公路、旅行和汽车生活。
瓦罐周报│2026年第3周旅行/猎装车情报
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钛7上市4个月，15-20万元区间方盒子市场变天了
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2026年即将上市的6款8系SUV
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丰田汽车日前发布了陆巡LC300 Hybrid，新车将率先在东欧市场上市。 陆巡LC300 Hybrid搭载3.5T V6发动机与电机组成的混动系统，发动机峰值功率300kW，电机峰值功率40kW，系统综合功率336kW，传动系统匹配10AT变速箱，并配备全时四驱系统。 陆巡LC300 Hybrid这套混动系统采用并联方案，电机/发电机位于发动机和变速箱之间，发动机启动、纯电行驶、电动助力和能量回收均由这套电机/发电机完成，车辆时速低于30km/h时可纯电行驶。 版型配置方面，陆巡LC300 Hybrid将推出VX、ZX和GR SPORT三级配置，均采用5座布局。
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极氪欧洲日前在欧洲市场推出了面向欧洲市场打造的Zeekr 7GT，这款纯电旅行车可以视作是标轴版的极氪007GT。 外观部分，Zeekr 7GT整体延续了极氪007GT的造型设计，不过Zeekr 7GT车顶没有瞭望塔式激光雷达，尾部字标为7GT。 尺寸方面，Zeekr 7GT长宽高分别为4817/2070（含外后视镜）/1456mm，轴距为2900mm，长度/轴距较国内在售的极氪007GT短47/25mm。 外观配色方面，Zeekr 7GT提供水晶白、丁香紫、科技灰、玛瑙黑和冰川银5款外观配色（均为直译）。 内饰配色方面，Zeekr 7GT内饰仅提供黑色和黑白拼色两款内饰配色，国内在售的极氪007GT则提供多达5款内饰配色可选。 动力和续航方面，Zeekr 7GT与极氪007GT基本保持一致，提供75kWh标准续航后驱版、100kWh长续航后驱版以及100kWh四驱版三种不同的动力/续航选择，续航里程分别为519/655/558公里。
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瓦罐周报│2026年第2周旅行/猎装车情报
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指导价12.28-13.08万元，2026款比亚迪宋Pro DM-i长续航版已经上市。 作为新增版型，2026款比亚迪宋Pro DM-i 220KM长续航版在外观内饰方面与133KM版型保持一致，外观配色提供雪域白、时光灰、远山青、冰珀青、星河米和翠峰绿共计6款配色，其中星河米和翠峰绿为新增配色，113KM版型的远山青不再提供。 内饰配色方面，2026款比亚迪宋Pro DM-i 220KM长续航版继续提供暮云灰和琥珀棕两款内饰配色。 动力部分，2026款比亚迪宋Pro DM-i 220KM长续航版继续搭载1.5L插电混动系统，电机峰值功率为120kW，匹配26.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航里程为220公里。
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搭载舱内激光雷达+高位摄像头：深蓝S07 ADS Pro版申报
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阿维塔日前发布新款阿维塔12官图，这是继2025年10月28日阿维塔12四激光版上市后阿维塔12推出的又一改款车型。 从官图来看，新款阿维塔12在外观造型方面与2026款四激光版区别不大，前脸部分比较直观的区别是新款阿维塔12前向激光雷达由牌照框下方上移至车顶，原先前向激光雷达位置由阿维塔/AVATR字标替代。 车身侧面，新款阿维塔12比较明显的变化是翼子板处的侧向激光雷达升级至高精度固态激光雷达，侧向态势感知模组造型与新款问界M9相近。在左侧B柱上，新款阿维塔12设计有华为ADS徽标。此外，新款阿维塔12还采用半隐藏式门把手替代了老款的隐藏式门把手。 新款阿维塔12车尾相较老款没有明显变化。 另据工信部申报信息，新款阿维塔12动力参数有所变化。其中纯电双电机后驱版电机峰值功率为251/251kW，纯电三电机四驱版电机功率分别为 210/251/251kW（后置双电机）；增程版采用1.5T增程器+200/200kW后置双电机组合，动力系统参数较老款有所提升。
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瓦罐周报│2026年第1周旅行/猎装车情报
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尚界汽车日前发布全新车型尚界Z7预告图。 从预告图来看，尚界Z7采用轿跑造型，车身侧面较为修长，腰线顺直，尾部隆起富有肌肉感，车头与车尾则采用了与尚界H5一致的家族式设计。 此外，尚界Z7搭载了与尚界H5相同的辅助驾驶传感器模组，预计该车也将搭载华为乾崑ADS辅助驾驶系统。 而根据早前社交媒体上流传的谍照，尚界Z7似乎采用了双车战略，除了Z7轿跑外还将推出Z7 GT（推测）猎装车。
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预售价22.99-30.99万元，新一代小米SU7将于4月份上市。 2026款小米SU7在外观、内饰、底盘、动力、辅助驾驶系统方面均进行了升级调整。 外观部分，2026款小米SU7外观造型整体延续了2024款车型的设计，外观部分比较明显的变化包括前格栅内部结构调整、牌照框下方新增4D毫米波雷达、黑色外后视镜、新款20英寸锋刃轮毂以及全新卡布里蓝车漆。 内饰部分，2026款小米SU7内饰进行了重新设计，整体布局不变，但方向盘、副仪表台、座椅均有调整，新款SU7采用双色方向盘、方向盘多功能按键调整、副仪表台布局调整、杯架分区重新设计、座椅及门板缝线调整、车门应急机械拉手调整、氛围灯重新设计，同时提供全新暗夜黑内饰配色。 底盘部分，2026款小米SU7全系标配前四活塞固定卡钳及前245后265宽胎，PRO及MAX版标配闭式双腔空气悬架+CDC可变阻尼减振器。 动力部分，2026款小米SU7全系标配V6s电机，标准版及PRO版搭载752V高压平台，MAX版则搭载897V高压平台。续航方面，2026款小米SU7标准版/PRO/MAX版CLTC纯电续航分别为720/902/835公里。 辅助驾驶方面，2026款小米SU7全系标配激光雷达以及700TOPS算力Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统。
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大众日前正式发布全新电动车型ID.Polo内饰官图，新车采用大众全新内饰架构设计，整体设计风格较为简洁并强调易用性。 具体来看，大众ID.Polo采用了双辐平底方向盘+10.25英寸数字仪表盘+约13英寸中控屏为核心的座舱，多功能方向盘和副仪表台设计有大量实体按键，杯架前部还保留了音频控制旋钮，前后雾灯控制也均为实体按键。 此次大众ID.Polo座舱交互设计还有一个亮点，那就是座舱显示系统的“一键复古主题模式”。 ID.Polo方向盘和中控屏设计有“一键复古”按钮，按下按钮即可将数字仪表盘UI界面切换为模拟上世纪80年代初代大众高尔夫双指针仪表盘的复古风格，同时中控屏UI也会随之切换至老式地图、卡带式音乐播放器以及机械翻牌式行车信息页组成的复古界面。 总体来看，此次大众ID.Polo除了方向盘上的大量实体按键和“一键复古”UI界面外，内饰设计本身并没有多少新意，本质上没有摆脱当前新能源大屏为主的内饰设计套路，方向盘上近20个实体按键实话说有些矫枉过正，有种为了复古而复古的感觉。 根据此前报道，大众ID.Polo不会引入国内市场。
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深蓝和零跑的差距，正在越拉越大
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2026年第一天，小米汽车对小米YU7的选装配置进行了调整。 外观配色方面，取消了选装率不高的熔岩橙、深海蓝以及丹霞紫车漆，这3款车漆此前的选装价格分别为免费、7000元以及9000元。 选装轮毂方面，取消了选装率不高的20英寸光环和20英寸花瓣锻造轮毂，仅保留基础款的19英寸钻石以及20英寸漩涡、21英寸幻刃以及21英寸锻造梅花共4款轮毂。此外小米YU7还下架了红色卡钳，仅保留一款黄色卡钳。 内饰配色方面，2026年小米YU7继续提供暮影蓝、鸢尾紫以及珊瑚橙三款内饰配色。
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零跑首款MPV零跑D99日前迎来全球首发。 外观部分，零跑D99采用科技自然美学2.0设计语言，车头较短，A柱采用大倾角设计并设计有三角窗，大灯支持百万像素投影。D99侧窗则采用了纯平设计，腰线平直，侧面造型较为简约。车尾部分，零跑D99采用贯穿式尾灯，尾灯下方设计有智慧交互灯幕。 尺寸方面，零跑官方数据显示零跑D99车长超5.2米，车宽近2米，轴距超3.1米，整体尺寸应该与同为D平台打造的D19相近。 外观配色方面，零跑D99提供光电白、液态银、辰境蓝、天幕灰以及金属黑共5款外观配色，5款配色均搭配银黑撞色车顶，轮毂则搭配19英寸”向往之境”镜面大饼轮毂。 动力部分，零跑D99同样提供增程/纯电两种动力形式，增程版搭载80.3kWh大电池，纯电版则搭载113kW混合电芯电池，预计会具备较为可观的纯电续航能力。
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零跑大型SUV零跑D19日前正式开启盲订，新车将于明年4月份上市交付。 外观部分，零跑D19采用科技自然美学2.0设计语言，长宽高分别为5252/1995/1780mm，轴距3110mm，提供2+2+2六座以及2+3+2七座两种座椅布局方案。 外观配色方面，零跑D19提供松谷绿、液态银、金属黑、天幕灰、光电白共5款车身颜色，其中松谷绿、金属黑、天幕灰均提供银顶双拼色车身，搭配21英寸大饼轮毂。 内饰部分，零跑D19提供云雾灰、丹雅棕以及霁雨灰三款内饰配色。 动力方面，零跑D19提供增程/纯电双动力，增程版搭载800V高压快充技术，其中三电机四驱版综合功率达400kW，电池匹配80.3kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航里程超500公里。 纯电版搭载全栈千伏三电系统，其中三电机四驱车型系统综合功率540kW，0-100公里/小时加速时间3秒级。电池匹配115kWh宁德时代混合电芯电池，纯电续航里程为720公里。
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指导价29.98万-32.68万元，魏牌蓝山智能进阶版已经上市近一周。 魏牌蓝山智能进阶版内外饰整体与2025款车型保持一致，主要在配色方面进行了调整，外观新增暮夜黑（黑武士）、晨光白、薄暮青三款新配色，其中晨光白和薄暮青为黑顶双色车身。 此外，深空黑、云锦白、松柏绿、漓江蓝、沧浪青这5款外观颜色也将继续提供。 内饰方面，魏牌蓝山智能进阶版新增了米黑内饰，全新黑武士标配全黑内饰。 魏牌蓝山智能进阶版配备了VLA大模型和英伟达DRIVE Thor-U芯片，辅助驾驶硬件包含1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达以及11个摄像头，辅助驾驶芯片算力为700TOPS。
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为致敬仰望U9X登顶纽博格林北环赛道量产电动车圈速榜，仰望汽车日前推出了一款名为“极境森林”的专属纪念色，同时推出的还有与之搭配的极境森林内饰配色。 至此，仰望U9的可选外观配色来到四款，分别为阿盖尔紫、赤霞丹朱、月曜银、极境森林，前三款外观配色均为免费选装，新推出的极境森林选装价格为50000元。 内饰部分，仰望U9新增极境森林选装配色，选装价格为30000元，此前仰望U9仅提供赤曜红和星云紫两款免费内饰配色。 仰望U9标准版搭载四电机四驱系统，电机总功率960kW，官方0-100公里/小时加速时间为2.36秒，极速可达300公里/小时，匹配80kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为450公里。
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斯柯达日前公布了Vision O概念车的更多细节实拍。 斯柯达Vision O概念车采用Modern Solid 2.0设计语言，前脸为“科技环”造型，前照灯组和进气格栅整体呈现扁平的“O”形造型，车尾两侧T型尾灯组成了半封闭的“O”与之首尾呼应。 作为纯电旅行车，斯柯达Vision O概念车在空气动力学方面下了不少功夫，该车采用的主动闭合式进气格栅、导流风道、隐藏式雨刷、隐藏式门把手以及空气力学轮圈均可提升续航表现。 尺寸方面，斯柯达Vision O概念车长宽高分别为4850/1900/1500mm，车身比例修长，造型简约优雅，具有欧洲旅行车标志性的“板正感”。 斯柯达Vision O概念车已于2025年9月在慕尼黑车展首发，其量产车型预计将在2026-2027年发布。
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