新势力的OTA升级，我们说得够多了，这次奥迪E5 Sportback首次OTA正式推送，我个人认为是为我们观察传统豪华品牌在智能电动时代的软件研发与发布节奏提供了一个窗口。同时本次E5 Sportback升级内容涵盖四大领域、超两百项优化，我觉得是一次不折不扣的大版本更新，其模式更接近于“厚积薄发”的阶段性大推送，而非“小步快跑”的频繁迭代。 以我的经验来看，这种模式的优势在于，更新内容通常经过较为充分的内部测试，版本稳定性理论上更有保障，比较符合传统豪华车用户对可靠性的高期待。 与此同时，E5 Sportback这次升级，在底层交互逻辑和视觉体系上进行了扎实的全面优化；也在上层应用，同时也在上层应用（如副驾协同导航）和生态内容（如语音形象）上进行创新，这或许是一条兼顾稳定性与创新性的折中路径。 在我眼里，E5 Sportback此次更新只是起点，后续OTA是否能保持相近的力度与质量，并逐步缩短迭代周期，将是衡量上汽奥迪软件实力的关键指标。 #我的车今天好像有情绪了# #AUDI迎来大规模OTA#

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当下的纯电代步车市场，竞争非常激烈，多款热门车型比颜值，拼空间，还在安全性上狠下功夫。那哪款纯电代步车的安全性表现比较出色呢？上市首月即实现24000辆销量的缤果S，堪称其中的佼佼者。 要知道，缤果S成功斩获CCTA充电新国标功能验证及CCTA充电系统安全能力验证两项证书后，又在近期荣获中汽中心“BSTA动力电池全场景验证夏季涉水安全验证”及“FSTA整车EV火灾安全防护之星”双项荣誉，拥有四项权威证书，是其在电池安全与性能领域以技术厚度呼应市场热度的有力佐证。 而且缤果S通过这四项验证，个个是高难度级，比如FSTA验证，就需要模拟电池包经过“底部磕碰”“撞击”“涉水”等复杂耦合工况。不过对缤果S而言，它依然从容：为保障其电池系统的高安全性，五菱研发团队早已开展覆盖电池包至整车、实验室至真实路况的多维度高强度全场景验证测试，同时还有高强度结构设计保障电池组的安全。 不得不说，缤果S的确是凭借硬核电池安全实力赢得行业认可。

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