瑞典奥托立夫公司的名气，对于汽车业内人士来讲无需赘述。1953年，奥托立夫集团的前身Autoservice AB 成立于瑞典，创始人在几年后研发了两点式安全带，为公司注入了安全系统的基因，经过几十年的重组并购，公司名称和法人几经变动，最终定名为Autoliv，公司大部分股权由瑞典国内的基金公司控股，可以说奥托立夫是瑞典的国企。奥托立夫整合安全气囊业务，向客户提供整套解决方案，即安全气囊+方向盘，省去了客户寻找方向盘供应商的同时还要寻找匹配的安全气囊供应商之忧。安全气囊+方向盘的解决方案是奥托立夫的核心竞争力之一。为了适应未来无人驾驶的发展趋势，奥托立夫还研发了基于人机交互的理念感应式方向盘。奥托立夫集团的客户相对比较集中，根据年报统计的数据，前5大客户贡献了52%的营业额，前10大客户贡献了79%。

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2021-10-27

在奥托立夫（江苏）汽车安全零部件有限公司生产车间内，多台设备正在有序运作。该公司安全环境职业健康和设施经理钱家俊告诉我们，由于公司生产过程以及产品特性的要求，他们在日常生产中就极其注意安全生产的每个细节。即便是自动化生产设备也制定了安全规范实施流程。目前，公司已通过落实“一岗双责、层层负责”管理机制，形成了“横向到边，纵向到底”的安全管理体系，以压实员工岗位责任为核心，提升全员安全素养。特别是对于新入职的员工、特殊工种等人员，公司及时开展岗前培训，并加强三级安全生产教育等培训。此外，针对各种突发情况，该公司还进一步完善综合应急响应流程，对不同区域不同风险制定专项应急预案和现场处置方案，并积极健全完善全员安全生产责任制度，利用信息化、智能化平台建设，新建智能化物流系统，完善隐患自查自改体系。

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2021-10-27

由于挥之不去的芯片短缺持续影响着全球汽车生产，奥托立夫第三季度收益低于此前的预期，此外该公司还削减了其全年预期。奥托立夫发布的财报显示，第三季度其营业利润为9,900万美元，低于去年同期的1.75亿美元，也低于其此前发布的根据分析师调查的1.1亿美元的平均预测。该公司还将其2021年的销售额增长预期从之前的16%至18%下调到了8%左右，调整后的营业利润率预期也从9%至9.5%下调到了8%左右。自今年年初以来，奥托立夫股价上涨了约3.4%，而标准普尔500指数的涨幅为21.1%。按照奥托立夫自己的统计数据，安全气囊、安全带和方向盘三项业务平均市场份额为40%，也就是说500万辆外资车辆配备了奥托立夫的产品，加上部分本土高端车型也采用了奥托立夫的安全配置，综合来看，奥托立夫配备了中国市场700万辆汽车是比较可靠的数据。

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2021-10-27

去年的疫情大流行导致全球汽车市场出现了短暂的暴跌，虽然在疫情之后市场迎来了复苏的迹象，但是随后的半导体供应短缺又一次对汽车行业形成了严重的冲击，迫使许多汽车制造商不得不削减产量。作为全球最大的安全气囊和安全带生产商，奥托立夫预计供应中断将继续对第四季度的轻型汽车生产造成影响。该公司首席执行官Mikael Bratt在一份声明中表示：“虽然有一些迹象表明亚洲和北美的半导体供应情况迎来了一些改善，但是供应的可预期性依然很差。”他还在声明中称：“我们将实施更加严格的措施，减轻目前的业务阻力，这些措施包括在欧洲和美国进行产能调整。”奥托立夫主要生产安全气囊、安全带和方向盘，安全气囊+方向盘贡献了集团66%的营业额，是集团的核心产品

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2021-10-27

相关最新数据显示，中国新能源乘用车2021年8月渗透率首超20%，并拉动今年1月至8月渗透率达到12.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。今年前8月，新能源乘用车零售147.9万辆，同比增长202.1%。乘联会已将全年销量目标由原先的200万辆调高至300万辆。在新能源汽车加速向私人消费市场渗透的同时，充电问题及芯片问题仍是困扰新能源汽车产业的两大难题。充电难、续航里程焦虑、极端天气掉电快等问题恰恰是消费者心头最大的疑虑。谁先解决难题，谁就能先占有市场。芯片困境同样不容忽视。芯片是新能源汽车产业竞争的“核心”。智能网联汽车成为汽车产业发展的新方向，以前燃油车使用芯片只有几十个，现在新能源汽车则需要上百个。预计到2025年，芯片在新能源汽车中的成本会从目前约4500元/车上升至8000元/车，到2030年进一步上升至15000元/车。

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2021-09-26

当前，向“新四化”转型是上汽商用车板块重组后的首要任务。上汽集团也同步发布了商用车业务“十四五”发展规划，即至2025年，上汽商用车板块营业收入超越千亿元，其中海外销量占比达25%，新能源销量占比达38%，智能网联装机率达60%。具体来看，新能源领域是上汽商用车板块下一步重点参与的新赛道。当前，在“双碳”战略目标的指引下，碳排放量更大的商用车企业将面临更大压力，上汽集团商用车板块也不例外。根据测算，2019年我国交通行业碳排放在12亿吨左右。其中，商用车保有量虽仅占我国汽车保有量的12%左右，却制造了56%道路交通碳排放。上汽商用车板块已经实现纯电、混动、燃料电池三条路线布局，该板块旗下各个整车企业都完成了电动化的产品布局，已相继推出上汽大通FCV80燃料电池宽体轻客、上汽大通 EUNIQ 7 燃料电池MPV、上汽红岩燃料电池重卡等多款商用车产品。

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2021-09-26

经过8个月的资产交割，上汽集团对商用车板块的一系列重组终于有了阶段性成果。“通过资本化运作、整合各方资源技术、借鉴各方激励机制等可以更好地为我们商用车板块赋能，从而带动上汽集团商用车板块的‘新四化’转型。现在，上汽集团的商用车板块已经由五根‘手指’，捏紧成了一个‘拳头’，未来可以更好发挥聚合效能。”9月23日，上汽集团副总裁蓝青松表示。今年8月26日，经过重大资产重组，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称上汽红岩）100%股权、上汽依维柯商用车投资有限公司（以下简称上依投）50%股权以及上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（以下简称上菲红）10%股权均过户至上海柴油机股份有限公司（以下简称上柴股份，600841.SH）名下。

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2021-09-26

近日，德国城市空中出行公司Volocopter与吉利科技集团（以下简称吉利科技）旗下沃飞长空宣布共同打造合资公司——沃珑空泰（成都）科技有限公司（以下简称沃珑空泰）。沃珑空泰与Volocopter签署协议，订购150架Volocopter旗下飞机。同时，浙江吉利控股集团CEO李东辉出任Volocopter顾问委员会成员。据了解，沃珑空泰将负责Volocopter产品在中国的生产和市场运营，计划在未来3~5年内将城市空中出行（UAM）落地中国，推动城市空中交通领域发展。吉利科技方面表示，成都是中国西部重要的经济、文化和交通枢纽、航空产业高地，也是吉利科技旗下沃飞长空总部所在地以及吉利控股集团重要的生产基地。沃珑空泰将从成都起步，充分利用吉利的生产能力及产业布局，积极开拓中国市场，建立智慧立体出行生态。

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2021-09-26

今年以来，杭州市交通执法队积极开展渣土车整治等专项整治行动，有力打击货车高速公路抛洒滴漏等违法行为，有效提升高速公路路域环境整洁美观。 雨夜违法 迅速锁定 雨夜，一辆满载渣土的半挂车在驶入G56杭徽高速余杭收费站收费道口后猛地一个急刹车，车上的渣土洒落一地，收费通道瞬间变得泥泞不堪……第二天一早，收费站管理人员就将视频证据通过发送到了“高速渣土整治群”，向交通运输执法部门举报该车辆涉嫌跳磅及污染公路等违法行为。 在接到投诉后，杭州市交通执法队高速四大队一中队的队员立即开展调查。通过视频和照片证据，交通执法队员锁定了这辆车牌号为浙A3**35的半挂车，并在第一时间通知其所属公司——杭州三*物流科技有限公司前来交通部门处理。

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2021-08-31

小编获得相关消息称博泰厦门智能制造工厂二期首条生产线已于近日顺利达产。而早在去年7月博泰就宣布，继南京、武汉、深圳、沈阳、大连、长春6大研发中心之后，其自主研发生产基地将在厦门投产。据悉，对于博泰车联网来说，厦门智能制造工厂不仅是满足当下及未来 智能网联 研发、验证、演进需要的先导研发创新中心，更是集研发、工艺流程设计、供应链、生产制造、质量保证为一体的智能智造工厂。始于2009年的上海博泰悦臻网络技术服务有限公司创办了中国的车联网行业，创始人应宜伦被誉为汽车界的乔布斯。博泰是中国为数不多的一家拥有硬件、软件、云端平台能力的企业，也是为数不多的一家拥有豪华品牌、合资品牌、自主品牌端到端成熟业务的企业，更是一家少有坚持原创创新的企业。在创建至今的数年中，博泰开创的国际与国内多个重大创新已达32余项。

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2021-07-25

根据小遍获得相关消息，在欧洲、美国和印度这三个市场，起亚汽车的交付量大幅攀升，其中在美国，由于其汽车销量创下了历史新高，其市场占有率也创下了历史新高。不过在另一个主要市场中国，起亚二季度的销量同比下降28.7%。起亚汽车预计，尽管预期需求强劲，但芯片短缺将在下半年继续影响其国内外部分工厂的生产。该公司表示，将尽全力缓解风险，推出包括电动汽车和升级车型在内的新车，再加上积极的营销活动，以提高其在关键市场的品牌知名度。具体我们来看销量方面，起亚汽车第二季度在国内外共售出754,117辆汽车，同比上涨46.1%。其中，海外销量同比攀升70.9%至605,808辆，不过，国内汽车销量同比下跌8.2%至148,309辆。总体而言，起亚汽车销量表现还是可观的。

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2021-07-25

5月21日，装载着柬埔寨高乐蜜芒果的冷柜集装箱货轮运抵钦州港。这是首批从柬埔寨出口至中国的新鲜芒果。抵岸后，集装箱被稳稳吊起，芒果经检验检疫及消杀等环节后，迅速发往北京、河南、辽宁等地市场。 钦州市副市长卢峰介绍，今后将进一步增开加密更多东南亚水果快线，努力将钦州港打造成为东南亚优质水果集散交易中心，为东盟各国新鲜水果经钦州港口岸进入国内提供便捷的通关环境，通过西部陆海新通道海铁联运等方式销往中国中南、西南广阔的市场。北部湾港股份有限公司总经理陈斯禄介绍，自2017年以来，广西北部湾港如今已开通至泰国、越南、柬埔寨等国的水果快线，为东南亚农产品通往中国大陆搭建便捷的“海上高速”，为中国与东盟贸易发展增添强劲动力。

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2021-06-23

北部湾畔，碧波万顷，万吨巨轮往来穿梭。铁路港内，货柜林立，吊装作业一派繁忙。 近年来，作为“一带一路”有机衔接的重要门户，广西加快西部陆海新通道建设，让中外货物南来北往，助推“一带一路”经贸合作。 翻开中国地图，广西北部湾蜿蜒绵亘的海岸线清晰可见，北海、钦州、防城港3座港口城市宛若3颗璀璨的明珠。“一湾相挽十一国”的独特区位优势，正成为这里开放发展的强劲动力。 数据显示，今年前4个月广西外贸进出口1896亿元，同比增长41.1%，增幅较全国高12.6个百分点。其中广西对“一带一路”沿线国家（地区）进出口1047.3亿元，同比增长46.3%。 位于广西北部湾经济区中心地带的钦州港，在中国—东盟自由贸易区建设中具有重要地位。据介绍，钦州港已开通海上航线48条，东南亚航线21条，通达世界100多个国家和地区、200多个港口。

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2021-06-23

近年来，广西加快提升港口核心竞争力，集装箱航线布局日益加密，带动港口业务持续快速增长。今年1月至4月，北部湾港货物吞吐量、集装箱量均进入全国沿海港口前10位，增速稳居全国沿海主要港口第1位。 走进钦州铁路集装箱中心站港口作业区，时常可见繁忙的装卸作业场面，货物搭乘海铁联运班列经陆海新通道而来。这条将中国西部与东盟国家紧密相连的“黄金通道”，是北部湾港吞吐量持续快速增长的重要原因。

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2021-06-23