理想 L9，北京车展首发亮相二季度上市。 搭载两颗自研5nm芯片、800V全主动悬架与全线控底盘，硬件预埋L3级自动驾驶；CLTC纯电续航420公里。顶配55.98万元。 蔚来 ES9，4月9日正式亮相，5月底上市 首款5nm车规级智驾芯片；CLTC最高续航620km。预计约40万元起 新款问界 M9，北京车展首发，增程版纯电续航335km。约47.98万元起。 比亚迪 大唐，北京车展亮相预售，上半年上市，王朝网全新大型7座旗舰SUV，DM-p零百4.3秒。价位40万级。 小鹏 GX，北京车展首发亮相，AI新豪华大六座旗舰SUV，纯电版最高续航750km。价位30万级。 零跑 D19，北京车展上市交付。零百3秒级。价位25-30万元 阿维塔 06T，五一前后上市，猎装轿跑，纯电最高续航740km。价位22万级。 方程豹首款轿车，北京车展首发亮相 中大型轿跑，三电机架构近1000马力，零百加速2秒级。价位20-30万元 还有问界M6、奕境、智己 LS8全新宝马 i3 长轴距版、全新宝马 iX3 长轴距版、奔驰 新款 S 级、全新奥迪 A6L、上汽大众 ID.ERA 9X、丰田 铂智 7等新车将发布或上市。

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丹东晓程

21小时前

福特蒙迪欧。终端裸车约14万；2945mm 超长轴距；2.0T高功率发动机+8AT变速箱，261马力动力强劲，零百加速6.4秒；标配27英寸4K贯穿大屏+8155芯片，车机流畅。油耗略高。 大众帕萨特。终端优惠大，裸车13.8万起可入手；轴距近2.9米，空间均衡实用；底盘沉稳扎实；维保便宜、二手车保值率高。内饰偏传统简约，科技感、豪华感一般。 本田英仕派（2025款）。裸车11.7-14.8万，入门门槛低；雅阁同源平台，底盘舒适调校，滤震柔和；1.5T动力，综合油耗6-7L/100km，极致省油；全系标配 Honda SENSING 安全超感，可靠性、长期用车故障率低。动力偏向家用平顺，无强烈推背加速感。 MG7（2026 款）。限时补贴裸车11.69万起；标配无框车门、电动升降尾翼；2.0T+9AT动力组合，搭载8155芯片。溜背造型限制后排头部空间，略紧凑。 比亚迪秦 L DM-i。起步价10.98万，15万内配置拉满；标准中型车尺寸，家用空间够用；DM-i插混系统，亏电油耗低至3.8L/100km，用车成本极低；标配刀片电池；DiPilot智能驾驶辅助齐全，车机智能流畅。

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丹东晓程

03-23

15万内中型车王者之选 是帕萨特蒙迪欧 还是秦L DM-i？

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丹东晓程

03-23

刚刚看到一位博主写新一代SU7“最核心卖点是门把手增加机械解锁结构”。 这不很好嘛。企业敢于纠错，就是进步，应该欢迎。 的确，车企往往一阵风，“好的设计总是心有灵犀”，大家都心有灵犀，于是一阵风儿就吹过来了，大家都有隐藏式门把手，好像谁不把门把手隐藏起来，谁就不懂设计，不懂时尚，就落伍似的。 好家伙，这样一来，家家隐藏门把手，出事车门打不开，伤害消费者。 这就是典型的跟风设计，单纯时尚，形式主义，流行起来像流行病。这阵“风”过去，隐藏式门把手就不流行了，反而落伍，像过街老鼠。 真正的好的设计，是便利性、观赏性、科学性和艺术性的统一。你只为观赏，只为风阻，结果害人性命，这代价也太大了。已经被实践证明是错了的，已经被国家有关部门明令禁止的，这种害人的设计不改，更待何时？ 改了，就好嘛，就是进步。哪怕一款新车，只改了这一个地方，成了最大的卖点，也是值得的，毕竟也是救命。 包括雷军说的那句话，以120公里的时速碰撞，就跟撞墙一样，也知道错了，道歉了，应该欢迎啊。 就怕你错了，人家给你指出来，你反而说人家是“黑军”。这就没有风度，没有格局了。 小米新款，让很多人“心有灵犀”设计的外观，依然漂亮。

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丹东晓程

03-22

2026年3月5日比亚迪发布的第二代刀片电池与闪充技术，“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只充电速度只慢3分钟”，六年磨一剑，迎来核心突破。 来自材料层面的改变是采用了磷酸锰铁锂复合正极与硅碳负极的全新材料体系，将电芯电压平台从第一代的3.2V提升至3.8V，系统能量密度达到190-210Wh/kg，较第一代提升35%-50%，电芯整体内阻降低50%，大电流充电时的产热减少一半。 这种系统性创新，让高能量密度、超快充、长寿命可以兼得。 闪充不影响能量密度，不影响电池寿命和安全，通过了500次闪充循环后的边闪充边针刺试验、底部撞击试验、同时触发4节电池短路的热扩散试验，均实现无热失控、无起火、无爆炸，且兼容性极强。搭载该电池的闪充车，在全国现有的480万个公共充电桩上都能充电，且充电速度比同类车型快30%-50%。 第二代刀片电池的发布，让全行业看到了磷酸铁锂技术的进化方向。 更大的价值在于，刀片电池还在蝶变，比亚迪的研发投入研发韧性和迭变实力让人们相信，下一代刀片电池的充电速度、密度、寿命和安全，还会有更好的表现，成本还会降低。这已经成为工程师们新的研发目标。新迭变会很快到来。

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丹东晓程

03-20

吉利汽车2025年营收3452亿元 核心归母净利润劲增36%

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丹东晓程

03-19

2026年3月18日，吉利汽车公布2025年业绩。吉利汽车全年总收入3,452亿元，同比增长25%，实现核心归母净利润144.1亿元，同比增长36%，核心利润增速高于收入增速。 至2025年底，总现金水平上升46%至682亿元，现金储备充裕稳健。整体销量与新能源双双创下历史新高，增速领跑行业。全年累计销量302.5万辆，同比增长39%。其中，新能源累计销量超168万辆，同比劲增90%，稳居新能源发展第一梯队。2026年前2月，吉利汽车销量达到47.6万辆，连续两个月排名行业第一。 2025年，吉利汽车进一步深化“一个吉利”战略部署，年内与极氪正式完成整合，由此形成涵盖主流市场、高端市场与豪华市场的完整品牌布局。 新能源转型迎来质变，极氪、领克、吉利银河三大品牌协同发力，实现销量规模与品牌价值的双重跃升。 2025年，极氪品牌全年销量突破22.4万辆，12月单月销量首次突破3万辆。 领克品牌同比增长23%。 燃油车同比增长3%。 目前，吉利与比亚迪围绕销量第一宝座竞争激烈。比亚迪棋高一着推出第二代刀片电池和闪充技术，吉利目前正在憋大招，坚持燃油纯电双线并进，下一回合谁胜谁负，颇具看点。

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丹东晓程

03-19