华为乾崑生态发布会现场，靳总公布了一组数据，截止目前，已有14个车企品牌与华为乾崑建立合作，华为乾崑的合作车型33款，搭载华为乾崑智驾的车型10月份的销量突破10万台。 还有一个重磅消息，华为车BU CEO靳玉志宣布，ADS Pro将搭载首款量产舱内激光视觉Limera传感器。即使与业界主流的120线激光雷达相比，30cm小目标检测距离也领先43%；同时ADS Pro将解锁城区领航辅助NCA，其他功能也将陆续OTA。 此前，靳玉志称，高阶智驾需同时具备高速和城区领航辅助驾驶能力。伴随着此次ADS Pro的升级，华为乾崑正式将具备城区NCA功能的高阶智驾下沉到15万级车型上，明年预计将有20多款车搭载！ 搭载华为乾崑智驾的多款车型，已经在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、合肥等城市开展高速L3内测工作。华为乾崑将与相关生态伙伴一起面向未来，围绕停车缴费、自动充电、洗车养车等智慧化场景，打造“10分钟华为乾崑生态圈”，华为乾崑智驾也将开放相关生态平台，为消费者带来更好智能化出行体验。

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阿泰的深夜评测

11-23

第23届广州车展，星途汽车携"新奢智电中型SUV"星途ET5、ES HERO与ES7 GT两款首发车型，及全系新能源产品登陆4.2号馆，以"向上、向新、向未来"为主题，全面展示品牌在智能电动领域的技术突破与产品布局。 作为展台人气车型，星途ET5以全面越级的产品力瞄准“精致生活家”群体。新车搭载猎鹰700智能辅助驾驶系统，基于全球首发的征程®6P芯片打造，算力达560TOPS，配合1颗激光雷达在内的27个高精传感器，实现端到端智驾架构与“老司机五大技能包”，涵盖拟人控车、全场景泊车等核心功能。 座舱方面，ET5配备高通骁龙8255芯片与豪华三联屏，5G网络加持下，主副驾可通过三指飞屏实现协同交互。伯牙之音21扬声器音响系统采用7.1.4声道布局，峰值功率1080W，打造沉浸式听觉体验。动力系统采用1.5T增程+高性能后驱电机组合，配合飞鱼底盘与全铝合金后H臂多连杆悬架，兼顾全域驾控稳定性与舒适性。

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11-23

深蓝L06预售价13.99万起，很明显是一台为年轻朋友们准备的车[打call]入门即高配，300万法拉利同款磁流变悬架、特斯拉同类端到端算法、3nm车规级座舱芯片、全系搭载宁德时代电芯，黑科技拉满，这在十几万这个价格段确实称得上“离谱”，还是入门即高配，没有中配和低配，深蓝L06这次算得上是诚意满满。

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10-30

全新领克07 EM-P正式上市，限时价13.98万元起！ 全新领克07 EM-P 座舱更智能，场景丰富，无界互联，好看更好玩，AI大管家懂你所想，全新领克07EM-P 辅助驾驶更极智，标配激光雷达，至高搭载Thor芯片，全国都能开，行车更从容，同时刁钻车位也能轻松征服，好开好停，才能自在出行。

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09-26

仰望U8L鼎世版上市，官方指导价为128万元起。新车是在仰望U8的基础上加长而来的，采用了6座布局，舒适性配置方面也有进一步的升级。 外形方面，新车的前脸依然采用了以“鼎”为灵感的设计语言，格栅内部使用了点阵式LED光源进行装饰，有着比较强的辨识度，而且配备有24K金车标，凸显了档次感；大灯组的造型比较小巧，搭配有弓字形的日行灯，属于标志性的设计风格。侧面造型方面，车顶线条比较平直，车身线条也比较方正，而且还要营造出了悬浮式车顶，D柱部分的金色饰条有着比较强的辨识度，贯穿式的腰线也让视觉效果显得修长大气。 尺寸方面，仰望U8L鼎世版的长宽高分别是5400/2049/1921mm，轴距为3250mm，相比仰望U8豪华版来讲，即便是计算备胎，车长也增加了81mm，轴距则增加了200mm，车内采用的是6座布局。 动力方面，新车搭载了由2.0T发动机和四电机组成的易四方系统，发动机最大功率200kW，四电机综合最大功率880kW，峰值扭矩1520N·m，零百加速3.6秒，电池组容量为55.54kWh，CLTC工况纯电动续航180km。

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09-12

成都车展，奇瑞星途品牌旗下中型SUV星途ET5 正式亮相，老朋友@黄招根-星途汽车 在现场表示：年轻家庭需要一台什么样的SUV？他们需要一台智慧安全的SUV，而“时尚、智能、安全”是ET5的核心强点。ET5拥有超高颜值，以及行业领先的“智能座舱”和“智能辅助驾驶”。 外观方面， ET5以流畅车身姿态捕捉风的动感，时尚与力量并存；浩瀚星空、斗转星移的瞬间定格于车灯之间；提取自贝壳的形态，前大灯与日行灯轮廓细节中呈现光影的斑斓；ET5侧身曲面如和田玉一般，历经时光打磨，呈现饱满、温润、充满灵气的质感。 星途ET5搭载猎鹰700驾驶辅助系统，携手全球领先的辅助驾驶计算方案供应商地平线，为星途ET5全球首发以征程®6P旗舰芯片为基座的全场景漫游驾驶辅助系统。星途ET5的智能座舱，由10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控大屏及12.3英寸副驾娱乐屏组成的三联屏布局，其核心搭载了性能卓越的首款车规级芯片——高通骁龙8255高算力芯片。

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08-29

全新深蓝S07在成都车展实车亮相，外观还挺帅！很多年轻人会非常喜欢，一坐进车内，就被同级豪华内饰天花板征服绒感麂皮，触感柔软似云朵，暮烟紫配色搭配星河律动氛围灯，氛围感直接拉满。主驾16向零重力座椅还带石墨烯热灸，长途驾驶腰也不酸了。 驾控上，全系标配FSD可变悬架，过减速带平稳如初，刹车不点头、过弯不侧倾，驾驶体验升级。智能层面，华为乾崑智驾ADS SE加持，高速自动上下匝道、城区识别红绿灯，极窄车位也能自动泊入，新手秒变“老司机”。 增程版纯电续航300km，综合续航1385km，馈电油耗仅3.8L，3C超充15分钟补能至80%，通勤一周无需充电，坐等深蓝秋季新品发布会#成都车展潮这看##2025成都车展##全新深蓝 S07 同级豪华内饰标杆#

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08-29

全新小鹏 P7 真的太火了，中午去小鹏门店看了看新车，一进门就被律动黄的P7吸引了，真的帅啊！ 上次静态拍摄时间很赶，终于可以线下慢慢感受感受小鹏P7原创的设计美学课，这超跑级的车身比例一定要看实车，真的有很强视觉冲击力，车身用了宾利同款「巴斯夫鹦鹉漆」，高级感拉满！ 你别看它车身这么低趴，其实空间卷得很！后排腿部、横向空间同级最优，根本不用不怕坐轿跑后排憋屈，大后备箱前备箱都给你们安排上！发布会之后很多人都很吃惊小鹏的续航，入门能干到 702km，超长820km版本直接跨省不用补能！ 当然我最爱的还有它极智全能AI，AI智能辅助驾驶，AI仿生座舱，AI智驾第一屏这些都能轻松满足你的日常出行要求，守护你的隐私和安全！ 全新小鹏 P7 全国到店，想体验未来座驾的朋友们，可以去体验试驾了，会有惊喜的。 #全新小鹏P7开启预售##全新小鹏P7展车全国到店##全新小鹏P7开启全国试驾#

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08-29

今晚全新MG4 开启预售，半固态电池加持，7.38万—10.58万，和OPPO合作开发手车互联系统亮相！ 全新MG4提供了6种车色和2种内饰，继续主打年轻/风尚/智趣的标签，作为首个搭载上汽和OPPO合作开发的手车互联系统的品牌及车型，这是上汽和OPPO的New Opportunity，也是MG4的New Opportunity。 此次发布会，OPPO还官宣将与上汽集团合作探索全新渠道模式，OPPO 手机上车 MG，互联体验等我体验 回到新车，全新 MG4 续航也超给力， 530km 续航，特别在冬天，全新 MG4 在-7°低温下，热车续航达成率达 75%，相比行业平均水平高出 20%。同时全新 MG4 采用了同级唯一的 CTB 车身电池⼀体化技术。在 10 万元左右的同级产品中，都没能使⽤ CTB 架构，但 20万甚至 30 万级别的车型，普遍都采用了 CTB 技术。采用的半固态电池，真正实现了零下 20 度甚至更低的极低温环境下，电池充的进，开的了！这对北方客户而言，太棒了！ 全新的 MG4，价格不错，期待正式发布！

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08-05

昨天参加了“鉴真章-风云 A9L 上市品鉴会·武汉站”活动，深度体验了基于全球高性能豪华电混 E 平台打造的风云 A9L，可以说其卓越性能、智能科技配置及时尚外观给大家留下了深刻印象，目前风云 A9L 已经正式上市，共推出 4 个版型，超级置换抢购价为 13.99 万元—19.79 万元，价格真的香啊，上市即热销，24 小时大定锁单突破 5 万台。 动力方面，采用电混 E 平台，基于该平台打造的风云 A9L 四驱版最大功率达 470kW，最大扭矩达 854N·m，百公里加速跻身 4 秒级；同时，在鲲鹏超能电混 CDM6.0 系统的赋能下，风云 A9L 实测纯电续航 260km，综合续航可挑战 2500km+，且从30%-80%充电仅需 14.5 分钟。 智能方面，采用猎鹰智能驾驶辅助系统，风云和 Momenta联合打造，该方案基于 Momenta 一段式端到端的飞轮大模型，不管是高速高架、泊车场景，还是即将跟见面的城区场景，都能提供安全、安心的智能体验。实现真“C”级智能：城市自由开，高速泊车轻松开，安全放心开。 风云 A9L 13.99万起的价格，很香，建议大家可以去试驾体验。

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08-05

#小鹏MONA竟把高阶智驾打到12.98万元# 作为小鹏MONA M03 Max的车主，每次开着它出门，都忍不住感叹：一台 13 万级别车的智能驾驶辅助竟然能做到这么强！ 今天刷到小鹏MONA挑战乡间小路“水上漂”，#小鹏MONA智驾挑战乡间小路水上漂# 面对涉水路面，凭借图灵AI智驾，在大算力和大模型的双重加持下，不仅能精准避让，还能丝滑通行，太震撼了，而在我的日常驾驶中，我更是切身感受到了它的厉害。 同级最高的508Tops算力，搭载双Orin-X芯片，是其他友商车型的4-6倍。有了这样的硬核配置，它对复杂路况的识别和反应速度极快。早晚高峰堵车时，它能自动跟车、保持安全车距，遇到加塞也能灵活应对，一点都不慌乱；在高速上开启NGP功能，就像有个经验丰富的老司机在替我掌舵，轻松又安心。 最让我惊喜的是全球首发的无感知人机共驾功能。当我想要调整路线，转动方向盘或踩电门时，它不会强行争夺控制权，而是默契配合。等我操作完，它又能无缝接管驾驶，整个过程自然流畅，真正做到了“人机合一”。

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06-27