工信部禁止不达标新能源车上市，终结新能源车通过“堆电池、堆重量”换取高续航的做法 “按重量设能耗红线” ，不达标将无法获得生产、销售和上牌的许可，生产出来也只能在仓库吃灰 具体标准如下： 车辆整备质量 ≤ 1090kg，能耗上限≤ 10.1 度/百公里，针对A0级车 1090 kg <车辆整备质量 ≤ 2710 kg，能耗上限约 ≤ 15.1 度/百公里，针对主流家用车 车辆整备质量 > 2710 kg，能耗上限≤ 19.1 度/百公里，针对大型车 新车型：2026年1月1日后申请上市的，必须立即达标 在售车型：已上市销售的车型有两年过渡期，最迟需在2028年1月1日前达标 今年买新能源车，一定要买新款

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2小时前

#昨天车圈热门事件#总结： 1.六部门发新规治电池回收乱象，推行“车电一体报废”制度，4月1日施行； 2.乘联会指出，汽车智能化正从“野蛮生长”切换到“合规放量”模式，预示行业竞争重点在技术规模化、高质量发展； 3.广汽上汽长安组建固态电池技术联盟，数据共享、联合采购、平台共建； 4.小米新一代SU7 Max 刷新 24 小时耐力挑战纪录，4264公里，较前代提升320公里； 6.加拿大调整对华电动汽车关税，给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内关税降至6.1%，不再征收100%附加税； 7.德国重启30亿欧元电动车补贴计划，对中企开放； 8.美国对欧洲主要汽车生产国征收新关税，可能导致欧洲车企年度成本增加5-20亿欧元； 9.红旗“国雅”将登陆俄罗斯，中国豪华品牌加速海外市场布局，提升品牌国际影响力。

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01-20

事情反转！#欣旺达董事长回应沃尔沃召回#相关网络传言并不属实 之前，沃尔沃汽车因电池制造商欣旺达供应的电池存在安全隐患，已在全球多个国家和地区启动召回沃尔沃EX30车型 沃尔沃在巴西的召回公告显示，召回原：因为发现车辆高压电池单元的电芯存在生产故障，可能导致电池模块内部短路 #欣旺达董事长回应电池隐患# 涉事的电池组本身并不是由欣旺达供货—— 相关产品是由沃尔沃系统内工厂提供的 电芯也是由吉利和欣旺达的合资公司生产（即山东吉利欣旺达有限公司），其中欣旺达占股很少，只有30% 沃尔沃拟召回的EX30电动汽车电池包，系由山东吉利欣旺达有限公司生产电芯，供应给沃尔沃的电池系统供应商，电池系统公司组装成电池包后销售给沃尔沃 事件中电池包、BMS（电池管理系统）、热管理及结构件均是由吉利旗下的威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（以下简称“吉利威睿”）设计制造 此前，欣旺达于2025年12月26日公告称，其子公司欣旺达动力科技股份有限公司被吉利威睿起诉电芯质量问题，索赔金额23.14亿元

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01-15

马斯克称特斯拉将于2月14日后停止销售FSD：此后仅支持按月订阅 订阅价：国内999元/月、美国99美元/月 也预示着，特斯拉又多了一个新身份，软件服务商

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01-15

中国作为其全球最大单一市场，2025年销量下降了19% 在美国市场，销量下降了12% 不过在，四季度环比增长 4%，是2025年内表现最强的季度 2026年，纯电新车型发力，销量可能会迎来增长

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01-13

比亚迪汉09侧面，比汉L简化很多，舒服多了

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01-13