每一次鸿蒙智行推出新车、新技术都会有争议，大部分换汤不换药，技术平移丰富产品。 但这次享界 G9很不一样，从外观看这就是一台科技豪华的 SUV，很难跟硬派拉起来说。实际享界这次确实把两者拉在一起。 车长5.37m、轴距3.16m 体量巨大，在城市用确实很奢。问题来了，华为全地形途灵平台是亮点，其中800V 全主动断开稳定杆和牙嵌式差速锁，弥补全地形路况覆盖。 智能化是鸿蒙智行主要优势，享界 G9是首款 L3级自动架构的豪华硬派 SUV。在智能辅助驾驶硬件有很大保障且冗余得有点多。 预售价42.98万-52.98万区间，有纯电有增程，有五座有六座。极力推荐五座版本，空间巨大，无论是出远行后排乘坐感受，还是装载能力能满足。既然定位高端豪华，42.98万起步，技术配到位，感觉没有虚高空间，说不准实际上市还有惊喜。

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我叫畢帆

08-22

看到全新一代精灵1号上市的消息，我承认我酸了。 当年买初代的时候，觉得400V平台也挺好，设计有辨识度，浩瀚平台给出不错驾驶感。结果新款直接全系标配800V碳化硅高压平台，搭配6C超快充，电量10%充到80%只要12分钟。10分钟补能300公里以上。 61.52kWh电池，CLTC续航535km。16合一碳化硅电驱，后电机245kW，零百6.7秒。当年羡慕别人的800V，现在15万级小车就给了。 智驾这块更扎心。新款直接满血版千里浩瀚H5上车，英伟达Orin Y芯片+含激光雷达在内31个感知硬件。城市无图NSP、高速无图NSP，有导航就能用，全国都能开。环岛、无保护左转、窄巷这些难点场景，决策比我这个老司机还稳。泊车更是离谱——机械车位、无标线场地都能泊，还能离车泊入、指尖泊车。 座舱也换了15.4英寸2.5K屏，4nm龙鹰6P芯片，深度定制Flyme Auto系统。“超级精灵”AI助手能处理多目的地复杂指令。 说真的，作为老车主，这波被背刺得心服口服。800V、6C快充、激光雷达智驾——这些以前20万+才有的东西，现在15万级小车全给你安排明白。 你们觉得这车香不香？

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我叫畢帆

08-10

风云A9价格出来了，10.99万起，顶配12.99万。比之前预售价低了6000，置换还能再便宜点。 简单说几个印象深的点： 全系电池一样大，70kWh，CLTC 655km续航。这点在同价位里确实少见，很多车低配电池缩水，要长续航得加钱。 配置上，23扬声器、副驾零重力座椅、8气囊都是标配。车机芯片是3nm的，算力不错，内存给到16+256G。智驾有激光雷达版本，不过具体哪款带还得看配置表。 车身尺寸接近B级，轴距2米9，后排空间应该够用。底盘前双叉臂后五连杆，这个结构在这个价位挺少见。 外观见仁见智，个人觉得溜背造型和那几个车色做得还挺有质感。 整体看下来，10万出头给到这些硬件，性价比确实能打。不吹什么“天花板”，但至少让预算有限的年轻人多了一个不用妥协太多的选择。

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我叫畢帆

07-25

自从家用车领域饱和以后，大家都往小众车型卷造型和技术。 银河战舰700被誉为吉利银河 S 级车型，关注度自然不低。 定位中大型硬派越野，三电机四驱插混（如无意外是雷霆16合1平台），后差速锁、液压主动悬架、原地掉头不再话下。 光图片确实很硬，接下来就是看真实力了。

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我叫畢帆

07-24

今晚广汽丰田用户大会，全程关键信息有几点值得跟大家分享！ 最较真的是“厂家三担责”写进合同：非品质原因电池起火，厂家全赔同款新车；电池衰减超标，72小时免费换新；智驾出问题，厂家负责到底。行业首次，这个“兜底”有点狠。 还有三电终身质保，新老车主同享，超8年老车电池故障也免费换电芯。 铂智7正式登场：D级旗舰轿车，鸿蒙座舱、双腔空悬、华为电驱，车身73%高强度钢。丰田这套组合拳，让很多同级车型头疼，只要你想到的，它都有。 电车用户最怕什么，这次广丰就针对什么。给承诺且写进合同，这波诚意到位了。铂智7，值得看一眼。

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我叫畢帆

07-24

智己LS9 一年后迎来改款，智能化时代改款在外观不用做太多文章，把技术调整一下其实已经足够。对于智己汽车来说，全线控数字底盘、全域800V高压可油可电平台、高线束激光雷达、高算力芯片组成下一代车型核心技术。也就是说全面发力，且想通过技术带领时代； 智己LS9这次的改款，权益售价34.98万起，自刀现金3万给足诚意。在同级别能做到全线控转向配智慧后轮转向的旗舰车型好像也只有它，毕竟还是那句话，超5m车没后轮转向真的比失恋更难受。而且全线控转向到位以后，把转向手感提升不少，掉头更加灵活。 上汽首次推出金标飓风三电机四驱系统也会给到智己LS9 Hyper，峰值扭矩730N·m，零百加速迈入3秒级。除去硬件提升意外，车身识别标签还是不能少，提高情绪价值也是现在车企要做的。 Momenta上市的消息大家也清楚，下一阶段就是物理AI智驾转化，智己LS9 Hyper配备520线超视域激光雷达，最远有效感知距离300米，智能凝视状态下等效1040线感知能力；搭载英伟达Thor旗舰智驾芯片。也就是说有这L3/L4级智驾能力的技术冗余，赋能给现在的L2级辅助驾驶。 所以35万级别的旗舰大六座值不值？理性来说，产品真的值。但是产品不是光好就行，把售后服务提升上来，品牌会更加出色。

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我叫畢帆

07-17

吉利集团最近新出车型设计我都好喜欢，就是要别树一帜的感觉。特别是吉利银河 TT，有没有发现很多车企往大的造，不是不好，是日常生活真的太难，停车位尺寸不变，车越造越大，开门杀都是自己啃。 吉利银河 TT 尺寸很讨喜，C 级轿车定位，4.99m 车长、2.92轴距。比例不算很夸张，但没丢空间利用性。而且有个三档可调的电动尾翼，很难不往运动轿车方向联想。 说到联想运动，底盘硬件很重要。前双叉臂、后五连杆、液压衬套、FSD 可变阻尼悬架，基本就是20万底盘配置。另外800V 全域高压平台和宁王电池。很难想象吉利银河主打家用车的品牌，会推出往运动靠拢的轿车。 智能化方面那就不多赘述了，Flyme Auto 座舱、千里浩瀚智驾方案、AI 管理系统等等，在很多车型都能见到。 突出车辆运动性还是底盘硬件，吉利银河真的要变天了？如果售价很亲民，说不准能平替 MODEL 3。

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我叫畢帆

07-08

最近车圈真的越来越有意思了！赛豆科技的 AIVA 品牌发布会已经好几天，突然感觉 AI 汽车真的要来了～ 最打动我的是他们提出的 "AI 定义汽车，先有 AI，再有车" 这个理念。不是简单给车装个 AI 系统就完事，而是从造车一开始就让 AI 参与进来，从用户需求到整车架构都围绕 AI 来设计。想想还挺颠覆的，以前都是先造车再加智能功能，现在反过来了。 而且这次阵容真的很靠谱：赛力斯负责整车制造和供应链，宁德时代提供电池和能源方案，还有火山引擎的豆包大模型做 AI 技术底座。相当于把汽车圈、能源圈、AI 圈的大佬都凑到一起了，不是单打独斗，是真・组团搞事情。 以后开车可能真的不用对着一层层菜单点来点去了。AI 能懂你的习惯，知道你开车累了想听歌还是想休息，导航、座舱、驾驶辅助这些功能会围着你的需求转。车不再只是个交通工具，更像个懂你的出行伙伴。 感觉物理 AI 时代真的要走进我们的生活了，汽车作为 AI 进入真实世界的重要场景，接下来应该会有很多惊喜。你们期待这样的 AI 汽车吗？

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我叫畢帆

06-13

新乐道 L60 果然是主力车型！ 推荐给大家 Ultra+版 整车配 60 度电池 22.28 万，BaaS 租电方案 16.58 万带回家，这个售价完全意料之外。 老生常谈的冰箱彩电大沙发全配齐，而且四驱和激光雷达神玑 NX9031 也配齐。再过分一点，20 寸轮毂和车身颜色都是送。 虽然有很多朋友觉得 60 度电池包不够用，但后期还是能另外升级。 当然入门整车打入 20 万以内，产品力和品质是有所超越的，一直觉得乐道 L60 是很有诚意的车

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我叫畢帆

06-11

终于解密了，方程豹豹 8 和豹 5 这次技术足够炸裂！因为试驾视频还没剪出来，先图文跟大家聊聊！ 很多朋友以为上第二代刀片电池和闪充技术就很好了。云辇-P Ultra 上线以后，刷新越野上限！从第一代云辇-P 还是用着螺旋式弹簧加液压悬架，到现在的全液压悬架，密封性更高之余，极限还能做到极限升高 200mm，力度等于 20000N，说人话就是即便在 45° 的坡度也能进行升举。 另外，就是今晚惊艳的三轮形式。这项功能实在太多场景可用了，针对越野场景例如：原地举升换胎（告别千斤顶的烦恼），遇到有深坑的路况，任意切换举升单轮，沙地陷车自救等等。此功能限速 15km/100h，不限路程长短，而且系统自动切换后驱模式，完全不怕损耗驱动系统。 当然 DMO+系统也有升级，四驱扭矩分配更加线性，减少电驱力大摸不准临界点的难受。炮弹坑、A 字坡、天门山风景区的长命楼梯轻松通过！ 今晚上市，入门就是云辇-P Ultra 和闪充技术。豹 5 限时 29.98 万起，豹 8 限时 40.98 万起，技术还是领先不少，关键出门越野可以减少救援工具，省出不少空间放旅游物品。

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我叫畢帆

05-13

基于今天起猛没细了解乐道L80细节，中午恶补一下； 我没猜错L80和L90同平台、同尺寸、同配置和蔚来旗舰智能科技上车，那么我能理解为这台“8系SUV”卷上天，也可以理解买L80约等于拥有L90，只是少了第三排秒变后备箱，装载能力更加强； 蔚来自研神玑NX9031芯片，SkyOS·天枢系统，行云智享底盘上车，怎么感觉自己买了一台新款蔚来？昨晚产品技术发布会信息透露不算很多，总结以上的核心卖点； 对于这款车的看法是，如果家里需要一款大五座SUV出行。偶尔有空间硬刚需，今年推出的“8系SUV”都能把你选眼瞎。只不过每个人心中都会有一个用车标准，乐道L80优势很明确，把L90直接做同源就好了，且预售价24.58万起，先看市场反应再定最终价格和政策，租电方案直接给你干到15.98万起。双重保险对产品没坏处，入门价格已经是能低成本够得着，后期用车换电可以保证电池安全和补能，相信比很多纯电车型有优势。如果正式上市再往下走走，会更加爽！

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我叫畢帆

04-29

腾势D9终于等来换代，起售价35.98万起。在MPV市场卷上天的时代，售价已经很平，没有太大感觉和冲动。至于技术配置，那是升级不少，例如比亚迪第二代刀片电池、闪充技术、天神之眼5.0辅助驾驶系统等等，这些都是比亚迪今年的标志性技术。 第二代腾势D9还是两个版本，插混版CLTC纯电续航401km，纯电版CLTC纯电续航800km。纯电能力是主流的，且有闪充技术，出行焦虑接近零。闪充站在今年年底也会逐渐建设20000座，去到哪都能看到。 另外云辇-C系统大家肯定听过，双阀云辇-C系统还在首次亮相。以往云辇-C路感清晰与路面有交流，乘坐舒适性缺乏高端舒适感，现在双阀独立控制可以提升不少，配合路面预瞄2.0系统，即便在哪种模式都会有惊喜。 最后你说售价是不是你们预测范围，我觉得加量不怎么加价的情况之下，性价比高了不少。外观配色有也有不少改变，宜家又宜商。

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我叫畢帆

04-28