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十年来，真的不易。”长株潭两型社会建设综合配套改革试验总体方案以及长株潭城市群区域规划编制的参与者卢庆沙说。 卢庆沙回忆，从新型城市化、城乡统筹等等主题到最后定下的两型社会，长株潭这场以国家改革试验为坐标的建设，卢庆沙坦言，“我们做的事情有很多”。而今，规划一体化体系基本形成，规划实施取得了阶段性成果。 2007年12月，长株潭获批国家两型试验区后，突出顶层设计，初步建立起了由城市群区域规划、18个专项规划、100多个示范片区规划和市域规划组成的全方位、多层次的改革建设规划体系。 省人大常委会出台《湖南省长株潭城市群区域规划建设条例》于2010年1月1日起正式施行;《湖南省长株潭城市群生态绿心地区保护条例》2013年正式施行;2011年起开展执法检查，省人民政府督促29个省直单位和三市完成相关支持政策的出台。 长株潭一体化规划实施的总体效果如何?中国城市规划设计院的评估报告认为，长株潭极化效应明显，工业主导强化，核心区外围县区域经济活力增强;对下层次规划的指导作用较强，试验区成为地方推进发展与两型品牌结合的新抓手，长株潭成为湖南经济社会发展的龙头。
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“湖南长株潭城市群一体化发展近年来渐入佳境，融城和协同效应明显，无论是经济总量，还是增长速度和发展质量，都位居湖南省前列，实现了‘1+1+1﹥3’的效果，成为带动全省经济社会的‘火车头’。”2月25日，新华社以《“1+1+1﹥3”——湖南长株潭城市群一体化发展启示录》为题发文，认为长株潭城市群已成为长江中游城市群中最具发展活力的“超级板块”。 初步建成半小时通勤圈，实施了一批重大环保项目，推动了长株潭重点产业的聚集发展……长株潭城市群获批国家两型试验区以来，一体化发展的大格局已经形成，长株潭正在发挥湖南核心增长极作用，成为带动区域发展的重要引擎。
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健全治超机构。长沙市委、市政府将治超工作作为“一把手工程”来抓，成立以市长为组长，分管副市长主抓，交通、公安、交警、住建、工商、城管、质监、公路、运管等单位为成员的治超领导机构。长沙市治超办设长沙市公路管理局，长沙市政府副秘书长任治超办主任。长沙市治超办负责全市治超工作的指导、协调、考核督查等相关工作。长沙区县（市）成立相应的治超工作组织机构，全面组织实施本辖区内的治超工作。督查考核有力。长沙市治超办将“月月督”作为工作的重要抓手，坚持每月一督查、每月一通报。每月督查通报送长沙市政府主管市长，抄送区县（市）党委、政府主要领导。对督查中发现的问题，分别将督办函下发到各区县（市）治超办，要求限期整改并反馈整改情况。每季度对治超工作情况进行考核评估，作为长沙市对县的绩效考核依据。要素保障到位。严格按照预算管理的要求，将治超人员经费、工作经费纳入长沙市县两级财政预算。长沙市发改、财政、工信等部门对站点建设、科技治超项目，在立项批复、工可批准、资金拨付等各个环节给予大力支持。长沙市公路、交警、运管等部门共同研究打通数据壁垒，逐步构建信息共享的治超平台。
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地铁的“红利”,伴随着公交线路的优化和接驳不断扩大。 目前,长沙公交线路与轨道交通的接驳率超过80%。越来越多地铁沿线市民通勤方式发生了转变,“抬脚上公交、出门坐地铁”的城市公共交通取代了私家车,成了众多市民出行的首选方式。 市交通运输局党委书记、局长胡岳龙表示,长沙交通运输部门坚持按照“填空白、优接驳,进小区、接园区,试定制、疏主干”的思路和原则新增、优化调整公交线网,实现了“小区建到哪里,园区建到哪里,公交就开到哪里”,用公交的开通聚集人气、带动城市的发展。
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做好疫情防控物资保障供应很重要。兵马未动，粮草先行。要全力做好药品、消毒物品、防护用品、救治器械等防控物资和日常生活必需品供应保障，全部实行绿色通道，确保满足防控工作需要，保障人民群众日常生活。要全力做好医用物资调配、生产和采购，包括原材料采购，组织企业加快生产，做好境外采购和接收捐赠工作。要严格落实“菜篮子”市长负责制，强化生活必需品的市场供应和价格稳定，建立市场监测日报制度、供求情况周报制度、异常情况零报告制度。要严厉打击利用疫情哄抬物价、囤积居奇等行为，严厉打击制售假劣药品、医疗器械、医用卫生材料等违法行为，避免群众恐慌，确保社会大局稳定。 疫情就是命令，防控就是责任。打赢疫情防控阻击战是当前各级党组织和广大党员、干部的重大政治任务、最重要的工作。我们一定要紧紧依靠群众，抓好群防群控，与时间赛跑，筑牢钢铁长城，坚决打赢疫情防控这场人民战争。
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关爱奋战在抗击疫情一线的广大医护人员很重要。治病救人靠白衣天使，他们是人民群众生命安全的“守护神”。要更加关爱一线医务工作人员，为他们创造一切必要的工作条件，为他们的家人提供必要的生活保障，为战斗在一线的医务工作者解决后顾之忧。要对一线医护人员实行最周密的防护措施，力保医务人员零感染。要合理安排医护人员轮岗，加强心理疏导，有心血管疾病史的工作人员切不要带病坚持工作、疲劳作战。当前，医用防护服、N95口罩紧缺，现有的要优先安排给医疗系统使用。要加强统一组织调配，全力保障一线医务人员的口罩、防护服等医用物资。要开源也要节流，各级领导干部如无特殊必要情况，佩戴一般医用防护口罩即可，要把N95口罩等医疗物资留给救治一线的医务人员。
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为认真贯彻落实省委、省政府工作要求,进一步推进醴娄高速项目建设,株洲市交通运输局高度重视,统筹协调推进项目征拆工作,7月10日,醴娄高速项目建设协调领导小组副组长,市交通运输局党组书记、局长徐业伟组织醴娄高速项目公司召开醴娄高速项目建设调度会议,专题研究部署醴娄高速项目征拆等工作,会议明确了包干协议签订、征拆、施工进场、实质性开工等工作任务和时间。 7月14日,徐业伟带领醴娄高速项目协调办赴醴陵市、渌口区、天元区对接醴娄高速项目征拆工作,传达省市有关指示精神,明确各单位要按照7月20日起启动施工,7月25日重点线段施工,7月30日全线实质性施工,9月10前完成征拆的工作要求推进项目建设,要求各单位各部门按照时间过半、任务过半的要求,认真贯彻落实上级有关决策部署和年度目标任务,全力推进醴娄高速项目建设。
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7月18日,国道536安化县经开区茶酉村四方崖路段,公路陡峭崖壁上,几名“蜘蛛侠”攀岩走壁,交替使用钢钎撬下松动的岩石,围档外车来车往,安全员挥动红旗疏导交通、维护施工安全。这是安化县交通运输局在管养公路安全隐患、顽瘴痼疾大排查大整治的一个高危边坡处治施工场景。G536安化段多为傍山而建,高边坡、长下坡、临水临崖等险要路段及桥隧众多,公路塌方、路基坍塌等时有发生,给人民群众安全出行带来严重威胁,县交通运输局通过对自然灾害综合风险承灾体普查数据进行综合分析,对照隐患数据类型分别制定整改措施,逐批次开展管养公路的安全隐患、顽瘴痼疾大整治工作,率先对其中公路塌方等自然灾害频发的G536线K246+845-K246+930小淹镇石峰村等4个处高危边坡进行处治及附属设施的提质升级改造,其中3处为安装主动防护网施工,主动防护网是相较于被动防护网的一-种更安全、更实效的公路路基高边坡安全防护措施。
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7月26日夜，上海局集团公司调度指挥中心灯火通明，调度员们通宵达旦，为27日逐步恢复运行的旅客列车而忙碌着。彻夜长明灯，折射出铁路人心系旅客的责任担当。7月27日，管内旅客列车逐步恢复运行。 连日来，杭州、上海、南京和合肥等地客站干部职工加班加点，坚守岗位，全力做好服务引导、客票问询、后勤保障等工作，有针对性地做好老年、小孩等重点旅客出行服务，保障旅客安全出行。安徽肥西县三河镇的旅客张萍由衷地赞道：“铁路为旅客着想，全力保障我们安全出行，真的不容易！”
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水漫铁路桥，情况危急。7月25日，余姚地区普降大暴雨，致使萧甬铁路123A号东洋桥、125号后青门桥、125A号东洋江桥水位超限，梁桥遭洪水侵袭。宁波工务段迅速申请重车压梁，于当天19点左右，分别对3座钢梁桥进行压重，有效处置了险情。 截至目前，全局冒雨出巡报警574处，干部职工冒雨出巡4350人次，线路限速67处，封锁1处；出动抢险人员300余人次，对影响正线行车的14处水害、站专线4处水害进行处置；对4座桥梁进行重车压梁，确保了桥梁稳定。 为确保旅客安全，上海局集团公司科学研判，动态调整列车开行方案，决定对沪昆、京沪、沪宁、宁杭等高铁以及沪苏通铁路等线路视情安排停运。
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据深圳市交通运输局消息，近年来，深圳高度重视消除“断头路”工作，2020年度深圳民生实事提出“消除15条断头路”的目标。截至2020年12月底，全市相继消除47条“断头路”，织密织牢“民心路”，畅通内外“微循环”。 由于地理位置和城市建设中的历史难题，深圳遗留了不少“断头路”，成为市民心中的隐痛。为了啃下“硬骨头”，深圳市交通运输局、各区政府等部门合力攻坚，克服征地、拆迁等方面困难和不利因素，全力消除“断头路”。 2020年贯通的“断头路”中，不少是“断头”十余年的老路。如位于龙岗区龙城街道的怡翠路南段为城市主干道，北起龙岗大道，南至龙腾三路，全长480米，双向六车道。在此之前，怡翠路龙翔大道至龙岗大道段、龙腾三路至宝荷路段已分别于1999年及2012年建成通车，但剩余路段因征地拆迁等历史遗留问题一直未能实施。该路段打通后，怡翠路成为连接龙岗中心城和宝龙片区的交通要道，高峰期节省车程20分钟以上。
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近日，交通运输部、中国民用航空局、中国国家铁路集团有限公司联合印发《关于加强2021年春运期间综合运输服务衔接 保障旅客便捷有序出行的通知》（简称《通知》），要求保障春运期间旅客便捷有序出行。 《通知》指出，各级交通运输主管部门、各铁路局集团公司、民航各地区管理局，要严格按照各方式客运场站和交通运输工具疫情防控指南，指导或组织相关运输企业制定疫情防控工作方案，减少场站人员聚集。要区分高、中、低风险地区，严格控制各类交通运输工具客座率。 《通知》要求，2021年春运期间，各交通运输企业要根据疫情防控要求和实际客流需求确定开行班次，积极统筹推进铁路、公路、水路、民航以及城市客运（含公共汽电车、出租汽车和城市轨道交通）运输班次、时刻、客流等相关信息实时共享。要科学制定运输衔接方案，积极增加运力投入，坚决防止因运输衔接组织不力引发旅客大量滞留。 《通知》明确，各单位要进一步加强综合运输春运应急保障能力建设，完善恶劣天气、疫情防控、突发事件等情况下的应急管理预报预警、监测分析、信息报送、应急联动等工作制度，强化多种运输方式间的协同联动与应急响应。
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四省边际多式联运枢纽港 推进衢江港区大路章作业区二期工程并投入运行，打造港口航运物流基地、陆港现代物流基地、空港综合服务基地，力争累计实现投资100亿元，衢州港年吞吐量达到320万吨。 横店影视文化产业集聚区 重点打造完整时间序列影视拍摄基地、国家级文化与科技融合示范基地、全国知名影视发行基地，横店影视文化产业集聚区范围内文化产业总收入突破1000亿元。
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针对货运司机反映的问题，宁波市交通局相关部门立行立改，迅即深入港区码头和企业一线，组织企业司机开展座谈调研，精准掌握货运司机特别是省外司机在办理政务服务事项过程中的一系列堵点和症结，逐个分析原因，科学研究对策，及时向省厅和交通运输部提出改进意见建议，并得到采纳运用。 5月27日，交通运输部“道路运输便民政务服务系统”（网址：http://ysfw.mot.gov.cn）上线试运行，标志着3天前李克强总理在宁波舟山港考察时，货运司机现场反映的从业资格证异地“年审难”问题得到有效解决。 同时，普货、危货和旅客运输的驾驶员从业资格证以及车辆道路运输证办理等事项“跨省通办”问题，此次也得到一揽子解决。
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宁波市交通局工作人员为司机们“面对面”答疑解惑、“手把手”现场帮办。 普通货运车辆年审、司机诚信考核……现在，这些业务都可以异地“一网通办”。 5月24日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强在宁波舟山港考察时，部分港区货车司机反映，货运从业资格证“年审”要回户籍地办理，非常不便。 李克强总理要求有关部门回应合理诉求，确保年内解决问题，并叮嘱随行同志，多听一线工人、个体工商户和小微企业意见，帮助解决困难。
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济青高速公路改扩建工程全长 309公里，由双向四车道拓宽为双向八车道，估算总投资308亿元，由山东高速集团投资建设,涉及我市境内拓宽段32.89公里。目前已开工建设，土地清表、管线迁改等工作已基本完成,计划2019年建成通车。项目建设将有效缓解当前的道路拥堵，加强青岛与潍坊、淄博和济南等城市的联系。龙青高速龙口至莱西（沈海高速）段工程。该工程全长66.73公里，工程概算总投资47.2亿元，由山东高速集团投资建设，其中我市莱西境内长17.26公里。目前工程已开工建设，计划2018年建成通车。项目建成后，龙口将实现高速直达青岛，进一步加强青岛与烟台的区域联系。
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龙青高速公路青岛段工程主线全长89.6公里，起点为沈海高速莱西市河头店镇，终点为青新高速公路城阳南互通立交，概算总投资71亿元，项目建成后，进一步密切了青烟威三市联系，拉近烟台与青岛25公里、威海与青岛10公里的时空距离，实现山东半岛城市群城市之间的高速公路快速连通。同时填补了我市东北部区域没有南北高速公路的空白，青岛主城区与五市（区）将由现在的高速公路互通提升为直达互通，拉近了青岛主城区与莱西、即墨等北部区域的距离，结束了青岛至莱西没有直达高速公路的历史。
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在推进智慧交通发展方面，广西推进基础设施建管养全生命周期应用、西部陆海新通道物流供应链协同平台、公路智慧监测体系等示范工程建设，取得积极进展，特别是广西综合交通运输大数据中心已完成一期基础设施建设，并初步实现数据汇聚。 今年2月8日，《国家综合立体交通网规划纲要》印发。广西专门成立以广西交通运输厅领导牵头的交通运输建设项目工作专班，通过对重大项目确定目标任务，实行“一对一”服务，协调解决建设难点痛点问题，推动各项目建设，实现交通运输经济“持续高位运行、持续超常发展”，固定资产投资数倍增长。 据统计，今年一季度，广西完成综合交通固定资产投资480多亿元，相比2019年、2020年同期，分别增长269%和297%。同时，公路、水路货运周转量、港口货物吞吐量同比分别增长约88%、40%、30%。
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在打造多层次国际枢纽方面，2020年北部湾国际门户港建设总投资达到59.76亿元，为2015年以来最高值。完成货物吞吐量约3亿吨，集装箱吞吐量505万标箱，增速位居全国前列；建成防城港企沙港区赤沙作业区4号泊位等一批专业化、大型化码头，服务西部陆海新通道能力显著增强。南宁国际枢纽建设实现大提速，特别是南宁国际空港综合交通枢纽工程先后在大体积高性能混凝土结构、超大模板支撑体系、大尺度开孔混凝土现浇梁等多项重点工序实现突破，超额完成投资指标要求。截至3月底，南宁国际枢纽建设完成投资5.42亿元，占一季度年度投资目标任务5亿元的108%；占年度目标任务25亿元的21.68%；开工累计完成投资20.13亿元，占总投资的30.29%。 在推动国际运输便利化方面，广西国际运输多式联运服务不断完善，西部陆海新通道海铁联运班列增长迅猛，2020年共开行班列4607列，超过前三年开行班列的总和。
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