试过比亚迪元PLUS，再试五菱星光S，你会选谁？ 同样是10来万的热门之选，星光S与元PLUS都很不错，但要决出谁更值得选，还得拉出来比一比。 空间是家用车的关键，同为紧凑型SUV，星光S车长达到了4745mm，轴距为2800mm，而元PLUS车长只有4455mm，轴距为2720mm，尺寸决定着空间，星光S尺寸比元PLUS领先不少，反映到空间层面自然要宽敞不少，实测身高180cm的乘客乘坐也能轻松跷起二郎腿，加上星光S后备厢容积也更大，放倒后排甚至达到1768L，远远超过元PLUS的1338L。所以像是周末三五好友出去露营聚餐、过年全家五口一起回老家这种场景，星光S的体验会更好。 动力和续航是每台车的必答题，星光S和元PLUS均采用总功率为150kW的电机驱动，性能理应不会有太大的差距，但在续航部分，星光S入门就给到了510km的纯电续航，对比同价位的元PLUS多了80km，相当于同样在满电的情况下，星光S市区用车能够多坚持1-2天的时间。并且星光S还拥有同级少见的2C快充，仅需15分钟即可补能200km，长途自驾游出行的时候，相比于元PLUS，星光S在充电上花费的时间也会更少，理应会更快达到目的地。 综上所述，星光S很显然是更为值得入手的选择。

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汽车动力圈

15小时前

新里程碑达成，五菱星光家族累计销量破10万！ 不得不说，最近是被五菱星光家族的成绩惊到了，五菱星光上市仅一年的销量就突破了80000台，而星光S更是在八月底上市至今的短短三个月时间，就卖出了22871台，星光家族累计销量达到102871台！ 具体来看这两款车，能发现它们能获得用户信赖，也是自身表现确实出色，比如价格亲民，星光的7.98-10.18万和星光S的9.98-12.98万指导价，对比同级都算得上友好。 还有它们的实力也很抗打，像是星光主打的高颜值、大空间、低能耗、高安全，就样样都在用户需求点上，收获了很多18-35岁年轻消费者的青睐。 星光S也凭借出色的实力成为了用户的绿色出行好搭档，根据五菱公布的数据显示，星光S用户总行驶里程达到了5830万公里，有位插混车主的最高行驶里程甚至突破了3.92万公里，相当于北京-阿勒泰自驾游往返12次，可见用户对星光S的喜爱！ 也正是用户的这份信任，与产品自身的高性价比，五菱星光家族才能在竞争激烈的10万级市场突破重围，迅速达成10万里程碑，相信未来的星光家族还能造福更多消费者，做出更好成绩！

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汽车动力圈

11-29

超A级的星光、有S级表现的星光S，五菱星光家族近期达成了十万销量里程碑，靠用户口碑与出行数据证明了产品所具有的高品质。 正如我们所说，星光家族两款产品身上都贴着越级标签，其中星光不仅凭高颜值收获了大量年轻车主青睐，更通过架构与动力技术支持，拿下首批国家碳足迹1级低碳1+标识认证，157.56g CO2/km的单位碳排放量比行业混动产品低了36%。 上市至今星光累计超8万用户，在过去一年行驶了9.23亿公里总里程，仅插混版较同行业就能实现19200吨碳排放下降，而销量占比仅25%的纯电版更贡献了75%行驶里程，验证了五菱三电技术可靠性，也为低碳出行做出了实实在在的贡献。 同时，星光S的S级表现也从大空间、高舒适覆盖到了低能耗、高安全。8月28日上市至今，不仅实现5830万公里总里程，更有插混版单车实现超3.92万公里行驶里程，这便得益于其超1100km综合续航+3.9L/100km亏电油耗的双优属性。 当然，在星光S拥有大五座空间、最大1768L后备厢情况下，更通过“2024年中国十佳底盘”作保，在动态驾控中依旧保持舒适稳定，做到动静态都无忧。 星光家族可是全系都有大空间，更有神炼电池为纯电版带来的2C快充，用得少、跑得远、充得快、装得多，这不就是人民都在等的车吗？

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汽车动力圈

11-27