10月第一天比亚迪并没有急着上销量数据，而是官宣了#方程豹# 汽车豹5和豹8与中国航天的合作，这两款车将参加中国航天10月份重大任务的服务保障工作。 虽然由于保密并未透露参与什么具体事项，但主打「悦己宜家」的豹5和智勇双全的豹8能凭借超级混动性能硬派SUV跻身中国航天保障性工作，跨界中国火箭这样的IP也实属不易。要知道方程豹豹8也才即将上市，就能被中国航天硬核认可。 方程豹豹8是首款比亚迪旗下华为智驾车型，搭载华为乾崑智驾ADS3.0，2.0T DMO平台，综合功率达550kw，最大马力接近750匹。在安全性上还搭载300m超远红外夜视系统，辅以华为智驾及14个安全气囊及电击预警安全带等多层级被动安全配置，也能接受困难重重的航天保障工作的挑战。 另外，8月份方程豹官方数据表明，，豹5单车销量高达4876辆，较7月份猛增164%。截止8月底方程豹汽车累计销售已达30713台。

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10-01

看了看比亚迪2023年的财报，发现比亚迪2023年虽然净利润超300亿元了，但算到单车上，单车盈利仅8450元。 作为全球新能源的头部品牌，比亚迪单车利润甚至不到9000元，这属实有点惊到我了。但仔细想了一下，比亚迪单车利润这么低，也确实符合它在2023年的表现。 在新能源加速转型的2023年中，比亚迪通过「油电同价」、「电比油低」等策略，旗下多款车型的新款增配又降价，切实让利消费者，并且也给了合资燃油品牌不小的压力，合资品牌的价格防线在这一年被比亚迪彻底击穿。 而除了在销售方面让利消费者之外，比亚迪的研发也在多点开花，例如云辇技术、易四方技术的惊艳亮相，以及今年发布的第五代技术，都体现了比亚迪在技术研发方面的持续投入。在今年上半年，比亚迪的研发费用在A股超5300家上市公司中的研发费用排名第一，足以看出比亚迪对技术的追求。 这样来看，比亚迪单车净利润8450元，看上去也很合理了。像比亚迪这种能够坚持长期主义，不被短期收益所诱惑的车企，才是发展新质生产力所需要的，这一点，确实得为比亚迪竖个大拇指！

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09-19

咱就是说，方程豹品牌焕新是真的香，豹5的全新售价为23.98-30.28万元，感觉真的很香。 这个价格怎么说呢？意味着现在买顶配的云辇旗舰版，甚至比焕新前买次低配的领航版还要便宜。 说实话，方程豹作为比亚迪集团旗下的个性化品牌，也同样践行该集团一直以来推进技术平权的举措，这次直接将大部分版本售价降至30万内，可以说是很有诚意。 与部分合资品牌车辆热销的时候加价、控销量的行为不同，方程豹不仅进行了品牌焕新，并且引入经销商渠道销售，这对于意向购车的用户而言，可以说是一件莫大的好事。 当然，除了方程豹豹5，方程豹还有其他车型也正在路上，相信通过这次豹5焕新所释放的诚意，能够让更多用户知道、了解方程豹凭借出色性能打造不止越野的体验，并最终选择方程豹品牌车型。

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07-31

回顾一下昨天刚刚发布的比亚迪e平台3.0Evo和海狮07EV： e平台3.0 Evo集合了全球首创CTB整车安全架构、全球首创十二合一智能电驱、全球首创智能宽温域高效热泵、全球首创全域智能快充、全球首创智能运动控制五大最新技术集群。 其中，23000rpm全球量产最高转速电机、智能升流快充技术、智能末端快充技术、超级iTAC等突破性技术全部搭载于海狮07EV身上，令其具备了更安全、更高效、更智能的卓越表现，拥有了“全能王”的超凡实力。 定位于“中型都市智电SUV”的海狮07 EV正式上市，官方指导价格18.98万元-23.98万元。海狮07EV是e平台3.0 Evo打造的首款车型，搭载12项全球首创硬核技术，拥有超100项全系标配，集安全、舒适、智能、性能、效率、颜值于一身，是比亚迪海洋网为新生代都市用户打造，汇集了领先技术与前瞻设计的创新力作。 期待这款比亚迪高阶全能SUV上市，能够为比亚迪的产品线注入新活力，为消费者带来更多选择。

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05-11

鸿蒙智行这是和姚安娜合作了？ 看到鸿蒙智行官博发了一组姚安娜与智界S7的照片，并且姚安娜上个月也发了视频介绍智界S7的各项功能 有点意思

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05-07

要说这两天北京车展媒体日，最火的除了新车，还有各个展台间社交的车企高管们。 昨天，小米雷军去了比亚迪展台，王传福亲自接待，今天船夫哥就带着首席科学家廉玉波、王朝网路天、海洋网张卓一起前往小米展台。 在小米展台，雷总就向船夫哥介绍了小米SU7的细节，包括内饰的螺孔设计等，并提到能否将各家接口统一好，这样可以相互用配件。 对此，船夫哥就称，这需要组织起来。雷总则表示，希望船夫哥能组织一下，昨天他已经和何小鹏、理想、李斌都商量过，他们都挺愿意，如果能统一生态，可玩度就高多了，车内喜欢什么就安装什么。 并且，在现场，雷总还表示小米汽车要加大和比亚迪合作，看来刀片电池上车，雷总还是很满意的。 感觉比亚迪、小米今年在北京车展的互动还是蛮成功的，两家都彼此感知到了对方在造车领域的优点，双方的友好互动也成了车圈的一段佳话，虽然大家嘴上没提「在一起，才是中国汽车」，但彼此的融洽已然体现了这一点。 #王传福现身小米展台##雷军称小米汽车要加大跟比亚迪合作#

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04-26

来看看今年北京车展上声量冷冷清清的丰田，推出的两款纯电新车： 一款是bZ3C、另一款是铂智3X 无论是外观的激光雷达、封闭式前脸，还是内饰的中控大屏、镂空式储物空间，给人的感觉就是这两款车都很像华系车，确切点说，确实很像新势力品牌的风格。 时光拨回十几年前，自主品牌的燃油车还在借鉴、模仿海外品牌车型的造型或者设计语言，没想到到了2024年，老牌车企丰田居然在中国市场的车型中，跟进中国品牌的设计风格，可以说是攻守之势异也。 不过，光有造型其实也不够，这两款纯电车型续航如何、空间如何、智驾如何，又能否有个好价格，是丰田能否在中国电动车市场找回存在感的重要因素。 但根据官方通稿，这两款车将在1年内正式发售。不知道在各家自主品牌争分夺秒的竞争下，待到这两款车型上市，国内新能源车市又会呈现出怎样的竞争局面，还是祝丰田好运吧。

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04-25

猎装车型再+1！哪吒S猎装版申报 新车尺寸为4980*1980*1480mm，轴距2980mm，车头造型与哪吒S轿车版一致，尾部设计也延续了轿车版的风格。 动力方面，纯电版为两驱200kW和四驱170/200kW两个版本，搭载宁德时代磷酸铁锂电池和亿纬锂能三元锂电池。混动版搭载东安DAM15HE增程器，功率70kW，电机为200kW单电机，配备宁德时代磷酸铁锂电池和亿纬锂能三元锂电池。 今年哪吒的产销表现似乎有所低迷，但从CEO张勇近期的表态以及资本市场的动作来看，哪吒恢复元气的意图还是很足的。那就期待下今年哪吒的表现吧。

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04-16

零跑C16纯电版申报工信部公告 新车尺寸为4915*1905*1770mm，轴距2825mm，整体外观延续了零跑C10同样的偏方正造型。 此次零跑C16纯电版申报的版本搭载215kW单电机以及江苏正力的磷酸铁锂电池。 此外，零跑C16依旧支持选装激光雷达，在智驾层面的表现或将与C10相同。 作为零跑的又一款纯电SUV，C16的尺寸倒是与理想L6有点近似。那么，C16这次能否继续延续零跑一贯的性价比定位，与L6展开竞争？期待一下。

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04-16

「国产帕美」来啦，腾势Z9GT申报工信部公告 新车尺寸为5180*1990*1500/1480mm，轴距3125mm，定位猎装车，车头造型延续了腾势的家族式设计，从申报图来看，整车的外观设计还是蛮有质感的。 动力方面，这次腾势Z9GT搭载了易三方技术，配备230kW/240kW/240kW三电机，并配备弗迪磷酸铁锂电池。 此外，新车还可选装车顶单激光雷达和前保险杠位置双激光雷达，不知是否为两种不同方案。 不得不说，腾势的旗舰猎装车型无论是配置还是气场的营造，都符合其自身定位，那么，就等一个有竞争力的价格了。

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04-16

吉利银河首款纯电SUV E5申报工信部公告 新车尺寸为4615*1901*1670mm，轴距2750mm，采用银河E8同款的家族式前脸，整体外观还是兼具常规SUV造型与电感设计相结合的。 动力部分此次E5仅申报单电机版本，功率为160kW，配备耀宁新能源磷酸铁锂电池/蜂巢磷酸铁锂电池 今年，吉利银河的新能源产品线逐步完善，吉利主品牌也正从偏重燃油稳步转型至新能源。 那么，E5会成为吉利银河的一款走量SUV吗？期待新车能够在北京车展亮相。

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04-16

新车上市一个月悄咪咪改名？五菱还挺会玩 最近发现，五菱官微/公众号等渠道已将五菱缤果Plus这一车型名改为五菱缤果SUV，官网页面则显示五菱缤果SUV/Plus。 不知道此次改名，五菱是出于何种因素考虑，或许是两款车型尺寸差异并不大，PLUS这一特征不明显，不如SUV这一后缀更能加深客户印象？ 但在上市前一直宣传自己叫缤果Plus，上市后又将车型名改为缤果SUV，对于已经对这款车有了解的消费者或者准车主，是否又会造成困扰？

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04-15

蔚来ET7官宣上新，是补足短板还是「引领变革」？ 今天蔚来官宣了2024款ET7的官图，定档北京车展正式登场 从官图来看，新款ET7的主要变化在于后排，采用了带有腿托的双独立座椅配置，前排椅背上放上了两个平板。 虽然不知道冰箱会不会有，但彩电、沙发这次都配齐了，内饰氛围也弥补旧款豪华度不足的问题，打一下EQS应该问题不大。 但，这样真的称得上是「引领变革」吗？内饰优化本应在2023款就可以去做，拖到今年上新实在有点难打。 就像后排的屏幕，之前新款ES6上市时，李斌曾表示不做后排屏的原因是他不会愿意自己的孩子在车上一直看屏幕，被不少人奉为圭臬。 然而现实就是现实，当时间来到2024，大家都在注重后排的智能体验、交互时，蔚来才姗姗来迟的交出了后排屏，曾经的坚持到现在终于还是随了行业大趋势。 其实蔚来这个品牌的调性一直很不错，有家族延续但不套娃的外观设计，有格调不俗的氛围营造，甚至就连「杂货铺」NIO Life，也比其他家的商城来的优雅许多，但与之伴随的，也是一些不知所谓的「蔚你好」的倔强。 如果蔚来真的想要「引领变革」，还是要在自我变革的路上快一点、再快一点，抓住现在的机会而非拿长期主义当借口。 对不起，这次又教斌哥当CEO了

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04-15