这么离谱的吗?比亚迪居然为智能泊车兜底了!
售价7.30万元起,全能舒享大七座五菱星光730广州上市
上个月,我们拿到了一部小鹏MONA M03 Max试驾车 从准备拿车的时候,我们就在想,MONA M03这款车,为什么能从去年热销到现在,成为不少年轻用户的购车首选? 头脑风暴了一阵子后,同事打开了MONA M03的官网详情页,slogan上的「我不一样,我很MONA」几个字,打开了我们的思绪 对,MONA就是不一样! 不一样在,它更有朝气:作为一款A级车,MONA M03在外观、内饰的设计上,更加年轻、活力,更符合当下年轻人的审美,而不是从外到内透露着油腻气息 不一样在,它足够智能:在同价位车型都还停留在智能泊车、高快辅助的智能化水平上,MONA M03 Max却搭载了城区高阶辅助驾驶,实现了更深度的智能平权 聊到这里,同事已经迫不及待了,拿走了卡片钥匙,把MONA M03 Max溢胶电门开到了三水,拍下了一组充满年轻、活力感的图片 当我看到这组图的最终成片的时候,一股夏日的活力气息扑面而来,伴随着烟雨青充满跃动感的配色,体会到了MONA M03「不一样」的感觉 不知道大家看到这组图的时候,心境又是如何呢?
比亚迪在泰国交付第9万台新能源车,6月超过本田排名第二
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宝马真要把这个逆天倾斜中控屏放到量产车上?
比亚迪回应同行举报,王传福:不拉踩是企业原则
比亚迪的技术,加上小桔充电在全国的充电网络,夯实了比亚迪在全国要建「一万座兆瓦闪充站」的目标,关键还不是画大饼你受得了吗,目前江西南昌已经开始第一座的开工。看看谁还会说迪厂「一桩不建双枪充电」。 首先,迪厂的「双枪闪充」技术比市面上主流的快了 70%,开着搭载这技术的车去充电,再也不用思考在充电站要看几集葫芦娃了。 另外,迪厂还有「智能升压」技术,让搭载这技术的车能适配市面上大多数公共快充桩,也就是摆脱了新充电技术挑老旧充电桩的问题,回去更偏远的地方充电,再也不用挪车去适配老桩了。还记得之前开小米SU7去小桔,因为早期充电头不太适配 800v平台,挪了好几个车位,拔插了好多次充电头。 在这里也夸下滴滴,已经不再执迷于造车,在把旗下车型业务包给小鹏成就mona m03 之后,也知道自己在市场的定位和优势在哪,利用自己的充电桩规模,利用自己在全国各地的网约车服务,逐步和比亚迪和蔚来乐道等企业联动,发挥自己在国内市场上的优势。
全方位进阶,限时享置换一口价!五菱星光2025款华南区正式上市
车红是非多,最近行业内又在热议「比亚迪是汽车圈恒大」的事情。 抓住了大家曾经以为恒大不会暴雷的难以置信,让大家信服一家当红车企也会随之倾塌。 有的议论比亚迪给供应链打白条,压榨底下供应商, 有的议论比亚迪将销量压给经销商营造几十万月销的神话, 有的议论一大堆0公里比亚迪二手车存在,倒逼比亚迪官方宣布降价。 这种无脑黑的形式,表面上有理有据有前车之鉴,实际上也暴露了大家不懂看企业财报的一大知识盲区。 所以比亚迪品牌老大李云飞也出来回应,列举了很多国际车厂和国内车厂在财报上的数据,力证自己作为年销量将破500万企业的底气。 李云飞的观点主要有几点: 1、比亚迪70%的总负债率比苹果的80%都低; 2、比亚迪总负债率5800多亿, 比丰田大众等国际车厂都低; 3、比亚迪的「有息负债」在中国车企中比较健康; 4、比亚迪的2440亿的供应商付款,只是占营业收入的31%,不能只看付款这个数字; 5、比亚迪对供应商的付款周期,是127天,在国内车企中是正常水平。 只能说,现在网络的造谣成本太低,一些车企羡慕合资浑水摸鱼的日子,看到中国汽车自主制造厂商辉煌就天天眼红,假装制造「暴论」耸人听闻。
在本月举行的第78届戛纳国际电影节中,中国新能源品牌比亚迪就深度参与,为参加本次大会派对的VIP提供了接送服务,车队包含海豹、汉、海狮07EV、宋PLUS DM-i等车型,吸引了不少当地人围观。此外腾势Z9GT也在派对酒店门口静态展示,引发不少观众、媒体驻足拍摄。 可以说,这次比亚迪亮相法国戛纳电影节,为比亚迪的出海业务做出又做出了一记完美的「助攻」。能在世界知名的戛纳电影节中亮相,比亚迪可以说既赚足了眼球,又向世界展示了品牌形象,并且还深化了品牌在当地的影响力,相当于一举三得。希望在这种世界瞩目的活动中,能够更多地看到比亚迪的身影,让中国汽车的形象能够更加深入人心!
看过黑厂商的,没看过这么无脑黑比亚迪「档位设计让人不习惯」的。 其实自己开怀挡的车,都默认前进档(D)在后,倒车档(R)在前的。自己还特意去看了开过的车,无论是新时代的新能源,还是传统燃油车,都是这么设计。 不晓得这个汽车工业默认的设计,为啥比亚迪会被集体有组织地抹黑。比亚迪还要特意出来解释,说这是传统燃油车变速箱的机械要求,只是到了新能源时代大家都延续这种用户习惯。 这波必须坚持维权了。这种不起眼的抹黑方式,必须受到抵制。
感觉大家买大车的时候,都会纠结车开起来灵不灵活,转弯半径小不小。 转弯半径越小,说明车辆过弯会更加灵巧,开起来就更没有大车一样有笨重感。 像腾势N9,就是大车里面转弯半径里面很小的一款车型,与揽胜、GLS以及理想L9、问界M9的画8字横评中就能看出,腾势N9画出的8字是最小的,说明它转弯半径更小,开起来很灵活。 所以说,如果担心大车不灵活,又有这类车型需求的朋友,感觉腾势N9会是个不错的选择,大家以后买大中型SUV要看转弯半径。
将电动车「新三样」抓在自己手里,比亚迪超级e平台实力不俗
高阶智驾+硬派越野!方程豹豹5智驾版震撼上市
当高阶智驾遇上新能源硬派越野,体验会如何?方程豹豹5智驾版给了我们答案。 作为全球唯一一款兼具比亚迪「天神之眼」和华为「乾崑智驾」两大高阶智驾的车型,方程豹豹5的智驾能力根本不用担心,实力有目共睹。 而在越野层面,方程豹豹5就搭载DMO电驱越野平台和云辇-P液压悬架系统,无论是动力表现还是通过性,都无需担心。 作为一款兼具越野玩乐、舒享座舱、高阶智驾的新能源硬派越野,可以说方程豹豹5不愧为新能源硬派越野之光,这次的豹5智驾版也更是诚意满满。
看了看2024年的全球汽车销量排行,发现比亚迪以373.43万辆的销量跻身全球第四,成为全球销量前十名的唯一中国品牌。并且8月与11月的单月销量都位列全球第二,确实有点猛。 比亚迪的销量排行在全球汽车市场快速提升的原因,归根结底还是技术优势带来的市场认可。像云辇技术、如第五代DM技术、天神之眼高阶智驾等技术,已经成为了比亚迪的新名片,成为不少消费者购车时的重要影响因素 比亚迪的技术优势除了在国内市场受到消费者认可,也正获得越来越多的海外用户的青睐,在2024年,比亚迪成为新加坡年度销量第一的汽车品牌,并且在马来西亚、泰国、哥伦比亚等国成为电动汽车销冠,并且已在匈牙利、乌兹别克斯坦、泰国、巴西等国设立乘用车工厂,彰显了比亚迪在全球市场的竞争力。
开着小鹏回家过年!和P7+来一次过年氛围感拍摄
五菱官宣!国补地补全兜底,还可享多重购车补贴
如果一家企业,能在取得事业成功之后,拿出一部分利润来回报社会,那社会责任感真没得说。 诶,新能源汽车领军企业比亚迪,就是这样一家品牌,不仅销量领跑行业,社会责任感也满满,在成立的30年间,有27年都在做慈善,真的牛! 前不久,比亚迪还在深圳总部举行了30亿教育慈善基金启动仪式,联合全国百余所高校设立奖学金,在启动仪式上,已正式启动首批35所高校的奖学金合作。 并且,比亚迪还将向全国主要的科技馆、博物馆和部分学校,捐赠新能源车技术科普展具,推动新能源汽车技术的启蒙和普及。 作为行业领军车企,比亚迪能做到这一点,也是为新能源汽车行业发展,注入了自己的力量!!
理想用端到端和VLM,让智驾进入AI时代
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