同为热门纯电代步车，缤果S和海鸥，该怎么选？

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汽车门道

12-12

从日本街头到墨西哥警队，从匈牙利政府车队到巴西总统府，带有BYD标识的汽车正频繁出现在海外公务场景中。在全球公务车市场这一长期被本土及传统德系、日系品牌占据的领域，中国品牌比亚迪正以破局者姿态悄然改变游戏规则。从欧洲到亚太，从美洲到中东，公务车市场掀起中国潮流，比亚迪新能源汽车凭借领先技术、卓越可靠性，已成为多国政府机关和警务部门的优先选择。 海外公务车市场素以高标准、高门槛著称，长期被当地品牌及传统德系、日系车企垄断。然而，这一格局正在被比亚迪打破。 目前多个国家选择比亚迪作为警务车辆，墨西哥大规模采购比亚迪混动皮卡“鲨鱼”用于城市安防与野外任务。奥地利则选用比亚迪作为政府日常行政与外事用车。在匈牙利元PLUS的警务巡逻车现身街头。甚至在乌兹别克斯坦总统府、巴西总统卢拉的座驾中都可以见到比亚迪的身影，海外公务车市场掀起中国潮流。

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12-05

广州车展仰望U9X、U8L鼎世版、U7齐亮相，展现全面发展新格局

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11-21

累计销量突破60万辆，缤果家族树立纯电代步市场新标杆

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11-10

9月，比亚迪在英国市场的乘用车销量达到11271辆，在欧洲实现单一市场月销破万，同比增长880%，环比增长541%。今年前九个月，比亚迪汽车在英累计销量达35604辆，同比增长576.9%，全市场销量超越特斯拉、Mini等一众知名汽车品牌同期在英国的销量。 作为全球汽车产业的重要阵地，英国凭借成熟的消费市场，一直是中国车企出海的“必争之地”。而比亚迪仅用两年时间，便在此书写了“后来者居上”的出海样本。 比亚迪在英国市场的高速增长，也吸引了英国主流媒体的高度关注。英国广播公司（BBC）报道“中国电动汽车巨头比亚迪9月英国销量创下新高”；《泰晤士报》则以“中国新晋品牌比亚迪超越英国老牌汽车品牌”为题，指出“两年前英国几乎没人听说过比亚迪”；《金融时报》更进一步强调“英国成为比亚迪最大的国际市场”。 “了不起”的成绩背后，是比亚迪在英国市场从零到一开拓深耕的“不容易”。2023年，比亚迪乘用车初次进入英国市场时，英国消费者对这个中国品牌知之甚少，只有单一车型，主流经销商集团顾虑重重。为打开局面，比亚迪团队采取“多管齐下”的攻坚策略，通过高频拜访经销商、打造店端活动样本等举措，快速引入完整的车型布局，逐步构建起强大的渠道体系力。

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11-02

比亚迪第五代DM技术再进化，即日起陆续OTA推送。升级后，NEDC百公里亏电油耗进一步降低10%，低至2.6L，再创全球百公里亏电油耗新低，技术进阶让用户越用越省！ 亏电油耗降低至2.6L：百媒实测真实力 每次加油节省50元 第五代DM技术再进化，此前经过百家媒体实测，秦L DM-i和海豹06DM-i车型的实测百公里亏电油耗全部低于2.4L，比权威机构认证的2.6L还要低，从实测可以看出第五代DM技术进化后更省了。 这次进化，依托比亚迪超150万用户月均28亿公里行驶数据库，通过全新研发的AI大模型与AI能耗管理策略，覆盖了超180万种行驶工况，针对不同场景制定精细化的最优省油方案。以秦L DM-i或海豹06DM-i为例，满油满电2100公里的综合续航里程，升级后每百公里可节省0.3升燃油，全程累计省油6.3升；按当前92号汽油每升7-8元的市场价格计算，单次加满油可省40-50元，有效降低车主用车成本。

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10-14

9月25日，比亚迪第二代秦PLUS双车上新，发布了秦PLUS DM-i 128KM进取型、秦PLUS EV 420进取型、510KM进取型等三款新车，同时全系车型享国庆献礼价，限时6.98万元起。 第二代秦PLUS DM-i 128KM进取型：加推长续航 油耗创新低 为满足插混用户对纯电长续航的需求，第二代秦PLUS DM-i加推128KM进取型，一次充电，就可以满足大部分用户一周通勤的需求，日常完全可以当纯电开。 第二代秦PLUS EV 420KM、510KM进取型：入门即享高品质纯电出行 420KM进取型是靠谱的“通勤搭子”，对于大多数人而言，充一次电，够跑大半个月，省去了频繁充电的麻烦。而510KM进取型，能拓展车主的生活圈子，在工作之余追求诗和远方。而且秦PLUS EV的续航达成率非常高，“刀片电池+八合一电驱总成”组成黄金搭档，再加上宽温域热泵系统，能在零下30℃到零上40℃的温度里工作，大幅提升冬季续航能力。 此外，两款纯电进取型采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，拥有NFC钥匙、车载ETC、智能语音、VTOL移动电站等实用“小神装”，让入门车型也能有满满的幸福感！

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10-01

基于沃尔沃SMA超级混动架构打造的全新XC70，一经亮相便吸引了很多用户的关注，大家都特别好奇，这款车的核心动力表现究竟如何呢？近日，在最近的中汽研测试中，全新XC70可谓亮点频出，接下来我们就结合测试结果来分析一下。 首先，全新XC70的纯电驱动表现，打破了传统插混的痛点。得益于P1+P2+P4的混动架构，这款车有两组电机驱动，所以在高环纯电测试时，它能在纯电状态下以181.9km/h的均速连续行驶28分钟，这是很多插混车在纯电模式下都无法做到的。此外，它的实测纯电续航可达278.2km，位居细分市场第一梯队。 除了实测1585.7km的综合续航外，这套系统还能做到馈电也有劲、高速不失速。在馈电状态下进行高环测试时，全新XC70以178km/h的平均车速行驶2小时，其中的1.5小时内电量为0%极度亏电状态。另外，全新XC70在满载状态下，无论是混动模式还是纯电模式，都能爬升至60%陡坡的坡顶。 而在这背后，则是1.5T发动机与3挡DHT变速箱带来的全工况高性能优势。特别是3挡DHT变速箱，能以更宽的速比发挥发动机的性能优势，让车辆有电没电都够快。 基于这种全面的性能表现，个人觉得搭载超混技术的全新XC70也提前预定了新的豪华爆款。

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08-20

势不可挡！比亚迪1-7月销量同比增27%，新能源汽车断崖式领先

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08-14