比亚迪新车太多，不包馆解决不了，确实精彩

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08-24

之前说过比亚迪仰望为什么能卖到百万价格，最核心的一点就是品质感。最近这个观点又被仰望U7的万里征途再次证明了，确实是够硬的。 之前是拿仰望U8来说的，比如电机采用六西格玛标准，就是100万台只允许3.4台有故障风险。再比如为了打造应急浮水，比亚迪开发了电驱水下运行试验，电机在1.4米水深泡24小时再启动，还能连续工作超460分钟。等等。 这次仰望U7也没整虚的，用真正的跨国长途实测，又把品质感这一块凸现出来了。 比亚迪要把仰望U7带到英国参加古德伍德速度节，没走海运，直接从深圳出发开过去。从深圳到霍尔果斯口岸，再经过中亚和欧洲多个国家，最后到英国。速度节完事了，又开回了霍尔果斯口岸。 一来一回二三万公里是少不了的，经过了不同的国家，不同的气候，不同的海拔，和不同的充电设施。短时间高强度的穿越，对于车辆的素质考验都能想得到了，不管是电机，电池，悬架，车身等等方面都是一个大考。 仰望U7顺利完成，把中国高端车开到了海外，实打实让世界看到了中国制造的实力。新能源车不是只能短途用，是真能扛大活。 大家应该更能理解为什么它能成为百万级高端品牌了吧。 #仰望U7##仰望U7万里征途#

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08-24

腾势N8过于全面了吧，友商8系如何应对？

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08-20

比亚迪闪充又给中国汽车长脸了，这次谁还能不服？ 近期，比亚迪凭借闪充技术，拿下了德国国际保罗·皮奇奖，是该奖自1989年设立以来首次授予中国企业，毫不客气的说，这次比亚迪代表中国企业突破了一个新纪录。 国际保罗·皮奇奖是什么档次，不懂的可以问一下AI，看一下这个奖是不是水奖。你会得到答案，它不但不水，而且是汽车行业顶尖的技术奖项。长期被奔驰，宝马，保时捷等欧美企业垄断。这次终于被比亚迪打破了，含金量不言而喻。 保罗·皮奇奖评奖看的不是销量，不是热度，而是聚焦硬核技术和行业变革价值，纯粹的技术领域奖项。靠噱头，靠水分是拿不了的，即便是平庸但特别赚钱的公司同样拿不了奖。因为核心就一个，必须靠技术创新。 比亚迪闪充靠5分钟充好，9分钟充饱，零下三十度只多三分钟，还有出色的安全性，对新能源汽车原有的瓶颈进行了质的革新。用比亚迪的话说就是电动化上半场的收官，对于这一点欧洲人也是服气的，不然也拿不了奖。 此前工信部就对比亚迪闪充和二代刀片电池进行了公开点赞。 这次，闪充技术赢得国际肯定，又给比亚迪的技术能力加了认证。国内国外都高度认可的技术，足以让那一小搓人在质疑的人彻底消停了吧。

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08-11

5个月了，比亚迪闪充站建设什么情况了，只能说比亚迪王传福不会让人失望，再次发力，闪充站不但建得快，而且很有质量。 近期，比亚迪在上海又上了一个闪充旗舰站，也是华东首个闪充旗舰站，一个站就有6个闪充桩和9个超充装。甚至比深圳腾势方程豹坪山总店那个站更大，那个站是6个闪充桩，12个充电枪。 上海这个闪充旗舰站是比亚迪和中石化合作的，此前6月份双方就达成战略合作了，接下来应该会看到更多新成果。 而且比亚迪还放出一个消息，就是未来比亚迪将持续扩大闪充网络布局，还会布局多座差异化闪充旗舰站，把补能，便利店，健康和智慧出行融为一体，给用户带来好体验。 比亚迪的目标是年底建2万站，包括高速2000站。前几天已经宣布和河南交投合作的100座高速站马上上线。 从一系列动作看，比亚迪闪充站现在是不但建的速度快，而且不是凑数的，质量很高，实力这一块确实强。 5分钟充好，9分钟充饱，零下三十度只多3分钟只是一部分能力。闪充桩操作也很便利，提起来轻松，滑轨设计方便，垂吊设计用起来也干净，而且只用一次绑定，插上就能充，还有无感支付。再加上便利店，肯德基这一系列配套，只能说闪充是让比亚迪真玩明白了。

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08-10

现在国内车企除了比亚迪，还有谁有这个排面？有这个能力，一次把曼城和国际米兰都拉过来，到香港踢一场高水平季前赛，给香港足球文化节助力。这是什么档次，不用多说了。 曼城和国米都是欧冠冠军级别的球队，敲定一个都不容易，何况两个一起了。但恰好，比亚迪就是两家球队的官方合作伙伴，就有能力搞定这件事，两家都要给比亚迪面子。妥妥的彰显中国品牌的全球格局。 比亚迪助力香港足球文化节，给活动上大分只是一方面。而且还把中国足球小将球员，和一批新疆，陕西，贵州等偏远县域的小球员带到了现场观赛，让喜欢足球的孩子走出去开拓眼界，实打实助力足球少年梦想，这是比亚迪更可贵的地方。 现在比亚迪有实力，2025年销量跻身全球车企前五，而且更有意愿凭借自身影响力为中国足球做点事情。签约足坛豪门，助力公益足球，为青少年足球提供向外探索的机会，只能说这样的比亚迪，我们确实愿意看到它取得更大的成绩。

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08-03

比亚迪智能化战略发布会，动静很大，那么实际到底有没有效果啊。直接数据说话。 官方消息，比亚迪发布会后的三天，使用天神之眼-A，B两套系统的城市领航日活用户量直接提升50%。 简单说就是用户对比亚迪智驾的信任度大增。以前没信心用，主要怕出了事修车或者赔钱增加负担。现在是真不怕了，有兜底1年的政策，用城市领航因为系统原因出了事由比亚迪来处理。那还怕什么，用起来就完事了。 以前智驾好不好用，很难来量化，主要靠厂家宣传，结合配置参数来评价。大家比的是你有几个激光雷达，有多少传感器，有多少算力等。给到用户的实际能力到底怎么样，没法说。 现阶段即便是智驾能力很强，谁也不能保证不出意外。用户用起来担心是多多少少都会有的。比亚迪的这一招兜底，主要是把这个问题解决了。 虽然市面上有智驾险。但说实话，兜底还是比智驾险强。不额外花钱，赔付也没上限，也没必要担心出险了保费上涨。 去年比亚迪搞了智能泊车安全兜底，几个月后智能泊车功能使用率从21%提升到了90%以上。这次城市领航兜底，用户使用日活提升50%，算是技术实力铸就底气了。 不知道大家觉得智驾看参数听宣传让人放心，还是厂家兜底更让人放心？

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06-02

腾势N9闪充版上市，王力宏力挺腾势，拿代言费买比亚迪股票

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05-20

全新腾势D9上市，35.98万起，9大升级，豪华出行的新追求

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04-29

方程豹硬核实力护航人形机器人马拉松，强强联手展示中国科技力量

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04-22

腾势品牌强势登陆欧洲，腾势Z9GT和腾势D9 DM-i亮相欧洲。腾势Z9GT在法国，西班牙，意大利，德国等欧洲七国腾势官网上线，指导价11.5万欧元。 10万欧是普通豪华和奢华座驾的分水岭，奔驰S级，奥迪A8，宝马7系都在11万欧以上区间。 腾势在欧洲的品牌调性是把豪华拿捏了。 看发布会的地点巴黎歌剧院，全球代言人丹尼尔·克雷格好莱坞顶级演员。气势确实强。 定位不是自卖自夸，关键有真技术，腾势Z9GT，易三方加持，2秒级破百，圆规掉头，易三方泊车，智能蟹行。欧洲车企还忙着电动化转型，哪见过这些东西。卖11.5万欧很合理。 比亚迪闪充也拿到了欧洲发布会上，5分钟充好，9分钟充饱，零下三十度只多三分钟。即便在国内也是足够轰动，何况欧洲了，根本没听说过。 接下来，到2026年底腾势品牌将覆盖欧洲30多个国家，建设150家线下门店。 而且王传福闪充星球的计划也开始实施了，计划海外建设6000座闪充站，其中欧洲3000座。 去年比亚迪海外销量超过100万台，今年3月单月海外销量接近12万台，随着更大力度的海外布局，比亚迪的海外销量也值得期待了。不仅是走量了，高端这一块也在打破壁垒。

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04-10

上上次加油，中石化92号汽油6块多，23日加7.6元，24日涨到了8.5元，真是止不住的涨啊。 身边几个开比亚迪插混的爽了，嘚瑟说油价涨不涨和他们没啥关系，去年加了一箱油，今年还省一半，就怕油过期。真是冰火两重天。 看了下，几个比亚迪插混车主的真实花费。 开50公里，一个花了6.72元，一个花了3.72元，另一个平均一公里3分钱，50公里就花了1.5元。 拿秦Plus的210公里续航版来说，售价不到9万，配25度左右的电池，家用桩充电，0.5元一度电。充满一次花12.5元跑200公里，一年2万公里也就1250元。 紧凑级燃油车，油耗7.5，油价8.5，跑两万公里得花12750元。 实在需要用油的场景，比亚迪亏电油耗2.6升，基本是燃油车的三分之一。 插混想用油用油，想用电用电，自由，插混从从容容游刃有余。 综合续航也是优势，比亚迪秦L综合续航2145公里，北京到上海，中间不用再加油充电。 油价上涨的时候充电，充电桩排队的时候加油，选择灵活。 油价一时也降不下来，这种情况其实比亚迪插混就是不错的选项了。 车不贵，没有门槛。平时用省钱，续航长，加油加电掌握在自己手上。油价涨跌也就无所谓了。

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03-25

比亚迪这次的新技术，太横了，解决了很多新能源车的传统痛点。靠的就是二代刀片电池和新的闪充技术。闪充到底有多快，大家可以3月5日晚上发布会看直播。可以负责任的说，友商又有的追了。 新的技术，有足够份量的技术，也需要配合更强的宣传策略。比亚迪猛发力，在全国多地城市CBD大屏地标预告，广州，深圳，成都，苏州等城市都有投放，标语也是很给力。就是要直白告诉大家，他的新技术到底有多强。 据了解，为了突出晚上发布会的主题，王力宏也会现场演唱《改变世界》这首歌。 在比亚迪展示活动现场转了半天了，个人感觉这套技术确实很有东西，大家可以期待了。

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03-05