据悉2021年9月工业级和电池级碳酸锂价格延续8月的上涨势头，月末价格仍处高位。数据显示，截至9月28日，工业级碳酸锂华东地区均价为167800元/吨，与9月1日119200元/吨均价相比，上涨了40.77%；电池级碳酸锂华东地区均价为175200元/吨，与9月1日125600元/吨均价相比，上涨了39.49%。业内人士指出，电池系统是新能源汽车中成本占比最高的部件，比重接近40%。动力电池原料价格持续上涨，是车企涨价的原因之一。业内人士认为，国内第四季度随着气候变冷，盐湖产量随之减少，这将使得电池原料供给更加紧张。临近月末，下游材料厂进入采购补库时节，采购量增加，成交价格或将继续攀升。此外，“芯片荒”延续，数据显示，2021年9月，汽车经销商库存预警指数为50.9%，逼近荣枯线，位于不景气区间。部分汽车芯片价格被哄抬，某些汽车企业的加价率甚至高达4543%。

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2021-10-10

近日，特斯拉在官网上调了Model3/Y的美国售价，部分版本提价1000美元。 业内人士指出，新能源汽车制造成本的上升，导致部分车企销售价格的调整。在原材料方面，市场目前处于供不应求的状态，未来价格还可能还将继续攀升。特斯拉Model3/Y的美国售价调涨，但在加拿大的售价保持不变。据悉，Model3标准续航版和高性能版各自提价1000美元，长续航版未涨价；ModelY长续航版及高性能版均提价1000美元。此前，特斯拉部分车型上调售价时，也波及中国市场。8月4日，特斯拉中国网站显示，ModelS长续航版售价由此前的82.999万元人民币上调至85.999万元。ModelX长续航版车型价格调整至90.999万元，涨价3万元。特斯拉表示，此次调整为全球性调整。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉价格上涨的主要原因是整个行业的供应链压力和原材料成本上涨。

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2021-10-10

对于干线物流等细分市场，因为运营场景相对较开放，现阶段更多遵循的是从L2/L3逐步向L4/L5演进的发展路线，其中L3级自动驾驶在干线物流领域已经开始产生商业价值。今年以来多家企业纷纷立下了量产L3重卡的Flag。比如宏景智驾，就在此次活动上正式发布了全新一代L3自动驾驶重卡Hyper Truck One。据宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙介绍，该车由宏景智驾与江淮汽车联合打造，将于明年上半年正式量产下线。另外，嬴彻科技也宣布将联合东风商用车和中国重汽推出基于自动驾驶系统“轩辕”的L3重卡，相关车型将于2021年底交付，并在未来可通过OTA升级至L4。而由一汽解放与挚途科技联合立项前装车规级 L3自动驾驶卡——一汽解放J7 L3超级卡车也已于7月份小批量生产下线，即将交付上路运营。

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2021-10-10

尽管商用车自动驾驶细分赛道众多，并且每一个赛道都有各自不同的发展特征，但在整体的技术落地规律上，业界还是比较统一的，即遵循先易后难，从低速封闭场景向高速开放场景逐步演进，并且一定要与其所运行的大生态环境联合起来。其中在低速封闭场景，诸如矿区、港口、园区等，高阶自动驾驶已经实现了初步的商业化落地。比如在矿区，国外矿山自动驾驶商业化已超过10年，卡特彼勒、小松等工程机械巨头，力拓、FMG、必和必拓等矿业集团均已经有了十分成熟的矿山自动驾驶解决方案和运营数据。而在国内，无人驾驶矿用卡车也已经在内蒙、河南、北京等地做测试或运营。其中踏歌智行不仅在今年上半年联合北方股份中标平庄大型露天矿24台无人驾驶新矿卡项目，项目总标的3.96亿元，还与中环协力签署了价值1.84亿元的运营服务订单，在商业化方面领跑该细分赛道。

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2021-10-10

8月12日，蔚来发布的2021年第二季度财报显示，报告期内，蔚来汽车实现营收84.5亿元，超出市场预期，同比增长127.2%，环比增长5.8%；归属于普通股东的净亏损为6.59亿元，低于市场预期的亏损8.61亿元，同比收窄45.4%。尽管仍旧处于亏损状态，但蔚来首席财务官奉玮表示，“在第二季度创纪录的季度交付量推动下，蔚来实现了稳健的财务表现”。第二季度，蔚来车辆销售收入为79.1亿元，整车毛利率为20.3%，综合毛利率为18.6%。 对于即将到来的第三季度，蔚来将交付目标定为2.3万-2.5万辆，环比增长5.5%-14.2%；预计总收入为89.13亿元-96.31亿元之间，同比增长约96.9%-112.8%。为实现这一目标，蔚来将持续加大研发投入。蔚来董事长李斌透露，今年全年，蔚来研发费用将达到50亿元，到年底研发团队人员数量将达到年初的两倍。

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2021-08-14

在电动汽车增长趋势明显和储能市场增长潜力双重影响之下，业内认为锂电池市场仍将保持高行业景气度。本轮锂电池行业扩产至少持续到2023年，全产业链受益；当前锂电池行业处于军备竞赛阶段，未来三年维持高景气度，供需处于紧张状态。宁德时代在此次定增发行公告中表示，在加快推进实现“双碳”目标的背景下，新能源汽车和储能行业将迎来广阔发展空间；同时新能源汽车产业迎来前所未有的发展机遇，储能市场潜力巨大将带动储能锂电池市场快速增长。宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。

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2021-08-14

据悉，2020年全球新能源汽车销量为319.8万辆，从2015年至2020年的复合增长率为34.5%，全球汽车电动化渗透率也由2015年的0.8%增长到2020年的4.1%。新能源汽车市场的持续增长，也拉动动力电池行业的增长，据悉2020年全球动力电池出货量为186GWh，同比增长45.3%；2021年上半年全球动力电池出货量为145GWh，同比增长163.6%。今年上半年，新能源汽车行业出现动力电池短缺的现象，除了原材料供应紧张之外，业内认为新能源汽车需求端销量大幅增长，相应被称为新能源汽车“心脏”的动力电池的需求也大幅增长。预计，2025年全球储能电池出货量将达到416GWh，未来5年年复合增长率约为72.8%。业内人士也分析认为，目前全球汽车电动化趋势较为确定，高端动力电池持续紧缺，同时全球储能市场临近爆发，储能锂电池市场需求量也将随之增加。

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2021-08-14

在汽车产业向电气化领域深度变革的当下，各个地方政府都想借“新能源”这股东风切换到汽车产业中来。而安徽省发展新能源汽车的决心从去年参股蔚来和大众的新能源项目中就已经显露出来。除了去年引来了蔚来中国和大众安徽落户合肥外，今年合肥市继续在新能源产业内“招商引资”。年初，合肥市人民政府与蔚来签署深化合作的框架协议，双方商定共同规划建设新桥智能电动汽车产业园区。据了解，该园区已经于今年4月下旬正式开工，将建成包含智能制造区、研发生活区及生态文化区在内的三个区域，园区占地总面积1130万平方米，规划整车产能100万辆/年，电池产能100GWh/年。建成后，预计将吸纳一万名研发人员，超过4万名技术工人，总年产值超过5000亿元。

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2021-07-31

日前，安徽省明确指出发展新能源汽车是安徽省经济增长的重要引擎。为此，安徽省将着力培养3-5家有影响力的新能源汽车整车企业和一批有竞争力的关键配套企业；到2023年，安徽省新能源汽车产量占全国的比重将达到10%以上，零部件就近配套率将达到70%以上。为实现以上目标，安徽省正着力优化新能源汽车产业布局，接下来其将以城市为单位打造一批各具特色的产业基地，如以合肥、蚌埠为重点的动力锂电池产业基地，以合肥、六安、铜陵、芜湖等市为重点的燃料电池产业集聚区、以合肥、马鞍山为重点的新能源商用车基地等。在销售端，为推广应用新能源汽车，安徽省规定自2021年起，省内新增及更新的公务用车新能源汽车比例不低于30%，且每年在上年度基础上提高10个百分点，同时规定机要通信用车和老干部用车全部使用新能源汽车。

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2021-07-31

翻身了！武汉“高速史上之最”迎来开通，去神农架景区将缩短2h！ 最近快乐地从天堂降临！武汉“历史上最高速公路”的开通迎来了，这条高速公路的建设给武汉山区高速公路的发展带来了重大意义，它是历史上武汉山区高速公路中桥隧比最高的。

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2021-06-07

建设武汉城市圈大通道和武汉至周边城市射线高速公路，实现武汉至周边城市的“直联直通”。实施推进一批公路扩容提质工程。到2025年，高速公路通车总里程1000公里。 推进现代综合交通枢纽城市建设，打造中部陆海联运大通道。统筹铁、水、公、空等运输通道，发展铁水、公铁、空铁联运以及江海联运等多式联运业态，形成天河机场“空铁公”、阳逻国际港西港区集装箱“水铁公”多式联运枢纽，推动阳逻—吴家山、天河—阳逻港等通道建设，实施国家多式联运示范工程。

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2021-06-07