这是今天下午，东北东部一个中等城市，往常加油车辆最多、最繁忙的一座加油站，最近前来加油的车辆骤减。加油人员说，从来没有这么空的时候，人呼啦一下减少了，像清场一样。 燃油消费减少，也跟目前工作日非假期的出游淡季有关。 现在市场上，插电混动车型有一定的保有量了，这类车型，在燃油价格上涨的时候，自然选择多加电，少加油。这就一定程度地减少了燃油消费；出游成本高了，跨省市出游自然选择高铁；市内短程出行，也很可能选择公交或骑行。燃油消费者不排除能省就省，能不开车就不开车。 燃油上涨期间，石油供应单位在怎样争取利润、刺激销费、开展优惠活动、提升服务方面，应该动动脑筋，燃油消费者怎样在适度节省、大胆满足刚需消费方面消化成本压力，大家在薄利多销和多消费多优惠方面双向奔赴，同时加强管理避免一些私营加油站以次充好低价低质恶性竞争坑害消费者，让燃油涨价带来的成本压力减小一点，让这段时间过得轻松一点，汽车消费和燃油消费市场就能稳中提升，平稳过渡，人们的汽车生活就会更舒心顺畅。

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丹东晓程

4小时前

3月18日晚上，2026奇瑞汽车电池之夜将在安徽芜湖召开。届时，奇瑞将重磅发布新一代电池技术与能源体系、全维度电池安全架构，以及一系列绿色能源产品和前瞻生态布局，以全链路创新，守护用户出行美好体验、守护行业电池安全技术标准、守护地球绿色生态，为全球新能源产业发展注入奇瑞力量。 在新能源技术竞逐的赛道中，续航能力、充电速度、低温性能等固然是行业关注的核心，但一切技术进阶，都必须以安全为根基。本次电池之夜将传递奇瑞对用户安全出行的郑重承诺，将深度解读犀牛电池安全技术架构，全方位展示在多种极限场景下实测验证的安全成果，确保安全底线稳固不动摇，同时实现电池综合性能的系统性跃升。 固态电池凭借高能量密度、本质安全、长寿命等先天优势，正成为破解续航焦虑、重塑用户体验的关键下一代动力电池技术。奇瑞早在多年前便启动全固态电池技术布局，此次电池之夜，将首次公开发布固态电池领域的重要研发成果，展现奇瑞在固态电芯、系统集成及产业链布局方面的硬核实力与前瞻投入，让行业与用户共同见证下一代电池技术的奇瑞方案。 奇瑞还将系统阐释其绿色能源生态的战略蓝图，全面呈现绿能生态建设、产品矩阵布局及前瞻技术路径。

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丹东晓程

5小时前

买最低配的豪华车，入门级的，10万多一点就够啦。 在当前的燃油车大降价时期，15万元确实可以买到豪华车，但需要理性看待这个"豪华"的定义。 15万预算能买到的豪华车型 一线豪华品牌（BBA） 奥迪A3 优惠价10万起，原价20多万，优惠幅度50%左右 奔驰A级，原价25.13万，优惠价13万左右，优惠幅度48%。 奔驰GLB原价30万 ，优惠价14.49万起 优惠幅度超12万。 宝马2系原价27万优惠价20万以内，预计将持续下探 奥迪A3在部分门店已报出"9.9万元地板价"。 宝马1系、2系燃油版正在停产清库存，价格持续下探。 二线豪华品牌（性价比更高）， 沃尔沃S60优惠后15万起，北欧豪华、安全标杆。 凯迪拉克CT4优惠后16.97万起，2.0T后驱、7.9秒破百。 捷豹XEL优惠后价格16.73万，原价33.46万，降幅达50%、英伦豪华。 凯迪拉克XT4优惠价15.99万起，美式豪华SUV。 但这类车配置低，可能阉割无钥匙进入、智能驾驶、真皮座椅等功能。部分车型是"清库存"的老款，车机系统落后。 15万元买的豪华车，只是"豪华品牌的入门门票”，真正的豪华体验还有缺欠。

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丹东晓程

10小时前

比亚迪闪充车型用普通充电桩充电速度，还是快。 但速度会低于专用闪充桩。 1. 专用闪充桩（1500kW） 10% → 70%：约 5 分钟 10% → 97%：约 9 分钟 2. 普通第三方快充桩（如 240kW/250kW） 单枪充电：10% → 100% 约27 分钟，比行业平均水平快约 45% 双枪充电：0% → 100% 仅需约 19 分钟，1% → 80% 仅需11 分 58 秒 方程豹钛 3 闪充版是比亚迪旗下首款同时搭载第二代刀片电池与闪充技术并正式上市销售的车型，2026 年 3 月 13 日就上市了，售价15.38 万元起（后驱闪充版 15.38 万，四驱闪充版 16.98 万）。 2026 年 3 月 5 日技术发布会当天即宣布上市 / 交付的首批车型还包括腾势 Z9GT（全球首搭第二代刀片电池）；海豹 07EV；2026 款海狮 06EV；仰望 U8 2026 款、仰望 U8L 鼎世版 2026 款、仰望 U7 2026 款；王朝网大唐、宋 Ultra EV；方程豹钛 7EV 闪充版、汉 L 闪充版。 相比普通电动车，在第三方桩上的充电速度普遍快30%-50%。

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丹东晓程

12小时前

乱象已至"不得不治"的临界点 技术复杂产品的信息不对称加剧；消费者无法判断"是技术限制还是虚假宣传"，投诉量激增；"萝卜坑式引证"的泛滥成灾；普通消费者无法复现，形成"合法外衣下的实质欺骗" 破解"内卷式竞争"的死结 文件中明确提到此类乱象"加剧市场内卷式竞争"，这是关键政策语境：军备竞赛效应 一家车企用小字套路后，全行业被迫跟进，广告成本飙升但真实信息密度下降。消费者对所有广告产生免疫，整体市场效率降低。 通过强制信息披露对称化，打破"比谁更会藏小字"的囚徒困境，让竞争回归产品力本身。 回应"人民群众反映强烈"的民生诉求 汽车、房产等消费涉及高额支出+长期使用，信息误导的代价巨大；数字时代的注意力剥削；移动互联网广告"3秒定生死"的传播逻辑，倒逼企业用极端方式抢夺注意力：小字越来越小，’语速越来越快；停留时间越来越短。这是对消费者知情权的系统性侵蚀。 填补监管规则的空白地带 与多领域治理形成共振 此次整治的本质是国家在市场失灵领域的制度补位。当企业无法通过自律解决"小字军备竞赛"，当消费者无法通过个体努力对抗系统性信息剥削，监管介入成为维护市场伦理的必要手段。

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丹东晓程

03-13

魏建军和长城汽车道歉应对极快，从曝光到董事长道歉不到24小时，且不甩锅、不辩解，没有归咎于外包公司或设计团队，直接承认"抄袭"。正因为坦诚，获得了对手的体面回应。 但抄袭本身不可原谅。2025年2月，魏牌MPV新车高山宣传片就被指疑似抄袭雷克萨斯LM广告片，当时长城公关部回应"MPV设计差不多"。 这应该是行业积弊，毕竟抄袭是"捷径"。 中国汽车行业，从车型外观"神似"、产品定位跟风，到宣传创意"搬运"，屡见不鲜。面对指控，常见套路是"搅浑水、甩黑锅、熬时间"，冷处理、推责任，或嘴硬到底。行业底线亟待提升。 抄袭损害了品牌信誉和中国汽车的整体形象，与省却的成本相比因小失大。 中国车企在原创设计上如何自律自强？ 建立真正的原创审核机制；代言人及高管必须对发布内容实质审核；重大营销物料引入独立设计评估；尊重创意价值，摒弃敷衍塞责；建立创意溯源档案；与原创设计师合作。 此案例说明中国汽车在品牌叙事和审美体系上仍显薄弱，也暴露出中国汽车产业在从“做大”到“做强”转型期的深层矛盾。真正的自强不是模仿豪华品牌的"气场"，而是构建属于自己的设计语言和价值观。 总之，道歉不能成为抄袭的"免罪金牌"。

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丹东晓程

03-10