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关于致敬业界老前辈这种操作,个性改装厂搞一搞肯定是受欢迎的,不过换成主机厂搞的话,味道就有点怪怪的……不是针对谁哈,毕竟如今这事儿太普遍了。
荣威iMAX8 DMH(插混)版居然真叫新陆尊,估计别克那边都掀桌子了…… 19.99-24.99万这价格你们觉得咋样?反正我感觉好歹能从尺寸相仿、动力规格相近的传祺E8那边抢一些份额吧?(补充:看了看配置表,低配连360影像都没有,中配只有右侧电动滑门,到了高配才有L2驾驶辅助,竞争力怕是不太行呀)
传祺E8+增配增了啥?多3000元换来一大把配置,性价比确实高了
国内MPV宣传图片里,小朋友很少坐在第三排(图是随便配的)。反正我向来不认同,因为我家俩闺女上小学时很喜欢躲在第三排,哪怕第二排是空的。当然,再长大点就不一样了,多一步都懒得走……
中国人自己的k-car?五菱之光EV来了,好玩但是好用吗?
比雷诺Espace F1更疯狂的MPV?那必须是1990年De La Chapelle发布的Parcours PC12呀! 据说法国人一共造了3台原型车,第一台搭载捷豹的5.3升V12发动机,后两台是奔驰5.0V8,而且是全时四驱的,最高时速230km/h。座位数量在4-8个之间,由客户自己决定。 很明显,这玩意儿没能走向量产。
2025款别克世纪只升级了座椅?4座和6座版都改,好用就行了!
别克GL8也拼了,全新陆尊26.99万起,门槛拉低4.8万!
别克君越白金款来了,又是限时一口价,15.99万元起
四座顶奢MPV侧滑门打不开咋逃生?看看别克世纪的应对方案
1997-99款Vauxhall Sintra,众所周知就是欧宝Sintra在英国的孪生兄弟,而后者本质上是雪佛兰Venture(初代GL8的北美兄弟)的短轴版。 由于车宽不到1.9米,对欧洲市场来说不算太夸张,这货被引入欧洲市场对抗福特Galaxy、大众夏朗、标致807等对手。随着欧宝初代赛飞利1999年问世,它的短暂使命也就结束了,以至于如今找几张Vauxhall版本的图片都贼费劲……
不带插混的新陆尊来了,除了动力几乎无差别,卖多少钱合适?
吉利远程超级Van很多朋友还没来得及见到活体,但至少都知道这是一款正向研发的新车。可是这台长得跟超级van一样的金杯是啥情况?买了远程的白车身还是整套方案?
27.99万起的极氪MIX,没有选择恐惧症,也不只是宝宝巴士
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如今的MPV们再特立独行,还能有这玩意儿(1958款Jeep FC-150 Commuter Van by Reutter)过分么?
是MIX不是MAX!极氪MIX干了别人不敢干的,看了才知道多不容易
你能分清楚1-6代大捷龙吗?很明显,早年间车型平台是本着能不换就不换的原则,所以两代之间的关联肉眼可见。直到千禧年前后车身被动安全性能标准逐年提升,平台迭代频率才进入快车道,新旧款的差别就拉开了。
极氪MIX前门与转向轮干涉?有解决方案,还挺聪明
极氪MIX的价格不算平易近人,但包括前后外摆门、无B柱结构、旋转座椅、移动中岛在内的所有亮点配置都是标配。实际上它只有一个配置,27.99万和29.99万的价差只是电池容量差别的体现。 一句话:功能噱头挺足,但懂得欣赏它且真正需要它的买家也许……算了,这事儿真说不清楚
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