羊城派_车家号_汽车之家

刚提的iCAR V27带来不少惊喜，方盒子造型搭配外挂式备胎，硬派气场十足，无论是日常通勤还是户外露营都很有格调。2910毫米的轴距带来宽敞内部空间，全家出行也不会感到拥挤，后备箱放倒后能轻松容纳露营装备和行李箱，实用性拉满。车机搭载高通8295P芯片，操作流畅丝滑，语音控制响应迅速，导航、调节空调等功能动口即可完成，大幅提升驾驶便利性。动力上选择的两驱版表现出色，1.5T增程器加持下，纯电续航210公里，完全覆盖日常通勤需求，实现零油耗代步；满油满电状态可续航1200多公里，长途出行无需担忧续航问题。底盘调校扎实，通过烂路和减速带时过滤颠簸充分，兼顾舒适性与驾驶安全感。整体来看，iCAR V27在颜值、空间、配置和续航方面均表现均衡，加上置换补贴等政策支持，入手体验感极佳，对于追求实用性与性价比的家庭用户来说，是值得考虑的选择。

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3小时前

车身尺寸方面，海狮08长宽高分别为5115毫米、1999毫米、1800毫米，轴距达3030毫米，提供大五座和六座两种布局。相比同级别主流车型，车长和轴距均有明显优势，六座版第三排腿部空间充裕，进出也更为便捷，能更好满足多人口家庭出行需求。底盘配置是海狮08的核心亮点，全系标配后轮转向和云辇-A空气悬架。后轮转向可有效缩小转弯半径，让5米多长的车身在城市狭窄路段也能灵活操控；云辇-A空气悬架能根据路况和载重主动调节车身高度与软硬，兼顾高速稳定性与烂路通过性，这两项配置在同价位车型中较为罕见。能源系统上，海狮08搭载第二代刀片电池，插混版CLTC纯电续航400公里，可覆盖绝大多数城市通勤场景，长途出行则能油电切换；同时支持闪充技术，补能效率大幅领先同级。此外，该车还配备比亚迪最高阶的天神之眼5.0智驾系统，进一步提升驾驶安全性与便利性。整体来看，海狮08在空间、底盘、能源、智驾等方面均展现出越级实力，将对中大型SUV市场形成有力冲击。

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5小时前

周末到店看车时，顺便试驾了银河V900。这款车车身尺寸宽大，储物能力出色，但展厅里看车的人大多围着星愿、星耀7、星耀8等车型，V900显得有些冷清。作为增程混动车型，它的纯电续航可达200多公里，完全能满足日常通勤需求，综合续航更是超过1200公里，长途出行无需担忧续航问题。实际驾驶感受超出预期，虽然车身庞大，但转向力度适中，转弯半径合理，操控起来比想象中灵活。底盘调校偏向舒适，能有效过滤路面颠簸，行驶质感平稳。动力表现也足够应对日常使用，超车时动力输出顺畅，没有拖沓感。配置方面亮点颇多，车内配备冷暖箱，可根据季节调节饮品温度；后排娱乐屏能在长途旅行时为孩子解闷；全车座椅均带有通风加热功能，第三排座椅还支持电动调节，细节处尽显贴心。然而，这款车的市场表现平平，背后存在几方面原因。品牌在MPV市场缺乏成功先例，消费者认知度和信任度不足；增程动力配置在部分消费者眼中，不如纯电或传统燃油车技术成熟；此外，与同级别车型相比，价格竞争力较弱，进一步影响了市场接受度。种种因素叠加，导致这款产品力不俗的车型未能获得应有的市场关注。

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6小时前

初次驾驶Model Y，电门响应的直接感彻底颠覆了对动力输出的认知。没有油车转速攀升的延迟，也无换挡顿挫，动力随踩随有，超车变道更加从容。单踏板模式的适配则大幅降低了市区通勤的疲惫感，收电门即可减速，减少了脚在刹车与电门间的频繁切换。补能习惯的转变同样显著。家用充电桩让补能成为日常小事，夜间谷电时段充电成本极低，次日满电出发，彻底告别加油站排队与油价波动的困扰。超充站补能效率可观，短暂休憩即可完成续航补充，便捷性远超传统加油模式。“一油一电”的组合堪称黄金搭配，完美覆盖全场景用车需求。日常通勤与城市代步，Model Y的安静平顺、低使用成本及远程控温等智能功能优势尽显；长途出行或极端环境下，油车的续航稳定性与成熟维保体系则更让人安心。特斯拉的辅助驾驶功能可大幅降低长途驾驶疲劳，OTA升级还能持续带来新体验；而油车在复杂路况下的机械稳定性与便捷维修网络，也形成了有效互补。这种模式既享受了电车的科技便捷，也保留了油车的实用可靠，为用车生活带来了更多从容与选择。

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6小时前

哈弗大狗PLUS长续航版完成核心升级，纯电续航从105km提升至200km（CLTC工况），WLTC综合续航突破1000km，精准契合城市通勤与近郊出游的双重需求。新车搭载1.5T混动专用发动机+前后双电机的Hi4系统，匹配2挡DHT变速箱，系统最大功率达268kW或272kW。底盘延续家族硬朗调校风格，200mm离地间隙、24°接近角与30°离去角保障通过性，虽长途行驶略显颠簸，但符合泛越野定位需求。内饰方面，14.6英寸中控屏搭配Coffee OS 3系统，保留足量实体按键与怀挡设计，座椅支持4向腰托与双角度调节，后排配备遮阳帘，不过座舱精细度仍有提升空间。此次升级聚焦电池扩容，200km纯电续航可满足多数用户日常通勤需求，1.13L/百公里的综合油耗表现亮眼，充电条件便利时能有效降低用车成本。在同级插混市场中，大狗PLUS凭借扎实的机械素质与泛越野属性形成差异化竞争力，适合注重实用性与通过性的家庭用户。选择时需结合自身充电条件与用车场景，若以城市通勤为主且有固定充电设施，200km版本的使用体验将大幅提升；若长途需求较少，150km版本已能满足基本需求。

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22小时前

全新阿维塔07L外观设计向阿维塔11看齐，采用更为主流的贯穿式尾灯与机械门把手，整体风格更趋成熟大气。智能驾驶方面，新车继续搭载华为技术，预计配备乾崑ADS 4.0系统与更多4D毫米波雷达，硬件规格进一步提升，智驾能力有望实现新突破。底盘与续航表现同步升级，搭载太行智控底盘，高配车型标配空气悬架与CDC系统，有效改善老款过弯侧倾明显、车身晃动的问题，行驶稳定性与舒适性大幅提升。

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22小时前

捷途纵横F700作为品牌首款新能源硬派皮卡，已现身线下门店，为越野爱好者带来新选择。外观延续纵横家族硬派设计，棱角分明的车头搭配矩阵式进气格栅与方正大灯，两侧熏黑“泪痕”造型增添前卫感，发动机盖肌肉线条与粗壮前保险杠强化硬派气质。车身采用熏黑A柱、粗壮轮眉与侧踏板，搭配铆钉样式大尺寸轮毂和全地形AT胎，科幻感十足。车内布局延续纵横G700风格，配备35.4英寸贯穿式天际屏与15.6英寸悬浮中控屏，保留大量物理按键，在科技感中融入硬派属性。新车提供2+2四座版本可选，通过后排中央扶手提升乘坐私密性与舒适性。动力上，搭载2.0T插电混动系统，发动机最大功率155kW，油耗低至1.39L/100km。前后双电机布局带来904马力总功率，零百加速进入5秒级，综合续航达1400km，配备三把锁保障越野能力，后续还将推出6×6六驱版本，进一步拓展越野边界。

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22小时前

极氪9X搭配哥伦多尔钛改色膜，完美诠释顶级行政SUV的低调奢华气质。这款改色以沉稳钛色为基底，融入细腻浅金质感，在不同光线下呈现丰富层次变化，既无浮夸张扬之感，又自带“老钱风”的沉稳格调。哑光质感的膜面与极氪9X方正硬朗的车身线条高度契合，进一步强化车型的大气气场，不怒自威的姿态尽显行政级座驾的威严。改色后的极氪9X摒弃了传统亮色的喧哗，转而以内敛质感打动人心。初见时的惊艳感会随时间推移愈发醇厚，低调中透出的高级感让整车气质得到升华。无论是商务场合还是日常出行，都能在低调中彰显独特品味，成为兼具气场与质感的理想座驾。这种不刻意张扬却难掩锋芒的风格，恰好契合了顶级行政SUV用户对品质与格调的追求，堪称定制化改色的典范之作。

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22小时前

全新沃尔沃ES90定位中大型豪华纯电轿车，基于SPA2原生纯电平台打造，提供后驱长续航Plus与双电机四驱Ultra两款配置，主打家用与商务兼顾的出行体验。外观延续家族风格，封闭式格栅搭配像素化雷神之锤LED大灯，支持自适应远近光与主动照明调节。内饰采用北欧极简设计，竖向中控屏搭配悬浮式仪表与抬头显示，怀挡设计释放中控储物空间。环保Nordico皮质与桦木饰板营造健康座舱氛围，人体工程学真皮座椅支持多向调节、加热、通风与按摩功能，后排靠背角度可调，腿部空间宽裕，兼顾支撑性与舒适度。动力方面，全系搭载800V高压平台，后驱版单电机最大功率245千瓦，CLTC续航848公里；四驱版双电机综合功率500千瓦，零百加速3.9秒，续航同样达848公里。350千瓦快充可实现22分钟从10%充至80%，彻底消除续航焦虑。底盘调校偏向舒适，四驱版配备双腔空气悬架与CDC主动减震，可根据路况自动调节，同时延续沃尔沃高强度安全车身设计。科技配置上，搭载中央集中式电子电气架构，支持整车OTA，标配L2级智能驾驶辅助系统，语音控制、宝华韦健音响、电致变色天窗等功能齐全，为消费者提供了低调豪华的纯电出行新选择。

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22小时前

卡罗拉锐放与锋兰达出自同一平台，核心部件高度通用，但试驾实际对比，两者的调校差异带来了截然不同的体验。动力表现上，两款车虽搭载同款2.0L动力总成，但调校风格迥异。锋兰达油门响应灵敏，起步阶段轻点即有动力输出，市区跟车、变道更灵活；高速超车时变速箱降档果断，动力衔接顺畅。而锐放起步偏“肉”，需深踩油门才会有明显动力反馈，变速箱降档逻辑偏保守，超车时动力输出滞后，拥堵路段频繁控制油门易导致脚部疲劳。乘坐舒适性方面，锋兰达座椅包裹性更强，对腰部支撑到位，长时间驾驶也不易感到酸痛；后排靠背角度更符合人体工学，长途乘坐舒适性更佳。锐放座椅偏软，初坐时感觉舒适，但缺乏足够支撑，长时间驾驶或乘坐易产生腰部空虚感，后排坐垫长度较短，对腿部支撑不足，影响长途乘坐体验。隔音表现上，锋兰达高速行驶时风噪、胎噪控制在可接受范围，而锐放后排噪音明显偏大，影响车内交流。总体而言，若以市区代步为主，对价格和配置敏感度更高，锐放的性价比优势明显；若经常跑长途，注重驾驶质感和乘坐舒适性，锋兰达的调校更能满足需求。建议购车前实际试驾，结合自身使用场景选择。

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05-14

哈弗H9 2026款极境版瞄准了向往越野却追求高性价比的用户群体，在保持硬核属性的同时，兼顾了家用舒适性。动力上，2.0T发动机经过优化调校，低扭表现更强劲，日常起步、爬坡轻松不费力，可靠性经过市场长期验证。四驱系统搭载博格华纳成熟方案，标配三把差速锁，越野硬件配置齐全，应对复杂路况底气十足。外观设计更具冲击力，大尺寸镀铬中网搭配高耸机舱盖，气场不输同级别合资车型，既能满足家用场景的排面需求，也能适配越野场景的硬核气质。内饰摆脱了老款的陈旧感，中控大屏尺寸升级，车机系统流畅度提升，支持无线CarPlay及语音控制常用功能。座椅延续舒适取向，长途乘坐不易疲劳，同时保留了越野模式选择、差速锁控制等物理按键，兼顾了越野操作的便捷性。舒适性配置丰富，座椅通风加热按摩、全景天窗、L2级辅助驾驶、360环影带底盘透视等功能一应俱全，原厂越野信息显示界面还能实时展示海拔、车身角度等数据，对新手友好。总体而言，2026款哈弗H9极境版是一款兼顾家用与越野的高性价比选择，适合注重实用属性、明确自身需求的消费者。

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05-14

方程豹S GT实车近日意外曝光，这是继北京车展仅发布图片后，首次完整展示设计细节。作为方程S系列的新成员，猎装版的亮相意味着该系列产品矩阵已准备就绪，全系车型预计将于2026年第三季度正式上市。从实车来看，方程S GT采用低趴宽体猎装造型，车头线条流畅，前包围配备大尺寸风道，前盖两侧微微隆起，营造出强烈的俯冲感。车顶中央集成激光雷达，预示着新车将搭载“天神之眼”高阶辅助驾驶系统。车身侧面尾部向内收拢，搭配半隐藏式门把手与实用行李架；车尾采用黑化双菱形尾灯和后包围导流槽，上部配备动感小鸭尾，整体运动气质突出。动力上，新车为纯电车型，搭载第二代刀片电池和闪充技术，提供多种续航版本。常温下电量从10%充至70%仅需5分钟，充至97%仅需9分钟，补能效率出色。同时，新车在悬架控制、底盘调校和座舱生态体验上均有升级，智驾层面延续“天神之眼”系统，配合激光雷达可实现全场景辅助驾驶功能。方程S GT的加入，将为猎装车市场注入新活力，其上市后能否成为爆款，值得期待。

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05-14

近期，新款坦克700在硬派越野市场掀起热潮，因产能不足导致交付延迟，品牌高层亲自向车主致歉，这在当下车市中显得格外引人注目。这款车的爆火，首先精准契合了消费者的需求升级。如今，越来越多的车主不再满足于车辆的代步属性，转而追求个性外观、强大气场与专业越野能力。市面上传统硬派SUV，要么造型过时，要么配置简陋，难以兼顾多场景需求。坦克700以机甲风硬朗外观脱颖而出，无论是城市通勤还是户外穿越，都能满足用户对独特性与气场的追求。其次，扎实的产品力是核心支撑。作为国产高端硬派越野车型，坦克700搭载强劲动力系统，配备专业四驱、差速锁与越野底盘，轻松应对复杂路况。内饰一改硬派车型的粗糙感，采用豪华用料与丰富配置，兼顾科技感与舒适性，真正实现家用与越野场景的无缝切换。再者，坦克品牌的口碑积累为其奠定了基础。从坦克300开始，品牌在硬派越野领域深耕多年，技术成熟、品控稳定，积累了大量忠实用户。老车主的正向口碑，结合新款车型的升级优化与高性价比，进一步吸引了大批消费者。

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05-14

沃尔沃S90近期市场表现低迷，2月销量仅504辆，不及同级竞品朗逸的零头，即便大幅降价促销，仍难挽颓势。价格跳水成为品牌难以摆脱的困境，从去年优惠十万到今年十二万，二手车商避之不及，车主自嘲提车半年亏掉一辆飞度。持续的大幅优惠不仅未能刺激销量，反而导致品牌溢价严重受损，曾经的低调豪华形象如今已黯淡无光。在品牌认知层面，S90面临尴尬处境。婚庆市场中，新人更倾向于选择大气的A6L作为头车，S90的北欧简约风格难以契合中式喜庆氛围。后排地台凸起过高，影响乘坐舒适性，难以满足商务用户需求。产品力方面，S90也显露出诸多不足。动力上仅提供2.0T+48V轻混系统，油耗表现与加速性能均不突出，对比竞品缺乏竞争力。车机系统操作繁琐，智能化程度远不及新势力品牌，语音控制、娱乐功能等方面差距明显。在电气化转型浪潮中，沃尔沃动作迟缓。当比亚迪汉EV月销破三万时，S90插混版才逐步铺货市场，且价格偏高，绿牌带来的购置税减免优势被高售价抵消，难以吸引消费者。豪华车市场竞争激烈，消费者更看重品牌形象、产品实力与实际利益。S90若仅靠降价维持市场，未来处境将更加艰难，亟需在产品升级、品牌重塑与营销创新方面寻求突破。

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05-13

新款大众帕萨特ePro正式亮相，此次改款重点聚焦插混动力系统，搭载品牌最新的EA211 1.5T插混专用发动机，带来更高效的能耗表现。新车核心亮点在于170公里的纯电续航里程，可满足大多数用户一周通勤需求，配合发动机驱动，综合续航里程超过1400公里，兼顾日常通勤经济性与长途出行实用性。这种动力策略针对性明确，对于拥有家用充电桩的用户，可大幅降低日常用车成本；但对于无充电条件的用户，大电池组可能成为额外负担，能耗表现甚至不如传统燃油车。作为德系中型车代表，新款帕萨特延续了大众一贯的底盘调校优势，行驶质感与乘坐空间表现同级领先。不过在智能化配置与车辆保值率方面，相比自主品牌车型仍有提升空间。总体来看，新款帕萨特ePro更适合信赖德系品质、希望体验电动化出行又对纯电动车存在顾虑的消费者。其插混动力系统提供了一种折中的解决方案，既保留了燃油车的长途适应性，又能享受电动车的日常通勤经济性，是传统燃油车向纯电动车过渡的理想选择之一。