福特蒙迪欧。终端裸车约14万；2945mm 超长轴距；2.0T高功率发动机+8AT变速箱，261马力动力强劲，零百加速6.4秒；标配27英寸4K贯穿大屏+8155芯片，车机流畅。油耗略高。 大众帕萨特。终端优惠大，裸车13.8万起可入手；轴距近2.9米，空间均衡实用；底盘沉稳扎实；维保便宜、二手车保值率高。内饰偏传统简约，科技感、豪华感一般。 本田英仕派（2025款）。裸车11.7-14.8万，入门门槛低；雅阁同源平台，底盘舒适调校，滤震柔和；1.5T动力，综合油耗6-7L/100km，极致省油；全系标配 Honda SENSING 安全超感，可靠性、长期用车故障率低。动力偏向家用平顺，无强烈推背加速感。 MG7（2026 款）。限时补贴裸车11.69万起；标配无框车门、电动升降尾翼；2.0T+9AT动力组合，搭载8155芯片。溜背造型限制后排头部空间，略紧凑。 比亚迪秦 L DM-i。起步价10.98万，15万内配置拉满；标准中型车尺寸，家用空间够用；DM-i插混系统，亏电油耗低至3.8L/100km，用车成本极低；标配刀片电池；DiPilot智能驾驶辅助齐全，车机智能流畅。

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丹东晓程

16小时前

15万内中型车王者之选 是帕萨特蒙迪欧 还是秦L DM-i？

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丹东晓程

17小时前

刚刚看到一位博主写新一代SU7“最核心卖点是门把手增加机械解锁结构”。 这不很好嘛。企业敢于纠错，就是进步，应该欢迎。 的确，车企往往一阵风，“好的设计总是心有灵犀”，大家都心有灵犀，于是一阵风儿就吹过来了，大家都有隐藏式门把手，好像谁不把门把手隐藏起来，谁就不懂设计，不懂时尚，就落伍似的。 好家伙，这样一来，家家隐藏门把手，出事车门打不开，伤害消费者。 这就是典型的跟风设计，单纯时尚，形式主义，流行起来像流行病。这阵“风”过去，隐藏式门把手就不流行了，反而落伍，像过街老鼠。 真正的好的设计，是便利性、观赏性、科学性和艺术性的统一。你只为观赏，只为风阻，结果害人性命，这代价也太大了。已经被实践证明是错了的，已经被国家有关部门明令禁止的，这种害人的设计不改，更待何时？ 改了，就好嘛，就是进步。哪怕一款新车，只改了这一个地方，成了最大的卖点，也是值得的，毕竟也是救命。 包括雷军说的那句话，以120公里的时速碰撞，就跟撞墙一样，也知道错了，道歉了，应该欢迎啊。 就怕你错了，人家给你指出来，你反而说人家是“黑军”。这就没有风度，没有格局了。 小米新款，让很多人“心有灵犀”设计的外观，依然漂亮。

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丹东晓程

03-22

2026年3月5日比亚迪发布的第二代刀片电池与闪充技术，“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只充电速度只慢3分钟”，六年磨一剑，迎来核心突破。 来自材料层面的改变是采用了磷酸锰铁锂复合正极与硅碳负极的全新材料体系，将电芯电压平台从第一代的3.2V提升至3.8V，系统能量密度达到190-210Wh/kg，较第一代提升35%-50%，电芯整体内阻降低50%，大电流充电时的产热减少一半。 这种系统性创新，让高能量密度、超快充、长寿命可以兼得。 闪充不影响能量密度，不影响电池寿命和安全，通过了500次闪充循环后的边闪充边针刺试验、底部撞击试验、同时触发4节电池短路的热扩散试验，均实现无热失控、无起火、无爆炸，且兼容性极强。搭载该电池的闪充车，在全国现有的480万个公共充电桩上都能充电，且充电速度比同类车型快30%-50%。 第二代刀片电池的发布，让全行业看到了磷酸铁锂技术的进化方向。 更大的价值在于，刀片电池还在蝶变，比亚迪的研发投入研发韧性和迭变实力让人们相信，下一代刀片电池的充电速度、密度、寿命和安全，还会有更好的表现，成本还会降低。这已经成为工程师们新的研发目标。新迭变会很快到来。

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丹东晓程

03-20

吉利汽车2025年营收3452亿元 核心归母净利润劲增36%

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丹东晓程

03-19

2026年3月18日，吉利汽车公布2025年业绩。吉利汽车全年总收入3,452亿元，同比增长25%，实现核心归母净利润144.1亿元，同比增长36%，核心利润增速高于收入增速。 至2025年底，总现金水平上升46%至682亿元，现金储备充裕稳健。整体销量与新能源双双创下历史新高，增速领跑行业。全年累计销量302.5万辆，同比增长39%。其中，新能源累计销量超168万辆，同比劲增90%，稳居新能源发展第一梯队。2026年前2月，吉利汽车销量达到47.6万辆，连续两个月排名行业第一。 2025年，吉利汽车进一步深化“一个吉利”战略部署，年内与极氪正式完成整合，由此形成涵盖主流市场、高端市场与豪华市场的完整品牌布局。 新能源转型迎来质变，极氪、领克、吉利银河三大品牌协同发力，实现销量规模与品牌价值的双重跃升。 2025年，极氪品牌全年销量突破22.4万辆，12月单月销量首次突破3万辆。 领克品牌同比增长23%。 燃油车同比增长3%。 目前，吉利与比亚迪围绕销量第一宝座竞争激烈。比亚迪棋高一着推出第二代刀片电池和闪充技术，吉利目前正在憋大招，坚持燃油纯电双线并进，下一回合谁胜谁负，颇具看点。

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丹东晓程

03-19

2026年3月18日奇瑞举办的“电池之夜”透露出哪些企图？ 尹同跃董事长提出奇瑞是“伪装成车企的绿能公司、电池公司、高科技公司”，这意味着奇瑞在三电（电池、电机、电控）核心技术上的“硬核”崛起。特别是通过“犀牛电池”家族（H/E/S系列）的划分，以及从液态到全固态的清晰技术路线，奇瑞向外界证明：在电动化时代，它依然具备定义行业标准攻克“卡脖子”技术，拿下全固态电池的能力。 奇瑞的全固态电池的进度表是，2026年上车验证，2027年批量，实际上是在进行一场行业心理战的占位。奇瑞通过钉死时间表、亮出中试线、公布具体参数，成功将自己锚定在了 “全固态电池第一梯队”。 “梯度推进”的技术落地。 短期有保障。通过液态版的“犀牛电池”（8分钟500公里、5000次循环），迅速搭载于QQ3、风云A9等走量车型上。 中期有布局。今年四季度固液混合电池将在星途EX7上上车。 长期有储备。全固态电池由旗舰星途ES8首发，并先期投入网约车等运营场景进行“地狱模式”测试 。“研发激进，上车谨慎”，保证了品牌的技术光环，规避了直接面向消费者可能带来的批量质量风险。

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丹东晓程

03-19

3月18日，奇瑞汽车股份有限公司（9973.HK）发布上市后第一份年度业绩报告——2025年度业绩报告。 2025年，奇瑞汽车自主乘用车销量263.14万辆，同比增长14.6%；新能源自主乘用车销量82.65万辆，同比增长72.5%。全年实现总营收3002.9亿元，同比增长11.3%，首次突破3000亿元大关；净利润195.1亿元，同比增长36.1%；净利润率从5.3%提升至6.5%。本公司拥有人应占利润190.19亿元，同比增长34.6%，股东回报水平进一步提升。 2025年，奇瑞汽车新能源业务迎来爆发式增长。全年新能源销量82.65万辆，同比大幅增长72.5%；新能源汽车收入980.23亿元，同比增长66.3%。 全新上市车型中，新能源占比超90%，产品价格带覆盖10万-40万元主流市场。打造出多款爆款车型：风云A9L连续4个月交付破万，风云T11上市首月在增程大型SUV市场跻身TOP3。奇瑞新能源自11月起批发销量跻身中国新能源汽车行业前三。 2025年新能源出口销量同比增长超过500%。 全球化“含金量”提升，欧洲市场销量同比增长超200%。 看来，奇瑞在稳中快进，不会被淘汰。

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丹东晓程

03-18

吉利汽车2025年度营收3452亿元，核心归母净利润劲增36% 2026年3月18日，吉利汽车控股有限公司(简称“吉利汽车”)(0175.HK)公布 2025 年全年业绩。2025年吉利汽车总收入 3452 亿元，同比增长 25%，创历史新高。扣除外汇汇兑等非核心归母净利润后，实现核心归母净利润144.1亿元，同比增长36%，核心利润增速高于收入增速，实现高质量增长。得益于规模效应持续释放及高价值产品结构优化，毛利总额提升至573亿元，同比提升25%。截至2025年底，总现金水平上升46%至682亿元，现金储备充裕稳健。 展望2026年，吉利将迎来又一个产品大年。将推出多款新品，覆盖从主流到豪华、从燃油到新能源的各个细分市场，向345万辆全年销量目标稳步迈进。

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丹东晓程

03-18

诚信为本 魏建军十二字“立信”：中国汽车由大变强的必答题

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丹东晓程

03-17