不愧是首家累计产销量突破3000万台的国产品牌！五菱开年就回馈消费者，至高可省4万块！ 谈及国民品牌，我想绝大部分消费者都会把自己的那一票投给五菱，毕竟五菱自从诞生以来，便一直从消费者需求的角度出发，来打造出实惠且好用的产品，去年五菱也成为了国内首个累计产销量突破3000万台的汽车品牌，无论是口碑还是销量数据都足以证明，五菱是不折不扣的国民品牌。 而如今新能源时代，五菱也凭借着紧抓消费者的用车需求，走在了市场前列，去年新能源车型累计销量超过80万台的成绩便是最好证明。其中五菱星光家族表现颇为抢眼，累销量已经突破了12万台，是目前10万级新能源市场中的热门产品。 而对于打算买五菱星光的消费者来说，近期可以说是值得入手的最佳时机，因为五菱官方近日推出了补上加补活动，至高可省4万块，要知道论产品力五菱星光即使没有优惠，在同价位都非常能打，不仅坐拥2800mm的超长轴距，还有带2C快充的纯电、插混双动力系统可选，外加五菱遍布全国的销售服务门店，对于普通消费者来讲无疑是非常划算省心的好选择。 总之，相信在“人民需要什么，五菱就造什么”理念的加持下，五菱将会始终走在时代前沿，并且给咱们普通消费者带来更多的优质好车。

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02-14

15万级SUV智驾对比：深蓝S05，和元PLUS、宋Pro DM-i，选谁好？

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02-11

优惠后10.99万，UNI-Z战舰版与星舰7探索+版，你更喜欢谁？

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02-11

15万买台能插电的家用大五座SUV贵不贵？如果是顶配呢？如果还有超千公里续航呢？如果还嫌贵那也有办法，那就是趁着以旧换新补贴买五菱星光S。 这台本身门槛就不到10万的SUV，现在除了国补居然还有各种新春特惠，不算免费送的流量、充电桩、终身三电质保等，这综合算一堆也能最高优惠40000元。 还不光是便宜，星光S既有能开1100km的插混版，节假日跨省自驾也不用中途充电；也有充15分钟就能开200km的纯电版，这样的2C快充可是全系标配。此外，2800mm的大轴距，不光能让成年人在二排跷起二郎腿，这放倒二排后，更能把610L的后备厢扩到1768L，出门在外完全能放上充气垫当个露营的双人床。 对于有长途出行需求的用户，星光S的插混版满电满油能跑1100km，就算是NEDC亏电油耗最低可控制在3.9L/100km，油电都不贵，而且全系都是7秒级破百；而对于更多用于通勤、短途出游的用户，它的纯电版除了有510km续航外，更标配2C快充，只需15分钟就能增加续航200km，日常家充桩预约充电，每公里才几分钱。 最后要提到的是，星光S做到了入门即满配，什么15.6英寸触控屏与灵犀互联、双层流变频空调、环保舒压座椅等都是标配，高配更有双排加热、独立功放，甚至是L2智能驾驶……想一想就很香。

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02-07

比亚迪在海外表现亮眼：新加坡年销量，击败丰田、宝马、特斯拉

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01-27

3000万辆只是新的开始，新能源车是五菱未来新的增长点！ 当很多人都在关注五菱品牌3千万下线时，似乎都忽略了真正帮助品牌实现体量跨越的还是新能源，比如2024年新能源车累计交付80万辆，超品牌总量50%，上汽通用五菱新能源车总计交付达240万辆，位列全球前三，所以说新能源车才是推动五菱品牌实现向上的核心。 而反观五菱新能源车近年来的发展，星光家族应该是支撑五菱做大做强的关键，因为星光家族上市不足一年累销就已经超10万辆，其中星光S仅用时不足4个月便贡献超3万辆，帮助五菱成功站稳10万级新能源SUV市场头部，绝对是未来品牌巩固市场地位的顶梁柱。 星光S之所以能够快速被用户接纳，靠的就是扎实的产品力和良好的用车体验，从他身上我们可以看到五菱近年来在新能源领域的努力和成果，比如产品更侧重于年轻家庭群体，更注重车辆带来的驾控乐趣、更高续航达成率、更丰富实用的配置，尤其是它在某权威机构冬测中的纯电续航荣获SUV组“达成率之王” 和“反向虚标奖”权威认证，更证明五菱在新能源技术层面的造诣。 展望未来，星光S还将凭借超高产品力，引领五菱新能源车阵营在市场当中保持优异的表现，并有望带动其他更多国产新能源品牌共同发力10万级市场。

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01-21

五菱年底放大招了，现在买车别太香! 在上汽通用五菱3千万车型下线之际，五菱最近推出了“国补地补”全兜底购车政策来回馈消费者，要知道，五菱车型的价格、实力本身就很不赖，现在有了这系列优惠政策的加持，性价比也将得到进一步提升。 以在10万级家轿市场热门的五菱星光为例，能看到光是产品部分，星光的表现较同级就已经很给力。比如空间方面，超A级车的五菱星光，通过越级的4835*1860*1515mm车身长宽高和2800mm轴距，带来可媲美B级车的座舱乘坐空间，即便是1.8米乘客坐在车内也有近两拳的膝部距离。 续航方面，提供了插混、纯电两种选择，其中，插混车型的纯电续航和综合续航分别达到150km、1100km，可在实际用车时实现短途用电、长途才用油；纯电车型则带来同级突出的510km纯电续航，并配备这个价位鲜有的2C快充，让用户在15分钟，就能快速给车子补充200km续航，出行半径和补能效率都明显优于同级。 而在“国补地补”全兜底购车政策之下，五菱星光还能在7.98-10.88万亲民指导价基础上，享受国补地补优惠、以及至高10000元现金补贴、7000元置换补贴等多重权益，可以说是实力够强、价格也更香，最近有买车打算的朋友，不妨详细去了解下。 #五菱累计产销突破3000万辆#

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01-20

深蓝S07“冬测”结果出炉：实际续航98.4km！这些技术很“硬核”

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01-08

五菱之光EV官方改装方案来了！你给打几分呢？

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01-07

作为十一万分之一，为何我认为自己的五菱星光S买得超划算？ 在星光车主朋友的推荐下，我于2024年10月份入手了一台星光S插混版。这款车的使用体验可以说是很不错的，空间又大又舒服，亏电状态下每公里油费也才三毛多，完全符合家用需求。 其实除了这些我自己的用车感受之外，五菱星光家族在2024年各方面的表现也很争气。比如上半年在中国汽研的新能源汽车电池安全魔鬼训练营中，星光的神炼电池顺利经受住了侧面针刺、极限跌落等7项硬核电池安全测试。这样的成绩，让我们这些用户倍感安心。 不仅如此，星光家族还获得了很多奖项，而且这些奖项也都与我的体验一一对应。 比如我自己那台星光S，在2024年获得了中国十佳底盘和华辂奖2024年度操控车型两大奖项。那么在实际体验中，这款车的前麦弗逊+后E型多连杆悬架也的确很高级，厚重扎实，好开又舒服。 此外，星光S在2024年冬测中，以144%的纯电续航达成率获得了低温区插混组第一名的成绩。我自己在十二月份到一月份的用车过程中，也能轻轻松松跑出130Km的纯电续航，续航保真率也的确很高。 不得不说，星光家族能卖十一万辆是有原因的。

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01-07

比亚迪受邀参与首届央视科晚，坚持“技术为王”，推动新能源发展

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01-03