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动能回收功率600千瓦？保时捷电动赛车亮相，只有860公斤重

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14小时前

价格贵了还是配置低了？入门车型只有双气囊，山海T1还得接着优惠

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14小时前

延续MEGA外观，理想M车系最新照片曝光，外观一言难尽！

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11-07

传统跑车逐渐电动化是很多目标消费者都不喜欢的路线，不过保时捷在最近表示下一代的718系列和Macan将很有可能会继续使用汽油发动机，这意味着保时捷的忠实用户依旧可以选择燃油跑车。消息来源于最近一位保时捷的高管，他表示来比锡工厂的灵活性将能保证保时捷可以开发新的衍生产品，这套生产线可以同时生产内燃机、插电式混动车以及电动车，因此在基础上是没有什么问题的。这也是当下很多车型的策略，那就是燃油版本针对传统用户，插电式混动版本针对当下的客户，而电动版本则针对的一些相对比较喜欢新事物的用户。所以保时捷的这两款相对比较入门的车型大概也会采用三种动力策略，或者至少要保留燃油版以及纯电动版本，这就意味着未来的718系列车型将依旧有可能会继续推出燃油版

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11-06

超级跑车或将混动化！保时捷911最著名的车型恐怕就是911GT3，它搭载的4.0升自然吸气发动机不但动力出色，而且声浪好听，再加上本身的轻量化以及赛道属性，是驾驶者之车的顶级版本。不过在最近由于4.0

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11-06

最近这段时间有关于自动驾驶辅助系统的车辆发生事故的新闻可以说是越来越多。在美国就出现了一起特斯拉没有制动撞向动物的事故，童话里不都说美国能够为一只小鸟停电吗？这辆特斯拉行驶的时候，这只鹿站在车道中间一动不动，而开启驾驶辅助系统的特斯拉不但没有识别以及躲闪，甚至在撞击之后也没有刹车停下来。按照美国媒体的说法，出现这个问题主要在于特斯拉的自动驾驶辅助系统是纯视觉的，不依靠激光雷达，所以在能见度比较低的情况下，很有可能摄像头根本没有发现这只鹿，也无从谈起制动和躲闪。这倒不是批判特斯拉或者是其他类似的车型，主要是自动驾驶辅助性在现阶段，仅仅像它的名字一样只能起到辅助作用，而不能把它当做完全的自动驾驶，否则死的可能就不是鹿，而是自己。

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11-06

在国内汽车更新速度非常快的现在，国外却出现了很多研制了十几年的车型，其中就包括捷豹的C-X75。这辆于2010年问世的车型经过设计师的团队进行了为期15年的继续设计和完善，终于在最近推出了经过进一步改进的车型。C-X75问世之后成为2015年007幽灵党中的反派座驾，原先车是有两台燃气轮机以及四台电动机构成动力系统，虽然想法很好，但是实际表现并不够出色，因此设计师团队将发动机部分变成了一台V8发动机，同时搭配了一台7档的双离合变速器。由于捷豹目前已经放弃了燃油车的生产，未来将变成一个纯电动的品牌，所以这辆C-X75只能小批量的生产，从诞生到现在仅仅只生产了6辆，而且只有两辆可以合法上路。尽管目前看起来它的外观依旧非常不错，但是和那些真正的限量超级跑车相比，它还是差点意思，捷豹也和顶级限量超跑基本没啥关系了，历史是历史，现在也是现在，所以C-X75是不是早就应该放弃掉呢？

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11-06

当你听到俄罗斯、拉达汽车、油锯、V16发动机这几个词，然后将它们拼在一起会有什么样的感觉呢？最近俄罗斯的一个机械师拆掉了16台油锯，将这16台小的汽油发动机拼在一起，以V型布局的形式得到了一台16个气缸的72马力发动机，不过在结构上仅仅是排列和V型发动机类似，真正的结构完全不同，单独一台发动机驱动一个皮带，然后共同驱动一根传动轴，这使得整台发动机的长度达到了130厘米。有意思的是为了安装这台发动机，这辆拉达汽车的车头被加长，外观看起来非常别扭，不过还是可以正常行驶，只不过加速成绩非常差劲，从0~37英里每小时的加速时间要长达26秒，毕竟这台所谓的16缸发动机真正输出到车轮的动力可能连一半都不到，可以看作是俄罗斯机械师给大家开了一个玩笑吧。