2026年10月28日，王传福在苏州接过2026年度汽车工业饶斌奖。王总在感言里说，想做一道证明题，证明中国新能源可以、中国汽车可以。 比亚迪2026年三季报写明，王总以境内自然人身份直接持股16.90%，没用层层架构把个人资产与公司风险隔开。股东会上有人讲全仓被套，他回一句「我只有一家企业，就是比亚迪，所有业务都在1211里面」。创始人和持仓人共用一个风险敞口，比任何承诺都硬。 2025年不少合资车企在收缩岗位，比亚迪在职员工86.96万人，研发人员12.77万人，全年缴社保超200亿元。到2026年10月，员工总数突破102万，研发工程师约12万。社保不是年会上的漂亮话，是每月按时到账的一笔钱，背后还得有一套从入职到离职都能查的合规体系兜着。 电池、电机、电控、半导体到智驾芯片都自研自建，不靠外包换短期毛利，也不靠压人力换好看的报表。累计研发投入超2400亿元，撑起12万人的工程师队伍。2025年全球销量超460万辆，是这套笨办法跑出来的结果，不是起点。 股权不设隔离，社保不省成本，技术不抄近路，一做就是三十年。长期主义，是把难走的那条路走到底。王传福的长期主义，藏在比亚迪每一项务实的经营选择里，也验证在他做的证明题里，属实是实业实干派标杆。

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11-12

2027款的极氪7X开启预售，22.98万起。 七大升级，更安全、更好开、更豪华，更值得信赖。 极氪7X这个车子现在在路上看到的频率也是很高。 新款这个内饰，看着很舒服。

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11-05

比亚迪的首个AI超级智能体「迪迪虾」，已经陆续向多款车型推送。这不是又一次语音助手改名，而是座舱底层逻辑的换代：基于「舱驾电一体」的璇玑架构2.0，智能座舱被整体升级为AI OS，端侧管车控，指令秒回；云侧管推理，复杂的事想透了再办。多模态感知、工具调用、技能复用、长期记忆四大系统叠上来，车第一次有了记住你的能力。 它的本事概括起来三大点： 玩得转，生态智能体开放平台支持A2A、MCP标准协议，第三方和开发者可直接接入，已落地的伙伴覆盖影视、音乐、听书、短剧、导航、外卖、车家互联、酒店，接入数量行业第一； 搞得定，车内功能一句话操作，多个需求同时下达也能自动拆解、分步执行； 聊得来，自带人设可切换，毒舌模式说开就开，声纹注册之后记忆跟着人走。 落地节奏也给得实在。腾势Z9GT闪充版、第二代腾势D9、腾势N8L闪充版、腾势N9闪充版、大唐等车型都已经完成推送，更多车型也都在陆续推送给到了。 车机竞赛的下半场，比的不再是屏幕尺寸和应用数量，而是能不能真的替你把事办完。比亚迪的迪迪虾上车，超级智能体，开启座舱新时代。

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10-21

第二代海鸥昨晚上市，6.59万起，置换价6.29万起。 看起来好像变化不大，实则更像是换了一个级别。 车长4205，轴距2650，从A00级直接跨进A0级，但内部空间看齐A+级。前备箱也都有，丰富的储物空间...... 后置后驱、95kW电机、后多连杆独立悬架，最高车速150。二代刀片电池、闪充、天神之眼B等也都上了。十万级的激光雷达，比亚迪还是一如既往给你卷出来。 打法很清楚了：闪充、智驾、大空间，原本20万级的东西被一层层往下压。发布会上直接说「欢迎大家来薅羊毛」。闪充车型都还是有12个月免费闪充不限电量，属实是薅羊毛。 压到6万这个价位，挤压的已经不是电车同行，是同价位的燃油车和老头乐。

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10-21

享界V8的小订用户画像统计报告，目标人群很精准，有娃家庭，特别是多孩家庭。 家庭用车的尽头，还得是MPV～ 国庆的时候本来有天也要去看的，但是店里的巡展车还没到，没看成。预售价32.98万起挺有吸引力的，后面上市最终定价再减减。再叠加个增换购补贴啥的，价格估计挺香的。

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10-12

享界V8今天也会开启预订，会在什么价格。 超大侧滑门，二排电动旋转座椅配了招财猫电动扶手，五防隐藏式地轨，674L超大超深后备箱等，“100个为家而生的设计”，空间看着真不错。 虽说六座SUV用了两年多也感觉很舒服，但是对于更多考虑家庭场景来说，最近几次出行之后也开始对MPV有了更多念头，不局限于我们自己一家三口。所以或许下一台车，真要多考虑MPV了。 话说，享界V8这个轮毂，也挺好看的耶～ 下午#鸿蒙智行发布会# ，关注一下下～

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09-28

从「天际屏＋巨幕屏」智能座舱，到灵韵悬浮水晶旋钮、灵控岛门板、流光叠韵氛围灯，N8把内饰一件件摊开。看完会发现，它在意的不是「看起来贵不贵」，是「坐进去舒不舒服」。 这背后是两种豪华观的分野：审美豪华是给别人看的，体验豪华是给自己用的。所以一体化隐匿式风口，不是为藏住什么，是为让仪表台与门板连成一片，视线不被多余的东西打断；水晶旋钮的触感、贯穿整舱的氛围灯，讲究的是手放上去、光落下来的那一刻，人是松弛的。 「大而满」是给展厅设计的，「刚刚好」才是给日常设计的。把让眼睛累、让动作绕路的装饰做减法，把舒适、舒展、放松做成主菜——豪华该怎样服务用户？不打扰，就是最好的照顾。 全新一代腾势N8这套内饰真正做到的，是把豪华从「展示品」变成「日用品」。从审美豪华到体验豪华，这才是座舱美学该有的样子。

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09-03

9月2日，比亚迪海洋网科技旗舰SUV海狮08上市，官方指导价22.99万至27.99万元，共八个版本：纯电、插混都有，五座、六座任选，两驱、四驱齐活，家庭用车场景基本全覆盖。 这台车真正拉开差距的，是「全系标配」四个字。车长超5.1米的中大型SUV，入门版就给云辇-A闭式双腔空气悬架，车身可升降50毫米；后轮转向也标配，最小转弯半径4.95米，大车开出了中型SUV的灵活；智驾直接上天神之眼5.0激光版，城市领航、智能泊车都在，还带兜底承诺。这套组合，几年前是百万豪车的配置单。 补能同样能打：纯电CLTC最高900公里，插混满油满电综合1650公里；原生闪充号称5分钟充好、9分钟充饱，全国闪充站已建到一万座。 我的看法：海狮08真正想干的，是把「高端」从选装清单里抹掉。以前空悬、后轮转向、高阶智驾，顶配或加钱才有；现在22.99万入门版全给，差价只留在动力、座椅这些按需选项上。 20万级大型SUV里，这么打的真不多——它不是卖便宜，是让「高级」变成默认选项。跟理想MEGA同天上市，一个50万级守高端，一个20万级抢旗舰，国产车的高端化正从「卖贵」转向「把好东西做便宜」。想买大车又不想被配置单绑架的家庭，这波，比亚迪把选择题简化了。

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09-03

9月2日晚，理想汽车正式发布新一代MEGA。这次不搞多版本矩阵，只推一个版本，全国统一零售价50.98万元，本周内开启交付。 最直观的变化是「大车不再难开」。新车全系标配线控转向加后轮转向，转弯半径从6.2米缩到5.5米，掉头灵活度跟家用轿车一个水平；底盘升级800V主动防倾加双腔空悬，高速上紧急变线也稳得住。智驾一步到位：马赫VLA 2.0加双马赫M100芯片、四颗激光雷达，全部标配，没有选装的说法。 二排旋转零重力座椅换了悬浮座垫，头顶新增Home Light客厅主灯，前排29英寸6K OLED大屏配后排移动屏——一家老小上车，像进了客厅。108度电配5C超充，CLTC续航710公里，10分钟补能500公里，依然能打。 这一代MEGA最狠的地方，是把「配置拉满」做成了唯一版本。以前买高端车，高低配、选装包一堆纠结；现在50.98万就是全部——后轮转向、激光雷达、智驾系统，没有一样需要加钱解锁。 上一代MEGA已经是这个细分市场的销量冠军，产品净推荐值81.8分。新一代直接降价增配，与其说是换代，不如说是把「豪华纯电MPV」的门槛又往下压了一截。 对想买高端MPV的家庭来说，翻译成人话就是：以前55万才有的体验，现在51万就能拿到，而且更完整。

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09-03

特斯拉在港澳地区给出了平价版Model 3，号称“专为性能设计，价格更亲民”。 减了一些续航，还有内置的氛围灯啥的减配减配，港币20.5万，约人民币17.5万。 这价格比国内版本又便宜了不少。

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08-31

硬派、豪华、智能：40万级第一次凑齐，享界G9即将登场

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08-19

驼铃换成电驱，香药瓷器换成电池和算法——这场跨越两千年的"换装"，8月14日在深圳完成了国内段的收官。比亚迪车队跑完从西安出发的国内行程，接下来将从深圳转场出海，接上海上丝绸之路的下一程。 这条路上跑的其实不止是车。车队沿千年商路南下，沿途产出的《千载终相逢》《跟着闪充游中国》等系列内容，把非遗传承和国货出海串成了一条叙事线。 行程里真正的主角是技术：闪充补能、天神之眼智驾，在长途穿越中反复经受真实路况的检验。文化寻访和技术体验一路交织，千年商路就这样和今天的新能源产业发生了化学反应。 国内段的句号，同时是海外段的起笔。驰骋山海绿色远航，车队将在这里转场，把品牌展示和产品体验带到更多国家。这条线从陆上丝路接到海上丝路，视野也从中国延伸到了全球。 比亚迪这场活动的分量不只在营销。如今比亚迪的新能源车覆盖全球121个国家和地区，今年前7个月已经卖出97万辆。更重要的是出海方式的转变：从整车出口，到本地化生产、技术输出、产业协同，中国车企正在把"卖车"升级成"输出出行体系"。 千年前，东方物产靠驼队走向世界；千年后，中国技术靠电驱重新上路。这次走的是同一条商路，但车上装的，已经是另一个时代的中国科技！

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08-17

享界G9及鸿蒙智行新品发布会官宣定档8月20号。 鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV享界G9将正式上市。 同时，智界RX也将开启预订。 此前，享界G9开启预售，72小时预订单突破万，43.98万起售价，高配版本意向人群更多。

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08-13

22.99万起全系标配华为乾崑ADS 5，阿维塔07L正式上市

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08-08