上市第一个月销量就破万，我想这个时候我说星光L是大六座SUV市场又一匹实力黑马，应该不会有人反驳了吧？ 其实我觉得星光L能卖出这成绩，还是在预料之中的。尤其是它打出“10万级大六座”这张牌之后，无论是定价，还是定位，在如今的家庭市场、年轻用户群体中都是很有吸引力的。 当然，非要拆分细说，我觉得能把真六座打到10万级，肯定是它最核心的竞争力。同时从2.95米大轴距+90%得房率到标配260km续航+3C快充，这些都能把体验拉升到20万+。而这“价值>价格”的背后，我觉得星光L通过成熟产业集群资源换来的顶尖供应链功不可没，从宝钢、麦格纳到巴斯夫、福耀、米其林，能跟豪车同源同标，这就是星光L的底气。 更何况，在核心技术上，无论是灵犀动力3.0，还是拥有360万销量碰撞0自燃记录的神炼电池，这些自研技术也都让其有资本花更少钱、办更大的事。再加上全国首批“领航级智能工厂”培育名单的五菱精益智造工厂，其不光通过“岛式”生产改变了总装方式，也在冲压、焊接等环节制定了更高标准，这才让其实现了投产以来达98%底盘一致性，也让星光L可以达成品质上的越级。 有这么一手的底牌，我想随着星光L口碑的扩散，这7月中大型插混SUV的TOP2恐怕只是一个开始。

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4小时前

从21.98万降至15万，配2.0T+9AT，长超5米1+大6座，性价比确实高

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08-17

比亚迪推出全新B级车，配2代电池+闪充，9.99万起，性价比确实高

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08-16

年度最“狠”B级车？秦MAX 9.99万起，配闪充+天神之眼，值不值？

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08-15

近日，7月份的 销量数据已公布，星光L直接杀疯了，一举拿下中大型插混SUV 7月销量TOP2，说它是“黑马”，我想在座的各位应该都没有意见吧！ 星光L 凭什么卖得这么好？背后可以说是其越级的“硬实力”。比如在静谧体验上，星光L的表现堪称是50万级豪车水准，全车53处声学包精准覆盖，比同级多20%，四门双层夹胶静音玻璃，前风挡厚度达4.76mm，风噪优化了整整18轮，关上车门，世界瞬间安静，高速聊天不用扯嗓子，孩子在后排睡得香，这不就是家庭用车最在意的幸福感吗？ 而在空间方面，星光L的轴距达到了2950mm，切实做到了“三排平权”，车内容纳6个人一点问题没有，三代人出门不将就；内饰则用了“以竹代塑”环保材料，新车没异味，荣获5S健康座舱认证，带娃出门很放心。 而安全方面，星光L搭载的神炼电池做到了766亿公里0自燃，加上75%高强钢加持的车身架构，安全感可谓是拉满；底盘由摩缇马帝大师调校，过烂路不散，动力随叫随到，260km纯电续航+1260km综合续航，日常通勤一周一充，长途也不焦虑。 预算十来万想买大六座SUV的朋友，星光L确实值得一看。#星光L上市109800元起##星光L让大六座迈入10万时代#

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08-14

豪华品牌不要“面子”了？奥迪A6L跌至25.8万，到底值不值得买？

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08-13

从29万降至17万，配2.0T+7座，长超5米3，这德系商务不要面子了？

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08-12

长超5米2，纯电续航950km，9分钟充电97%，3.9秒破百，23.99万起

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08-11

8月11日，最新公布的7 月份销量榜单中，上个月 16 日才上市的星光 L，在中大型插混 SUV 里直接拿下 TOP2，上市前两周累计销量就达到 5650 台，用实打实的成绩树立了 10 万级唯一大六座的价值标杆。 放在整个市场来看，星光 L 算是在 "逆势" 中迅速蹿红的，要说理由，就是两个字 ——"会玩"。10 万级大六座的定位本身就很有吸引力，而它在 4980mm 车身里兑现了 90% 得房率，直接响应了很多人想拥有大座舱、自由出游的愿望。 体验也是实打实的。第三排 1米 75 成年人坐进去膝部还有两拳，靠背调节加独立出风口、充电口，完全不是小板凳。383L 双层后备厢满足满员出行，非满员能扩至 1103L，沙滩椅、露营帐篷、折叠车一并上路。 会玩的底气还来自续航和补能。全系 260km 纯电续航，日常通勤一周一充零油耗；满油满电综合 1260km，馈电油耗才 4.9L，跨省自驾不用频繁进站。标配3C 快充，30% 到 80% 只要 15 分钟，服务区歇口气电就补满了。底盘由摩缇马帝大师团队调校，前麦弗逊加后四连杆独立悬架，烂路滤震干净，高速变道不飘，满载六人依然稳。 再加上 75% 高强钢车身、神炼电池和以竹代塑的 5S 健康座舱，能让用户安心地玩，它不畅销谁畅销？

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08-11

小鹏造了台“神车”，7分钟大定2万台，价格成为决胜因素！

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08-05

小米造了台“库里南”，外观很霸气，这次要靠价格取胜？

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08-04

自7月16日上市以来，星光L的市场表现确实可圈可点，如果想要探究这背后的原因，我们可以先从星光L的产品理念说起。 首先，都是谁在买星光L？这个问题其实没有固定答案。 很多朋友喜欢星光L，就是看中了它的颜值，前奔驰设计师亲自操刀、稳健又动感的风格，谁看了不迷糊？这样的颜值，吸引到了不少年轻用户。 事实上，星光L的内在更吸引人。相比起那些“伪三排”，星光L用2950mm长轴距、90%的得房率，带来了真正的大六座体验。即便第三排乘客，也能通过490mm坐深、1110mm坐宽享受从容与舒适。至此，星光L也解决了很多家庭用户的核心需求，也让用户群体不受限。 而更重要的是，星光L也依托五菱扎实的技术体系和供应链体系，带来了强大的品质保障。例如在动力维度，星光L不仅有馈电油耗4.9L与260km纯电续航带来的“省”，更有创下360万销量碰撞0自燃的神炼电池，彻底解决了大家对新能源车的安全顾虑。 所以这样来看，星光L不只是做到了全场景适配、全用户通吃，它更以扎实品质，让大家可以信任、可以无条件地投票。

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08-03

我看今天好多平台一搜广州塔，第一个出来的就是扬光Pro上市，以9.48万元起的权益一口价开售的这台新能源轻客，热度自然不用多说。而且对很多有着客货运输需求的用户来说，确实也是有十足诱惑力的。 不过，我觉得扬光Pro这回受关注的原因，除了价格与权益外，更重要的是它现在的造车逻辑跟我们看到的大部分新能源轻客已经不一样了。一台车，需要研发、采购、制造、质量四大体系来支撑，而五菱借由扬光Pro，完成了这四大体系的跨越升级，一切从用户的刚需痛点出发，并把过往四十多年的供应链优势与规模红利，还有乘用车级的严苛标准都用在了扬光Pro上。 而且这些利好也不光是简单地塞进了扬光Pro，像当前客运货运面临的路权问题、地库限高等痛点，新车都给予了关注与回应。在通过宽体车身获得了9m³方正货厢的同时，其2.17米车高没有超过常见的2.2米地库限制，全系新能源身份也能在绝大部分城市畅通无阻，加上405km长续航+2C快充还能兼顾跨城市的运输需求，能把单位能耗成本控制在1毛钱以内。 跑得更畅快、花费更少、赚得更多，这靠原生正向开发、靠体系跨越换来的高品质，算是把当下新能源轻客的痛点都解决了，未来再谈买车创富，恐怕就得照扬光Pro这个标准来了。

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07-31