华系首款量产L3级SUV定档岚图！2026年1月28日，岚图汽车在年终媒体答谢会上宣布，岚图泰山Ultra将于今年3月正式开启交付。作为岚图品牌冲击L3赛道的重磅产品，岚图泰山Ultra完全按照L3级自动驾驶架构设计，并搭载最新的华为乾崑智驾四激光方案。近日，岚图泰山Ultra路测视频曝光后，眼尖的网友就发现其车辆智驾标识小蓝灯数量已经增至6个，愈发确信岚图泰山正在为L3级自动驾驶功能落地做足硬件与信号标识准备。 定位旗舰大六座SUV，岚图泰山自上市以来就凭借顶格的华为智能技术、三腔空悬、EDC魔毯功能、双向16°后轮转向、AI云舒座椅、800V+5C超快充等领先技术和配置，赢得了市场认可。上市21分钟，岚图泰山即实现大定破万，26天完成5000辆交付，成功站稳9系旗舰SUV市场。另据可靠消息，岚图泰山将于近期进行OTA升级，将华为乾崑智驾版本升级为 ADS 4.1，智驾体验进一步提升。相信随着岚图泰山Ultra的3月交付，岚图泰山将进入加速突破的新阶段。

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车业杂谈

14小时前

二手车三年保值率榜单上，全是油车，电车去哪了？ 2025年度中国汽车保值率报告中，并没有分别公布燃油车和电车的分品类二手车三年保值率数据。只是，从各品类车型三年保值率排行榜上，大家是看不到电车的，在榜单上的全是油车。 有人可能会问，电车去哪里了？所有电车都比不过同品类的油车吗？难道不是因为有些厉害的电车如小米SU7上市没满3年吗？答案可能很扎心，但事实就是，油车的三年保值率确实比电车更有优势。比如，特斯拉是二手车市场上受欢迎的品牌了，该品牌的三年保值率是多少呢？50.36%。请记住这个数值，然后去看各品类排行榜，你马上就会明白，因为你会发现所有榜单上最后一个车型的三年保值率都高于50.36%。

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车业杂谈

20小时前

对比2024年上半年和2025年数据，二手车保值率降得稀碎 想知道内卷、价格战对汽车行业的冲击有多大吗？先不说冲击之下，2025年汽车行业利润率仅为4.1%，单看二手车的保值率变化，大家也能清晰地感受到那股洪荒之力。很明显，二手车越来越不值钱，已经在影响各位车友的荷包。不多说了，看图吧。

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21小时前

最新车辆三年保值率发布，6个自主品牌超特斯拉，保时捷是王者 中国汽车流通协会联合精真估发布的2025年度中国汽车保值率报告显示，在三年保值率中，有6个自主品牌超过特斯拉，保时捷还是王者。 具体看，保时捷以67.34%的三年保值率位居所有品牌第一，是唯二三年保值率超过60%的品牌，另外一个品牌是雷克萨斯，三年保值率为60.22%。在当前市场环境下，这两个品牌的三年保值率还能超过60%，让人惊叹。 除保时捷外，德系品牌的三年保值率均在50%以上，较之美系品牌，整体有相对优势。美系品牌中，三年保值率超过50%的仅有福特、特斯拉、Jeep。为力保销量规模而采取了价格促销的别克，其三年保值率下滑至49.26%。日系品牌中，除日产、三菱、英菲尼迪外，其余三年保值率均在50%以上，除雷克萨斯外，本田、丰田、斯巴鲁、马自达不输德系。 自主品牌中，三年保值率超过50%的，有6个品牌，且均超过了特斯拉的。 整体来看，德系、日系保值率仍然较好，美系的下滑，自主品牌的则有提升，看重保值率的车友，可以酌情选择。

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22小时前

腾势N9用实测成绩诠释“安全是最大的豪华”！腾势N9获中保研测试评分第一，也是首个斩获4项G+的车型，创下历史最高评级，同时，还是中保研全品类车型第一名，在五大维度均获得历史最高评级。不说了，直接看图吧！

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01-27

问界马上就要66大顺了？近日，问界M6的测试谍照曝光，引起不少关注。新车定位年轻家用SUV，将填补问界M5与M7之间的市场空白。从照片来看，其灯组造型延续了C形风格，下包围配备运动化通风口及梯形进气格栅。目前，问界M6的动力参数及详细配置尚未正式公布。不过预计新车动力方面依旧提供纯电与增程两种版本，全面搭载华为核心技术，配备华为ADS辅助驾驶系统、鸿蒙智能座舱，同时搭载华为巨鲸800V高压电池平台......新车预计将于2026年北京车展正式亮相，二季度完成上市，预测定价会在23-28万元区间。显然，问界M6的到来会给特斯拉Model Y、理想L6、小米YU7等热门车型带来不小的压力。 根据公开信息，鸿蒙智行2026年的销量目标剑指百万台以上。按照2025年的数据，问界的销量（42.5万辆）贡献占比高达7成。随着问界M6补位，凑齐56789这组大顺子，大家觉得2026年问界销量要怎么飞跃？

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01-27

最近挺流行“7年超长低息贷款”，但车价不高，有必要贷款7年么？怎么算都没“0利息”划算。手上只有4-5万能买车么？前不久，深蓝汽车发布了补贴政策和贷款政策，可选10万5年贷3年0息或8万2年贷0息。以【深蓝L07 660Max华为乾崑ADS SE版】为例，官方指导价是15.59万，减去5000元购置税补贴和8000元置换补贴，再计算12%国补，最高又可省17148元，综合优惠至高可达3万多元，相当于车价低至12.58万起。假如选择贷款10万，首付4.29万，结合3年0息政策，最低月供仅需1667元。 和同级相比，深蓝L07有何优势特点，适合哪类人？它是15万级唯一全系标配华为乾崑智能的轿车，也是同级唯一全系标配可变自适应悬架（FSD+HRS）的轿车。车长达4875mm，轴距达到2.9米，妥妥中型车大空间。CLTC工况下，深蓝L07新增最高续航660km纯电版，标配同级首发3C超充，充电10分钟续航百公里，跨省返乡也不怕；增程版综合续航里程可达1500公里，长途出行毫无焦虑。智能座舱方面，深蓝L07搭载高通骁龙8295P芯片+智慧五屏，拥有3D渲染交互以及多屏联动新玩法——考虑到“含华量”和优越的操控驾乘体验，对于年轻人来说，深蓝L07把“性价比”和“智价比”都拉满了，而 0息贷款政策，还能让你多留点现金过年！

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01-24

256万+！是比亚迪辅助驾驶车型累计保有量的数量（截止2025年12月）。2025年开场，一句“全民智驾”，把天神之眼辅助驾驶系统带到了更多消费者手中，背后是比亚迪强大的技术实力和数据底座支撑，让用户拥有了更平价、更便捷、更安全的出行生活。不仅如此，比亚迪是业内首个承诺为泊车辅助场景安全及损失全面兜底的企业，既彰显智驾层面顶级实力，又让用户泊车无忧。2026年已然开场，相信每天生成的超 1.6 亿公里辅助驾驶数据，将推动天神之眼持续进化，未来实力如何，我们拭目以待。

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01-21

1月21日发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）2025年测评车型第二次结果显示，被测评的4款车腾势N9、奥迪A5L Sportback、大众探岳L、理想i8，在5大项指标中，几乎获得全优评价。尤其是在车外行人安全指标上，4款车均获得G+评价，在车内乘员与辅助安全指标上，也都是获得G及以上评价，表明安全性好。 其中，腾势N9获得4项G+和1项G评价，在4款车中，获评成绩最好，其次是理想i8（全优）、探岳L（全优）、奥迪A5L Sportback。 奥迪A5L Sportback（2026款 TFSI 150kW 豪华型）是4款车中唯一在耐撞性与维修经济性上获M（一般）评价的。具体来看，它在可维修性上获优秀评价，在结构耐撞性、碰撞兼容性上获良好评价，而在维修经济性上仅获评较差评价，且在低速主动安全上无得分（时速3km/h与6km/h倒车车对车直行正碰未刹停）。

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01-21

刚刚，雷克萨斯公布了2025年在中国的新车销量，是进口豪华汽车品牌中唯一实现正增长的品牌。 对比奔驰宝马奥迪，雷克萨斯2025年的销量突破18万辆，体量不算大，但是作为纯进口汽车品牌，2025年其销量又是增长状态（应该是微增，2024年销量为181,906辆）。其中，雷克萨斯ES累计销量突破110万辆。 2025年，宝马中国全年销量为62.55万辆，同比下降12.5%，奔驰中国销量为57.5万辆，同比下滑19%，奥迪中国销量为61.75万辆，同比下降5%。 在过去，雷克萨斯经历了一些争议，可为什么这个品牌又获得了销量增长？

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01-20

加拿大对中国进口的电动车关税从此前的100%降低到6.1%，享受最惠国关税税率，配额为每年4.9万辆，配额数量将按一定比例逐年增长。 怎么看？ 1、自2024年10月1日起，加拿大前任政府对中国电动车加征100%关税，此次调整，显示中加关系已翻开新的一页。 2、除给予中国电动车进口关税优惠，加拿大提出，“为了打造具有竞争力的本土电动汽车产业，加拿大要向中国学习并开展合作，与中国协同共建供应链”。受美国关税影响，加拿大汽车产业正面临关厂、裁员困境。 3、此前已进入加拿大市场的中国电动车车企，更有优势，如比亚迪，已通过在安大略省建厂，形成本土体系。 4、4.9万辆/年的配额（逐年增长），是中国电动车进入加拿大甚至北美市场的好开始，接下来要考虑的，是基于这不大的体量构建符合当地用车环境的保供体系，这不是一个短暂的过程。 5、上述配额中所述的中国电动车，并不只是指中国品牌电动车，在中国生产的特斯拉也属于这个范畴。 6、产品成熟、价格有竞争力，是中国品牌电动车进入加拿大市场的优势，将对加拿大电动车市场带来冲击。同时，加拿大寒冷的冬天是不得不考虑的因素，会考验充电基建进度或技术更新。

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01-19

在刚开幕的底特律车展上，特朗普称，“如果他们愿意进来建厂，雇用你们、雇用你们的朋友和邻居，那很好，我非常欢迎。让中国进来，让日本进来（Let China come in, let Japan come in）。” 听起来是不是很诱人？不，请冷静！ 目前，美国对进口汽车征收25%的普通关税（2025年4月3日生效），适用于包括中国在内的所有国家。同时，自2024年起，美国对中国产电动汽车的关税已从25%增至100%。 这意味着，将有优势的中国电动车直接出口到美国，几乎是不可能的事情。特朗普也重申会继续对进口汽车征收高额关税，旨在“确保在美国销售的汽车都是在美国本土生产的，而不是进口的”。 所以，他才喊话中国车企，欢迎到美国建厂。可是，谁去？偏高的成本、不完善的配套体系、难获得的签证，以及不稳定的地缘政治环境，都将成为中国车企直接去美国建厂的阻碍。不过，不久前，吉利汽车方面透露有意进美国市场，称极氪和领克是引入美国的潜在品牌。目前，吉利旗下沃尔沃在美国南卡罗来纳州有工厂，或许这是一个好切入点。

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01-16