竟47你也未必能买到，最后还是以经销商为准！

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02-29

坦克700的上市真的标志长城开始走向高端，并不是指它42.8万的起售价。而是它整体呈现出来的气质，如果说坦克300是让更多人接触坦克品牌，坦克500满足我们的大车情怀，那么700就是妥妥的要打高端市场 在看完700的配置后就更加坚信这一点，3.0T V6配大功率P2电机，综合输出功率385千瓦，扭矩800牛·米，匹配9挡混动专用变速箱，这动力数据已经超越了我们常说的普拉多4000。并且46.8万的空悬版本还采用了大陆品牌作为供货商，在户外越野的可靠性会进一步提高。 说到越野方面，配备的电子可断开式稳定杆，在极限越野或脱困时可以让车辆增加60毫米的悬架反跳行程，不要小看这60毫米的行程，对于通过性来说这是质的提升 而且这次坦克700的动力电池位于后备厢下方，采用多点安装固定在车架横纵梁内侧，基本不需要担心越野时碎石对电池的损害。虽然目前电池容量和续航里程信息目前官方并未公布，但预计会与坦克500相似 最后对于坦克700的建议，700的目标客户群体基本就是以前普拉多的大哥们，最新的普拉多确定了采用2.4T的四缸混动，在动力参数上已经完全不够看，坦克700配置和设计也更加豪华且有范，建议后期可以推出一个极致的越野版，配置稍微降低，换取更低的售价和更高的动手乐趣

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02-27