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BBA春节后大降价给中国车市和消费者带来哪些影响?

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丹东晓程
10小时前

开车放鸟 停车占道等鸟 结果很悲催

00:52
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丹东晓程
02-27

中年人一代神车雅阁降价10万元?这个降价不具有典型性,只是用来吸引关注度。首先,雅阁e:PHEV是个小众非主销车型,销量不好,库存量大,存着也是存着,卖了吧。给它一个好的借口,限量,老车主专享,卖的堂而皇之。库存下降了,广告效益出来了,皆大欢喜。其实,主销车型也应该大降价,这么多年,投入很少,改款很小,迭代不快,创新很少,规模效益很大,应该大幅度降价,12万低配,可以拿个性价比之王,再拿个销量王,何乐而不为?

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丹东晓程
02-26

2025年10月13日小米SU7成都碰撞起火,车主死亡。 近日四川西华交通司法鉴定中心对此出具的《司法鉴定意见书》显示,事故车与前车碰撞时的行驶速度为167公里/小时,而车门因低压系统断电而无法打开;当事人系车辆起火燃烧导致火烧死亡。 车辆鉴定报告显示,车门无法从外侧开启的原因为“碰撞后低压系统断电导致车门外把手释放功能失效”。低压系统断电则系动力电池因碰撞、挤压引起电芯短路,超过额定范围的外部电压或电流窜入低压电路所致,而事故车门没有外置的应急机械拉手。 车主家属希望获得赔偿但和小米方面并未就赔偿达成一致意见。 超速,醉驾,车主有责任,但最后车主死亡是车辆燃烧且车门打不开无法救援。车辆碰撞就起火,车门从外面打不开,车辆有没有问题?国家命令从明年一月起禁止使用隐藏式门把手,是非已有参照。司机和车辆生产厂家是否应该各自承担责任呢? 国家禁止的隐藏式门把手在禁止前出了致命问题,这个责任能逃避么? 此案教训是,国家有关禁令应严格执行,厂家应提前停用隐藏式门把手等形式炫酷并不适用有时致命的设计,同时确保车辆碰撞后不起火。 三少女驾乘小米SU7碰撞起火后罹难的调查结果也应公布,还公众以知情权。

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丹东晓程
02-26

“宝马7系降价约27万”;“多家奔驰4S店E级多款车型优惠高达11万元,最高优惠高达13.5万”;“2026款E 260 L经典版优惠后价格为31.99万元(指导价42.99万元)”“奔驰GLB最高优惠额度达12.9万元,最低起售价格已降至14.49万元”。 的确,降价幅度不小。 但上述幅度大的降价车型,只是一两个。整体上的降价幅度,与此前宝马官宣的降价和奔驰奥迪日常销售的优惠幅度,相差不大。 主销车型,重磅车型,如宝马X5,宝马X7,降价幅度并没有超出日常销售优惠。只有低配车型或者非主销车型,降价幅度大。也是真大。宝马2系,奥迪A3,价格降到令人震撼。但降价车型出厂年限,没有经过确认。降价应该另有隐情。 不排除是一波吆喝,用低配和非主销车型,冷门车型的大降价来吸引消费者注意力,激发消费欲望引发关注。

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丹东晓程
02-25

车开到这里 实在是迫不得已 真不是故意的

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丹东晓程
02-24

小孩子放烟花目标精准危险性强 家长须注意

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丹东晓程
02-23

机器人表演失误 将小伙脸部踢伤

00:31
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丹东晓程
02-23

领克作为吉利集团高端化、年轻化的核心载体,登陆春晚这一国民舞台,不是单一品牌的亮相,而是“一个吉利”战略的生动落地,是吉利集团以高端化、智能化实力,向全国人民传递“送你一个吉利”的温情承诺,更是中国新能源汽车领军者,向世界展现中国智造自信的缩影。 #领克上春晚一个吉利送好运# #中国智造吉利相伴#

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丹东晓程
02-16

燃油车坚守市场占有率的最后妥协:增加三电系统变身为燃油电力双动力车型。 未来全固态电池广泛应用于市场之后,一部分燃油车将不得不退出市场。但对于底盘、转向系统和变速箱系统相当成熟的车型,会有很多粉丝依依不舍。 企业应超前设计,利用燃油车的车身,在原有燃油车各系统的基础上,不改变燃油系统,增加三电系统,让燃油车变身为双动力系统车型,让燃油车不报废不淘汰,延长寿命,降低成本,平衡技术革新与存量资产的巨大浪费。 美国的Oilstainlab已经发布了可快速更换整个动力模块燃油/电动的超跑HF-11,证明了"双动力自由切换"在极致场景下的可行性。 难点是,同时包容燃油车的发动机舱、底盘传动轴通道、油箱和电动机、动力电池、电控系统。 未来车企可以设计一个通用平台,在新车设计时预留双动力接口和空间,允许消费者在购车时选择"纯油"、"纯电"或"双模"底盘。 其意义在于破解"车电不同寿"与资源浪费。双动力车辆可以让车主根据能源价格和补能便利性自由选择。 可以先在高端小众的经典车修复圈尝试,为燃油车的退出设计一条更有尊严、更可持续的路径。 作为一种车辆设计理念"和"社会资源再利用方案。请汽车设计专家参考。

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丹东晓程
02-14

过春节放鞭炮应该远离车辆避免乐极生悲

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丹东晓程
02-13

隧道内多车连环撞

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丹东晓程
02-12

机动车道上停车引来杀身之祸

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丹东晓程
02-12

让爱车开口拜年

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丹东晓程
02-12

吉利银河车队完成一次千里跨洲远征北冰洋挑战

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丹东晓程
02-11

假如有多家企业高调公开官宣淘汰或者改变全隐藏式门把手的现有设计,那将是好事一桩,对提升品牌美誉度具有重要意义。 隐藏式门把手过度依赖电控系统,在碰撞、断电、低温等极端场景下,可能导致车门无法开启,阻碍逃生与救援。其维修成本可达传统机械门把手的3倍以上。 最新发布的强制性国家标准已明确,全隐藏式门把手将从2027年1月1日起正式退出市场,禁止使用。 当前市场使用隐藏式门把手的部分车型包括: 特斯拉:全系车型Model S、Model 3、Model X、Model Y;蔚来:ES6、ES7、ES8、ET5、ET7、ET9、EC6、EC7等车型;小鹏:G3、G6、G9、P5、P7、X9等车型;理想:L7、L8、L9、Mega等车型;问界:M5、M7、M9等车型;传祺:影酷、GS3影速等车型;凯迪拉克:XT4、CT5等车型;奔驰:EQE、EQS等电动车型和奔驰E级;宝马:iX等车型;阿斯顿·马丁:DB9等车型;林肯:大陆Continental等车型;长安第四代CS75 PLUS;极狐考拉S;东风日产N7。 公告官宣提前主动停用全隐藏式门把手,可以消除用户顾虑,与其让用户避坑,不如主动填坑。

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丹东晓程
02-11

保时捷高管看了和自己企业的车一模一样的小米SU7之后说“好的设计总是心有灵犀”。 总感觉中国模仿保时捷的企业在听到这句话时,有些像收到表扬似的沾沾自喜。 其实,表面上看,这句话是一种礼貌的表达,但背后反映出的是对创新的期待和对抄袭的隐晦批评。 “心有灵犀”的潜台词是高阶文明的包容姿态。 保时捷高管的这句话,绝非简单的商业恭维,而是一种充满权力暗示的“优雅俯视”。 作为被致敬或被模仿的原创方和行业标杆,保时捷拥有定义什么是“好设计”的绝对权力。这句话的潜台词是:“我承认你在向我靠拢,并且达到了一定水准。”这是一种自上而下的确认,而非平起平坐的赞美。 其真正的杀伤力在于,它轻巧地消解了小米SU7设计可能存在的独立原创性。 在公开场合,指责另一方抄袭不符合大企业的身份,还可能引发不必要的法律和公关纠纷。一句“心有灵犀”,既避免了争端,又将对方牢牢定位在追随者的角色上,是成本最低、姿态最高的回应。 对这种“赞美”欣然接受照单全收,等于默认了对方是裁判,自己是选手;对方是定义者,自己是执行者。

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丹东晓程
02-09

“好的设计总是心有灵犀”?不要把含蓄的批评当赞美沾沾自喜

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丹东晓程
02-09

去年有段时间,某车企多车型降价引来攻击说是“恶性竞争”,提出“反内卷”。 汽车降价,是恶性竞争,还是随行就市薄利多销? 为什么降价会被污名化为“恶性竞争”? 批评降价的,绝不是消费者。 笔者认为,合理合法的薄利多销是一种正常的市场行为。 大型企业巨大的规模效应和卓越的供应链管理,实实在在地降低了成本。它的“降价”是基于成本降低的“价格调整”,是商业竞争力的体现,而非亏本倾销。 技术快速迭代,价格竞争加速淘汰成本高、技术落后、依赖补贴的企业,是市场发挥资源配置作用的体现。 是正常降价还是“恶性竞争”,要看是否利用市场支配地位进行排他性倾销,是否达成价格垄断协议;为淘汰旧技术产品而降价是常态,而为击垮对手而低于成本销售,则可能涉嫌不正当竞争。 难道老百姓欢迎的汽车降价应该禁止吗?企业到底按照随行就市薄利多销原则合理降价要被叫停吗? 随行就市,在供大于求、竞争激烈的市场,根据供需关系调整价格天经地义。 而薄利多销正是许多伟大企业成功的秘诀。 市场不相信眼泪。在当前中国汽车产业从燃油车向智能电动车转型、从国内市场向全球市场迸发的 “决战”阶段,价格竞争不可避免,不以人的意志为转移。

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丹东晓程
02-08

第三届东北汽车消费论坛暨车市金诺品牌榜在沈阳成功举办

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丹东晓程
02-07
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