作为2024年中国新能源市场最值得期待的重磅产品之一，星纪元ET集奇瑞塔尖技术之大成，打造超舒适长续航豪华SUV，与星纪元ES“双星闪耀”，领衔高端新能源用车“超舒适”时代，开启星途高端新能源化的“星”征程，跑出持续领先行业的“星”速度。 奇瑞集团将最好的‘两个工厂’资源——‘制造工厂’里最先进智能化的生产基地，‘创新工厂’里最先进高端的技术，都优先供给星途星纪元，希望以更强的技术价值比、质量价值比、品牌价值比，带来2倍甚至3倍于零售价的用户价值，让用户满意、惊喜和信赖，引领整个奇瑞品牌金字塔高耸入云，助推奇瑞加快打造世界一流品牌”。 星纪元ET在设计之初，就秉承‘车是家的延伸’的初心，以‘黑匣子’技术标准打造大者为奢、无惧水火的超舒适长续航豪华SUV，为用户带来舒适、豪华、安心、智慧的感受，全面践行‘理工男’让车像家一样温暖舒适的真诚承诺。 励志成为中国高端纯电SUV市场“颠覆者”的星纪元ET，在设计之初就依托奇瑞集团 26 年造车经验和全球千万用户资源，深度分析用户高频场景和极限工况，以紧密贴合用户需求为己任，精心打磨每一个细节，力求为用户创造一个轻松愉悦的行车环境。

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05-05

日产汽车几乎全部执行委员会成员都来到中国参加北京车展。在车展发布会后的媒体采访活动中，日产汽车高管与海内外媒体进行了开诚布公的交谈，现场气氛就像是在做一次“自我检讨”。 今年3月，日产汽车在其全新战略规划“The Arc日产电弧计划”的指导下，已经为中国市场量身定制了“注重均衡并关注重点”的战略。该战略包括三方面内容：推出更多新能源汽车、充分结合本地优势和全球能力、变革运营模式。 在新车规划方面，日产汽车的计划是到2026财年（2026年4月至2027年3月），在中国市场实现73%日产品牌产品的换新，并推出8款新能源汽车，其中包括5款日产品牌车型。 在此次北京车展上，日产汽车推出了5款基于中国用户需求开发的、搭载纯电动和插电混动技术的新能源概念车型，其中插电混动技术是日产汽车首次涉足的领域。在此之前，日产汽车除了推出纯电车型外，一直坚持e-POWER动力技术（100%燃油发电，100%纯电驱动）。 日产汽车在经过三年多的尝试后发现，在日本卖得很好的e-POWER动力车型，在中国并不被消费者所接受，这也导致了日产汽车在中国迟迟难以推动电动化进程。因此日产汽车不得不向市场妥协，开始研发插电混动技术。

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05-05

据芯驰科技CEO程泰毅介绍，“1+N”中央计算+区域控制架构是以1个中央计算平台CCU为汽车智能化提供集中的算力支持，用N个灵活可配置的区域控制器ZCU，适配不同车型需求。 在“1+N”架构下，芯驰正式发布了先锋级中央计算处理器X9CC。X9CC单芯片可支持运行多达六个独立的系统，包含娱乐导航、液晶仪表、中央网关、智能驾驶、智能车控和信息安全等。 与此同时，面向新一代EE架构下区域控制器（ZCU）的多样化配置需求，芯驰还重磅推出了新一代ZCU产品家族，包含E3119/3118、E3650及其他正在规划中的芯驰E3系列产品。 芯驰在发布会上重点展示了ZCU旗舰产品E3650。E3650解决了当前整车电气架构设计中遇到的痛点问题，支撑更高集成度、更宽配置的整车电子电气架构实现。在E3650上，芯驰升级了全自研SSDPE（Super Speed Data Packet Engine）硬件通信加速引擎，可实现零数据丢包，有效降低CPU负载，提升了通信吞吐率。 伴随着新产品的发布，芯驰在智能座舱和智能车控领域的完整布局得以全面展示。其中，在智能座舱领域，汽车座舱经历了从数字到集成信息显示的演进，目前正在逐步实现AI座舱。芯驰宣布将拥抱大模型，开启AI座舱新时代。

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05-05

本届车展博世推出的三款本土开发的新品：高功率密度多合一电驱系统，整合了电机、减速器、逆变器、车载充电机、DC/DC转换器、电源分配单元与整车控制单元，同时具有可拓展能力。智能悬架控制系统，提供灵活的定制化能力，可带来更舒适且更差异化的驾乘体验；其中的悬架控制器、电磁阀及传感器已于近期投入量产。12V锂离子电池为电动车电网提供稳定可靠的电力来源，保障电动车车辆供电安全和驾驶安全，该产品计划于2025年投入量产。 博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩表示，2023年博世智能出行集团在中国的业务实现8.2%的增长，达到1121亿元。博世与中国整车制造商的业务销售额占比达到约60%。博世将持续深耕本土化，聚焦客户和用户需求，把握可持续智能出行的增长机遇。 博世全新的跨域解决方案——车辆运动智控系统，完整覆盖了车辆六自由度运动管理的软件及系统解决方案，基于来自整车的传感器数据，对制动、转向、动力和悬架等车辆运动执行器进行协同控制，从而提升车辆舒适性、操纵性、动力性和经济性。 以其本土开发的智能脱困功能为例，基于自身的牵引力控制系统，结合悬架系统并优化算法，及时识别越野路面复杂工况，使越野驾驶更加安全稳定。

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05-05

东风猛士科技携中国首款新能源全地形极限越野概念车—猛士M-HUNTER狩猎者、猛士917蛟龙战甲以及猛士917高地雄狮等三款重磅新品亮相第十八届北京国际汽车展览会。 本次车展，预售价368万元起的猛士M-HUNTER狩猎者备受关注，突显出猛士品牌冲击高端市场的信心。猛士M-HUNTER狩猎者代表一个顶尖的产品，第一是全球限量33台，第二采用了很多非常领先的技术，包括一些目前还没有对外公开的技术，来打造一款前所未有的能够体现东风技术水平，以及东风猛士独有设计风格的车。 另一方面，面对新环境，如何将企业积累的技术优势带到海外，提升中国汽车品牌在全球市场的形象，成为中国车企下一阶段的新目标。 同时，随着中国汽车出口不断增长，海外直接投资也将进入快速发展阶段。越来越多中国车企在东盟市场投资建厂。对此， 曹东杰补充说：“我们找寻了一些当地有实力的经销商，采取稳扎稳打的方式，希望能够获得持续长久的发展。根据东风集团的发展规划，如果一个市场培育成熟的话，猛士可能会在当地做一些投资建厂行动，当然，这需要更长远的考虑。”

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05-04

据东风汽车集团有限公司官网显示，黄勇已任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。 公开报道显示，黄勇曾在一汽客车、一汽解放担任相关领导职务，并先后在中国一汽多个职能部门任职。2020年4月，黄勇开始担任一汽丰田党委书记、常务副总经理，直至此番履新。

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05-04

巴西，这一充满活力与潜力的南美市场，正吸引着越来越多的中国汽车品牌前来探索。中国的新能源汽车也为巴西消费者带来全新体验。 长城汽车副总裁兼拉美区域总裁杨伟奇表示，长城汽车在进入巴西市场之前，对当地市场进行了长时间的深入调研，并为适应当地市场做了大量升级和改进工作。这样的努力也得到了巴西消费者的肯定。

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05-04

日前，国家发展改革委、市场监管总局等多个部门联合印发《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（以下简称《实施意见》），明确了车网互动的发展目标，并提出到2030年，新能源车力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力，推动新能源车反向给电网送电。据悉，这是国内首个车网互动政策。 据了解，车网互动是指新能源车通过充放电装置与电网进行能量和信息的互动，车主在电网用电负荷低谷时充电，负荷高峰时向电网放电，将新能源车变为“移动充电宝”。 近年来，随着汽车市场电动化转型步伐持续加快，新能源车已成为国内汽车消费市场中的重要组成部分。中国汽车工业协会统计数据显示，去年我国新能源车销量达949.5万辆，连续9年位居全球首位，新能源市场渗透率上升至31.6%。截至目前，我国新能源车保有量已突破2100万辆。 新能源车在短时间内完成跨越式发展，离不开各项补贴政策的强有力扶持。其中，购车国家补贴和地方补贴发挥了至关重要的作用。如今，随着购车补贴纷纷退出市场、实施多年的免征购置税政策开始“退坡”，已步入市场化发展轨道的新能源车如何继续主打“性价比”这张王牌，关系着其未来的长远健康发展。

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05-04

智能驾驶技术一直是华为在汽车领域的重要研究方向。通过持续的研发和创新，华为成功打造出了具有行业领先水平的智能驾驶系统。这一系统不仅具备高度的智能化和自主性，更重要的是，它在全国范围内都能实现智能驾驶，极大地提高了驾驶的便捷性和安全性。这种技术的广泛应用，无疑为消费者提供了更加智能、高效的驾驶体验，进一步推动了智能汽车市场的快速发展。 与此同时，华为在智能座舱方面也取得了显著的成就。其智能座舱系统不仅提供了丰富的信息娱乐功能，还实现了与智能驾驶系统的深度融合。 正是这些领先技术的加持，使得问界M9在市场上脱颖而出，成为了消费者心中的理想选择。作为一款豪华科技旗舰SUV，问界M9不仅搭载了华为智能汽车全栈技术解决方案，更在智能驾驶、智能座舱等方面展现出了卓越的性能。这些先进技术的融合应用，不仅提升了问界M9的产品品质，也为其赢得了消费者的广泛赞誉和市场的热烈反响。 不仅如此，华为也为整个豪华车市场注入了新的活力。问界M9重塑豪华市场格局的过程，也是汽车行业不断创新和进步的过程。通过卓越的产品力和前瞻的市场洞察力，华为的鸿蒙智行为消费者带来了更多的选择和更好的体验，有效推动了整个行业的持续发展。

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05-04

据财经网汽车不完全统计，4月，比亚迪依旧领跑，交付新能源汽车313245辆，同比增长49%；吉利汽车4月汽车销量153267辆，同比增长39%。造车新势力方面，理想汽车排名靠前，同比微增0.4%，交付25787辆；极氪、蔚来、零跑均交付超万辆，分别为16089台、15620台、15005台；小米汽车公布首月交付量为7058台。 中国汽车流通协会发文表示，4月汽车市场表现不及上月，受传统淡季、清明假期及部分地区极端天气等因素影响，消费者购车意愿相对较低。 比亚迪依旧领跑新能源汽车销量，暂居第一。4月新能源汽车销量313245辆，同比增长49%；今年累计销量939508辆，同比增长23.24%。 吉利汽车销量同样亮眼，4月汽车销量153267辆，同比增长39%；纯电动汽车销量30892辆，同比增长16%。 而造车新势力方面，理想汽车以月销25787辆排名靠前，但同比增长仅0.4%。截至4月底，理想累计交付车辆达739551辆。极氪紧随其后，4月交付16089台，同比增长99%，环比增长24%。 具体来看，蔚来4月交付15620辆新车，同比增长134.6%，年内累计交付45673辆，同比增长21.2%。零跑4月交付达15005台 ，同比增长72%。小鹏汽车4月交付9393辆汽车，同比增长33%，环比增长4%。

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05-02

随着科技的飞速发展，汽车智能化已经成为当下最热门的话题之一。在这一波澜壮阔的智能化浪潮中，智能驾驶技术作为核心驱动力，正引领着汽车行业迈向下一程。 行业数据显示，2018年国内L2及以上级别的新车渗透率刚刚迈过10%，到2023年上半年已经提升至42.4%，预计2025年将高达70%。同时，城市高阶智能驾驶功能正在快速落地，2024年1月新能源乘用车城市NCA搭载率达10.69%，较2023年提升4个百分点。随着技术实用性的提升，城区智能驾驶功能的落地速度和实际体验上的差异将成为新的竞争点。 在这一背景下，华为智驾凭借其领先的技术实力和创新能力，正逐渐成为行业的佼佼者。据HUAWEI ADS数据显示，截至2024年4月，HUAWEI ADS智驾总里程已超过2亿公里。这一里程碑式的成就，不仅彰显了华为在智能驾驶技术上的非凡实力，更稳固了其在该领域的引领者地位。

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05-02

在2024宝马集团之夜上，集团旗下两大品牌BMW和MINI展示了品牌史上的一次跨越式进阶，也是与中国市场息息相关的一次重磅呈现：BMW新世代概念车中国首秀，展现BMW品牌及产品在设计、技术和理念上的一次跨越，揭示了下一代产品系列的特性：“很未来，更宝马”。MINI首款纯电动跨界车型MINI Aceman全球首秀，全新电动MINI Cooper也正式亮相中国，它们与全新MINI Countryman组成全新MINI家族，宣告MINI这个充满个性的品牌迈入崭新时代。 宝马集团董事长齐普策表示：“电动化、数字化和可持续发展是汽车行业的大趋势，定义了未来的汽车。BMW新世代车型将未来出行三大领域的核心创新集于一身。‘新世代’不仅仅是一款车，它代表着下一代宝马全新产品系列的开始。”

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05-02

4月25日，以“放马去野”为主题，福特品牌集结旗下多款 “野”性十足的传奇明星车型亮相2024北京车展。发布会现场，福特中国总裁兼首席执行官吴胜波分别以“性能玩家”和“越野玩家”AI形象，带领用户沉浸式玩转全新福特Mustang®敞篷运动版与福特烈马激情诠释的“性能野”与“硬派野”。其中，国产福特烈马迎来正式上市并公布全系厂商指导价，价格区间为29.98万元至43.88万元。美式传奇性能跑车全新福特Mustang®2.3T敞篷运动版也迎来中国首秀。

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05-02

腾势Z9GT北京车展首亮相，海外售价或超百万元 在2024北京车展，腾势Z9GT迎来全球首秀，新车定位智能豪华旗舰轿车，为比亚迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格之作，同时首搭全球领先的颠覆性技术平台易三方。 作为腾势全新设计理念“Elegance in motion——优雅之势”首款车型，腾势Z9GT外观由艾格领衔打造，融合东西方设计美学，以优雅的气质与动静皆宜的美感，开启GT美学新纪元。 腾势Z9GT采用日冕前脸设计，双星冕前灯组既符合平衡对称的设计美学，也有中国传统文化中对万物寻求连接的自然哲学。车辆尾部宽阔饱满，“时光沙漏”尾灯由中间向两侧延伸，与鹤式悬浮尾翼相辅相成。 腾势Z9GT定位D级轿车，车身尺寸为5180mm/1990mm/1500/1480mm，轴距3125mm，并将搭载CTB电池车身一体化技术，空间表现全面超越传统豪华轿车。腾势Z9GT搭载全球领先的颠覆性技术平台——易三方，将极致性能科技与优雅完美呈现。 易三方基于整车智能战略打造，是全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台，兼顾纯电和混动，融合灵动、智慧、安全三大特性。腾势Z9GT麋鹿测试成绩超越85km/h，以近5.2米车长，实现5米以内的最小转弯半径，最大功率近1000匹马力，百公里加速2秒级。

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05-02

在第十八届北京国际车展上，一汽-大众全新一代迈腾首次亮相，作为大众汽车历史上最畅销的 B 级轿车，迈腾自2007年被一汽-大众引入中国后，17年的国产化历史中，历代车型都堪称经典，用产品实力赢得了240多万中国用户的青睐。 全新一代迈腾在尺寸上进一步提升，长、宽、高分别为4990mm、1854mm、1487mm，轴距2871mm。其搭载1.5T和2.0T高功率发动机，笼式车身结构高强度钢占比达81%，热成型钢占比达28%，从而保障用户的长久使用利益。智能方面搭载大众新一代电气架构，数据交换速度提高4倍，数据传输最高提升200倍。 全新一代迈腾首次应用了智能驾驶辅助系统IQ.Pilot，可实现最高达130km/h的L2+级智能驾驶，驾驶体验舒适豪华；拥堵路况下1.5米+范围可自动处理紧急加塞，规避风险，保障行车安全；变道辅助实现范围3 0-130km/h智能便利又安全；更有大疆双目摄像头，识别中国特殊障碍物、特殊交通标识，完美适应中国路况。 迈腾在用户心中一直是原汁原味德系高品质轿车的典范，多年一贯坚守德系品质，在动力总成、底盘调校、电气架构、车身结构、材质工艺等方面坚定保持原型车的严苛制造标准，用高品质树立了良好口碑。

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05-01

4月25日，在北京车展上，起亚全球热销的入门级SUV索奈在中国正式上市，限时权益价88,900元起。同时，起亚还在中国发布了创新技术——UNI WHEEL（功能综合型车轮传动系统）。 索奈定位“新生代智选SUV”，是同级稍少有的搭载L2级智能驾驶辅助系统的车型。设计方面，索奈注重突出时尚感，以引发年轻人的共鸣；驾控方面，索奈动力输出平顺，拥有四种驾驶模式，满足年轻人对驾驶体验的追求。 在上市新车之外，起亚在此次车展上还发布了自己的新技术成果——UNI WHEEL，该技术以原创性、减法式为内核，最大化平衡结构、成本和体验。 UNI WHEEL将传统传动系统拆分成了独立模块，将万向节、半轴、减速器等零部件移至四个轮毂内部，并在每个车轮附近放置紧凑单电机，让四个车轮各自拥有完全独立的驱动力。该传动系统实现了汽车的“全驱扭矩矢量分配”，打破了汽车传动系统的物理极限与结构限制。 起亚表示，搭载UNI WHEEL技术的车型传动效率更高、行驶更稳，且将具备更大的乘坐空间、更长的续航里程。凭借将众多传统组件移至轮毂内部，并缩小电动机的尺寸，UNI WHEEL释放了汽车内部原本无法供用户使用的大量空间，让车内乘坐空间最大化。

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05-01

在本届北京车展上，广汽集团发布“智行2027”行动计划。根据该计划，广汽集团将在明年实现L3级别自动驾驶量产，2026年实现L3＋级自动驾驶量产，2027年推出面向用户的L4级自动驾驶。 “智能化下半场（竞争）已经开始。广汽集团认为，无人驾驶技术不是期货而是现货，广汽将向着无人驾驶的目标迈进，沿途下蛋，成熟一个量产搭载一个，通过步步领先，确保最终领先。” 在智能座舱方面，广汽集团计划2026年建成涵盖生活娱乐、车家互联、健康服务的完整运营体系，2027年实现智能座舱全场景、全智能的主动式情感交互。 在出行场景方面，广汽与滴滴合资成立的安滴科技公司将在2025年推出首款商业化L4自动驾驶车型，实现无安全员的Robotaxi示范运营；祺迹汽车首款智能化中小型客车Robobus（无人驾驶巴士）计划于2024年底实现量产；飞行汽车将在2027年推出示范运行方案。 为保障“智行2027”计划落地，广汽集团将从两个方面发力。首先，在智能生态上，将加强与华为、腾讯、滴滴、科大讯飞、英伟达等国内外战略合作伙伴的深度合作。其次，在资源保障上，广汽集团已牵头成立300亿元产业发展基金，用于投资智能网联新能源相关产业，未来还将继续加大研发投入。

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05-01

本届北京车展，是时隔四年的再度重启，吸引参展企业近千家，全球首发新车超百款，堪称近几年间全球范围内线下车展的规模之最。 从今年年初开始，“新能源汽车”成为频繁出现在各大政策文件当中的关键词。随着新能源汽车渗透率不断走高，中国汽车产业真正进入了以新能源智能汽车为主导的发展阶段。巩固和扩大智能网联新能源汽车产业发展优势，亦是当前行业各方的共识。 在本届北京车展上，新能源汽车毫无疑问成为主旋律，以智能座舱与智能驾驶为代表的汽车智能化则是另一条主线。以整车企业为例，不论是豪华车企还是合资车企、自主车企，无一不将新能源与智能汽车的发展成果当作向外界展示的重点。 此外，因当前中国车市价格战四起，内卷加剧，车企在“卷技术”“卷产品”的同时还在疯狂地“卷流量”。本届北京车展上，作为科技公司跨界造车的两大代表人物——小米公司董事长雷军和360公司董事长周鸿祎，他们马不停蹄地走访其他整车企业的展台，所到之处吸引了无数的闪光灯，俨然成为车展上两大“流量高地”。

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05-01