都说普通人的天花板就是一辆保时捷，而在我看来Taycan 4 Cross Turismo就是更适合普通人的保时捷😘 旅行车的造型加上跨界的设计，让它不仅拥有不错的实用性，而且还适配更多使用场景。 在选装了Porsche Active Ride主动悬挂系统之后，这台车不仅有些极佳的操控体验，同时还能进行升高，进行轻度的越野🤪 而将车身降低到最低之后，其姿态和美感也能让不少人为之折服，真正体验过这台车你就知道它会有多好。 或许不是每个人都会欣赏这台车，但我个人还是很喜爱它，在2025年底有幸试驾到它，也让我在2026更有工作的动力✌🏻 希望在2026年我能拥有自己的保时捷，也祝愿看到这段文字的大家，也能收获自己的梦中情车🚗

0评论

自由的许淘桃

01-01

81.8万元的指导价，272Ps单电机后驱，116kWh宁德时代三元锂电池，738km的CLTC纯电续航里程…… 光看参数，很多人都会吐槽沃尔沃EM90的价格太高，说它不值得买，还不如选更便宜、更智能的同门师弟…… 沃尔沃EM90的动力虽然不强，但也完全够用，而且单电机后驱带来了更长的续航里程；它的前排或许不够豪华，但这会是一辆交给司机去驾驶的车。 对司机来说，花里胡哨的功能并不实用，同时这套动力也会让司机开着更加平稳、柔顺，坐在后排的Boss自然也更舒适。 而传统豪华品牌对于底盘质感的理解，更是不同于如今的自主品牌新贵们，更好的支撑带来更稳定的车身姿态，但空悬对于一些不必要的振动又能很好地过滤掉，这种底盘的表现才是真正高级的感觉。 对于豪华品牌来说，浪费就是调性的证明，一个品牌的底蕴才是实力的最好证明。 这是一辆专注于第二排体验的豪华MPV，它的拥有者绝大多数时间只使用它的第二排，毕竟他们不仅只拥有一辆车，没有「既要又要还要」的需求，而更多追求术业有专攻的产品。 当然了，对于现如今的我来说，这自然不是会考虑或者说能考虑的车型。但真到了那个阶段，我会愿意为其买单🤔

0评论

自由的许淘桃

2025-12-22

还记得上一次试驾蔚来ET5T的时候，它还没有正式上市，当时国内市场中的同类产品也不算太多。那会儿我就预测，5T的价格可能会和ET5一致，而事实也果真如此。 时间一晃眼就过去了两三年，目前蔚来ET5T有了许多同类型的对手，那它还有竞争力吗？答案自然是有的。 蔚来ET5T的颜值，始终是它的杀手锏，正统旅行车的造型仍然足够经典。再加上前脸的微调和车内布局的改变，它还是可以俘获许多年轻消费者的心。 包括它的性能、驾控体验以及换电模式的优势，都让它有着独到的竞争力。但是一些小问题始终存在，坐姿偏高、空间偏小，对于体格较大的消费者来说会有一定影响。 至于很多人吐槽的电耗，可能是我驾驶风格的原因，在我开的这几天里都不算太高，再加上现在标配100kWh电池，续航焦虑基本不存在。反倒是最近大家夸的智驾，我试了下表现并不算太好…… 就先这样简单聊两句，更详细的体验还等过段时间视频上线，记得持续关注哦！

0评论

自由的许淘桃

2025-12-16