月初，各大车企陆续公布最新销量数据，其中表现最为亮眼的车企当属比亚迪，6月份足足卖出40多万辆车，成为国内车企销量第一名。 目前新能源汽车行业的竞争格外激烈，即便各大车企不断推出新车和新技术等，同时也给出各类购车优惠政策，依旧有不少车企的销量表现比较低迷。但比亚迪受行业大环境的影响较小，稳稳保持增长，稳坐行业领先地位。 从今年第二季度开始，比亚迪的销量增长节奏明显加快，相较于第一季度，销量涨幅明显，原因是什么？ 在我看来，不仅与其精准的产品定位有关，更与其硬核技术和兜底政策有关。王朝和海洋系列深耕家用主流市场，腾势、方程豹和仰望三大品牌主打高端领域，满足不同用户的用车需求。第二代刀片电池和闪充技术的落地，搭配升级后的智能辅助驾驶功能与用车兜底政策的实施，切实解决我们日常用车的众多痛点，大幅提升我们的购车意愿。 除此之外，比亚迪海外市场表现也很突出，6月海外销量再创新高。正是凭借产品、技术和海内外市场的多重优势等，使得比亚迪的整体销量始终保持领先。

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汽车吴论

07-07

关注汽车的朋友可能知道，两年一次的2026北京国际车展正在火热进行中，其中最吸引我关注的品牌自然是比亚迪。这次车展，比亚迪承包整座E3馆，打造专属品牌展馆。 通过现场传出的图片和视频可以看出，比亚迪专馆人气高涨，展台全程人头攒动，为什么会这样？在我看来，核心是比亚迪自身的实力足够出众。 首先是车型覆盖面非常全。这次车展，比亚迪携旗下四大品牌、五大产品网络集体亮相，从价格亲民的通勤家用车到高端越野、豪华超跑，各类车型应有尽有。既能满足我们日常代步、家庭出行，也能满足高端品质、性能玩车的需求。 其次是实打实的自研技术亮眼。现场实景演示闪充、智能泊车、极限越野等核心技术，第二代刀片电池、天神之眼5.0等众多自研成果直观落地实测，真正实现充电速度媲美加油速度。 所以，当自身产品和技术足够硬核时，自然自带流量。我们还可以看到车展现场不仅有众多车企大佬、演艺明星、行业主播等到E3展馆打卡，还有大量海外观众到此体验。

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04-28

这几天，海南博鳌正在举行博鳌亚洲论坛。这个论坛的目的，是让亚洲及世界各国的政府、企业、专家等一起探讨如何发展经济、加强合作，可以说这是一个世界性的重要论坛。其中有一点吸引了我，那就是论坛的官方指定用车和以往大不一样。 论坛以往的指定用车基本都是合资车，比如奥迪、宝马、凯迪拉克等，今年则首次由中国汽车品牌主导。至此，腾势汽车成为首个服务博鳌亚洲论坛的中国豪华新能源品牌，腾势D9则是论坛官方指定贵宾用车，为博鳌贵宾保驾护航。 要说腾势D9为何能成为论坛指定用车，我想这与其强大的产品力有关。它已经蝉联三年中国MPV全市场销量冠军，还已在亚洲多个国家和地区上市。 除腾势D9作为贵宾用车外，腾势Z9GT、腾势N9也将在会场亮相，借此向参会嘉宾展示腾势汽车在技术、品质和服务上的领先优势。

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03-26

3月5号，比亚迪发布第二代刀片电池和闪充技术，到了13号，全新腾势Z9GT正式交付给车主，成为全球首搭第二代刀片电池和闪充技术的交付车型。 我们先看腾势Z9GT的车型定位，即科技性能旗舰GT，要科技有科技，比如天神之眼5.0、易三方技术、云辇-A等；要性能有性能，零百公里加速仅2.7秒。腾势Z9GT纯电车型的续航可达1036千米，全球第一，插混车型的CLTC续航401千米，CLTC综合续航可达1301千米。目前来看，腾势Z9GT在科技、性能、豪华配置等方面的表现无可挑剔，可以毫不夸张的说，它就是新能源豪华价值标杆。 我们再说一下腾势Z9GT的具体车型有哪些，分为纯电版和插混版，共五款，售价从26.98万元到36.98万元不等，纯电版有三款车型，即闪充尊荣型、闪充旗舰型和易三方闪充性能型；插混版有两款车型，即易三方闪充尊荣型和易三方闪充旗舰型，想要什么配置就选什么配置。 对于购买腾势Z9GT的车主，现在有不少优惠权益，包含选装方面、金融方面、补贴方面以及用车方面等，让我们选车无忧、用车无忧。

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03-14

相信我们很多车友都看过刀片电池的针刺实验，对比三元锂电池，凭借针刺不起火的优势，给我们留下了深刻的印象，也让我们对刀片电池的安全性能刮目相看。 3月5号，比亚迪正式推出第二代刀片电池，总结起来有四大主要优势，一是闪充，二是高能量密度，三是长寿命，四是高安全。 先说闪充能快到什么程度，常温5分钟充好、9分钟充饱，就算是零下30℃的低温，充电也只多3分钟，硬核闪充技术树立行业新标杆，彻底解决充电慢、冬天充电难的问题。 电池能量密度高，电池更能存电，续航也就更长，不论是日常通勤，还是长途出行都更安心。再说长寿命，第二代刀片电池的闪充不会损伤电池，寿命比第一代更长，且质保升级，容量低于77.5%就免费包换，电芯终身保修，让我们用得更放心。 动力电池的安全是重中之重，第二代刀片电池的第四个主要优势就是高安全。通过超国标的严苛测试，500次闪充后针刺不起火、4电芯热失控不扩散、10倍底部撞击仍安全等。 总之就是，第二代刀片电池在保持安全底色的同时，可实现闪充、长续航和长寿命的全面突破，真正做到又快、又远、又耐用、又安全。

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03-09

2026年3月5日，比亚迪在深圳举行“闪充中国 改变世界”发布会，推出第二代刀片电池与闪充技术，攻克动力电池充电慢、低温充电难的行业难题。 本次发布的闪充技术，可以实现极速充电，且低温环境充电表现依然出色，同时还兼顾电池的安全、续航与寿命，硬核闪充技术树立行业新标杆。还同步推出全球领先的闪充桩，不仅设计便捷、体验智能，使用也很人性化，让充电更高效。 为了让闪充技术惠及全民，比亚迪还在发布会中重磅发布“闪充中国”战略，计划年底在全国建成20000座闪充站，其中闪充站中站18000座，闪充高速站2000座。在覆盖范围上，前者在一二线城市是3公里范围，三四线城市是5公里范围，五六线城市是6公里范围；后者预计年底建成2000座，覆盖全国近三分之一的高速，平均每隔100多公里就有一座高速站。 发布会中还提及，从3月5日开始，所有购买搭载第二代刀片电池的闪充车车主，自交车之日起，在全国任何一个闪充站充电，赠送1年免费闪充权益。此外，比亚迪还有圆梦建站计划，更加方便车主。

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03-07

提起新能源汽车，我们首先想到的品牌可能就是比亚迪，因为比亚迪品牌在路上的能见度相当高，其中的新能源插混车数量也是很多，据统计比亚迪插混车型累计销量已经达到786万辆，意味着中国每卖出两辆插混车就有一辆是比亚迪。 近期，比亚迪正式开启大电池插混时代，插混电力再加码，旗下四款DM-i车型加推大电池，将搭载25.28kWh的大容量插混专用刀片电池，使得CLTC纯电续航达210千米，综合续航超2110千米。 具体到车型上面，分别是A级家轿2026款秦PLUS DM-i和2026款海豹05DM-i，以及中级插混轿车2026款秦L DM-i和海豹06DM-i超享版。其中每一款车型各自加推2个版本，综合售价为8.98-12.68万元。此外，这些车型还搭载有第五代DM技术、“天神之眼”辅助驾驶系统及云辇-C等重磅技术。 这些年，比亚迪践行着好技术人人可享的理念，回看2025年的年初，首推全民智驾，基础车型上面就开始搭载此技术，现在2026年开年就推出大电池DM-i车型，使得大电池插混车型进入8万级售价，真正做到“好技术人人可享”。

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01-10

昨天，比亚迪第1500万辆新能源汽车下线仪式在济南工厂举行，意味着到现在为止，比亚迪已经成为超千万车主的新能源首选。腾势N8L成为第1500万辆下线的车型，这也是腾势N8L这款车自上市以来的第15000辆下线。 要看比亚迪新能源汽车的发展，通过销量的变化来看更直观，比亚迪第一辆新能源车型是F3DM，早在2008年就已经正式下线，一直到2021年，汉EV成为第100万辆下线的新能源汽车，从第1辆到第100万辆，用时13年；这之后，比亚迪全力发展新能源汽车，从100万辆到1000万辆，用时3年多；而从1000万辆到现在的1500万辆，只用了13个月的时间，这样的销量速度创造了历史，比亚迪成为全球首家达成第1500万辆新能源汽车下线的车企。 在我看来，比亚迪之所以能取得这样的销量成绩，除了赶上中国汽车工业崛起这阵东风外，更重要的原因在于其对自身发展战略（技术为王和新能源汽车）的长期坚持和巨额投入，没有这样的坚持就没有这样的成绩。

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2025-12-19

以往，我们国产车在燃油车市场的竞争力并不强，国内市场基本都是合资车的天下，而随着新能源汽车的发展，现在看我们国内市场，国产车逐渐占据主导地位，且车企之间的竞争愈发激烈，在国内市场趋于饱和的情况下，海外成为重点发展方向。 我们看10月29日开始的日本东京车展，比亚迪有众多车型亮相，设置有两个展台，即乘用车展台和商用车展台。其实，2005年比亚迪就已经开始在日本进行系统性布局，2015年进入日本新能源商用车市场，2022年7月进入日本乘用车市场。 在这次的东京车展上，比亚迪全球首发K-EV BYD RACCO车型，这是为日本市场量身定制的一款纯电车型，还引进日本市场首款插电式混动车型海狮06DM-i。当然，乘用车展台不止有这两款车，还有百万级高端车型仰望U9和全新升级的元PLUS、海豚、海豹等热门纯电车型，吸引众多参观者。到现在为止，比亚迪已经在日本建立66家销售点，可见其发展之迅速。 再看商用车展台，有比亚迪全球首发的纯电卡车T35、小型纯电动巴士J6 living car概念车，还有中型纯电动巴士J7和大型纯电动巴士K8。 当然，比亚迪的海外市场不止有日本，在亚太地区的业务还覆盖亚洲及环太平洋20余国，不仅布局有商用车和乘用车，还有叉车及轨道领域。

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2025-10-31