其实从销量上就能得到答案，上市两年多，缤果家族累计销量就已经超过了60万台，此前才上市的缤果S，更是做到了两月销量就突破4万台，直接成为了A0级代步车市场中的“新宠儿”。 而缤果家族之所以这么受欢迎，要我说除了五菱作为纯电小车市场开拓者，所拥有的出色号召力以外，最主要还是得益于它精准契合年轻消费用车需求的产品力表现。就拿缤果S来说，作为一款“高质感缤纷座驾”，该车在延续了个性动感风格的基础上，入门就给到了325km的纯电续航，430km纯电续航版本的车型，目前享受到置换补贴后更是不到7万，缤果S还标配了快充补能，很显然满电坚持一周通勤需求绰绰有余，即使去隔壁城市出差、过年回老家，缤果S也能轻松满足。 另一方面就是在空间部分，缤果S不仅给到了五门五座结构，而且车长达到4265mm，这也让它最多能够载上五人出行，最大1450L的后备厢容积，也能放下露营装备、婴儿车、宠物爬架等物件，满足三五口家庭绝大部分的家用需求。 外加缤果S还有接入了灵语AI中枢的智能车机，以及A0级小车中唯一获得“中国十佳车身”的防护性能，综合竞争力足够突出。

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12-11

前不久，五菱宏光MINIEV累计销量突破了180万大关，而在最近的9个月，都夺得了A00级家轿细分级别的月度销冠，11月首周销量更是超2.5万。而此次，宏光MINIEV再出重拳，新增了续航被拉长的新车型，置换补贴后价格只需5.28万，那这款宏光MINIEV四门版301km臻享+款除了拉长的续航还有什么其它亮点呢？ 此次新增车型宏光MINIEV四门版301km臻享+款的颜值，还是延续了现款车型小巧轻盈的姿态，前后呼应的分体式大灯，搭配三倍轮轴比的黄金比例车身，让人一眼看去，就觉得亲切养眼。 五菱这次直接把续航拉长了，宏光MINIEV四门版301km臻享+款，搭载的是容量变大的25.1kWh的神炼电池，CLTC纯电续航更是达到了301km，直接提升了足足96km，这意味着日常出行每天30km的话，夏天两周仅需充一次电，冬季出行，带低温加热技术的电池，续航也不会大打折扣。 宏光MINIEV的新增车型，还是采用前麦弗逊式+后三连杆式独立悬挂的黄金组合，在路过减震带和小石子路段等复杂路况时，能有更好的滤震效果和舒适性。 五菱汽车通过新增车型配置，对A00级家轿市场，连出重拳，既提升了续航里程，又保留了现款车型的超高颜值，这或许能为A00级家轿市场注入新活力，并助力宏光MINEV再攀销量新高峰。

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11-11

比亚迪三季度营收近两千亿，研发投入持续领跑行业

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10-31