汪港智车观_车家号

今晚 AUDI DAY 明星不少，重头戏挺多，我近期高频体验过的 Momenta R7 也如约而至了。上汽奥迪 × Momenta，R7 世界模型，端到端全场景，老车主 12 月就能 OTA 升级。这个动作的分量在于：德系豪华第一次把智驾的「脑子」整体交给了中国供应商。 Momenta 是唯一被 BBA 共同选过的中国智驾公司；合资缺的从来不是底盘和做工，是本土路况的数据和迭代速度，成熟量产方案即插即用，补的正是最大短板。 E7X 的硬件还留了后手——预留升级 L3 的能力。 E7X 的底子也配得上这套智驾：900V 高压平台，±7° 后轮转向把 5 米的车身压出 5.14 米的转弯半径，3.9 秒破百。德系的底盘加中国的算法，之前在大众的车上我详细验证过了，确实惊喜不少，在奥迪上也很快安排~

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15小时前

从1.4%销售利润率透视新能源汽车高零整比背后的利润转移

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11-10

赛车成进博会品牌展示重点电动时代技术反哺逻辑在变

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11-09

进博会 7.2 馆摆了 15 台经典车：911 GT4 R、V12 迈巴赫 S680、LX、卫士、揽胜。我的第一反应不是「燃油车回来了」——进博会摆的是「要卖进中国的东西」，不是「中国人正在买的东西」。10 月新能源零售渗透率 67.8%，同期纯燃料轻型车产量 38.6 万辆、同比下滑 52%。「回潮」站不住。剩下 3 成也不是落后产能：百万级豪华、性能跑车、硬派越野、老爷车，电动化暂时打不动。它抹平了 10 到 30 万家用车的动力差距，抹不平机械质感、稀缺性和身份符号——电池和电机还很难给出 V12 那一口气。再算一层账：3.0–4.0L 进口乘用车消费税 25%，4.0L 以上 40%，卖的不是量，是品牌资产。车头挂着德国牌子，辅助驾驶却越来越多是中国公司干的：迈巴赫 S 级、纯电 GLC 用 Momenta，上汽奥迪 E7X 也是。台前老钱燃油，幕后中国智驾。「浓度极高」我改一个字：不是浓度高，是纯度极高。内燃机还有生命力，但生命力不等于主流。热效率每提升 0.01% 都难，这是技术的尊严；市场不按尊严算账。你会选 V12 迈巴赫，还是同价位纯电旗舰？

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11-07

星光 M 的设计草图来了，热乎的。听说手绘草图一共300余张，对于我这个曾经做过数字造型曲面设计的人而言，一组原始草图比发布会上的精修渲染图有意思多了，挑几张和大家做个分享。造型的第一要义从来不在脸，而在体态和比例：轴长比、车轮往四个角推到哪、窗台线压多低，这些在草图阶段就要定调。三百余张里最终只活下来一个方向，其余都是分母——画得越狠，说明团队越清楚自己要什么。体态这东西，参数表上一个字都不会写，但真车往那一停，几秒钟就有答案。一条特征线，好不好看只是入门题，过了风阻、冲压拉延、行人保护、传感器布置这些关卡还立得住，才算数。侧身那几道腰线尤其如此：纸上是几根线，数字曲面里是一整片面的走势，高光扫过去断一下，整车气质就垮。画一条漂亮的线不难，压进工程约束之后还漂亮，才见功力。你可能会有点意外，但这是由曾任职奔驰、宾利等豪华品牌的国际团队操刀，来自欧洲、美国、英国等不同市场，开发历时 16 个月。能把豪华设计基因翻译进家用车的成本约束里，这三百张图的含金量才算真正兑现。草图到实车通常要打折，从这批图看，星光 M 的折扣打得不大。你觉得还原度能打几分？

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11-06

超64万辆汽车将被召回，涉多个品牌。今天汽车圈被一条召回公告搅动了。 11月4日市场监管总局一口气发多起召回，合计超64万辆。我那几个前同事群，已经在互相问"中没中招"。大头是大众系，超60万辆。原因很具体：副车架与转向机右侧固定螺栓，长期受水分和融雪剂影响会锈蚀断裂，导致转向受限；2027年1月15日起启动。车型里奥迪Q3一款就占了38.83万辆。广汽丰田铂智3X、铂智7合计超12万辆，问题是平衡杆螺母松动、舒适停车软件让制动距离变长、OTA异常还可能让方向盘非预期转动。一汽丰田普拉多混动加雷克萨斯GX550h约5.5万辆，燃油管可能脱落泄漏——这批是在总局缺陷调查下才开展的。这儿说一个细节：螺栓连接副的防腐靠涂层加装配扭矩，长期氯离子侵蚀会缓慢击穿界面。这不是"车不行"，是长周期环境载荷的验证边界被顶到了。38.8万辆集中一款，说明那批次的防腐或装配有系统性偏差，不是偶发。免费更换是负责任的动作，该认。但雷克萨斯那批"缺陷调查下开展"，往往意味着企业自己没先动。召回不是末日，但64万辆背后那句老话还在：看不见的地方最说话~

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11-06

东风奕派 M8 天元激光版上市了，限时补贴价 15.98 万起，至高 50800 元权益。消息一出，车主群里讨论开来了——老车主的第一反应很真实：是不是买早了？作为车主，我也仔细捋了一下，还真不是。天元激光版和乾崑版共享同一套旗舰底子：5020mm 车长、3025mm 轴距、真三排大六座，轴长比 60.3%。差的不是车身和空间，是智驾方案——一个天元，一个华为乾崑。同一台车，两套智能，选哪个看需求，这是产品分层。家里老人或者朋友坐第三排，腿不用蜷着，这是有些六座车做不到的；二排云感大沙发，长途不闹；8.8L 双门冷暖箱，夏天放水果冬天温奶；50 英寸 AR-HUD，导航不用低头。三电这次也给得干脆：宁德时代电芯、800V 高压平台、4C 快充，整车加三电终身质保，15 万级能给到这套组合的，还是很有诚意的~ 智驾也没拿低配糊弄：高速 NOA、城区 NOA、智能泊车都覆盖了。上下班高架、地库停车，这两件最容易让人疲劳的事，它都能接。我一直说，性价比的重点从来在比不在价。 15 万的大六座，过去的标准是能坐下，天元版把标准抬到了坐得舒服、充得快、智驾敢用~

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11-04

刚刷到央视点赞沃尔沃大庆工厂的新闻，背后的制造逻辑值得关注。这是沃尔沃 S90 的全球唯一生产基地，整车出口 80 多个国家和地区。焊装车间自动化率 70%，357 台机器人对 5789 个焊点执行统一参数，关键螺栓的拧紧数据终身可追溯。最较真的是这条：每6周就破坏性撕裂一台白车身，近 6000 个焊点、437 道密封胶逐一查验。这跟沃尔沃安全是 1 的信仰一致——把看不见的地方做到极致，才是豪华的底座。这是这个时代极为迫切需要的慢功夫~