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东风公司的全称为“东风汽车集团有限公司”，是中央直管的特大型汽车企业，前身为“第二汽车制造厂”。目前，东风公司业务范围涵盖了商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。整体经营规模超过400万辆，位居中国汽车行业第2位。 可以说，东风公司在国内汽车行业中扮演着一个极其重要的角色，它的转型升级，在行业内都会起到示范引领作用。首先是在整车业务上，坚持乘商齐头并进，提升商用车、自主乘用车、合资乘用车等整车业务的市场竞争力。 在乘用车领域中，重点打造岚图汽车、东风风神和高端电动越野品牌--M事业以及合资乘用车品牌。以岚图汽车为切入点，打造包含S1、S2、S3和MORV等纯电动平台在内的DSMA节能汽车平台。岚图汽车产销达到20万辆的年销量目标，以此形成新能源标杆企业。
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作为全世界第一大汽车市场，2020年我国狭义乘用车累计销量为1928.8万辆，占据着全球市场32%的份额。在消费者的层面中，对于一辆车，需要它能够充当更多的角色，能够满足更多的汽车使用场景以及功能需求。为了提升综合竞争力，车企则需要不断地满足消费升级的需求，进行自我提升和完善。所谓牵一发而动全身，为了满足消费升级的要求，则需要产业链各个环节共同协作，特别是在通往“碳达峰”“碳中和”目标的路上，如何更好的促进汽车信息技术革新等。 而将目光放到全球，绝大部分车企面临全球疫情以及供应链等非常明显的两大风险挑战。在这个大变革环境之中，无论是传统车企，还是年轻车企，都迫切需要转型。转型速度快慢几乎可以预测未来走向，甚至可以说决定企业兴盛或衰败。
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现代北京第一工厂目前正处于出售给中国电动汽车初创企业理想的最后阶段。现代出售工厂之际，正值该公司在中国的市场份额进一步下滑，原因是中国本土平价品牌和欧洲汽车制造商的豪华车型需求激增。去年，现代汽车在中国的销量约为66万辆，不到2016年179万辆销量的一半，造成了2万亿韩元(17.2亿美元)的亏损，现代在中国的市场份额也随之下降到了3.5%。据消息人士透露，由于未能获得在常州工厂增加电动汽车生产线的批准，现代汽车还在考虑于明年10月出售该工厂。自进入中国市场，现代汽车在中国共运营了5家乘用车生产工厂。现代汽车最近还在中国进行结构调整，将20多名经理级职员调回国内。不过现代汽车集团强调，不会完全放弃年销量达2500万辆的中国汽车市场。
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据悉现代汽车集团正将其北京第二家工厂挂牌出售，这是该公司调整中国战略的更广泛努力的一部分。现代将把重点转向电动汽车和豪华车型，希望在中国这个全球最大的汽车市场扭转多年销售低迷的局面。根据相关人士透露，这家韩国最大的汽车制造商正在与潜在买家谈判出售北京第二工厂，该工厂负责生产 索纳塔 （Sonata）、 朗动 （Avante）和途胜（Tucson）SUV。据悉，现代汽车正与中国的几家电动汽车制造企业就出售工厂进行协商，其中包括小米。9月1日，小米汽车正式完成工商注册，小米也正式进入了电动汽车市场。而小米汽车的总部落户北京，这也使其收购现代北京第二工厂更具合理性。2021年3月30日，雷军宣布，小米集团将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务 。
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雷诺正在整顿其陷入困境的中国业务，目前正就结束与国有企业华晨汽车的货车合资企业进行深入讨论。双方的合作可以追溯到2017年，当时雷诺和华晨汽车集团在沈阳建立了汽车生产业务，并开始进军电动商用货车领域。 然而，事实证明，对一些国外汽车制造商来说，进军中国市场十分困难。在新冠疫情席卷整个汽车行业之前，他们在中国的销售就出现了滑坡。2020年，雷诺放弃了其在中国市场主营的乘用车业务，此前雷诺与东风汽车集团组建的合资企业因销售业绩不佳，导致它一直处于亏损状态。但是，雷诺正在尝试与吉利控股集团合作开拓市场。今年8月，两家公司宣布成立一家混合动力汽车合资企业。雷诺在一份声明中表示，尽管它与华晨的合资企业在2020年6月制定了转型计划，但仍面临挑战，雷诺拒绝就该合资企业的结局置评。
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当前，中国乘用车市场总体保持平稳态势。数据显示，7月，乘用车共销售155.1万辆，环比下降1.1%，同比下降7.0%。1-7月，乘用车共销售1156万辆，同比增长21.2%，增速比1-6月继续回落。值得一提的是，7月，新能源汽车市场产销环比和同比继续保持增长，且双双创历史新高，分别达到28.4万辆和27.1万辆，环比增长14.3%和5.8%，同比增长1.7倍和1.6倍。作为中国四大A级车展之一，成都国际车展已经走过了23个年头。根据统计，2020成都国际车展共举办了近50场汽车品牌发布会，并带来了69款新车首发亮相，其中全球首发22款，全国首发36款。同时，展会产生了38907台汽车订单，成交额超68.06亿元。成都国际车展组委会表示，将秉承安全第一的原则，做好防控防疫措施及应急预案，全力保障展会期间参展人员及观众的健康与安全，确保成都国际车展有序高效开展。
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近日，成都国际车展组委会官方宣布，原定于2021年8月27日-9月5日在中国西部国际博览城举办的“第二十四届成都国际汽车展览会”改期至2021年8月29日-9月7日，举办地点不变。 此前，为响应政府关于疫情的防控工作要求，成都国际车展组委会宣布将延期举办。而通过近期有效的疫情管控措施，成都已经于8月12日全面恢复为低风险地区。成都国际汽车展览会创办于1998年 ，是中国西部地区规模最大、规格最高的年度汽车盛会，已通过国际展览业协会UFI认证。历经23年的成长蜕变，展出面积已达16万平方米，吸引了海内外420家车商携千余辆展车亮相展会，截至2020年已成功举办23届 。已从国内众多的区域车展中脱颖而出，稳居中国四大A级车展之列。固定每年8-9月举办，展期10天，一年仅一届。
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随着新能源汽车销量水涨船高，动力电池需求的不断增大，部分电池的关键材料可能会涨价，这将影响我国新能源汽车产业的可持续发展。更重要的是，一旦废旧电池处理不当，会造成环境污染、资源浪费等诸多问题。推广新能源汽车是为了环保，也是汽车、出行行业实现“碳达峰、碳中和”的重要途径，但如果因动力电池未能“安全下岗”而造成资源浪费甚至环境污染，无疑会让“碳中和”之路蒙上一层阴影。节节攀升的新能源汽车销量对废旧动力电池回收提出了更高要求，由于技术、成本和产业链尚不完善等原因，目前，动力电池回收仍存在着“市场不规范、非正规渠道违规操作暗藏安全隐患、回收经济性欠佳、以及退役电池复杂性高，拆解不便”等痛点。谈论新能源汽车与“碳达峰、碳中和”目标时，要着眼于全生命周期管理。其中，动力电池回收不应被忽视。
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作为曾经和保时捷、法拉利齐名的世界三大跑车品牌之一，投入吉利怀抱的路特斯如今正试图通过全面向纯电动化转型。日前，在三亚举办的“风的名字”路特斯前调发布会期间，路特斯汽车CEO冯擎峰表示，“时代赋予路特斯巨大的机遇，路特斯未来销量目标锁定在10万辆。”这意味着，路特斯较此前峰值销量（8,000辆）将增长超12倍。 和对国产化迟疑的保时捷相比，主流产品全面国产化将成为路特斯的差异化竞争优势。根据路特斯的规划，明年路特斯武汉工厂将建成投产，届时路特斯将陆续推出对标卡宴的中大型纯电动SUV—Lambda，对标Macan的中型纯电动SUV—Sigma，以及竞争Taycan、帕纳梅拉的中大型纯电动轿车—Alpha。路特斯这几款产品基本可以确定，将基于吉利旗下的SEA-1（中大-大型车）、SEA-S（高性能）架构打造，该架构性能对标保时捷/奥迪联合开发的PPE纯电动架构。据官方消息，Emira预计会在今年11月在中国开启预售，它将成为路特斯进一步复兴全球品牌的助推剂，并为路特斯接下来的一系列新车投放动作铺平道路。
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近期小编获得消息，保时捷将与电动超跑品牌Rimac成立Bugatti-Rimac合资企业。据悉，此次合资也意味着布加迪将成为保时捷与Rimac合资组建的公司。新合资公司在获得相关国家的反垄断机构批准后，计划于2021年第四季度正式成立，总部将设在克罗地亚首都萨格勒布。新公司的人员架构上，奥博穆和麦思格将成为Bugatti-Rimac的监事会成员。Mate Rimac将担任合资公司的首席执行官。合资企业成立后，将拥有约430名员工，其中约300人在克罗地亚萨格勒布的公司总部工作，130人在法国莫尔塞姆的布加迪工厂工作。 在新公司的运作下，布加迪和Rimac品牌最初将生产两款超跑——布加迪Chiron和纯电动Rimac Nevera。今后，所有布加迪车型仍将在法国莫尔塞姆的布加迪工厂生产。之前就传出大众集团决定把布加迪出售给Rimac，现如今看来，大众选择了另一种形式把这三家超跑制造商联系在一起。根据新公司的架构，Rimac将持有Bugatti-Rimac合资公司55%的股份，保时捷则持有45%股份。同时，保时捷还直接持有Rimac公司24%股份。
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日前，我们从相关渠道获悉了一张全新宝马M2最新的渲染图，新车采用双门设计，但并未采用家族最新的“大鼻孔”格栅，新车的轴距还将进行加长。据了解，新车将于2022年发布。外观方面，全新M2的双肾前进气格栅将比现款更扁更宽，内部将会配备电控的垂直百叶窗。新车前大灯组标配LED天使眼，大大增强了时尚气息。 内饰方面，据悉全新宝马M2将在全新宝马2系coupe的基础上打造，搭载了全液晶仪表以及大尺寸液晶屏，科技感十足。此外，全新宝马M2还将在诸多细节进行更动感的改变。动力方面，全新宝马M2依然会采用后驱设计，很可能搭载3.0T双涡轮增压发动机。
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近日，小编从相关渠道获悉，岚图汽车旗下首款中大型SUV岚图FREE或将于6月份正式进入SOP（小批量生产）阶段，于7月29日（岚图品牌发布一周年之际）正式交付到用户手中。 据了解，作为东风汽车旗下高端电动品牌岚图的首款车型，岚图FREE定位于5座中大型SUV，基于ESSA原生智能电动架构打造而来，并提供纯电动及增程式混动两种动力以供消费者选择，预售区间为31.36-36.36万元。新车与之前发布的iFree概念车保持相同的风格，大灯和中网采用了横向贯穿的设计，为车头营造出饱满的横向视觉效果，车身侧面为简约风格，笔直的贯穿肩线与大曲面的覆盖件让车身侧面看起来稳重修长，借鉴自游艇的D柱造型堪称点睛之笔。通过黑色饰板的巧妙运用，设计师营造出D柱向后倾斜的视觉效果，并弱化了C柱的存在感。贯穿式尾灯是时下的潮流设计，灯组造型纤细，提升了车尾的视觉宽度。与此同时，尾灯组内部采用鱼鳞状设计，精致感和科技感同时在线。整体来看，岚图FREE的外观气场颇具游艇般的气质。
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玛莎拉蒂Ghibli锋芒定制版上市，配置丰富齐全
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新款AMG GLB 35 4MATIC上市，新车将继续搭载2.0T发动机
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创新执法模式，开创治超新局面。目前，该市已建成一个市级指挥中心、三个行政处罚服务大厅。系统平台纵向与省治超综合管理平台、市“物联大脑”对接，横向与交警数据对接，形成了高效畅通共享的一体化信息网络平台，做到了动态检测、审核数据、立案、短信催告、履行处罚、结案等线上办理，缩短了处罚时间，减少了人为环节，有效解决了现场执法车辆闯卡、逃逸、暴力抗法老大难问题。自启动治超非现场执法以来，全市共发出非现场治超执法协查函105份，非现场处理案件17起，非现场不停车检测点超限率由6.56%降至0.09%，固定站点超限率降至0.015%，超限超载车辆明显减少，有效遏制了由此引发的各类交通事故。
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突出科技引领，打造治超新手段。借助大数据系统分析辖区内货运车辆运行轨迹、货运源头的分布情况，及时进行预警；采用激光检测频率，自动识别通过检测点车辆外廓尺寸，辨识车辆是否存在超限行为；采用追踪识别系统，对遮挡号牌等逃避治超处罚的车辆进行精准识别……去年以来，鹰潭市以科技为引领，在江西省公路治理超限超载综合管理平台基础上，对系统平台进行二次开发，新增了智慧货车超限治理综合管理平台，进一步完善了平台功能。新平台主要包含货源管控、卡点综合管理、北斗蒙牌识别、车脸识别、黑名单车辆自动预警定位、执法指挥调度、轮廓识别、货运车辆北斗在线监测等八项功能，集指挥调度、海量存储、信息发布、线上处理、联网管控等功能为一体，更好地满足了智慧治超工作的需要。
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日前，小编获悉，宾利添越S正式发布。该车提供四座、五座和七座三种版本，搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，0-100km/h加速时间仅需4.5s。自2016年进入市场以来，已有超过25,000位客户选择添越。作为添越车系的第四款车型，添越S与添越V8、添越插电混动版及添越极速版进一步满足客户的多样购车需求。外观方面，新车添加了外观套件，并做了熏黑处理。前脸采用内部为细密的菱形网格布局的大尺寸进气格栅的设计，两侧搭配分体式圆形大灯组，后扰流板进一步加大，从而延伸车顶轮廓线条，增强高速行驶时的稳定性，并辅以黑色椭圆形双边排管及别具一格的外部徽章增强车身辨识度。全新的22英寸轮辋采用了对称设计，确保车辆两侧的所有轮辐皆指向同一方向。该轮辋有三款外观饰面设计可选，银色漆面为标配，亮面黑色或黑色抛光为选配。其中，黑色抛光需要经过繁杂的手工工艺。首先，轮缘采用陶瓷抛光，亮色区域先被遮挡以确保黑色漆面的光泽效果，最后再进行手工抛光。新车座椅的肩部位置采用了简约缝线工艺，以别具一格的现代设计展现运动格调。全新缝线工艺与直槽式座椅相得益彰，可与主色或辅色进行搭配，并与Alcantara®饰面相结合，诠释美学理念。座椅背部饰有“S”刺绣图案。
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日前，小编获悉，全新BMW M4敞篷轿车雷霆版正式发布。该车将会在10月份率先在美国上市，售价86,300美元起，折合人民币约55.32万元。该车搭载3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，并且配备了M xDrive全轮四驱系统。外观部分，新车与此前亮相的硬顶版全新宝马M3最大的区别就是采用了黑色软顶敞篷设计语言，个性化十足的大尺寸进气格栅也得以保留。全新BMW M4敞篷轿车雷霆版搭载了型号为S58B30T0的3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率为380kW（510马力），峰值扭矩高达650Nm，与发动机匹配的是8速M Steptronic手自一体变速箱。新车首次搭载经过全新调校的M xDrive全轮驱动系统，集成了主动M差速器。
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