阿甘谈车_车家号

14.9万辆，一汽大众整体销量还是相当稳健: 1.大众品牌燃油车市场份额还在上升，对于2026年的“新能源大年”，还是让人比较期待的 2.捷达做到了同比提升，不容易；如果能出一款类似星愿的产品…… 3.奥迪品牌，燃油车份额也在上升。奥迪A5L关注度还是挺高的，轴距拉长，相比奔驰C级，宝马3系，优势还是比较明显的。

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12-02

大众插混来了大众探岳L PHEV在广州车展上已经亮相，明年也将是大众品牌的新能源大年。燃油版探岳L整体销量还是可以的，当前消费者口碑也很不错。至于插电版本，从当前释放的信息来看: 1.轴距2791mm，空间感是不错的，坐在后排，腿部空间超过了2拳。 2.中控屏，副驾驶屏都在，这两块屏估计已经成为北方大众的标配。 3.辅助驾驶方面，支持高速NOA。当前国内插混市场，竞争是相当激烈的，其中比亚迪海狮06 DM-i算是这个细分市场的“扛把子”。面对比亚迪海狮，大众探岳L PHEV有机会？

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12-01

看到杰兰路的新能源汽车性价比指数排名，从整体感观上来看，5—10万元级别，排名中都包含了热销车型:1.纯电轿车，MG4 EV排在首位，轴距2750mm，6.88万元起售，完全是对标比亚迪的海豚，产品力参数的确是相当强的。还记得看周金开总的访谈，当时应该是他刚到MG，印象中说是在天天产品会，结果过了几个月，就跳槽了。2.极狐T1，在东北这块能见度有些低，轴距尺寸2770mm，从轴距尺寸你就能看到他走

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11-30

理想MEGA召回对于造车新势力的启示理想MEGA电池召回事件，热度应该是过去了。咱们简单唠一唠: （1）背景回顾 a.10月份，一辆 2024 款理想 MEGA 行驶中突然起火。问题发现：冷却液的防腐性能不足，会在特定条件下腐蚀冷却铝板，导致冷却液渗漏，可能引发动力电池热失控。 b.理想召回11411 辆车，并处理问责员工14人，部分直接员工被解除合同。（2）大家的反应阿甘身边的朋友也是分为2类: 严谨类: “小厂”的产品，购买还是需要谨慎。虽然理想汽车已经不是小厂，但是冷却液问题的出现，也折射出其质量管控体系也存在一定的瑕疵。支持类: 汽车作为一个复杂的工业品，出现“质量问题”，从概率上来讲是不可避免的，我们所能做的就是降低问题出现的概率。理想汽车直面问题，该惩罚惩罚，该召回召回，解决问题的态度是值得点赞的。（3）对于造车新势力的启示余总余大嘴不是已经吐槽了嘛，“按照华为的质量标准，有的车厂，一台车都不能发货”。的确，安全是最基础的保障。当前造车新势力的强大，也是我们国人的骄傲。但是安全问题，是切不可忽视的，在产品快速迭代的同时，安全问题应该放在首位。

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11-16

没啥意外，9月全球新能源汽车销量排行榜，中国占了8席。特斯拉排在第二位，前9个月累计下滑，不过9月是同比提升的。马斯克远离了政治，负面影响是不是也慢慢消散了。德国大众排在第5位，大众在新能源领域的努力还是有成效的。不过日产、丰田似乎在自己努力之后，都尝试了另外一条路子，拥抱中国产业链。中国品牌7名中，有4名非新势力车企:比亚迪，五菱，吉利，长安，向他们致敬🫡零跑，鸿蒙，小米，小鹏，理想，为中国车

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11-06

四季度，对于新能源汽车品牌，保供给拉产能，是重中之重。看到问界M7的提车关爱计划: 等车超过70个自然日，每天补200，最高补10000元，这个还是比较有诚意的。我车紧俏，我不加价，我还弥补等车的“损失”。好了，压力给到了小米……

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11-04

一，10月的新能源销量排行榜（部分） 1.零跑 70289台 2.鸿蒙智行 68216台 3.小鹏汽车 42013台 4.蔚来汽车 40397台，蔚来17143 5.小米汽车 40000+台 6.深蓝汽车 36792台 7.理想汽车 31767台 8.极氪汽车 21423台 9.岚图汽车 17218台 10.智己汽车 13159台二.市场竞争状态当前，个人感觉进入了“改革开放时代”，众车企均表现出相当强的活力，纷纷向上，不论是产品还是销量。势力一:造车新势力，可以简单的称之为互联网派，代表车企蔚小理。蔚来，小鹏经过“优化”之后，脱胎换骨，多点开花。势力二:传统厂商，独立孵化了不少品牌，其活力是让人敬佩的，如比亚迪，吉利，奇瑞。长城，虽然当前表现欠佳，但是魏总自己也在努力的转型，而且我觉得转型已经成功了，高山当前的势头也不错。势力三:手机厂商（有点过于简化），小米，华为。当然也得益于国内比较成熟的产业链，华为和小米，为汽车产业带来了一些新的变化——我一个朋友对于手机抢购非常反感，结果这股“歪气”也蔓延到汽车圈。

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11-03

全球各国9月汽车销量排行榜整体9月汽车市场，大部分国家都是同比增长的。中国汽车市场9月322.6万辆（包括了乘用车和商用车），这个市场有多大呢，差不多是排在后9名的汽车市场总和，和工业产值排名差不多。9月同比增长14.9%，补贴政策的意向退出，对于市场还是有一定刺激作用的。美国125.6万辆，全球第二大汽车市场，当前咱们进不了，稀土卡一卡，是不是能松动？日本42.8万辆，排名前10的车型中，K-Car占优，好停好开。前段时间，看到媒体报道，比亚迪计划开发K-Car车型，期待在日销量会有所起色。印度37.8万辆，英国31.3万辆，都实现了同比增长，印象中比亚迪在英国的表现不错。巴西市场22.1万辆，略有下滑。德国市场23.6万辆。增长了12.8%。

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10-26

印度9月汽车市场，有啥好菜？印度9月汽车市场批发37.9万辆，同比增长5.5%，还是不错的。印度市场还是不小的，9月销量超过了韩国市场的2倍多。品牌榜，铃木牢牢的霸占了第1位，比排在第二位的塔塔多了一倍多；不过趋势上，铃木同比下滑8.4%，塔塔同比大增45.3%。塔塔和马恒达，都达到了5万辆以上的规模，本土品牌的主场优势还是有的。韩系现代超过了5万辆的规模，丰田、起亚超过了2万辆。上汽名爵，672

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10-26

韩国9月汽车市场，有啥好菜？韩国9月汽车销量15.75万辆，外资品牌有多少呢？3.28万辆，差不多20%，韩国本土品牌占主导地位。现代和起亚，分别以5.6万辆和4.9万辆排在前2位。捷尼赛思，现代旗下的豪华品牌，9538辆排在第3位。后面是特斯拉，奔驰，宝马等选手。车型方面，前10都来自现代起亚。印象中上汽名爵和比亚迪已经进入韩国市场，我们还需努力。

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10-26