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九月秋风起，长沙迎来一丝凉意，可真是个坐公交的好天气呀！ 长沙市交通运输局携手FM105长沙新闻广播温馨提醒：绿色公交出行，环保低碳生活！ 绿色环保，公交力保趁秋风，乘公交，开始你的低碳生活吧！不哭，不哭~
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提问：9月的长沙是什么颜色的？黄色、红色、紫色……还是蓝色？ 回答：9月，长沙是绿色的！！！ 9月16日—9月22日为“公交出行宣传周”，主题是“公交优先，绿色出行”。公交出行宣传周以“公交优先 绿色出行”为主题，以改善城市公共交通服务、方便公众出行为出发点，通过组织多样化、富有市民参与性的宣传活动，展示长沙公共交通发展成果，深入宣传绿色出行的重大意义，传递绿色出行理念，营造“关心公交、支持公交、选择公交”的良好氛围，培育“公交优先，绿色出行”的城市公共交通文化，形成城市公共交通优先发展、科学发展的新局面，以崭新面貌庆祝中华人民共和国成立70周年。
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近日，为切实做好辖区公路冬季安全保畅工作，消除安全隐患，根据市交通运输综合行政执法队的安排，执法一大队组织执法人员对辖区内桥涵开展安全隐患排查工作。 市交通运输综合行政执法队一大队重点排查了在桥涵及跨线桥附近倾倒废弃物、堆放易燃易爆危险物品等妨碍和危及公路安全的行为。经认真排查，没有发现辖区桥涵存在安全隐患问题。
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为了进一步加强辖区公路完好、安全和畅通，按照市交通运输综合行政执法队治超工作总体安排部署，执法二大队和执法一大队在分管领导陈生明同志的带领下，联合对S305线、黑山湖、二矿、G312线进行超限超载运输车辆摸排调查工作。 一是加强路面管控。结合辖区公路实际情况，坚持有针对性的对货运车辆主要行驶路段进行详细调查，摸清超载超限车辆的来源、类型、流向及交通流量等重要信息，及时调整管控手段和方法。 二是加强治超宣传。在执法过程中积极向车辆驾乘人员和过往群众发放宣传材料，加强沿线治超宣传，营造治超氛围，切实提高广大干部职工、沿线群众和司乘人员对公路超限运输车辆工作的了解和支持，依法保护路产路权，确保辖区公路安全畅通。
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为全面推进公路货运车辆超限超载整治执法常态化、制度化、规范化，持续加大辖区内超限超载违法行为整治力度，嘉峪关市超限检测站从新调整治理方案，落实整治重点，以全新的姿态开展治超工作。 一是不断加大宣传力度，努力营造执法氛围。通过在超限检测站、省道S215线车流量大的醒目位置等悬挂宣传标语、散发宣传材料；积极与公路养护、交警及厂矿、企业等相关部门联系协调，落实路政宣传工作实施方案。热情解答过往车辆司机对公路保护、车辆违法超限运输的法律疑问，利用案件实例宣传，寓教于乐、化教于心，引导群众自觉遵守公路法规。 二是改进工作方法，强化工作举措。针对部分超限超载违法车辆经常设法逃避执法检查的顽疾，站领导带领治超执法人员克服人员不足的困难，主动作为，采取灵活工作方法，对G312国道及工业园区交叉路口、旅游公路、重要物资运输路段、西沟矿出入口等路段不定时进行拉网式巡查，全面掌握辖区超限超载运输车辆动态。
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墨脱县完全小学副校长格桑德吉，家在墨脱县帮辛乡根登村，是从墨脱走出的门巴族大学生。回忆起小时候从墨脱去林芝上学的艰辛，格桑德吉说：“只能一路徒步，翻过4000多米的雪山、蹚过冰冷的河流、穿过幽深的原始森林……一趟下来，就要走上七八天！”在林芝上小学的几年间，格桑德吉仅回过3次家。 对于西藏的民生冷暖，党中央牵挂于心。2008年10月，国务院常务会议批准了西藏墨脱公路可行性研究报告，决定建设墨脱公路。此次批准的墨脱公路，起自波密县扎木镇，止于墨脱县城，全长约117公里。国家全额投资9.5亿元，历时4年，扎墨公路终于在2013年10月底建成通车，将墨脱全年通路时间由原来3个月左右增加到9至10个月。 扎墨公路修通的第二年，第二条通往墨脱县的交通要道——派墨公路开工建设。这条公路将林芝市区至墨脱县城的距离由346公里缩短到180公里，通行时间缩短8小时左右。历经7年艰苦建设，如今派墨公路通车在即。 如今在西藏，县乡村全部通公路，通车里程达11.88万公里，全区所有县通公路，建制村村村通公路，乡镇、建制村通畅率分别达94％、76％。广袤的雪域高原上，一张巨大的公路网连接着远在“天边”的村庄、牧场、雪山、湖泊……
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川藏、青藏公路开创了西藏现代交通的新局面。西藏和平解放后，人民解放军、四川和青海等省份各族人民群众以及工程技术人员组成了11万人的筑路大军，在极为艰苦的条件下奋勇拼搏，于1954年建成了总长4360公里的川藏、青藏公路，结束了西藏没有现代公路的历史，在“人类生命禁区”的“世界屋脊”创造了公路建设史上的奇迹。 党和政府十分重视西藏交通运输事业的发展，不断加大支持力度，在人才、技术、项目、资金等方面给予重点倾斜。民主改革后，迅速建设了新藏、滇藏、中尼等干线公路，青藏、川藏公路也陆续铺起沥青路面。 因大山阻隔，墨脱是全国最后一个通公路的县城。 墨脱通路难，主要难在两点：一是坡度大路难修，全县相对高差达6000多米，几乎垂直分布着从寒带到热带8个气候带；二是气候恶劣路难保，夏季塌方、滑坡、泥石流频繁发生，冬季则大雪封山八九个月。从上世纪60年代开始筹划修建的墨脱公路，被称为“世界上最难修建的公路”，持续了近40年也未能完全修通。
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青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，沿线高寒缺氧，地质复杂，冻土广布，工程十分艰巨。10多万筑路大军在生命禁区艰苦奋战5年，在攻克许多罕见科技难题之后，终于在2006年修通了格尔木至拉萨段。2006年7月1日，青海西宁至西藏拉萨全长1956公里的青藏铁路全线通车。 青藏铁路拉萨西站党支部书记张卫东，已在这里工作了15年，见证了这条铁路带来的变化：15年间，进出藏货物量增长均超过20倍，拉萨和周边城乡大部分生活生产资料，都是通过这条“天路”从全国各地源源不断运来。 网状“天路” 县乡村全部通公路 “姑娘出嫁远方，马道又远又长，翻过三座高山，蹚过三条大江，走了三十三天哟，才进新郎帐房……”这首民歌，是旧西藏交通极端落后的写照。和平解放之前，旧西藏没有一条正规的公路，交通运输全靠人背畜驮，从拉萨到青海西宁或四川雅安往返需要半年到一年时间。
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从7月26日起，3号线恢复幸福坝站至相城路站全线运行，高峰时段、行车间隔、各站首末班车时间恢复至施工前安排。 届时，3号线高架段相城路站、职教城东站、职教城站、幼儿师范站等4个车站恢复通行，乘客可正常乘坐地铁出行。 7月26日起，3号线工作日高峰时段为7:30-8:45、17:30-19:00，高峰行车间隔4分50秒；非高峰行车间隔7分8秒。3号线双休日高峰时段为15:00-20:00，高峰行车间隔5分50秒；非高峰行车间隔7分8秒。
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7月25日，记者从合肥轨道交通集团获悉，因声屏障施工而临时关闭半个月的3号线高架段，将从7月26日开始正式恢复运营。 7月11日开始，合肥轨道交通3号线高架段因启动高架段声屏障施工，相城路站、职教城东站、职教城站、幼儿师范站4个车站临时关闭。7月25日24时，3号线高架段声屏障施工全部结束。
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7月27日中午，合肥南二环近怀宁路下穿西向东突发交通状况，路中间护栏多节被撞。记者从视频画面中看到，疑似一辆东向西行驶车辆撞倒护栏后驶入西向东车道，事发后，警方及相关工作人员已紧急赶到现场。由于出现突发事故，该路段也出现了短暂拥堵情况，不少路过车辆绕行路线。12点40分，新安晚报、安徽网、大皖新闻记者在现场看到，该突发现场已经处理完毕，恢复正常交通秩序。
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根据《方案》，福建将就近新增高速公路出入口建设项目11个，匡算投资约90.1亿元。在满足现行技术标准及路网通行安全的前提下，结合地形、人口、交通需求等因素优选建设项目，重点推进人口密集区便捷联通高速公路，持续扩大高速公路服务覆盖面，助力城乡经济融合，带动沿线美丽乡村、产业园区、旅游景区协调发展。 改造既有高速公路互通及接线，可有效提升路网通畅水平。福建计划实施高速公路互通及接线提升改造项目43个共648公里，提升高速公路互通及周边路网的快速集散能力。接线属于普通国省干线公路及通往重要交通枢纽节点的，原则上采用二级公路标准建设；属于农村公路的，原则上采用三级公路标准建设。
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近日，福建省交通运输厅、省发展改革委联合印发《福建省乡镇便捷通高速工程实施方案》（简称《方案》），规划实施乡镇便捷通高速公路工程项目54个729.1公里，扩大高速公路服务覆盖面，持续提升路网通畅水平。 福建将通过新增高速公路出入口、改造既有高速公路互通及接线、新增规划高速公路等针对性举措，全力推进全省陆域乡镇，以及既有的省级工业园区、省级高新技术产业园区、省级经济开发区、旅游景区、机场、县级及以上铁路站场、重要港区等节点30分钟内上高速公路。 预计到今年年底，福建将新增32个乡镇实现30分钟内上高速公路。届时，全省将累计有732个乡镇便捷连通高速公路，通达率达80％；既有省级以上产业园区、重要交通枢纽通达率达到100％。
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中考期间，蓝丝带将作为送考车辆统一标记物，执勤交警将以确保安全、畅通为前提，根据实际情况为蓝丝带送考车辆开辟“绿色通道”，给予优先照顾放行。同时引导社会车辆主动让行系有蓝丝带的车辆。对于送考车辆驾驶人的轻微交通违法行为，执勤交警原则上采取教育警告方式进行处置。
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2021年沈阳市中考于 6月26日、27日、28日、29日举行 今天开考啦。为做好2021年中考交通安保工作， 沈阳公安交警充分发挥职能作用，全力开展各项护考工作，为广大考生创造畅通有序的道路通行环境，提供及时优质的出行保障服务。
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为确保峨汉高速峨边段按时实现通车，根据工期要求，计划于5月28日开始进行峨汉高速马嘶溪互通出口与G245接道处平交路口施工。为保证工程进度、质量和过往车辆安全有序通行，根据有关规定，届时将对该施工路段实施交通管制。 管制时间 2021年5月28日0时起，至2021年6月30日24时止。 管制路段 G245 K766+100-K766+700段。 管制方式 G245 K766+100-K766+700段实行不定时单边放行。 管制要求 所有车辆、行人必须严格遵守交通管制要求，服从现场施工管理人员指挥和疏导。在交通管制封闭时限内，禁止任何机动车辆驶入，封闭路段两旁禁止停靠任何车辆。
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G4217蓉昌高速米亚罗至古尔沟段 因G4217蓉昌高速公路汶马段狮子坪隧道应急抢险施工，根据相关规定，5月27日6时起对G4217蓉昌高速公路米亚罗至古尔沟段实施分时分段应急交通管制，现通告如下： 管控期限 2021年5月27日6时起，管制结束时间以应急抢险工作结束为准。 通行时间 6时至13时：仅允许汶川往马尔康方向车辆通行； 14时至次日5时：仅允许马尔康往汶川方向车辆通行。 通行线路 马尔康往汶川通行线路：米亚罗收费站进站，从马尔康方向匝道进入高速，至古尔沟西收费站出站； 汶川往马尔康通行线路：在通行时间内正常行驶。 其他要求 仅允许蓝色牌照和小型新能源汽车通行，禁止运输剧毒、危化品车辆和黄色牌照货车通行，抢险应急车辆需报备通行； 执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护作业的车辆不受此限制，按通行时间、通行线路通行； 经批准通行的客运班车应当按照批准的时间、路线、速度安全行驶；
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浩荡的京港澳高速，从南海之滨到祖国的心脏风云5千里，纵横豫冀鄂湘粤……沿着高速看中国（广东）这一站来到京港澳高速广珠段。 该高速路段位于京港澳高速最南端，北起广州市南沙区塘坑，途经中山，南达珠海市香洲区金鼎，路线全长约62.4公里，于1995年10月正式动工建设，1999年12月6日建成通车。其中，南沙塘坑至中山南朗45.4公里为双向六车道，中山南朗至珠海金鼎17公里为双向四车道。 高品质“样板路”喜迎澳门回归 作为迎接澳门回归的献礼工程，“创样板、迎回归”成为京港澳高速广珠段建设者们的共识和目标。
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目前，黄茅海跨海通道建设推进迅速，继3月19日高栏港大桥主墩开钻后，黄茅海大桥东塔和高栏港大桥两座主桥主塔桩基已完成50%，全线桥梁、涵洞、路基、隧道已全面进入施工阶段。 黄茅海跨海通道作为粤港澳大湾区新的跨海工程，预计2024年建成通车。建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。
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