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君无戏言:2019年6月终端销量220万辆同增40.98%是一个天坑!
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君无戏言:哪怕私家车96%的时间都在睡觉,也比汽车共享有价值
问题一,轿跑SUV的核心卖点是什么?问题二,目前多数轿跑SUV侧重外形设计还是运动性能?问题三,轿跑SUV对多数人而言实用吗?问题四,2019-2020年会不会迎来轿跑SUV投放的小高潮?问题五,轿跑SUV能否锁定年轻用户?谁对这些问题感兴趣,帮我回答下,可按问题编号来
2018年10月美系在华销量(新车交强险量)整体同比下滑30%,大幅高于中国品牌的22.42%,其中福特同比下滑58%,雪佛兰下滑26%,别克下滑16%。一般情况,销量下滑幅度超过10%,经销商的盈利压力立马上来,开始哭哭啼啼了,超过20%多数都得亏损,反抗情绪也上来了。如果连续半年下滑超过20%,退网之势肯定会蔓延开了,目前别克连续同比下滑超过10%已维持七个月了,经销商压力很大呀
2018年10月中国乘用车市场,中国品牌同比下滑高达22.42%,海外普通品牌同比下滑14.68%,豪华品牌同比增长6.81%
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新车交强险数显示,2018年9月乘用车销售191万辆,同比下滑15.96%。其中大众、别克分别下滑16.45%、19.30%,吉利也下滑了5.17%,宝骏比较惨,下滑高达38.96%
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