不卖私人用户 比亚迪领汇M9即将上市
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02-22
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后备箱藏满牵挂，CR-V陪你踏实赴新程
03:08
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02-22
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丰田汽车19日在日本正式发布全新RAV4插电式混合动力版（PHEV）车型。新车在动力性能与纯电续航维度实现双重突破，综合输出功率达到329马力，纯电模式下续航里程可达150公里。作为丰田旗下经典的紧凑型 SUV，RAV4 系列始终是丰田全球家用及跨界出行市场的标杆车型。此次推出的新款PHEV版本，依托丰田第六代THS混动系统的技术积淀，新车拥有329马力的综合动力输出，结合纯电150公里续航表现，能满足日常城市通勤的纯电使用需求，外观设计上新车融合了一些普拉多硬派越野基调，同时融入大量新能源专属设计元素，实现颜值与辨识度的双重提升。新车前脸采用了蜂窝状封闭式进气格栅设计，格栅尺寸经优化后更具视觉张力，搭配犀利的 LED 日间行车灯，灯组与两侧刀锋状大灯无缝衔接，点亮后极具科技感。
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02-20
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采用蝎子仿生设计 捷尼赛思X Scorpio Concept 千匹V8越野新豪华
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02-20
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东洋轮胎推出的全新SUV概念胎
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02-19
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奔驰中国换帅！李德思接棒段建军 能否破解五年销量困局？
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02-19
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安全红线划了！隐藏式门把手并未退场 将锚定安全与设计双平衡
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02-18
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纯电揽胜星脉谍照曝光，2026 年底发布，新车将基于揽胜电动版同款EMA 架构，配备800V快充；外观上造型更低趴运动，预计会配置超大容量电池组与高性能双电机四驱系统，此次曝光的测试原型车虽身披伪装，在设计层面，揽胜星脉电动版延续了车型家族 “设计先行” 的核心基因，更针对纯电属性完成全面革新。从谍照中可清晰看到，新车采用更低趴、修长的车身比例，溜背式车顶线条更具动感，空气动力学设计进一步优化，契合纯电车型的能耗需求。尤为引人关注的是，新车车顶搭载了高规格的摄像头与天线阵列，搭配疑似伪装的后风挡，业内推测其或将效仿 Polestar 4 取消传统后窗设计，通过电子设备实现后方视野感知，既打造出极具辨识度的设计风格，也与揽胜电动版形成差异化定位，强化自身运动豪华的产品标签。
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02-17
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2026 年 2 月 17 日宝马发布公告，宣布旗下小型电动 SUV 车型 iX1 与 iX2 将搭载采用碳化硅（SiC）半导体的电力电子系统，该技术将于 2026 年春季起为两款车型的相关版本陆续导入，核心通过 SiC 逆变器提升电能转换效率、降低 WLTP 工况下的电力消耗，实现续航里程延长。 升级后参数如下： 宝马 iX1：eDrive20 和 xDrive30 版本均搭载 SiC 逆变器，续航里程各延长约 40km，分别达到 514km、466km；电耗方面，eDrive20 为 16.0~16.1kWh/100km，xDrive30 为 17.1~17.2kWh/100km。 宝马 iX2：eDrive20 和 xDrive30 版本同步采用该技术，续航里程预计分别为 512km、477km；电耗表现更优，eDrive20 为 15.6~15.7kWh/100km，xDrive30 为 16.5~16.7kWh/100km。
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02-17
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近年来，中国新能源汽车受极简主义影响，驾驶舱设计大量取消物理按键，而是采用语音，触屏控制，座舱布局特点之一是物理控制按钮大量减少，造成大量隐形安全风险。根据国标GB4094-2016“汽车控制组件、指示器和信号设备的标记”的修订要求，从2026年7月1日起，对新造的车辆物理控制组件的新类型和技术进行了硬性要求，以确保关键控制组件在驾驶过程中可访问、可用且基本可盲操作，而不会过度依赖视觉输入，并减少显示屏造成的干扰。这项修订始于2023年，涉及主要汽车制造商和测试机构，包括中国汽车技术研究中心、吉利、一汽大众、比亚迪和长城汽车。公众评论草案已经完成，并将很快发布，其中特别包括以下功能： 照明：转向灯、危险警告灯（双闪光灯）、喇叭 换档：P/R/N/D（禁止仅屏幕换档） 驾驶员辅助：高级驾驶员辅助系统的激活开关 安全/紧急情况：挡风玻璃雨刷、除霜器/除雾器、电动窗、儿童/事故紧急呼叫系统（AECS）和电动汽车电源关闭开关 还规定了物理控制的其他详细要求，如尺寸（有效操作面积≥10毫米x10毫米）、可用性（固定位置、盲操作、触觉/听觉反馈）和可靠性（当车辆系统崩溃/失去电源时，基本功能仍然可用）。
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02-16
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奔驰日产抛售墨西哥工厂，中越车企竞购暗藏产业博弈
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02-16
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法拉利即将发布其首款电动车，新车命名为：Luce，定位为四门四座高性能电动量产跑车，近日的法拉利公布了新车内饰设计与核心技术参数，外观将于2026年5月25日在意大利罗马发布，内饰由苹果前设计总监操刀，打破了纯电车 “大屏堆砌” 的行业潮流，借鉴了苹果的极简设计美学，同时Luce的方向盘本身也是一件艺术品，它也是对法拉利1950、60年代经典Nardi木制三辐方向盘的现代诠释，整个座舱贯彻了极简主义理念。中央通道区域异常简洁，仅保留了车窗升降、门锁和行李厢开关等几颗必要的金属质感按键。屏幕布局上采用了三块屏幕独立分布，但驾驶员显示屏为独特的双层重叠设计，带镂空，灵感源自航空仪表盘；另有中控旋转屏和后排控制屏。中控屏带掌托且可旋转，并配有温控实体按键，在车钥匙上也是别具一格，采用了康宁 Fusion5 玻璃材质的钥匙，内置E-Ink电子墨水屏，启动时放入中控台支架后会变色，营造独特的启动仪式感。Luce搭载四台电机，在Boost模式下可输出高达986马力，0-100公里/小时加速仅需2.5秒，最高时速约 310km/h；法拉利摒弃了复刻内燃机声音的设计，为其打造了专属的电动声效系统，能让驾驶者感知车辆行驶状态。
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02-15
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中国工业与信息化部近期接连发布两项强制性国家标准，分别对转向机构与车门把手提出全新安全要求。两项新规于2027年1月1日起正式实施，届时所有申请型式批准的车型必须合规。这意味着，近年来流行于新能源车的半幅方向盘（ yoke方向盘）与全隐藏式车门把手将正式退出市场。最新公布的GB 11557-202X《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》报批稿中，起草组删除了所有涉及半幅方向盘的技术内容，包括定义、测试方法及适配规则。新规大幅收严了碰撞安全指标：人体模块试验水平力限值下调至11110N（与联合国UN R12法规对齐），并取消了原有撞击试验的豁免条款。技术层面，标准要求转向盘必须通过10个指定点位的头部撞击测试，但半幅方向盘因缺失上半部分结构，导致部分关键测试点物理不存在，根本无法通过验证。此外，其不规则的骨架与盖板在气囊点爆时可能出现不可控的碎片飞溅，违反“禁止硬质飞物面向乘员”的硬性要求，同期发布的GB 48001—2026《汽车车门把手安全技术要求》则明确禁止采用全隐藏式设计。新规核心要求包括：机械冗余、操作识别、结构强度，目前，智己、特斯拉、极越等提供半幅方向盘选装的品牌，以及大量采用隐藏门把手的车企，均需在2027年前完成设计切换。
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02-14
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以彼之道还施彼身 比亚迪起诉美国政府 是布局，也是反击
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02-14
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亏损17亿美元 本田将对电动化战略进行调整
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02-12
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国标敲定！中国固态电池产业化进程全面加速
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02-12
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比亚迪海豹08冬测谍照曝光 配激光雷达+兆瓦快充
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02-09
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比亚迪固态电池迎来突破 可万次循环 2027将小批量量产
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02-09
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近日有消息称，福特与中国吉利就欧洲制造领域的潜在合作展开深入磋商，可以看出现在全球车企此都在想尽办法降低技术和生产成本，而西班牙巴伦西亚的福特工厂被视为吉利此次欧洲生产的最有可能选址，双方还同步商讨了包含自动驾驶在内的汽车共享技术的潜在合作框架，更值得注意的是目前吉利在欧洲市场的销量远落后于比亚迪、上汽名爵等中国竞争对手，吉利可以通过牵手福特扩张在欧洲的份额，而福特近期刚与雷诺在欧洲达成了电动汽车生产相关合作协议，而吉利也在巴西和雷诺进行了深度合作，但欧洲车市连续的不景气，包括多家头部车企都出现大幅度亏损，去年福特西班牙工厂计划也裁员了近1600人，他们也希望通过牵手中国车企来进行绝地翻盘。
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02-09
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近日有媒体拍摄到本田新一代全球版 HR-V的尾部测试谍照，HR-V定位为紧凑型SUV，属于家用经济型新能源及燃油车型，以空间实用性和燃油经济性为核心特点，但在新能源车浪潮席卷下，该车销量一直处于颓势，为此本田将对新一代HR-V进行全新设计，新车摒弃现款圆润柔和的线条，改用更平整的车身表面与锋利折痕，尾灯造型更垂直方正，取消了现款标志性的横向光带；轮拱突出、车身侧面更顺滑，尾部还带有微妙的向内收窄设计，整体姿态更具肌肉感，细节设计颇具巧思：后雨刮未出现在传统的后挡风玻璃底部位置，尾翼下方的伪装层有明显开口，暗示雨刮或采用隐藏式设计，可收纳于尾门翻盖内，仅在使用时弹出；车尾下方可见排气管 目前本田正进一步将全球战略转型，全新的 HR-V 预计将搭载品牌双电机混动系统，该系统也应用于本田 Prelude 和思域混动车型，具备效率更高、重量更轻的优势，还配备了模拟传统变速箱驾驶感受的技术；同时本田也将为其推出纯电版本，延续现款 HR-V 衍生出 e:NS1 和 e:NP1 纯电车型的模式。 目前仅曝光了这款伪装测试车的尾部模糊谍照，但从其更硬朗的造型、精巧的细节布局，以及混动技术的核心升级来看，本田这款新一代全球版 HR-V 的产品力有望实现越级提升
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02-09
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