亚洲龙向左、雅阁向右,日系家轿双雄怎么选?
smart精灵5 EHD是“巨聪明”,也是豪华牌新能源“生存样本”
2025华家班拉力赛这周末来到韶关,Pegasus Racing出了好多车,在!飞!坡!现在马路上你看到丰田雅力士都不会在意,但如果是GR Yaris Rally2呢?肃然起敬了。就观赏性来说,拉力是比场地让观众更容易兴奋:看着爽开着又像快失控了感觉,懂?还不懂,就去看韩寒《飞驰人生》。“赛道出好车”这信念我没动摇过(看都哪些车在跑)拉力赛道也是赛道,还是随时可能动态变化的赛道。
深蓝L06预售价格出来了:13.99万起 我在重庆长测了续航之余,顺道把车也试了,15万级别轿车里它会是给小鹏MONA M03很大压力的黑马(前提是交付这些没问题哈) 1、深蓝是长安的亲儿子,宁德时代+华为都是战略合作伙伴,电池和辅助驾驶的高规格好东西肯定拿给L06用啊 2、磁流变悬架技术,是不是法拉利同款我不关心,但重庆波浪路,抛跳路确实压住了 3、670km续航,重庆这种高低起伏堵车还会走错路的8D城市里,达成率90% 长安大厂背书的电池安全还有底盘悬架调校,综上配置清单拱一个15万价格,真心可以你觉得呢?
蔚小理三家,小鹏身上的科技属性是最强的。又是飞行汽车,又是机器人还有robotaxi,有人看着轻描淡写一句“花里胡哨”,但有人能理解,小鹏的科技技术沉淀都是为反哺到实实在在车上做扎实准备。 X9超级增程,续航超过1600公里,光纯电部分400多续航,都能跑赢很多一台纯电整车总续航了。其实让我对小鹏路转粉的还是全新P7。不谈人机交互,驾驶辅助,实实在在就开车。小鹏工程师对这次P7底盘悬挂还有车头车尾响应灵活性的all in级心思注入,20多万轿车这级别,我很肯定论操控有P7一席了。加油小鹏,未来更可期。
我一直觉得埃安是个被严重低估的品牌,或者说在广东地区“半垄断网约车市场”的印象让人忽视了这个品牌多维度的长板。 AION i60上新 增程版:10.48-11.08万元; 纯电版:10.48-13.08万元。 i60势要血洗10万级家用5座SUV,大!是这台车的第一大卖点,车内有效长度达到3米,“5人8箱”,“416L后备箱和双层储物”都直击家庭用车痛点。 后门90度开门角度,后排137度靠背角度,对于家里有小孩,后排使用率超高的家庭来说,就知道这两个细节的含金量了。 同时还提供增程和纯电双动力版本,我想说这就是大厂的出品。不是挤牙膏式的更新,而是一口气把选择权都给用户。你有便捷的日常充电条件,那就上纯电;你要经常长途,或者补能不太方便的那就上增程。 再来,五连杆后悬、弹匣电池2.0、哨兵模式主打一个别人有的我都有。驾驶辅助和自动泊车这些常用的智能化场景适配功能,10来万的i60也给你安排到位了。这车能扭转你对埃安网约车的刻板印象吗?
奥迪没夸戳,好比烧菜没放盐,少了很多灵魂啊… 车样子可以的,价格也合理。现在蹲一个一汽奥迪sedan的价格了。
芜湖龙山奇瑞自建的碰撞测试中心里,风云A9L与星纪元ES,当着300多位媒体的面以相对速度120km/h的时速正面碰撞:A柱未变形、安全气囊弹开、车门可正常打开…而类似像这样直观暴露车辆安全等级的碰撞在这个测试厂里一年要发生1500次。 芜湖碰撞安全试验室,2010年建成总投资20亿元。这20个亿稀释到每一台奇瑞车里最终是车主们一起买单。但相比假大空的营销口号,为安全买单绝对值! 新能源时代,智驾等级、芯片算力、冰箱彩电大沙发说白了都是安全这个1后面的0。卖车缺不了需要营销,但营销路径上掰开揉碎“吹安全”最不让人反感,也是造车的底线。
2025上海国际车展 AUDI E5 Sportback,对没有四个圈的奥迪 你觉得如何?
玛莎拉蒂特调底盘+智驾大脑≈15万级?零跑B10下手真狠
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市面上20万的纯电SUV一抓一大把,ID.与众这时候杀入这片血海市场,需要的也是赤忱和勇气—金标的大众一定要来!Volkswagen接下来在中国的能走多远?就看大众安徽。 我发ID.与众评测视频时候其实是忐忑的:大家会不会接受这个长相?真实反馈是:其他ID车型如果也用这个内饰那该多好。 ID.与众这向前俯冲的轿跑SUV,大家是买单这个造型的。再用金标勾勒细节,年轻人喜欢的动感元素基本拉齐了。最高续航跑621公里,82.4度电池,而且你能一直信任大众的底盘调校,在线的。 毕竟是一个晚辈,初来乍到一定褒贬不一,但后台来跟我咨询最多的是,哪里有店可以看看摸摸车。是个好的态势,ID.与众砥砺前行吧。
通电的Zoom Zoom~长安+马自达联合开发的EZ-6,是不是也能叫“电马”(误戳福特mache啊)纯电/增程两个版本,是深蓝的底子—也是长安EPA混动平台。现在就一个问题:大家觉得多少钱有戏?
不用羡慕坦克有Hi4-T,山海炮也平权了(一个长城老爸,都打越野牌也正常)2.0T+9AT+P2电机混动,37.1度电池,综合续航780km。长城的Hi4和Hi4-T,就差一个“T”但是完全两套东西:Hi4-T是坦克平台~专供越野车的架构,把电机糅到变速箱里面,腾出更多空间保留传统机械四驱和三把锁功能。长城自研技术是有两把刷子的。
买车考虑维度一定有主次的:安全、健康、电池、动力、底盘、操作系统和座舱,你最看中的前三是什么?北汽极狐做了达尔文2.0技术架构全新升级自我OTA:不是缝补而是7个核心板块一起迭代(具体看图1)。这么弄有必要的!这得承认不管极狐阿尔法T/S还是考拉,单独拎出来放今天大环境里很容易一眼扫过了。降价解决不了根本问题,那就技术本身打穿讲透彻~我觉得极狐自己也拿捏不准接下来爆点会在哪里?索性做成六边形战士的均衡出错率是最低的。
坦白讲福特电马卖得不好。之前总觉得是定价高了(老款没记错都在30万上下了),2024新款把价格拉到了入门23.98万,换宁德磷酸铁锂电池,续航走到600-700km……的中型SUV,对销量会不会有点帮助我真不说不准。核心问题是:25万电动车选择那么多,我要一台Ford的理由是什么?有没有人给说说?
还是得五菱啊,快走到B级轿车尺寸的混动星光就8.88万元起,关键还挺帅。 能不能挤掉秦Plus现在不好说,但朗逸轩逸的排名还会往下掉没太大悬念了(广州车展预售开始到今天9000张订单,3000台都交付了,这有点很可以了) 这个价位车主很实在的:油耗低空间大长得也不差(轴距走到2米8)馈电4个油不到我信啊,PHEV优势就是在纯汽油车最费油的起步阶段,用电机过渡了过去,刹车还有动能回收,油耗当然不会高了。 1.5L发动机+电机组合,给配一个五菱自创的电磁式混动专用变速箱,主打一个油电切换丝滑平顺。五菱承诺自己的神炼电池“不起火、不泄漏、不爆炸”,高强钢车身……其实五菱星光让我明白了一件事:既要又要还要的成本,原来不用很高。
极狐阿尔法T5大家自己看图吧…800V超充,续航520km/660km,智能驾驶,外放电,大屏互动,以及终极关心的15.58w起的价格。新出来的电动车,想找个“偏科生”反而不那么容易了
中国每卖出2台皮卡,就有1台是长城。如果皮卡身份证不是货车并且受到道路限制,我相信会卖得更好~皮卡的底色终究是下地干活,但一定不能贵啊!拖拽脱困能力,长城没问题的(这多年经验不是白累积的)相比27.98万的山海炮性能版,15万内的乘用炮高寒版,真有皮卡需求的主去看看。
五菱出了台10万的中型轿车,我脑子里就有两个声音在打架:1、啥?五菱车都要10万了?2、啥?这么大台车长得挺好看配置还高就10万都这么狠? 10万的星光你能得到什么:1.5L发动机+单电机的插混,支持快充(官方说馈电3.98个油)LED大灯,无钥匙进入,大屏里面人机交互,360全景影像,autohold,配置确实要啥有啥。 高强钢车身包括底盘,自己的神炼电池,五菱也是吃过减安全配置被喷的亏的,都10万轿车了安全这方面肯定不乱来。 五菱直接喊:我们就是对着比亚迪秦来的。没开过秦,网约车倒是经常打到后排可以的。其实10万真正的对手:大众朗逸,日产轩逸。10万家轿常年榜1榜2大哥有它们道理的。网上叫得嗨,不如看看人民币投票结果最实在。五菱星光,你怎么看?
广州车展奥迪展馆,A7并没在主舞台C位(这次主咖是SQ7和Q6 e-tron)却一点没妨碍我拍这几张图期间,要走进看看摸摸甚至问问几个钱的人络绎不绝。 “帅!美!真的能为所欲为”这句话我是悟了。A7算中大轿车的,但这个一直拿来被模仿和对标的溜背姿态,奥迪经典美学设计好像一直在传承啊哈哈,绝对是一个回头率标杆。以至于大家都忽略了:它跑起来还有个会升起来的小尾翼。 我自己也是奥迪车主,说点我们车友群里人家A7车主的真实反馈吧:男女比例五五开(通吃哈哈哈)都不是第一台车,前几年国内只有2.0T动力,现在3.0T的A7有了,新车主好几个是直接3.0T顶配。 “跑起来踩就完了!”是原话。V6随便你整活,quattro四驱绝对拉得住你的失误。但万万没想到,有人要3.0T而不是2.0T的理由是:有B&O那个会升起来的音响(声学棱镜哈哈哈)。 广州车展发新款的价格是在58.98-78.88w,其实吧?没那么重要。因为A7准车主对价格真没那么敏感。这车高级在了,踏破千帆归来,你仍然是我的dreamcar。
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