杨学良直击行业乱象根源，呼吁法律公平正义
自1992 年起，专注于汽车领域报道；先后在中国汽车报、21 世纪经济报道、 南方都市报、第一财经日报等媒体任职。
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2025-06-09
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陈健：汽车产业进出口和投融资都应重视服务贸易
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2025-06-09
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既然“站对了‘风口’”，该不该“自研”一下“风道”
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2025-05-12
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“星耀”沪上 梅赛德斯-奔驰既赢“面子”也赢“里子”
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2025-04-27
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又见康林松 这位奔驰掌门人都说了啥
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2025-04-27
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“混”得不错的奇瑞，开启混动技术“开源时代”
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2025-04-14
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康林松：奔驰继续长期投资，扎根中国拓展业务
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2025-03-24
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一汽-大众服务品牌升级 吴迎凯详解“匠·心服务”
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2025-03-24
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“名”中注定？尹同跃的跳伞、跳江和跳槽
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2025-03-21
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预热or开撕 两个奥迪A5L会不会有赢家
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2025-02-25
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汽车产业健康发展需保持“三个警惕”
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2025-02-11
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销量跌破300万辆 大众汽车在华经历了什么
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2025-01-22
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可比与不可比的 南橘北枳会不会再次上演
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2024-12-31
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潘占福的任期与陈彬的“高配接管”
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2024-12-30
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从上汽大众40年，看大众在华的长期主义（下）
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2024-12-27
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明年看点之三 看比亚迪、吉利谁能夺第一
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2024-12-27
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明年看点之二 看一汽、上汽能不能过“万亿”
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2024-12-26
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明年看点之一 看长安、北汽要不要“禁燃”
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2024-12-25
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从上汽大众40年，看大众在华的长期主义（中）
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2024-12-19
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从上汽大众40年，看大众在华的长期主义（上）
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2024-12-19
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