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从2023年12月中旬上市到现在,两年多一点的时间,问界M9累计交付超过27万台,并21个月成为50万级销量冠军,不仅是销量够高,同时也得到了用户与权威机构的高度认可,用户净推荐值与保值率等维度也都全面领先, 作为一款均价50万的自主旗舰新能源,很认真的说这并不简单,但问界M9确实给出了非常亮眼的成绩单,不仅是向外界传递它本身的价值,同时也让BBA等豪华品牌的在这个级别中的统治被终结,并不夸张的说,问界M9是中国汽车从有到高端浓墨重彩的一笔。 在问界M9之前,并不是没有冲击高端的尝试着,但是成功的,确实只有问界M9,它的高端与豪华,不仅有传统的豪华之道,更重要是在新的时代背景下,对豪华有更多新的理解,无论是华为乾崑智驾还是鸿蒙座舱,都给用户带来了全新的出行体验。 问界M9的“创新豪华”也成为友商竞相模仿的范本,中国汽车市场50万级“旗舰9系”中的产品,大多其实都在学习问界M9、对标问界M9.
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理解不了这么好的东西上个月的销量只有6000辆不到! 不得不承认,外观造型是有点过于前卫,不是所有人都能欣赏得来,但其实连我这种老古董都欣赏的来,是不是也说明还是有不少人能欣赏的来?要强调的是,这辆车不上镜,或者说我拍照技术一般,实车的颜值其实很抗打! 这不是重点,重点是这辆车真的好开,很好开,非常好开,它底盘,动力,转向的协调性真的给我一种能达到“人车合一”的感觉,试过这么多车,真的没有车能让我上手后马上注意到它的转向可以那么细腻,让我开起来觉得那么舒服! 然后就是价格和配置,说几个大项,一,全系空气悬挂;二,全系XNGP,2颗图灵AI芯片,城区与高速都支持智能领航,不分高低配,重要的是,小鹏的XNGP,从我的体验来看,不会比华为ADS差,拿绕行避障来说,我都觉得它的反应比我都激进;三,最低续航702公里,单电机的车型也有367匹马力,最慢也有5.8秒的百公里加速! 凡此种种,现在加上些补贴后也就20万出头一点点,其实真是有很高的性价比了。 唯一的不足,可能就是后备箱确实小了点,进深和宽度没问题,高低太低! 最后强调一下,好开,好开,好开!
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